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Accu-Sim P-51野马终于以其Prepar3D模式的形式面世了。早在2004年，我们为微软模拟飞行9发布了一架P-51D，采用了一种被称为“绝对真实性”的飞行建模过程。在飞行模拟中，许多特性是首次体验。如果你飞过模拟飞行器，你习惯于旧式的“拉和侧翻”，因为大多数飞行模拟玩家认为飞机真的不会旋转。这在很大程度上是因为当时的开发者主要是程序员，没有飞行经验。即使在今天，尽管已经越来越普遍，但真正有实际控制过真实飞机的开发者仍然很少见。" E0 t4 k$ z9 ?3 h1 Q5 }4 \
" z) Y( X' v* c2 W如今，A2A得到了全力支持，Accu-Sim帮助将认真的飞行员和模拟飞行融为一体。然而，整个行业并没有在很大程度上改变，因为人们发现，仅仅担任飞行员，甚至是经验丰富的飞行员是不够的。它需要完全不同的技能来观察、翻译和重建经验。真正的差异不在于成为飞行员、航空工程师甚至是高技能的飞机建模师，而在于“以上所有”的结合，也许更重要的是对重塑最真实体验的不懈追求。即使您以前从未驾驶过飞机，作为一个活生生的人，您对您生活的物理世界有着内在的深刻感知。每天的每一分钟，您都会接触事物、看到事物和听到声音。所以相信您的直觉，因为如果对您来说感觉或听起来不正确，那可能就不正确。
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5 V4 @3 L+ u0 ~3 m2 {另外，在现实世界中，行动会产生持久的结果，无论是好是坏。在驾驶舱内，特别是高性能的螺旋桨驱动式燃烧动力飞机中，到处都存在后果。这就是持久性飞机产生的巨大差异之处。在现实世界中，每次进入驾驶舱，您都不会得到一架焕然一新的新飞机。飞机是一个实际存在于世界上的物理机器。如果您停机时飞机向右拉，那么在第二天您驶向跑道时它仍会向右拉。当在模拟世界中发生符合您对现实世界的期望的事情时，您开始将其视为真实。) J+ s6 d7 i1 D7 k
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集结具持久性结果、最新建模和先进的材料制作技术于一体，您将拥有一架不仅可以花费分钟，而是数小时来欣赏的飞机。同时配有经过专业录制的声音和物理模拟，最终的结果是您在计算机内拥有一架完整、真实、威严、原始的飞行器。我们希望，您不仅仅将其视为一架普通飞机，而应将其视为“您的”飞机。
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特点：
( O+ v9 Z' H U- \. N世界上最具标志性的二战战斗机
, K4 k, y4 C5 S: F与A2A的每一架飞机一样，无论内外，每一个铆钉都精心制作9 j U; u1 [2 | E8 K! [! @* |( m
设计和制造以“按照规则”飞行
; Z8 ]' z5 |$ O* N y自定义座舱系统和仪表1 m2 b6 x/ \, H' H% s
可视化实时负载管理器，可以实时加载燃料和弹药4 N" _1 L& }7 E
自然动画的飞行员( t- r7 o7 c. A1 B# w7 ]/ z( F
具备卓越性能的自然3D外观的Pure3D仪器
7 ^& V" r; I9 r! E9 S8 |( P由A2A声音专家进行声音工程设计6 a' P0 y" g3 f! r- d# C
油压系统模拟了油的黏度（油的浓稠度）3 s- } I% E# j G& C/ I5 b/ E
真实模拟的气动系统
/ D8 V \: X8 c I+ \驾驶舱驾驶员地图方便飞行中的导航. m# [6 z! W0 C+ u
自动混合功能会按预期运行。现在您可以设置为“RUN”，根据各种因素（如海拔高度）自动由化油器确定并设置飞机的燃燃比9 p: r- M! L- {$ p% o
具备准确行为的双速双级增压器模型" m" i: ]4 u( l+ g
模拟燃油供给系统. H" R! _. T: U. Q
所有型号均采用A2A专门材料，内外部使用了新的P3Dv4功能增强的真实金属模拟
) i& x5 i+ C/ ~* Q) E" _6 K驾驶员提示2D面板可提供重要信息
! T. K0 n" F5 _* I/ I+ _真实体验双速增压引擎
/ b- Z6 X' s+ n+ r0 K5 F感受Accu-Sim驱动的P-51野马所带来的激动人心的飞行体验+ g3 d. W0 K/ d8 U D A3 ^
适用于P-51D机身的Mach阻力模型
( q% p: ^; e) o8 x% L按制造商规格建造的Merlin V-12液冷V-1650发动机: r/ X: B: G: M% i3 F
真实的螺旋桨模拟
2 @% B/ N8 O4 m7 C m$ u具有准确起动动力的电动起动机
5 U5 @0 z$ F, |0 p, R包括硬牛气泵和柔软草地模拟在内的动态地面物理模型
W: n# @8 {& b: ?0 h* a现在可以进行仅使用汽油泵起动。Accu-Sim会监视喷入的燃油量及其对启动和运行发动机的有效性。寒冷的早晨需要能量激活给传统3~4秒钟，温暖的起动可能只需要一两秒钟
# t" @1 _' k0 i! e& X- L" JA2A工程师设计的P-51录制实现了具备内部物理的沉浸式驾驶舱声音环境
1 u1 z# l0 i" W, g I, q0 W0 \' k包括起落架、内部系统和详细发动机测试（包括压缩检查）的完整维护机库2 \- o! Q; ]# R5 P& [- l3 o; G( y4 t9 L
了解高性能飞机的行为方式，并看看您能否应对发生的各种意外事件。每次飞行都是独一无二的6 P, {: n2 E: ^; b) d; A: e+ i, b+ w
活塞内燃机建模。空气进入，与燃料混合着火，零件运动，发热，所有组成部分和谐运转，产生V-12液冷赛车发动机的奇妙声音。现在，仪表会透视您飞机的内部并向您展示Accu-Sim的全部特色
" K7 J% f4 W0 T- I气流、密度及其温度不仅影响您的飞机飞行方式，还影响内部系统的运行
$ k" l3 r! \5 v! u# e- g8 P现实世界中的条件会影响系统条件，包括发动机温度。通过调整散热塞和正确的飞行技巧来控制温度# t# L3 M2 s8 l7 g7 u
如果发动机空转时间过长，火花塞可能会堵塞并最终弄脏。通过将含有油的火花塞全速旋转以清除它们并产生烟雾: ^2 Z d1 d$ G0 G
过热可能导致汽缸头壁划痕，如果忽视警告并过度使用可能最终导致发动机故障
( w Z5 i( d8 w+ \8 `; E4 K' X像P-51这样的大功率飞机更喜欢在空中而不是在地面上。因此，请不要空转太久，在充足的空气中起飞$ h4 k* k/ G9 F) X
引擎、机舱骨架、座舱面板和各个仪表会因高性能燃烧发动机的力量而震颤. c. N1 k/ L7 {, S9 K* y) {
真实组件阻力。当起落架部署时，降落架、散热挡板、弹药甚至机舱盖打开时，您的飞机将会进行真实拉力演示。触下摆盘、控制线松弛，或者尝试直冲时，留意您的机体, ? I0 a* w6 x: a- k( c' M6 r
系统故障，包括根据实际力量而可能独立堵塞或破裂的襟翼。如果以过高速度放下襟翼，可能会陷入非常危险的局面; F# [4 H3 n$ l a7 J9 ]
完整的驾驶舱声音可由实际飞机录音生成。飞行之前，尽情享受点击一切
. i/ p. n% B8 h" K- o+ l/ {1 y4 U模拟喷油器系统。Accu-Sim会监视喷入的燃油量以及它的有效性来启动发动机。寒冷的早晨可能需要多达12次行程，而温暖的启动可能只需要一次8 I3 G7 i' a8 ?. G9 D7 ]
真实电池。电池容量基于温度。主要耗电来自发动机启动
" h M/ o! A7 |5 l油压系统受油黏度影响: p5 R( X) C2 S
模拟氧气匮乏（缺氧）。只需升空和攀升而无需氧气即可体验) c3 q$ R) n8 T/ b0 l
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IP卡
狗仔卡
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡