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x1 N; o3 ?3 r# J' D S飞机特点:* u- W* P, m1 O) _4 b2 e
- 飞行模拟X观点:齿轮,机翼,客舱,...
9 L! S3 l3 `% X( y% N- 廊桥连接和行李车连接动画
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- 发动机,辅助动力装置,电池,空调,乘客的迹象,身临其境的音效体验... 7 w+ Z _" J, i, U* E/ C
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; b2 V/ i% C! w9 x面板功能:% R( t& L) [8 }. B C
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- 完全互动的3D虚拟座舱 5 C& u6 o5 Z* g! R9 I
- 彩色气象雷达探测与湍流模式 6 x5 L) P9 u5 y6 m% o
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系统特点:
# f) g2 E W( A/ D3 j v3 L- 关于所有系统模拟:电动,气动,液压,增压系统,
. D [' @' t4 a( `9 I5 G- 引气,空气调节,两个发电机/引擎,ATTCS功能,测试系统,FADEC ... 1 m. K; D. {; F* @
- 计算机管理系统,称为飞行过程中各个阶段的全权数字式发动机控制(FADEC)(引擎的运作和优化,从而降低了油耗和维修成本)
5 D c+ I( v; W; b1 Z- t: P2 M- 非常准确的自动驾驶仪,就像真的一样! $ [' p z3 y) h/ W% b
- 完全模拟的APU和相关燃料消耗:遵循正确的程序,以避免在飞行中用完燃油; b! h8 @* o+ O
- 飞行管理系统! K( o# S$ }$ A5 b
- 学习功能:学习系统为你预测更准确的航班飞行习惯 : l0 c, n6 d8 d3 h
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飞友发现的一些细节:
: j; p; J& T- ^$ u) c1.TAT温度在0度以下防冰自动打开,0度以上自动关闭) A8 l4 f. F7 a( S4 y1 x3 @# e
2.接通电源之后.三块ND只有两个显示...这时你要等顶版左上角的AC BUS1变亮显示AVAIL之后摁一下AC BUS1.看AVAIL变成 IN USE 之后仪表就全部亮了..& `$ V* f/ f2 U, B4 I0 o
3.冷舱启动开车的时候有些朋友可能会去APU BLEED的灯点亮,然而导致开不了车..这个飞机不一样`他是点亮灯之后是关闭灯熄灭是打开..所以你打开电源APU BLEED是打开的 你可以接同点源之后手动关闭APU BLEED..否则你把APU供电之后`而APU BLEED自动接通而导致燃油不平衡 或者耗掉燃油...导致事故.7 q2 h$ r. N' k4 v
4.发动机启动电门在油门面版正上方,有四个电门:
; S; Y1 Q D7 s/ r% d拿玻璃盖子盖着的两个是发动机启动的电门" K* H$ t# ~6 Y% }) f
下面没盖着的是发动机的点火电门8 v+ Z* K. a; i3 \3 c% ?
(启动左发就先把左边的旋扭打到最右边)8 f5 n* S( B" l4 D8 y: W
(启动右发就把右边的旋扭也是打到最右边): Q4 b+ H0 ?: r' j# U
5.在FMS(也就是波音上的FMC)里面输航路的时候当你输完航路之后在检查航路到最后一排的时候: M# g0 e/ J7 m- v7 u
左边还会有一个“via/t.o 这时你要把降落机场的代码在这边再输入一次..飞机才会计算出正确的上升和巡航和下降的刨面..飞机才会按照上升和巡航和下降的刨面飞行..: v" C! T& k9 E4 S7 ~- o X, K' v& I
6.要让飞机起飞之后延着航路飞的话..要先接通FMS模式...FMS按扭在MCP面版上最左边第一排最后一个..如果管制没要求的话...可以在地面可以预位....起飞之后直接点击NAV让飞机自己去截获航路点的径向线..然后就会延着预定航路飞行..$ N8 G @! X1 R+ M, J* z: L
7.这个飞机和145最大的差别就是他有了自动油门(A/T).和VNAV可以自动管理速度和上高..
$ s" }1 V0 e& a8.仪表显示之后你会发现ND只有一半显示..没有显示航路的刨面信息..这时你要点一下ND上面的MAP 把里面的勾全部勾上.
& s2 \" k6 t9 C" v8 D0 Q0 J气像雷达也在这里 在ND下面的WERTHER 把里面的TURB和WX点亮之后ND会出现一个五颜六色扇型。。这是气象雷达在测试测试完毕之后会自动消失。。这时气象雷达也开始工作了..
- e- ?* e( q+ _: E9.配平是配平到绿区 配平显示在油门的那块液晶显示仪上的右下角..5 {( m7 x$ [! s4 m4 U
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