插件名称：P-40 Warhawk Professional
更新时间：2023-09-27
发布公司：A2A Simulations
插件大小：244 MB
插件版本：V20.4.10.0
下载点数：0点
支持平台：[P3Dv4]
1 {0 r! W. c0 t) u 1 o6 E1 I( y4 {. A P-40的秘密之一在于其坚固的艾利森发动机和高俯冲速度。一些中队在战斗中将其能力推到了远远超出官方限制的比例。这种强大的动力与比日本对手更好保持能量的机体结合在一起，意味着有经验的飞行员可以主导战斗。他可以决定何时参与，何时逃离。当我们了解到中东和澳大利亚中队对艾利森发动机的过载使用时，我们迫不及待地希望为这架飞机添加Accu-Sim，并亲自体验。这导致我们深入研究了这种高功率水平下发动机的功能，包括声音。此外，P-40的独特液压系统要求我们将Accu-Sim的细节水平提升到一个新的层次。你可能会注意到，当战斗机升起起落架时，起落架有时会在不同的时间升起。我们决定更深入地挖掘并创建整个底层系统，允许具体的行为结果来自实际系统的工作。实际上，这是Accu-Sim从一开始的理念。正确构建，享受体验。在构造方面，最新的建模和先进的材料制造技术使得这架飞机不仅仅是供您欣赏几分钟，而是数小时欣赏其外形和外观之美。再加上专业录制的声音和物理效果，最终呈现的是一种在计算机内部获得完整、真实、庄严、原始的飞行机器的感觉。我们希望您喜欢您的新飞机，并希望您学会飞行并善待她。0 G; W( \4 L6 w! Y& {( M4 U 7 S, D6 @0 d- k5 e, C 特点：6 u& [; W4 D( ? F / l; p* v. _' y/ ^4 r8 y * F7 ]( O4 M, n 功能性后视镜（可以根据性能需求进行微调或关闭）: z! q; n0 W" d 定制驾驶舱系统和仪表' N: A, K0 L h$ X 可视化实时负载管理器，能够实时加载燃料和负载. Z. y8 V1 S% Z/ ?9 |& {1 a , }8 _1 Z5 |# M! B 9 x' c! [! Y0 {1 v) [2 O8 e. X3 k; d ' k( C$ }( B8 ~$ \4 ?) Z# M. k 声音由A2A声音专业人员制作7 y7 J. A; J: B* R5 k 油压系统模拟油的黏度（油的浓度）6 Y2 q7 S5 g6 ~& L! V 7 l* n3 v( h9 r9 R0 Z1 W( a7 V0 ` ( r( ~ C7 ~: ^( V8 n. @- _3 ^" c 自动混合器实际上能够按预期进行操作。现在，您可以设置为"自动富油"或"自动调瘦"，Carburetor将根据不同因素（如高度）自动确定并设置飞机的燃油空气比0 V$ A% M/ T; H: t4 h 五种不同的型号，P-40B，P-40C，AVG型，巡洋舰Tomahawk和俄罗斯Tomahawk# F; G' G* a1 `" d( I1 o! k : E) B) u, O0 t 2 u. B% s e8 N" l! Q3 I. \, \ 所有型号均采用A2A专门材料，具有真实金属纹理/ W n8 W/ q4 x( N; o3 F & z( y% |0 B2 @3 {! c 引入真实的螺旋桨模拟) ]* ?. a% S1 K) a* ^ 感受使用Accu-Sim技术驱动的P-40 Warhawk飞机的激动人心的飞行- s/ p5 v$ I/ o4 X% T( g 按照制造商的规格构建的Allison V-12液冷V-1710-33（C15）发动机! h) H) P; E2 N W6 D Curtiss多位置和/或恒速电动螺旋桨# f" t* i# Z( g8 T6 a 带动量起动器和接驳器的惯性起动系统+ ?! b9 |- N5 {7 B 包括坚硬的道路和柔软的草地建模的真实地面物理学1 Y8 S/ G1 ? r7 s9 Q( q$ L2 C1 s 身临其境的驾驶舱，由A2A工程师制作的P-40录音驱动的物理学声音环境, q3 p! U5 ^5 O 完整的维护机库，包括起落架，内部系统和详细的发动机测试，包括压缩检查0 D/ i: G2 A+ V5 L7 A8 j2 I! f : d( H% S# w" H. r# o6 f! S G2 J( s6 ?7 L7 O# j I4 W2 f2 V) S- q6 c7 ?4 Q 现实世界的条件会影响系统条件，包括发动机温度。通过散热片和正确的飞行技术管理温度5 p1 \+ c% A$ Z1 Z " M- f3 m$ X' t: Y: } 过热可能会造成气缸壁磨损，如果忽略警告并且滥用过度，最终可能导致故障( ~, l5 O0 [# y+ g2 c 5 z+ h3 G; Y) E$ p 发动机，机身，驾驶舱面板和单独的仪表会因为高性能内燃机的动力而颤动5 u) e8 b( n6 Q E9 z+ ?0 y; m $ g6 |) z% V! [ z9 g6 C& v 系统故障，包括可能根据实际受力情况独立卡住或破坏的襟翼。如果你以过高的速度放下襟翼，可能会陷入非常危险的情况. t# \ S& t+ R$ D6 E 由实际飞机录音制作的真实可听的驾驶舱。在飞行之前，尽情享受点击音响7 B5 A" K7 Y5 D' ~ ; d- v6 n$ E- h( g' |: F/ }& K ; W' ~; g" `9 r3 C$ H8 C4 H7 ] 真实的电池。电池容量基于温度。主要消耗来自发动机的启动; b# f3 c. z9 b$ ^ 油压系统受油黏度（油浓度）的影响。油黏度受油温和油稀释水平的影响。现在，当您启动发动机时，需要小心，不要在油温足够高以提供正常油压之前过多地提高发动机转速。如果在一个冷发动机上过高地提高转速，尤其是非常寒冷的情况下，油压可能会升高到超过150 psi。这可能导致油泵故障。超过5秒的负G（倒置）飞行会暴露油底壳并降低油压。不要在负G的情况下飞行超过5秒/ C) x+ {0 [: Z: X0 G# F7 c 6 c( e% \. P3 U0 q , V* ^$ H# g3 K7 s8 X1 m" e& | " G3 h! f1 _# ^' l
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