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V1.1.2： a& \. o# I# j3 ~2 Y# `5 p) L
仪表：8 T5 M8 Y$ g1 ]4 c2 R
- 改进了对油门、螺旋桨和混合杆的互动和工具提示9 N* m: C) i; V8 ]0 g; e
- 更清晰的驾驶舱阴影
4 `! i6 H4 _) n& V+ P) N8 N2 G- 移除瞄准镜触发区（瞄准镜可以通过平板电脑进行切换）
" I8 D) [* u& v9 x! L8 J
7 R6 {& M N2 w& \5 v) `9 t8 L4 d+ d飞行模型：
' `; }9 Q( Y8 k3 l* u: j H- 改进了整体稳定性设置和调整
; p1 a) U6 y8 \5 N7 |6 x- 改进了襟翼设置和重新调整+ P1 B. t% [" f6 r7 @$ L
- 方向盘输入 / 控制面反应性调整
: D. f9 V/ X. r' p, X% _. B- 改进了压缩逻辑（从马赫0.68开始 / 对所有高度正确）
. r4 A2 D3 F0 Z- P6 W- 新的动态的展开 / 收拢起落架重心模拟（起落架展开使重心向前移动%）% R+ l/ F" ]: S8 g- V
- 重新调整悬挂系统( S8 q4 Y. V: R% u }
- 慢速更真实的襟翼手柄移动
6 a3 q0 Q1 X6 Z$ R! Q6 N9 N# b- 更有效的机动襟翼（8度）" R& [' L8 \! ?( A. C
. w- k: T0 S7 Q7 w4 G) |9 {
发动机：( u r1 D1 w& D' J: _8 x5 o9 T
- 新的涡轮增压器设置（性能现在符合实际数据图表）6 s y0 d4 b) N. X* g
- 历史准确的整个转速 / 马力范围的燃油消耗
% _3 D% n! v1 }
5 t% o) [/ A( w+ a. w! w$ `螺旋桨：
3 L+ i4 N5 V* V2 U$ S3 }0 B- 调停桨现在完全停止
4 W N2 F& g+ s- G- 新的设置，改进了扭矩模拟
% u& S% W$ m: g: ~! |: I X+ x: G, I5 C/ N
平板电脑：
) Q9 y. t' P5 c f- 修复了车间选项卡数据保留
) H; \* X- [5 D8 b1 P/ z% X4 b# {" B; N( J, N W2 `- m; q
其他：
2 m0 I7 o3 ` {: C- 辅助 HUD 现在正确显示展开的襟翼角度
, L3 F! O3 @8 v, W$ T0 ~- {3 d- 手动动力图参考表已更新 s& B# @! J- {2 X) u2 Y
- M" z& X% M1 U6 D
V1.1.1更新：
+ [0 F" s& s; N/ E4 G飞行模型：
- f4 q- |. e0 B) \( c" ^- 实施完整的CFD（计算流体动力学），包括调整的CFD地面效应2 |0 @6 `8 `" Y' E5 R* I7 R
- 改进的逆向偏航
2 r( |' f2 C9 I) q- 方向舵、副翼和升降舵的微调 @2 u+ |3 ^) h; z5 x) E ^' X, o
- 调整了俯冲恢复襟翼
+ I! ?8 H* s% f3 l* v* m7 h. v- A7 W! E- 调谐升降舵微调
& N) I- y; C- f( r- H& f) @5 j# R: N: D
地面操作：- s( h+ e9 d! E7 ]: `
- 自由转向的鼻轮转向，用定制的方向舵/螺旋桨转向代码来增强（用方向舵/螺旋桨转向，差动断裂和/或差动推力来转向）
! j7 ^% ^* h! |/ U- 悬挂系统的重新调整（降低静态压缩）: C1 }- x7 ^" J* E/ Z
- 一般的地面操作微调
+ `- C3 y6 f- g8 Y% w- 修复了后推后的尾部撞击问题
3 g" q1 f2 y: K6 ?$ D( g: b% S- Z; s& l( X$ C5 f
驾驶舱：
& I, C d# x9 G* U- 地面翻滚和发动机振动的动画，用于摇杆、转速针和MP针
3 h4 h* ~" |2 N- S9 C" J! g- h+ r% W- 基于实际控制面偏移的新的摇杆动画! O- [# l* |9 P- J5 L Q3 S
- 使用COM1音量旋钮的GPS开/关功能" u3 P' x) y1 w2 O6 s$ U
- 使用Glareshield仪表变阻器，GPS可以调光
: c9 j6 C" ]) c2 ?5 a3 U: M8 _- m- 现代飞行员在变焦过程中的能见度固定
X3 s5 w& ~' Y0 f
; \6 ?. l9 u* I0 G0 h: o6 ~( Y8 ~发动机和螺旋桨：: n" l4 `# v$ k+ l
- 螺旋桨转速在高海拔地区可以达到更低的转速
# |+ @9 Y5 d8 r- v# C* v- 燃油消耗的调整
7 m" S9 |% F, M" _2 \3 y" }- 新的贫油/富油消耗逻辑，在所有配置下都有正确的消耗。2 J- N% \5 g5 j0 _0 d" j" Z% E8 e% r
- 碳纤维结冰现在取决于云层密度9 S3 Q+ e- C# k; L7 o
- 起飞时推力略微增加0 E( h; }* c' e R+ X% a& V
$ C" K8 h! [) x8 X: ?平板电脑：" P- _) t2 i9 z) a+ H% {
- 增加了车间选项卡( ~. i" F" `4 y+ M ~6 \
- 在实时数据标签中增加了霍布斯仪表
5 e5 t c' _% s
0 \" p$ Y) D: l3 t8 p7 ^% D其他：
4 \; w, c* s8 H9 k1 V+ q Y- 修正了MSFS检查表的高亮问题6 L$ b- a# J1 N, X# k
& j& e9 }& C3 u/ _1 B
特点：
6 q3 h5 b; S5 ^# F7 n" T令人难以置信的详细建模、纹理、照明和艺术作品
) D' ~$ @) L* D$ P# C* n- K# i5 q% p高保真的Wwise声音包，使用从真实的P-38闪电上录制的声音
& [! G. I0 L) V; S高度逼真的飞行模型，微调到最小的细节: N, _; [2 z4 Y% @- u
逼真地模拟了为柯蒂斯3叶恒速螺旋桨提供动力的双引擎，逆向旋转的艾利森V-1710 1600马力引擎。这包括我们定制的温度模型，现实的发动机管理，螺旋桨的羽化和故障，以获得身临其境的飞行体验4 ?1 t0 V. ^: V% w* |% I" h
详细的自定义系统建模，包括燃料、电气、氧气和启动系统，由超过9000行的代码提供支持$ C' i( s/ r- Y/ n, ^- x a" C
现代无线电和应答器的集成，以及可选的机舱内Garmin 430 GPS
1 h" l$ B( W0 ^4 F7 k# @9 l可选的空投水箱用于扩大飞行范围+ j8 C% J& c5 T6 M% p
独特的功能，如粒子特效、机舱盖爆炸和断电
|* R$ [; z; p8 {& O还有更多
8 T/ `+ M& e; I) ]) u) I* t9 H- x7 |5 B3 t l
0 n H. P4 M' c, f1 m' i
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IP卡
狗仔卡
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡