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为了满足1953年战后美国海军对高性能多用途飞行艇的要求，格伦·L·马丁公司提供了非常先进的275型设计。第一架XP6M-1原型机于1955年7月14日试飞，第二架于1956年5月18日试飞，Martin收到了六艘由Allison J71-A4加力涡轮喷气发动机提供动力的YP6M-1预生产船的订单，每艘最大推力为13000磅。成功的飞行测试导致订购了24架生产的P6M-2飞机，其主要区别在于与新型非加力普惠J75-P-2涡轮喷气发动机的推力为17000磅。然而，1959年8月21日，在只建造了三架之后，合同被取消，这些飞机与YP6M-1一起在晚些时候报废。它们是有史以来建造的飞行速度最快的船！- {0 Z# n4 H+ a V9 G
9 \" M+ n8 \* U, w
特点：
1 H( j, C8 W9 _; M- 真实的蓝色/白色制服，加上虚构的“服役中”灰色/白色VAH-1制服$ i3 S8 q9 S( |
- 喷水、飞溅、尾迹和烟雾特效9 M# n8 z$ `: b7 M4 w3 {4 i+ g; B
- 带车轮/驻车制动器的可移动、可转向的海岸修船支架- X; d8 O* ?2 z2 Q1 X" D* B
- 贯穿始终使用的PBR材料/纹理) V1 {# R! `$ B2 D+ U$ `
- Wwise涡轮喷气发动机声音包和其他独特的驾驶舱声音) x* n0 b1 G. `' `
- 详细的驾驶舱，有许多动画和鼠标控制
2 @; q3 {" @1 Q" Q( _- 机组人员登机步骤出现，机组人员舱门在发动机关闭时打开$ J- s/ Z' V7 B& l
- 可切换的飞行员形象
4 b+ z- }+ a% z+ {7 N5 a- 玻璃雨效应
" q" ?" T0 {4 N$ O% f9 c: e- 飞机通常使用方向舵输入在水上操纵，不需要水舵开关4 X5 V8 ]2 x2 s; K+ ^
- 动画旋转弹仓（使用ctrl-h尾钩功能或驾驶舱开关）
& V- J) T% G2 b1 f& O- 炸弹舱中的9枚Mk52航空水雷有效载荷（不可投掷）
' z6 Y1 d/ I/ S* |$ O$ W- 可切换的现代NAV、COM、ADF收音机
: b: B7 M: ?% ~' g) P7 U- 动画减速器/液压圈（仅限机载功能）
" F8 G. W$ o9 D `0 \- ?, f/ x. w- 挡风玻璃雨刷动画
! F/ G6 z( U! u. [, S# m, k- 鼻子上的动画“喷雾条”- U! I4 i \3 {. d( \# [( X
- 动画可伸缩船体（着陆/滑行）灯
# e# C! C5 x y0 W$ z4 `! }- 浮筒末端的锚灯，船员入口处的登机灯7 m) i$ ^; ^( U8 M
- 完全VR兼容（飞行员的轭可以VR锁定）0 X8 f- d. f3 t9 ]" s! o+ D
- 带检查单的真实飞行模型
# f+ i) {* k: U- w' _; L- v) L- 24页图解用户操作手册
) N* y( C& m, Y: x- 可供涂装艺术家使用的源纹理文件0 Q N5 h5 r. L1 m5 J+ y
, k4 L& {( ?+ L, S
! m: A# l, f2 ?5 @6 T, a |
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