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Supermarine Spitfire（超级海军喷火战斗机）是真正传奇的飞机之一，不仅仅是二战时期的，也是有史以来的传奇飞机。这款卓越的设计使得Spitfire的机翼和机身可以在二战期间不断改进和改良，形成许多不同的配置，每种配置都具有突出的性能。6 _+ o* V& H* P+ l2 u& T
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Spitfire是由R·J·米切尔（R. J. Mitchell）设计的，他是一位杰出的航空工程师，此前设计过赢得1931年施耐德杯的Supermarine S6B等飞机。米切尔借鉴了他人的发展成果，包括来源于美国的低翼单蒙格框设计，精心打造了一个卓越的基本设计，至今仍被视为航空史上最伟大的活塞战斗机之一。米切尔构想了一个轻便、灵活机动的飞机，具有低阻力、椭圆形机翼和广泛的性能边界。结果就是Spitfire，一架能力强大、致命但又宽容度很高的飞机，最终证明对德国所有可能的威胁都非常适得其反，包括名声显赫的Focke-Wulf 190。
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Spitfire具有许多设计特点，使其与其他当代战斗机区别开来。Merlin发动机、椭圆形机翼、协调良好的操纵装置和多功能机翼平台共同创造了一个的飞机，其即刻的有效性和进一步发展潜力在当时可能无可匹敌。与1943年就过时的日本零式战斗机不同，Spitfire刚刚进入其鼎盛时期。使Spitfire与其他飞机区别开来的特点，最主要的是其机翼，具有多重功能。椭圆形翼型和相对宽阔的根弦可使用更薄的翼型剖面，减少阻力同时保持升力，这导致机翼载荷非常低。这提高了最高速度，保持了低失速速度，提高了使用高度限制，并提供了出色的低速机动性。而宽阔的机翼弦也方便了安装多挺20毫米机炮和重机枪等可怕的武装。
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Spitfire在1948年阿以战争中最后一次参与了战斗，当时双方的Spitfire参与了交战。但这架独一无二的飞机最引人瞩目的荣耀还是其在英勇的英国之战中表现出色，与霍克獾风暴战斗机一起，帮助英国抵御德国入侵的计划。因此，它将永远被铭记。# q% r: u7 D4 Q- I. [% t7 B( Q2 {9 U
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特点： K+ u9 ^$ d+ z2 n* ^
轻巧、强大和机动性好
2 P, {, v2 l2 P! a9 u' H与A2A的每一架飞机一样，无论内外，每一个铆钉都精心制作
1 |+ l5 x0 W, G' g7 O设计和制造以“按照规则”飞行
; o. A# }! g$ N0 j1 C0 n自定义座舱系统和仪表
: \0 M' W6 g8 a/ q8 h可视化实时负载管理器，可以实时加载燃料和弹药
V% H( y _+ Y- c; F: ~2 X自然动画的飞行员8 V* e) z3 c4 R/ A0 f- p
直接内置于模型的3D灯光，拥有可打开、展开和收回的机翼起落灯，以及完全功能的识别灯
+ C7 Q, S3 b$ i6 i9 D! QPure3D仪表现实的3D外观，性能出色) o% F* K+ T3 W3 C7 G$ z9 P2 [
由A2A声音专业人员设计的声音3 Y$ u5 D U- F- \! p' B
油压系统模拟了油的黏度（油的浓稠度）) r! f% s% s5 _ {) J0 R
真实模拟的气动系统: `3 U/ g9 u% G) [
驾驶舱内的飞行员地图，方便飞行中的导航
- h+ P6 d0 z1 y1 g& v真正按预期工作的自动混合功能。现在，您可以设置为“自动富油”或“自动贫油”，发动机燃燃比将根据各种因素（如海拔）由化油器自动确定和设置
* U6 v+ O: e& a& v三个不同的机型，Mk Ia，Mk IIa（机枪）和Mk IIb（加农炮）3 j; c4 V+ G) N: b [5 W0 v& o7 p
模拟了内部增压器的准确行为. Y; ]4 [8 w g7 Q0 U' j2 g! r, l
模拟燃油输送系统
6 q% x R7 T: z: p3 H& }所有型号均包含A2A专用材料，具有真实金属材质$ ]! J; d8 D4 W" u' h
驾驶员提示的2D面板可轻松获取重要信息0 H" l; a' h+ i; V8 o9 C% K1 ~+ U1 y
专为实现真实螺旋桨模拟而开发- x ` `# O$ S( P* O
感受使用Accu-Sim技术的Supermarine Spitfire带来的飞行激情. [4 y8 ~4 ]1 g: y
完整的维护机库，包括起落架，内部系统和详细的发动机测试，包括压缩检查
# C' \+ r; F. w: z了解一架高性能飞机的行为方式，并了解您能否应对可能发生的所有意外情况。没有两次飞行是相同的
# B2 [; c; J, Q8 d. z5 V/ _活塞燃烧发动机建模。空气进入，与燃料混合扇门，点火，零件运动，加热，全部协调工作，产生V-12液冷赛车发动机的美妙声音。现在，仪表不仅仅是外观，还能展示Accu-Sim的全部特点" [2 _3 h, S# n$ B$ q
气流，气密度和气温不仅影响飞机的飞行性能，还影响内部系统的运行. P6 Y3 K% Q$ H% M# I: J9 u
实际世界的条件会影响系统的状态，包括发动机温度。通过散热装
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IP卡
狗仔卡
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置顶卡
沉默卡
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