7 o5 d& ?! N- g. @/ \6 B. M. i( f模型$ h8 i( w* t6 B, {
高度详细的模型，完全动画化，前部和后部的驾驶舱都有* h5 [+ [4 g8 p4 i
高度详细的3D驾驶舱，完全动画化并可使用0 A1 l* n2 ?% g$ r" V" c
完整的3D灯光系统，包括内部和外部 7 s2 R4 V4 D9 o% o# T1 h 6 W8 N( p6 @8 _6 `8 d纹理! |% v2 T J: z a
多个国家的涂装 & Y. `; p0 u& e3 Q 一个完整的涂装包将很快提供% Y& j+ D* |$ y
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系统6 K2 c# M' I/ I- c! W
几乎所有的真实系统都已被模拟，并能像真实的东西一样工作 + X: D: ]5 B# z' l, L& D 飞行动力学模型99%接近真实飞 E0 u2 M" @5 X: ?$ u1 M
由合格的真实世界F-104飞行员充分测试和验证 . G# x8 e8 X: m4 v- `9 M, W! s; w) T 功能齐全，接近真实的NASARR R-15，A/G和A/A模式，具有：" `$ b7 d7 c; W' {. h4 y# Y
- STT (单轨目标)( V3 _3 o! R) h- p' S
- 锁定 ( ]3 `3 I( L- P4 c - 攻击' `2 B5 J9 d& G$ k' v5 l
- 地面图铅笔. i! d; K/ s" m
- 地面地图扰流板 # K* ~: T% e! b7 L. [ - 剖面图' _* b$ ^: O; p$ q5 W
- 地形规避 . p% c! b& a0 b, `/ g 空气动力俯仰，惯性耦合和BLC系统再现9 g. J. o% N& w+ U2 F2 T
有效载荷下降实际上也改变了飞机重量、平衡和阻力6 R# j7 V, _ U( E5 x0 M( ~
惯性导航仪Litton LN-3全面实施6 U4 g3 H/ A$ ?" P! H. X: F& B; ?
' h F, @. k) oDDI (动态阻力指数) 3 l+ Y6 w0 T3 X) {# Y lSSW F/RF-104G采用了动态阻力指数的概念；即当你加载/降低外部载荷时，不仅GW发生了变化，而且阻力系数也受到了影响，模型的空气动力学也相应发生了变化。这对F-104特别重要，因为外部载荷对模型的动态行为影响很大。 ) @" P# n& X% S; u8 H: g9 c; z6 v 7 m9 [4 `: \( Z% L" P声音; ~6 o! w7 ~' ?- A4 M: c
一个定制的声音集已经从头开始开发，使用现场录音，让你完全沉浸在Zipper的环境中。如果你是Zipper的粉丝，你会喜欢呆在外面和油门一起 "玩"，听它的独特声音。! F7 |$ l8 o2 i$ }+ r: @( H
4 J( G3 G, f1 H& @9 F7 a该模型配有完整的文件，包括：$ A* t% o. i* _) _
三张飞行员检查表（正常、紧急、武器程序）3 W t. ^+ A, `, `" L
拉链提示（帮助飞行员有效使用的文件）" s+ e# d: j' Q1 f: F
NASAR R15A简单用户指南 # y( U. M h' Q$ a2 U' ?+ H 700页的PDF格式的原始飞行手册 4 H. B5 Z; } O# D u Y* q # D/ q7 F" c' @" T+ s+ u Y& m5 L5 q- r
IP卡
狗仔卡
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡