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飞机:4 X5 y }& T' h/ v) y8 m
- 飞机的尖端复制品
/ G& @+ x. k9 _! y+ c5 A) q1 ^- 2 个不同的模型:DC-9 10 和 DC-9 30
% u, X% ]" S1 O- e& T0 I- 高清晰度基于物理渲染(PBR)的纹理# j5 q2 J; m" p& ~! E
- MSFS 2020 原生结冰效果( Y* _/ ~8 ^0 L0 n3 `
- MSFS 2020 原生贴花! m( j3 V1 g7 v- D
- 动态可变形机翼
2 t4 N$ B0 \' M2 p, r1 T3 N1 K- 主门、服务门、货舱门、前/后楼梯和驾驶舱窗户精确建模和动画; @- y$ U0 l( r4 e
- 水平尾翼运动,基于实际飞机系统的逻辑和真实数据
% n$ O, v/ h" `/ @+ B- 3 位置着陆灯。(收起、伸展关闭和伸展开启)
! E4 g6 D# ]7 h9 Z5 M- 副翼和升降舵由控制片气动运动操纵% L5 d2 }. U, U- `# ~
- 飞机的每一个细节都精确建模$ v5 `% C' g0 i# y# }$ u" R
- 3D 建模和动画的反推装置、雨刮器、风扇叶片、皮托管、静压探头、静压口
( _. E, }' G! n- 可操作的雨刮器(4 个位置:停车-关闭-慢速-快速)
8 m# H$ p' ?- f5 n- 地面支援设备空气启动; C! Y3 L& [( M8 ^# e
* D7 J2 v1 h2 D: f5 k; [虚拟驾驶舱:1 }, k; X. t2 ~" H
- 精确设计的虚拟驾驶舱
* o4 r( ?# @% G( t- 高清晰度驾驶舱纹理7 a: t. A. S/ u# o1 Z& d
- 3D 仪表+ y B" m0 _) M* x* B
- 高度详细且完全操作的虚拟驾驶舱. [& V. c L0 O( R: s0 ~* t+ C
- 整合式照明。1 x* s) h$ u' w& T& R# e9 I
- 3 种不同的泛光照明效果
( w7 t# S5 P5 o6 O( {7 I: R% i+ |2 X- 地板灯、公文包灯、地图灯和穹顶灯
' F; q* _% l) N. C- 虚拟驾驶舱完全功能化且动画化+ P! D3 q$ T4 T% |+ L
- 每个旋钮、开关、操纵杆、螺栓和旋钮都是 3D 建模且可操作的
- n8 ~ d2 {% }& ]- 完全建模的乘客舱和/或货舱; z% H- [( s" w0 L/ v. R/ A
- 舱内照明带有相应的控制
. X2 @3 z1 H. K) S+ {0 W- 机长和副驾驶的窗户,精确建模并带有其机械结构的动画9 n. ~* @9 E: W+ e/ h* O" v
- 动画化的主/服务出口门和货舱门2 R5 U* l" z$ n4 X8 v
- 可移动的遮阳板
/ |' i% R/ t- Z+ Y- 透明和反射式窗户- m& @! ^2 m: y' O5 ~5 `1 n) v
- 完全详细且可点击,具有无尽的细节、功能和效果. R" I2 `/ z2 A; K: e
- 数百种动画,几乎虚拟驾驶舱中所有可以移动的部分都能移动
0 A9 j7 t# A; e3 [- @, u3 J( ~2 ~" h2 c$ U' g+ E# l, X! D
飞行动力学:
t5 i+ X: V8 R3 a# m& Z1 P- 飞行动力学经过真实航空公司飞行员测试,性能基于许多现实世界的比较和手册
( w x4 p; s# [5 A( L7 e# b- 在飞行、性能和爬升手册中完全可靠0 f, ~4 E) I" R, L+ r
- 完美模拟的重量和平衡,根据重量和平衡手册
' P4 l6 P4 \- O9 `7 q& E- C5 e9 p/ A/ ]: M8 L% z; c" f
声音:
; B- j: m+ x1 W& i: v6 p& S5 x' h/ j- 增强的发动机声音
/ b' ~4 w+ `. k$ [9 U. y- 声音包完全是 MSFS 原生的,充分利用了所有新特性
$ D! O+ |$ H# ]; s: ?" |$ x- 完整的发动机声音包,在发动机运行测试期间录制,包括飞机内外6 q/ B) X6 {0 S& Y+ L
- 地形预警系统(GPWS)、警告和警告声音
+ f+ U6 C" z8 O" B! N- 起飞配置和警告声音
8 L; [: Y; i3 v+ s
( s9 Y2 e; j# r- h高保真飞机系统! o/ ?! p2 I" N' d
空调和压力系统:$ K0 _6 {9 H8 O7 b& b
- 完全模拟的空调系统! f" @ f/ i0 X1 |$ r' _
- 驾驶舱和客舱温度控制
+ _7 _. ?7 x$ h- 完全模拟的压力系统
# c$ T3 Y7 w8 b& M7 W5 N7 p! I# A- X- R# n0 N
辅助动力装置(APU):
) d& t8 V/ l7 l- 完全操作的辅助动力装置, V/ s0 P: b9 W# u [) A
- 真实的启动和关闭程序
" W8 U; \$ _$ g1 N! y- G( i: [, H; X% O2 q3 @
燃油:0 @' ~8 [ v6 e/ P- [4 b
- 完全操作的燃油系统: h. U9 |9 }5 ~$ g
- 真实的燃油装载和消耗调度, g. _0 ~2 H1 W. K' B ^$ |, q
- F! {6 Q: k# ~9 S. X+ T
电气:( `0 a4 t8 T5 \6 E
- 完全模拟的电气系统,交流和直流系统
. E# Y9 t( v7 E' d' t5 W' Y- 多个电源(发动机、地面动力单元或辅助动力装置)9 |# U% [' c9 x0 B- L: \
- 操作地面电源+ w$ L+ u( H6 a2 x j, V3 u
- M7 g+ B0 O; e' m; z5 X
液压系统:4 G! E2 Y! h5 l7 @4 M8 `
- 完全模拟的液压系统
, V# l C8 Z7 W. y) H6 e5 Q4 v- 两个由发动机驱动的液压泵和一个辅助泵; u) i- N: s5 K
- 电动备份系统8 c! o1 k$ j5 Q3 w, q; p% y
- 直接与飞机控制面和组件互动,作为现有压力的函数4 D/ Z" w# A. F/ s+ {& s
8 K7 p; i% c3 s% O s结冰保护:
, @* y# X4 ]% i) i! ~8 k+ q' C- 完全操作的防冰系统" H2 N, ~! e$ \- i$ _ e
8 k& ?5 F% e2 l$ M4 [灭火保护:1 K. q Z- I% k- v/ ?, J% W
- 完全操作的灭火系统$ ^% ^2 E' I" U7 [4 `- K
. D- y' d& g4 P1 N' `" Q
自动飞行:9 T; ^* F; I2 \ J* M
- 多种自动驾驶模式
5 {, H1 z6 }' Y+ U; B d5 _- 俯仰保持、垂直速度保持、指示空速保持和马赫保持9 ]1 z' w7 m7 F- Z$ U1 N: g- n* K
- 转向旋钮、VOR LOC、航向保持、DOP(辅助导航)、ILS 和手动下滑道
# T0 W% { [4 [) \8 N
% k& O T" e% T) d* @# Y杂项:
: c: P& _; e2 ?3 Y( t- 飞行操作手册# D. m# q* ~ B+ P& e# E6 l2 h* ~9 ^* [
- 检查单 PDF: G) a9 [) I" B- I3 C" H
- 速度 PDF
- r: E+ C v& F. U D- 多种室内外摄像头预设4 q: G4 H$ k. E1 w% v" h) H# I
- MSFS 原生和交互式检查单
5 O- ^' w/ q" y7 L4 E9 `! K g) v7 `( I- ^' n
文件:
' ~( l5 e8 C6 N# q8 s3 b4 j由于当时没有电子飞行包(EFB),所以以纸质文件的形式复制,包括:
+ y6 P; r. p* D( c% Y/ g9 |- 飞行计划(与 simbrief 兼容) l4 t& f$ L: ?1 e
- 重量和平衡3 z6 R0 s% `- _* H
- 门控制3 G. p/ M& G- j1 m6 N: v9 f
- 设置
7 [, c# V- Z0 I* r3 |* M5 J1 p% K2 P' g" U9 d: U( C5 n4 _0 B
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