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为了满足1953年战后美国海军对高性能多用途飞行艇的要求，格伦·L·马丁公司提供了非常先进的275型设计。第一架XP6M-1原型机于1955年7月14日试飞，第二架于1956年5月18日试飞，Martin收到了六艘由Allison J71-A4加力涡轮喷气发动机提供动力的YP6M-1预生产船的订单，每艘最大推力为13000磅。成功的飞行测试导致订购了24架生产的P6M-2飞机，其主要区别在于与新型非加力普惠J75-P-2涡轮喷气发动机的推力为17000磅。然而，1959年8月21日，在只建造了三架之后，合同被取消，这些飞机与YP6M-1一起在晚些时候报废。它们是有史以来建造的飞行速度最快的船！
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# f4 P9 X0 P5 e9 g4 [7 t8 Z特点：% H) b' h* h% }! ^, E6 f
- 真实的蓝色/白色制服，加上虚构的“服役中”灰色/白色VAH-1制服9 B3 z0 x! ~* N% x- |& ?& ~4 e* Q
- 喷水、飞溅、尾迹和烟雾特效
+ f. {! M6 [" {! M3 t. s- 带车轮/驻车制动器的可移动、可转向的海岸修船支架
* V- R7 y" p1 ^& \3 g5 I- 贯穿始终使用的PBR材料/纹理+ q5 D8 D6 k& e+ b6 G& G
- Wwise涡轮喷气发动机声音包和其他独特的驾驶舱声音
$ [, Y$ @% }/ K& V, m' `& }0 O- 详细的驾驶舱，有许多动画和鼠标控制
/ O1 G/ Y4 E2 H7 w% \* P- 机组人员登机步骤出现，机组人员舱门在发动机关闭时打开
, V! ?) ^! [% V$ @+ ?" W! Z5 Y3 H- 可切换的飞行员形象
! U% u) e% R! u! k9 a6 z1 B4 [8 ~; I9 t- 玻璃雨效应
2 |, `, c% Y* m& q4 u% n- 飞机通常使用方向舵输入在水上操纵，不需要水舵开关
4 z! Y j5 i% \" d5 B- 动画旋转弹仓（使用ctrl-h尾钩功能或驾驶舱开关）
* Z; p. M- u+ z |2 q' H+ }3 A- 炸弹舱中的9枚Mk52航空水雷有效载荷（不可投掷）7 e, l8 ~0 J2 v2 F) Z0 W+ ]
- 可切换的现代NAV、COM、ADF收音机
, J2 `9 g$ ?$ ~: L: K: i- 动画减速器/液压圈（仅限机载功能）
; e: B& M8 V6 d/ F4 u- D/ M, m* M' U- 挡风玻璃雨刷动画0 j3 ?8 X& {# n' d% p
- 鼻子上的动画“喷雾条”
5 f8 k6 `9 K3 W- 动画可伸缩船体（着陆/滑行）灯/ {4 K& r+ ^: Y3 ]' N/ H; Y- T1 m
- 浮筒末端的锚灯，船员入口处的登机灯
, G8 X$ [( Q2 ^, \- 完全VR兼容（飞行员的轭可以VR锁定）
) K8 B9 r: r% n- 带检查单的真实飞行模型
( o0 \9 i: R$ y: b w% D: _+ I- 24页图解用户操作手册
6 j- q0 N2 d3 H3 B2 h$ W( w- 可供涂装艺术家使用的源纹理文件9 ?+ V- @! l* L6 z
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6 z& d7 Y+ A4 }/ u4 C$ s4 C
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