[MSFS] Sim Skunk Works - Lockheed Martin FRF-104G Starfighter V1.3.10

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注意：要打开膝板，请点击驾驶舱左侧油门下方的安全带/快速释放槽
1 h1 `$ d, p. w1 |2 K2 a: S注意：要启动雷达，请运行"simskunkworks-aircraft-frf104g/html_ui/Pages/VCockpit/Instruments/NavSystems/SSW/WebSimMSFS.icon.exe"

模型：
高度详细的模型，完全动画化，包括前部和后部的驾驶舱 高度详细的3D驾驶舱，完全动画化和工作 完整的内部和外部3D灯光系统
2 ~0 G2 j: D5 p8 o: e- t& |
! o- p- n7 W6 \$ \纹理：
  `  w4 g; G$ L7 H/ R3 U多国风格的涂装，即将为涂装师提供完整的涂装套件（根据要求）

系统：
* [( z2 t5 r' M! \4 _几乎所有的真实系统都被建模，并像真实的东西一样工作 飞行动力学模型99%接近真实的飞机；由合格的真实世界的F-104飞行员充分测试和验证 全功能，接近真实的NASARR R-15，A/G和A/A模式。- STT（单轨目标）--锁定--攻击--地面地图笔触--地面地图窥视--轮廓图--地形规避 空气动力俯仰、惯性耦合和BLC系统再现 有效载荷下降实际上也会改变飞机重量、平衡和阻力 惯性导航仪Litton LN-3完全实现
! s% X/ c% U1 l+ m) x  P! Z
4 L, `8 D' K( YDDI (动态阻力指数)：
3 e( K9 u. [% B; m: ASSW F/RF-104G采用了动态阻力指数的概念；即当你加载/降低外部载荷时，不仅GW发生了变化，而且阻力系数也受到了影响，模型的空气动力学也随之发生了变化。这对F-104来说特别重要，因为外部载荷对模型的动态行为影响很大
2 Z; N) n9 G8 p: D% ?: r0 T. _
声音设置：
! J: ]% s* i( w3 h0 \1 T# E4 E+ C& K, L一个定制的声音集已经从头开始开发，使用现场录音，给你一个完全沉浸在Zipper环境中。如果你是Zipper的粉丝，你会喜欢呆在外面和油门一起 "玩"，听它的独特声音

% A: F5 Q# W+ m6 y

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