插件名称：P-40 Warhawk Professional
更新时间：2023-09-28
发布公司：A2A Simulations
插件大小：159 MB
插件版本：V20.5.16.0
插件测试： 已测试
下载点数：0点
支持平台：[P3Dv5]
& J8 {0 P" B! o% |; A) O/ Y * h: A* `$ o6 l- C3 a P-40的秘密之一在于其坚固的艾利森发动机和高俯冲速度。一些中队在战斗中将其能力推到了远远超出官方限制的比例。这种强大的动力与比日本对手更好保持能量的机体结合在一起，意味着有经验的飞行员可以主导战斗。他可以决定何时参与，何时逃离。当我们了解到中东和澳大利亚中队对艾利森发动机的过载使用时，我们迫不及待地希望为这架飞机添加Accu-Sim，并亲自体验。这导致我们深入研究了这种高功率水平下发动机的功能，包括声音。此外，P-40的独特液压系统要求我们将Accu-Sim的细节水平提升到一个新的层次。你可能会注意到，当战斗机升起起落架时，起落架有时会在不同的时间升起。我们决定更深入地挖掘并创建整个底层系统，允许具体的行为结果来自实际系统的工作。实际上，这是Accu-Sim从一开始的理念。正确构建，享受体验。在构造方面，最新的建模和先进的材料制造技术使得这架飞机不仅仅是供您欣赏几分钟，而是数小时欣赏其外形和外观之美。再加上专业录制的声音和物理效果，最终呈现的是一种在计算机内部获得完整、真实、庄严、原始的飞行机器的感觉。我们希望您喜欢您的新飞机，并希望您学会飞行并善待她。& C U5 I* x3 C/ ?, r 1 c- R6 }0 k% ?3 m# I 特点：4 o8 T! k# X) x* X$ V3 e ; N, ?+ ]8 [* {" _8 t+ t* T 设计和制造遵循"按照规定飞行"的原则/ r/ c2 s% `# }& X/ X 5 L& l9 R2 Z" V& ?! I) P) z$ x" q 定制驾驶舱系统和仪表; n W) G. b0 }5 b- J8 z 可视化实时负载管理器，能够实时加载燃料和负载% @ Z4 V) M P2 C2 U 自然动画飞行员/ F: s, F! N2 j! U$ v6 u1 \ 动态驾驶舱照明. _+ n5 D6 n5 R' h0 } Pure3D仪表现在具有自然的3D外观和卓越的性能6 R9 P/ d- q) T 声音由A2A声音专业人员制作* e/ \* g3 z9 a 油压系统模拟油的黏度（油的浓度）' k2 N1 W! I; W* Q/ _0 c! V 真实模拟的气动系统) \) ~0 Z" _* O8 r/ `- o; o" D 驾驶舱内飞行导航地图! Y) S* G: e* p- u 自动混合器实际上能够按预期进行操作。现在，您可以设置为"自动富油"或"自动调瘦"，Carburetor将根据不同因素（如高度）自动确定并设置飞机的燃油空气比- Y7 o) Q, ?9 A) I 五种不同的型号，P-40B，P-40C，AVG型，巡洋舰Tomahawk和俄罗斯Tomahawk1 r p# `& h9 v1 g % P! h: a5 I4 ] ' ?: c5 |, r( T# z7 e6 C5 z5 L1 p. p+ e , R5 ]. ^4 a: \7 Z \+ A+ F$ I6 X 6 _8 z" x9 ~* B. b: Q . \9 f$ o0 B Z6 p 感受使用Accu-Sim技术驱动的P-40 Warhawk飞机的激动人心的飞行, z& } @( P( i$ q3 r) v: ] 按照制造商的规格构建的Allison V-12液冷V-1710-33（C15）发动机! d% m7 ^% S7 x: j" y2 D Curtiss多位置和/或恒速电动螺旋桨" }8 i" k2 ^ ~- K& {- Y' O 5 @# n' i2 d+ H! | . _! {5 l( x% `# y5 x2 F7 B 身临其境的驾驶舱，由A2A工程师制作的P-40录音驱动的物理学声音环境0 K' E f3 l) T1 F! q 8 d: E# a. g% }1 [" P* t" u 8 X z/ C/ Z3 D" C 3 y+ R% Y2 F; n1 D$ Q0 z, ^ 气流，密度和温度不仅影响飞机的飞行方式，也影响内部系统的运作6 J: i9 ~& y( ?( N ( ? H7 |0 [; Y( p6 R" x 3 @3 ~ s! Z6 j! h2 X 9 ? E& L9 g+ V" S" W 像P-40这样的大型发动机飞机更喜欢在空中飞行，而不是在地面上怠速。所以不要怠速太久，进入空中，空气供应充足5 }( L. ?" o- I$ ] & L2 R) ?; `1 \ K7 K3 D, e% T- Y + I& ?9 X1 p7 R3 g 7 e4 l2 X3 d) S6 _. @ 基于物理的机舱上雨效果( W* C; \' }! u( a5 H) P M! |# q* M7 Y8 }- Q. Q+ h6 ? 真实的电池。电池容量基于温度。主要消耗来自发动机的启动+ P: t1 H1 V% @6 V1 m* b' [ 油压系统受油黏度（油浓度）的影响。油黏度受油温和油稀释水平的影响。现在，当您启动发动机时，需要小心，不要在油温足够高以提供正常油压之前过多地提高发动机转速。如果在一个冷发动机上过高地提高转速，尤其是非常寒冷的情况下，油压可能会升高到超过150 psi。这可能导致油泵故障。超过5秒的负G（倒置）飞行会暴露油底壳并降低油压。不要在负G的情况下飞行超过5秒9 i* E3 V3 }2 n* |/ L/ Y- M3 o: ]9 z7 I : H7 E% X9 ^1 k$ i4 N9 G, ]! C * c$ f$ o8 v% X3 E& } . e8 c; u* @* m- q6 W
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