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飞行动力学：
8 \( }7 m# y; X" K+ u( G" A/ f设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行9 `- p' X5 q8 M2 @/ \& w
固定两个发动机的废气排放位置( l. V8 [6 j O6 w* v% x; d( B
发动机冷却和散热器改造
1 |( r& z9 m4 K$ U调整了发动机的运行极限（CHT，油温）. x' x" E) Q& C% j
所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本
. G/ @4 r% e+ ~- d" A$ y, |地面处理已调整
5 G& `9 g0 w4 p2 Y: r! \5 d拖动特性已调整7 s3 r/ D& T+ G& z
修剪设置和速度调整# A5 [" B8 i& T9 N7 Y' v
调整了飞机的操纵特性，可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理8 P; o; V( ] }
飞行性能，操纵特性和飞行包线深度检修
0 O, n; D% i! ?
+ _5 S, R6 |) ~% m8 t' }$ \9 G系统：8 T" y" Y6 n$ a. Q4 a
重新设计了自动驾驶仪主开关算法) T0 w2 H2 d( l& A5 }# E
现在，AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关，位于自动驾驶面板开关的顶部
- ~" g# a' ]. c, i6 f2 x" C
" \; P' i7 ?+ d. R, u. @电气系统重新设计：
9 |! L2 s# [4 }2 [4 J( \0 \航空电子客车的改进. l0 E% r8 {% e
左右总线系统分离4 W$ w" `# u4 G* V) F
增加了功能总线交叉领带算法: u$ C* M! ~. ^
发电机/发电机的电流极限已调整+ s3 h# T! i" y% A3 q; i* v5 X
- M/ M. X: C5 g8 [" q& A- X' Y5 O
照明系统：
8 S' {5 Q" V+ r2 E; {/ w增加了座舱照明开关（模拟型为白色，G1000型为黑色）
% ]: ^* [+ _( ~RH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作，已经通电，并且可以打开/关闭电灯* ]6 h9 R4 N& o
8 _4 z! b# ^: p
飞行前开关状态已添加并设置为：* q" Q6 ?" ^) H. [4 e
油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”( e' S8 E% q X1 Y$ W" J1 ]1 |% q
LH / RH点火开关
7 n$ u$ K- m( a6 {& |1 f( F自动驾驶仪默认状态（关闭）
. s, p0 h1 j k- p外部照明0 D) C7 t) }( Y( K# Y! S
默认情况下，AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观
/ R/ P: ?3 t3 g) `. }. R
6 u/ C7 S* [% W' l相互作用：
2 T9 Q/ Q1 Z$ R! u座舱切换交互，以重塑VR# R, L$ z6 Y' c/ x2 D
隐藏轭触摸区经过了重塑（更大，并且在两侧）3 U& c+ F- G+ N* [* `3 ^. ] s, E6 f
B9 v8 M& y# C! A
附加功能：0 M" y5 K% i q+ f6 M
STMA AutoUpdater插件已添加- H! W% b% i: `' V- [9 j; @) B
增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法; l! m# ]7 @6 s7 c. b, K0 u8 e( q
增加了起落架（轮胎）爆炸算法，包括可视化% Y9 @$ s$ d" h) L2 g
5 ^8 r# P1 y9 d2 Y% @
建模和纹理化：
: W/ s5 g1 z: C7 v信号器面板进行了改型（Alanog变体）以匹配实际比例的大小和比例，并使用较大的文本进行了重新纹理化，以使阅读更加清晰
8 K; _- ?' ~# G& W为机身添加了PRB法线贴图- c A' a- L* A, ?) K9 `6 H5 ?
Liveries文件夹已添加
5 I6 t% V+ }: p" ^' ]4 o J; I. K3 R7 g6 V; A$ }
Bug修复：. C" L$ a/ X7 @
修整轮相互作用区域固定在G1000变型中
% L' {" A& P- v. [4 j7 TADF /应答器（模拟变体）更清晰的可视化1 W# r! o# n( H1 K
. u# H9 c# X! o3 U4 K$ c& o# K5 @
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IP卡
狗仔卡
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡