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飞行动力学：" i2 J+ K0 R1 {- N
设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行
* F, n" P7 W/ S6 V) c固定两个发动机的废气排放位置) A: n+ h1 I8 K4 _
发动机冷却和散热器改造& D! X$ A) s9 Z' I0 p
调整了发动机的运行极限（CHT，油温）
1 h2 A1 @# M3 Q0 V9 \所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本
% H$ h4 Z0 `$ V: j地面处理已调整
1 }) l$ x- @. e. I. B拖动特性已调整7 z \7 D2 D5 R6 N" Y) c
修剪设置和速度调整
+ l3 [# G9 l# k5 d' V调整了飞机的操纵特性，可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理
: _' V) L) r+ X/ G! H飞行性能，操纵特性和飞行包线深度检修
5 W3 M" j$ K$ n. \
6 ?% c4 o( T/ J3 Z( @3 y2 o" A% j系统：
' y; j b4 `; B0 g重新设计了自动驾驶仪主开关算法5 i: t3 h- b+ E! n/ [3 C! F5 s
现在，AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关，位于自动驾驶面板开关的顶部
! u" n2 a* e) Z! L+ Z( W* r, y: o+ j- f; ^0 `2 _$ d+ \
电气系统重新设计：
0 h! J; P; M% @8 ~航空电子客车的改进
: j* n8 s7 x$ f: ]! L左右总线系统分离
; Y3 q. x6 q! c) `7 r9 T. |增加了功能总线交叉领带算法
$ \8 b2 i/ t% B1 W# {4 O7 o6 L发电机/发电机的电流极限已调整
, d$ m7 b# @" M8 d5 E, u5 V5 f4 N5 r8 f* f' i
照明系统： O9 i ~- j! w
增加了座舱照明开关（模拟型为白色，G1000型为黑色）
2 B' b& L, X& ?- B# LRH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作，已经通电，并且可以打开/关闭电灯
! X! X+ T6 E. y( ?1 N. g6 s. P- e9 ?( C1 h) G4 I m: e
飞行前开关状态已添加并设置为：
* |2 N0 Q4 J7 t/ f# J油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”
6 M1 x1 ?) k r. GLH / RH点火开关: A. P' \% {3 B& F. z( [+ [
自动驾驶仪默认状态（关闭）: F/ X! Y6 A1 V* Z( C
外部照明
3 I! [' k7 A& E: l1 }默认情况下，AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观( o* F; v$ Z4 ~3 v3 H
7 Z, k* ?+ G) J- L8 f( t
相互作用：
; i' F( \6 |* L3 d- y0 N3 W$ \座舱切换交互，以重塑VR, h0 Q7 v2 S( \: H# D+ d% s
隐藏轭触摸区经过了重塑（更大，并且在两侧）
3 ~6 D* A$ e8 ?! D0 K C& c
, g) D- W, Y u+ S2 u J附加功能：" B+ g( I* h+ X8 K( B" ^
STMA AutoUpdater插件已添加; R. q0 J1 b* [# {9 |* x
增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法
' e8 Z; ~4 c4 B6 _4 H0 o6 J9 g增加了起落架（轮胎）爆炸算法，包括可视化
; g W6 W" J! ]1 O, p$ H3 ~4 o2 c
8 w. j* q$ l5 w. Y7 V% Y建模和纹理化：. ]6 M( I4 J& |
信号器面板进行了改型（Alanog变体）以匹配实际比例的大小和比例，并使用较大的文本进行了重新纹理化，以使阅读更加清晰
6 t; u( a$ F# b$ L4 V* i& p" U为机身添加了PRB法线贴图
m7 r& z5 B1 n! nLiveries文件夹已添加
" Z& D6 O5 |% w( c) b& l
; {; Z- r# C- Z' x) |Bug修复：6 c! L2 s2 r$ S% n
修整轮相互作用区域固定在G1000变型中
( Z) \' Z& L( L2 A: \. k' i% }ADF /应答器（模拟变体）更清晰的可视化
6 [0 w7 k0 i; g* j; K4 ~
) F4 U9 k0 l+ T3 \9 R o* z
, B) s" v) y& w |
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IP卡
狗仔卡
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡