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V1.1.3：% P, z) }# ?1 Z: v" Y
- 飞行模型与系统更新：! Q+ L% o$ U$ ?$ X* I
- 改进自定义操纵杆阻力代码5 e2 }" { Y' r6 t8 I7 D; p' A& m2 q
- 推出适配 SU4 的重大飞行模型更新
+ e' C3 n' @* x$ p! ~- 小幅调整飞行模型与发动机参数
! o- e6 z$ t3 D4 f# t8 g- ~3 }- n- 微调俯仰、滚转与偏航稳定性4 o% Q0 J5 ~" N
- 降低螺旋桨引发的俯仰、滚转及偏航作用力# ]8 ?6 S) k; C( V2 a" V4 C" ]
! v5 @' \ `! e- i. k
V1.1.2：
( H9 s+ }2 x- s& P仪表：
( B, q* R9 b9 ~9 B1 [% z- 改进了对油门、螺旋桨和混合杆的互动和工具提示
7 w7 x! h/ S, {+ D) C- 更清晰的驾驶舱阴影5 n5 i- G; |5 E5 n( O" N
- 移除瞄准镜触发区（瞄准镜可以通过平板电脑进行切换）
$ ~1 k9 b, {8 O. ?3 a6 B
$ J; c4 l) m/ d! W: _飞行模型：1 _: H& d. `4 ^+ M6 U' o
- 改进了整体稳定性设置和调整
W! _: X9 @7 Q! h5 u5 L" {" S- 改进了襟翼设置和重新调整/ k1 O5 [' b7 a. G) V3 s
- 方向盘输入 / 控制面反应性调整5 w7 B* x% ~2 B% ]5 R5 h) e
- 改进了压缩逻辑（从马赫0.68开始 / 对所有高度正确）. ]/ }- |7 V8 k4 y
- 新的动态的展开 / 收拢起落架重心模拟（起落架展开使重心向前移动%）3 @! q- M+ p4 N0 F' E. [
- 重新调整悬挂系统, J7 F+ w4 {$ V
- 慢速更真实的襟翼手柄移动
5 v4 Q: X" K9 y; \$ V- 更有效的机动襟翼（8度）0 o7 r2 t- h& k! z
1 Y4 ?. h! L# d( X. g发动机：
1 ]4 D* W; ]! c- 新的涡轮增压器设置（性能现在符合实际数据图表）
0 j0 g6 K/ n: X5 e' ^- 历史准确的整个转速 / 马力范围的燃油消耗 z2 O9 q) K& b) s" r$ i
3 e& z( H2 ?' d$ `* B. Z b
螺旋桨：
# q5 g; o+ ]# [- 调停桨现在完全停止( ]% w1 b7 i& l- A9 D0 y
- 新的设置，改进了扭矩模拟
) Z) Q6 h) r: ^* I7 u' Z& v1 c$ s- Q: p) B% J" j
平板电脑：4 E8 A; Z6 ]( W+ X& ?
- 修复了车间选项卡数据保留8 y6 `' A4 i! G/ @7 q0 }
: ~ n( l% ]% m" b8 a其他：9 x8 p. _9 ?, |
- 辅助 HUD 现在正确显示展开的襟翼角度1 |2 i/ H# O0 \! {& W
- 手动动力图参考表已更新
9 j9 f& I$ }: C% I2 G( X6 o
6 I9 e7 ^- i5 o1 L/ r! ], c; jV1.1.1更新：/ Y- y) k2 E+ I8 a/ m. w% e1 q* `
飞行模型：0 K9 _* g' n* b
- 实施完整的CFD（计算流体动力学），包括调整的CFD地面效应
: Z S, Z J8 p$ w9 d8 ~4 N8 d3 J- 改进的逆向偏航% O0 s7 n( l% z( v* K
- 方向舵、副翼和升降舵的微调
8 F! c4 h4 b# K1 w& r- 调整了俯冲恢复襟翼
5 T( O1 O8 b! K0 m% t- 调谐升降舵微调
2 z% O8 Y& C6 N& y+ G8 L$ h) P0 m( K# F/ |) e# Z
地面操作：
- x |* B+ w( E5 L9 i6 G- 自由转向的鼻轮转向，用定制的方向舵/螺旋桨转向代码来增强（用方向舵/螺旋桨转向，差动断裂和/或差动推力来转向）
+ R1 y& [! a9 q3 e- 悬挂系统的重新调整（降低静态压缩）+ z" D1 M E ^" c+ ], \
- 一般的地面操作微调
m! U. P: M% w+ d0 |- 修复了后推后的尾部撞击问题9 I; K1 g; c' a8 S6 R/ T
' L6 _1 R! W8 d: y! u7 v7 I
驾驶舱：
; }7 A( T, |+ i- 地面翻滚和发动机振动的动画，用于摇杆、转速针和MP针
5 ^ y7 v# N/ G! m( m+ D/ g" ^9 ]- 基于实际控制面偏移的新的摇杆动画# B$ [1 ^5 f; a- @
- 使用COM1音量旋钮的GPS开/关功能5 j$ m- T/ f( Y F( b1 Y
- 使用Glareshield仪表变阻器，GPS可以调光
/ G4 _! ?9 q% O8 {- 现代飞行员在变焦过程中的能见度固定
! `* G7 v s4 f {; [# p$ v- h) a
发动机和螺旋桨：
6 \( E+ A& S/ f" j( g O2 z- 螺旋桨转速在高海拔地区可以达到更低的转速
+ ?- G; e7 g0 ~( A# s) \% k: v- 燃油消耗的调整, I9 l0 i {( L; D6 }" _) n5 V
- 新的贫油/富油消耗逻辑，在所有配置下都有正确的消耗。3 [* s0 H- L9 R( }
- 碳纤维结冰现在取决于云层密度, Z( P* V) Z: |4 g- H9 \8 |" a8 W
- 起飞时推力略微增加
5 K9 Q% R) `$ {" d" x$ ]; Y- _+ \$ X) V
平板电脑：+ U3 }( U' w# H$ c8 G1 u% E
- 增加了车间选项卡
$ {* t, s. n6 y' N- 在实时数据标签中增加了霍布斯仪表
8 w1 A( y/ [: H& ~# M2 B3 c9 {; e/ H4 [. V3 G5 f
其他：+ R2 R- H/ Y* @# x; e
- 修正了MSFS检查表的高亮问题
g& u) U5 w, g% m
) P$ N. F: Z0 c9 o; ^; e6 B下载地址：https://www.fsxchina.com/t-17320.html |
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