[MSFS] Sim Skunk Works - Lockheed Martin TF-104G Starfighter V3.3.12

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注意：要打开膝板，点击座舱左侧节流阀下方的安全带/快速释放箱插槽
$ R7 ?$ ?* z+ k5 E注意：要启动雷达，运行“simskunkworks-aircraft-tf104g/html_ui/Pages/VCockpit/Instruments/NavSystems/SSW/WebSimMSFS.icon.exe”

. W( f# L% z3 g; ^4 {& \模型
    高度详细的模型，完全动画化，前部和后部的驾驶舱都有
) L" x6 v+ C+ i  r4 t; ?) G4 \    高度详细的3D驾驶舱，完全动画化并可使用
    完整的3D灯光系统，包括内部和外部

( T+ e. t0 I2 D纹理
    多个国家的涂装
    一个完整的涂装包将很快提供
   
, x' x: H. a2 a0 x系统
    几乎所有的真实系统都已被模拟，并能像真实的东西一样工作
' Q' ]  _; Z  E8 Y8 Y$ A    飞行动力学模型99%接近真实飞
6 ~. v. |7 ?9 N+ l3 H    由合格的真实世界F-104飞行员充分测试和验证
; H. P3 E5 j4 q5 e    功能齐全，接近真实的NASARR R-15，A/G和A/A模式，具有：
     - STT (单轨目标)
+ K! t5 J/ y5 X! }5 ~' _     - 锁定
2 V/ G6 f" c+ d     - 攻击
  R, o7 q" O. G6 O2 ~" O     - 地面图铅笔
- P' j$ v  ]4 f1 h, }4 K     - 地面地图扰流板
" I+ K7 I9 H% {  l( E6 Z' K8 Z/ |# T     - 剖面图
' }2 M  \) A8 p* `3 V9 F     - 地形规避
    空气动力俯仰，惯性耦合和BLC系统再现
  q) e; p" Q: r. m    有效载荷下降实际上也改变了飞机重量、平衡和阻力
    惯性导航仪Litton LN-3全面实施
; [5 Y& J/ R: x+ S3 J3 Y0 `   
( o* }/ i3 C  J8 z7 p" JDDI (动态阻力指数)
SSW F/RF-104G采用了动态阻力指数的概念；即当你加载/降低外部载荷时，不仅GW发生了变化，而且阻力系数也受到了影响，模型的空气动力学也相应发生了变化。这对F-104特别重要，因为外部载荷对模型的动态行为影响很大。

声音
一个定制的声音集已经从头开始开发，使用现场录音，让你完全沉浸在Zipper的环境中。如果你是Zipper的粉丝，你会喜欢呆在外面和油门一起 "玩"，听它的独特声音。

该模型配有完整的文件，包括：
# a6 f  v* ~. e( g& U7 w" b    三张飞行员检查表（正常、紧急、武器程序）
    拉链提示（帮助飞行员有效使用的文件）
    NASAR R15A简单用户指南
    700页的PDF格式的原始飞行手册
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