|
|
V1.1.2：
: d- n' T% ^% c1 B2 l" w s仪表：- l5 C4 {5 n* J( h8 }
- 改进了对油门、螺旋桨和混合杆的互动和工具提示
: t. |5 {% y- S* I6 {4 a4 l2 v- 更清晰的驾驶舱阴影
c/ W/ J# X! B- |- 移除瞄准镜触发区（瞄准镜可以通过平板电脑进行切换）
4 _+ ?3 }/ z7 L5 |
' {4 d1 v0 P% N+ G K/ W5 w飞行模型：
/ U6 L, b7 p6 p- 改进了整体稳定性设置和调整, a8 t8 W; M3 ^2 [; v2 g% V
- 改进了襟翼设置和重新调整
9 `' P9 W! S1 u8 G/ a- 方向盘输入 / 控制面反应性调整7 P+ I1 T, z& ?5 @6 Z
- 改进了压缩逻辑（从马赫0.68开始 / 对所有高度正确）! E9 e/ x `6 \8 I
- 新的动态的展开 / 收拢起落架重心模拟（起落架展开使重心向前移动%）: d* j7 h; y) i9 w# S+ |0 {
- 重新调整悬挂系统 Z+ ^8 }* q- e, H% u" E4 v
- 慢速更真实的襟翼手柄移动
5 e: M8 g+ r0 B' c4 t' c; z" |- 更有效的机动襟翼（8度）
' p0 j3 ^* Q& ]6 R5 g
5 O" U+ x5 B+ _% G发动机：( L: v" a0 P% i S$ ?( E: \2 C
- 新的涡轮增压器设置（性能现在符合实际数据图表）: B2 R* M& G8 G6 X9 F3 I8 j
- 历史准确的整个转速 / 马力范围的燃油消耗
5 U: R' ~5 Y# y4 w/ p- Q. Z% b) ~ P! }
螺旋桨：
% |6 _2 ^+ K3 K; g! Y' ^7 P- 调停桨现在完全停止
8 v9 b, M$ `+ ^3 \! N- 新的设置，改进了扭矩模拟0 M9 F0 @: Y* G- {2 k/ H( w2 ~
" Y5 Y ]& M Q. t" i1 v/ b平板电脑：3 U% r: S* X9 o. o" o) X
- 修复了车间选项卡数据保留$ I8 @$ W/ }5 v7 l
6 w/ N8 d6 U! M+ h/ W+ t其他：% a3 Q, o' h2 k7 O
- 辅助 HUD 现在正确显示展开的襟翼角度/ Z* T* C, b* {) u
- 手动动力图参考表已更新2 ]7 ?' a- E5 E7 W5 \+ W" R( {) L
- h U+ e6 T/ f. \, K o1 R, SV1.1.1更新：
% W: {2 h/ T- m# \$ M& _( v; r i6 [飞行模型：$ J, ^: W: u9 y% c# ~
- 实施完整的CFD（计算流体动力学），包括调整的CFD地面效应# m& R4 n1 \# g8 C2 w
- 改进的逆向偏航7 D) ]: _7 Z3 C, c4 _3 C
- 方向舵、副翼和升降舵的微调$ z* h! L% O$ w: z* p% a0 K3 g6 T
- 调整了俯冲恢复襟翼2 F" [5 }4 q% C8 d( T
- 调谐升降舵微调# ?" ~0 m6 J% P3 p: i3 N! q$ w0 R" j
, n; G1 @) l$ v% M
地面操作：9 ^0 u( k7 v: I$ v7 n! A
- 自由转向的鼻轮转向，用定制的方向舵/螺旋桨转向代码来增强（用方向舵/螺旋桨转向，差动断裂和/或差动推力来转向）
1 M8 {( r# o x- E ^4 a- 悬挂系统的重新调整（降低静态压缩）3 U- W+ v$ e6 M+ w
- 一般的地面操作微调 H& ]$ @ y9 _
- 修复了后推后的尾部撞击问题
4 |9 h/ i& g( b& f
, h, r2 `. K T- m驾驶舱：
# N1 o! p4 X% V# W3 v; i ~' r- 地面翻滚和发动机振动的动画，用于摇杆、转速针和MP针
. ~8 [+ c# {4 t; k; K/ o& y4 z- 基于实际控制面偏移的新的摇杆动画
6 C1 X3 m' u) R5 p# x- 使用COM1音量旋钮的GPS开/关功能0 T( s0 M* V8 O
- 使用Glareshield仪表变阻器，GPS可以调光0 p: e- x$ P* l- E$ R
- 现代飞行员在变焦过程中的能见度固定3 L" p7 I4 b& m4 ]0 ~4 v4 I9 G
) q$ F7 q) B: c% V, g4 {. l: A7 Z, l发动机和螺旋桨：4 n! f# Y$ \4 C: O
- 螺旋桨转速在高海拔地区可以达到更低的转速
8 D% s1 j+ H2 }- @; t- 燃油消耗的调整* w( [1 `7 \5 A2 C
- 新的贫油/富油消耗逻辑，在所有配置下都有正确的消耗。
# T! V5 O7 m# ^9 J( g- 碳纤维结冰现在取决于云层密度
5 G! D2 A, {/ t, F1 r/ F- 起飞时推力略微增加1 w! E% B+ I4 E8 [" {0 P+ u3 P4 h; O6 W
3 S" ]; j0 b8 i J5 G w9 I
平板电脑：" o) t4 v) _; N1 ?6 v7 U- i$ {
- 增加了车间选项卡
* Q! |, q2 N3 x* f: M" E- 在实时数据标签中增加了霍布斯仪表: \5 C, h @3 u
' M# ^& i- ]1 _ @8 b8 Q7 d
其他：
7 l* }! x7 p- h6 a6 y! W- 修正了MSFS检查表的高亮问题1 M% v; N; t( |: l4 J
' O3 e$ k0 C* @- o% b特点：9 ]6 A3 l; m0 ?6 W4 C
令人难以置信的详细建模、纹理、照明和艺术作品$ k# _( K* m* u; G5 h
高保真的Wwise声音包，使用从真实的P-38闪电上录制的声音
/ Q& C/ R- `$ N6 A1 Z( w# t高度逼真的飞行模型，微调到最小的细节0 A+ D" V5 Y2 @: @0 o! n
逼真地模拟了为柯蒂斯3叶恒速螺旋桨提供动力的双引擎，逆向旋转的艾利森V-1710 1600马力引擎。这包括我们定制的温度模型，现实的发动机管理，螺旋桨的羽化和故障，以获得身临其境的飞行体验* X. ^3 a4 W+ N7 ~
详细的自定义系统建模，包括燃料、电气、氧气和启动系统，由超过9000行的代码提供支持- C- C0 Y% ^3 I
现代无线电和应答器的集成，以及可选的机舱内Garmin 430 GPS5 V, P; A/ q% @4 w; {% U6 l
可选的空投水箱用于扩大飞行范围- i- E3 z; A9 X- G g% c# K
独特的功能，如粒子特效、机舱盖爆炸和断电2 S3 S; x$ w6 M! p
还有更多& x2 `+ I, F$ p ^) r! @% r( Z
9 Z$ a3 k4 s+ u# j! ^) O" w- S5 W2 q% i m
|
|
IP卡
狗仔卡
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡