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飞机：, o# \$ I2 X9 q3 O6 A( K0 Z
- 飞机的尖端复制品
0 K" r" W: X$ D6 b, I; I- 2 个不同的模型：DC-9 10 和 DC-9 305 Z5 ]' M# @! a0 @0 ~* H
- 高清晰度基于物理渲染（PBR）的纹理
+ ~# [6 e' Z& X5 j6 t* c& @0 `. {- MSFS 2020 原生结冰效果1 i8 h) r7 l% @8 s. j) u
- MSFS 2020 原生贴花
, t0 W, a/ a4 ?; ]4 I' `- 动态可变形机翼( z, D1 D9 C+ I9 K+ n* R/ r
- 主门、服务门、货舱门、前/后楼梯和驾驶舱窗户精确建模和动画
# y' q0 ]5 F j* p7 Y3 P* N- 水平尾翼运动，基于实际飞机系统的逻辑和真实数据9 Y# o% s' \, z: t
- 3 位置着陆灯。（收起、伸展关闭和伸展开启）9 S( V' n+ t2 c8 B. x |
- 副翼和升降舵由控制片气动运动操纵% X; N$ i. \+ u% {6 O
- 飞机的每一个细节都精确建模
$ L+ T0 v. ?" v3 w6 B5 G- 3D 建模和动画的反推装置、雨刮器、风扇叶片、皮托管、静压探头、静压口
. X ` i$ R! B7 F- 可操作的雨刮器（4 个位置：停车-关闭-慢速-快速）. C: r# d! |. [
- 地面支援设备空气启动6 G& R" j4 n* ~; v6 }/ S! J8 T
5 S% g6 X- O3 N% L. {) A, Q虚拟驾驶舱：/ t" y! }7 |3 S1 [$ V& b! U
- 精确设计的虚拟驾驶舱3 X! f0 u' e& u+ f% p
- 高清晰度驾驶舱纹理& [4 N' L3 G+ B) c5 f. V' `
- 3D 仪表- @$ i5 C3 T1 O4 d- J% _7 o" x" {
- 高度详细且完全操作的虚拟驾驶舱
; L4 R! N$ D: n$ D- 整合式照明。) J: \5 _& F: m5 d0 u4 n
- 3 种不同的泛光照明效果
}/ z# C2 C$ k- 地板灯、公文包灯、地图灯和穹顶灯, w, y4 @" W0 |! w: I" Y3 Z2 t
- 虚拟驾驶舱完全功能化且动画化
2 R8 s- u8 E& _0 e6 b4 l' L- 每个旋钮、开关、操纵杆、螺栓和旋钮都是 3D 建模且可操作的
6 b+ p+ v) q7 a+ P7 a- 完全建模的乘客舱和/或货舱
- c6 Q' w4 y( h7 ^, @5 x% V- 舱内照明带有相应的控制- M& h8 Z: }3 }$ h6 w9 f
- 机长和副驾驶的窗户，精确建模并带有其机械结构的动画
' b7 B0 {5 I/ L d3 z( q- 动画化的主/服务出口门和货舱门' e2 e9 ~9 t7 V9 D8 U
- 可移动的遮阳板
7 g" F+ Q( V! r4 k! ~5 j$ i- 透明和反射式窗户
) r* ^# \2 ^# Y: ]; Y- 完全详细且可点击，具有无尽的细节、功能和效果
" a* ^, `1 @# D5 C. O. J- 数百种动画，几乎虚拟驾驶舱中所有可以移动的部分都能移动
& d7 k; K: y/ U+ y+ y1 T3 g8 J, ~9 q1 ~$ q1 ~. A% P
飞行动力学：5 a. y7 B# f n; d) Q$ ?2 ]
- 飞行动力学经过真实航空公司飞行员测试，性能基于许多现实世界的比较和手册' K. v' L* ~( Q2 f; m$ |1 Z# V
- 在飞行、性能和爬升手册中完全可靠
6 E2 @3 O, ]6 a9 p' U0 J2 o- 完美模拟的重量和平衡，根据重量和平衡手册
, w. c1 V6 m+ f3 n( R2 S- Z. Q4 D* @- T5 ~; R2 e6 V7 R) W; k
声音：
" d: d$ U' o( N: u1 t8 S& `- 增强的发动机声音
2 b* o6 n$ d/ j" Z, f# m- 声音包完全是 MSFS 原生的，充分利用了所有新特性, J7 s6 o1 J7 F, b8 H5 L# ^+ N! ?& e
- 完整的发动机声音包，在发动机运行测试期间录制，包括飞机内外
( z/ A: ], m1 x. l9 F- 地形预警系统（GPWS）、警告和警告声音
+ o, t; N# r% s, H- ^) d- 起飞配置和警告声音8 x' h5 T3 Z2 k6 C
, k8 D' E+ `/ E高保真飞机系统3 t: L' @, I7 C# L; X# ?
空调和压力系统：# l1 x1 }( l0 Q8 n: Y+ o
- 完全模拟的空调系统' Q/ h; d/ |, B- A5 O9 W
- 驾驶舱和客舱温度控制: F' f+ S# Q% x8 e9 A* u
- 完全模拟的压力系统
# F9 A7 @5 G6 y1 M: v% M6 Z, c- v+ O1 U/ C$ L
辅助动力装置（APU）：
3 a7 z$ V/ u9 D8 V+ q W8 x- 完全操作的辅助动力装置- M ~# |" B J1 z" `
- 真实的启动和关闭程序! M3 Q) D3 j0 u* y
6 a) m( Y# n7 w: A6 W燃油：+ C b2 E6 u* ~5 P
- 完全操作的燃油系统
! O9 a% W, J: G6 V0 t- 真实的燃油装载和消耗调度
9 |4 h- u: a/ S& f8 E) b$ ?1 H, Y
$ ~3 X; H5 ~) @# P电气：1 a1 R( c6 I+ C: x' [
- 完全模拟的电气系统，交流和直流系统+ A( H/ o0 q) O% W3 ?8 P! i8 d" S
- 多个电源（发动机、地面动力单元或辅助动力装置）
5 z( \, O- r- A9 G$ S+ G- 操作地面电源- R: Y% n/ M6 K. Z+ n7 \, }- r* l$ J
, {. W$ D$ X& w% v7 ]: ~ V
液压系统：
+ K7 J6 q! ]2 V& u- e) @% C& a. F: D4 C- 完全模拟的液压系统
, U, f+ Z; @4 m1 Z& Q9 ~8 O6 U- 两个由发动机驱动的液压泵和一个辅助泵
# S- M6 h; N0 Q- 电动备份系统
7 t5 e/ U6 C4 I- 直接与飞机控制面和组件互动，作为现有压力的函数
( ]1 d9 F& p! x0 D9 v$ s; g* [$ h. `! J8 f0 K% @% N
结冰保护：
( \: G7 {" u: B2 n% ?, _6 _- 完全操作的防冰系统
* l. h1 O$ Q9 A2 Q5 [
# Z' A3 m2 O. S- U灭火保护：
8 j j$ M* q% R# q# I. f- 完全操作的灭火系统6 r# `/ r" }3 \( U
9 n* W. d l- K
自动飞行：
# P! m Z/ ]3 @' K- 多种自动驾驶模式" q& S: t/ \% r
- 俯仰保持、垂直速度保持、指示空速保持和马赫保持' ?/ I0 A l" h
- 转向旋钮、VOR LOC、航向保持、DOP（辅助导航）、ILS 和手动下滑道: I' D) v1 C4 W0 G$ u" Q. }) |, R
* g$ q# q) v, |# ]
杂项：& D( ~4 V: l% A, @/ r( `& M" k
- 飞行操作手册
6 K) w/ j8 x, F- 检查单 PDF1 M) N# L" m. @ m- {
- 速度 PDF# Y5 v0 _, r# x
- 多种室内外摄像头预设
* K8 a- y$ a" |) c1 B: k' x- MSFS 原生和交互式检查单
0 j! E$ c, f9 m3 Z- A4 s3 |1 @2 _: i6 Y n2 r
文件：# [% C2 ~/ ]3 b, T: S8 w- ~
由于当时没有电子飞行包（EFB），所以以纸质文件的形式复制，包括：. U1 S6 A4 R7 K, X" K5 Y) N$ D% V
- 飞行计划（与 simbrief 兼容）, ~' J* {0 P! ~' R- x0 ~! a: q+ ^
- 重量和平衡; X! Y. q7 N0 F# G8 T
- 门控制
! a+ J( D( Z2 g; i8 C) B5 B- 设置
; u7 z6 ~1 [4 r! O) ~
2 H7 O4 p( i) x$ D5 N. r* W+ G百度网盘：
6 C( G+ z- V$ S- I! ]$ Q; P
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