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V1.1.2：+ H5 y" L' t6 E8 C. Z( `
仪表：+ x7 G7 h: l# ~- A( Z7 X
- 改进了对油门、螺旋桨和混合杆的互动和工具提示& z( G( `& i/ u* W' c d8 ~
- 更清晰的驾驶舱阴影/ Y! q% Z) H0 n& E' e
- 移除瞄准镜触发区（瞄准镜可以通过平板电脑进行切换）
, H- L' j+ w6 {2 C2 D
$ g- O- K5 Y: A. X飞行模型：
; [# H9 I) a( \- 改进了整体稳定性设置和调整 w0 Q9 ?6 |: ^7 I: t
- 改进了襟翼设置和重新调整: I/ v+ G# S; w; K5 a- f
- 方向盘输入 / 控制面反应性调整
% T9 q: H4 X9 z0 S" e, x, @/ o- 改进了压缩逻辑（从马赫0.68开始 / 对所有高度正确）
8 O8 A2 f0 r. `! r* S! U2 x- 新的动态的展开 / 收拢起落架重心模拟（起落架展开使重心向前移动%）
# n1 J. s3 V' l! j' C# c! H- 重新调整悬挂系统$ i, e3 z( l+ _' y) _2 K; W
- 慢速更真实的襟翼手柄移动
! P3 c0 m I& h( K$ r9 }- 更有效的机动襟翼（8度）1 q- V! E7 ]3 j9 Z* ?
) f( a- l) t! F+ l( m1 Y, ^发动机：
2 C6 U( u* S0 L6 r. C4 i- 新的涡轮增压器设置（性能现在符合实际数据图表）
" s5 T3 o1 G2 [, T7 j- 历史准确的整个转速 / 马力范围的燃油消耗
* n6 H+ {9 Z+ @ z5 P2 ~& R
H9 x, J% t4 d5 Y" N螺旋桨：
8 M5 J# R6 R' b- 调停桨现在完全停止3 {7 ]) b1 ?# p# r
- 新的设置，改进了扭矩模拟
; d& i2 f1 R% s9 R4 [
; |) X3 q6 N! d3 t6 |) I2 e( s1 ]7 q+ f平板电脑：9 g, c" L% C" d4 z: x
- 修复了车间选项卡数据保留
) ]1 U. J. d4 F( d# M
- y7 i4 Z9 p3 G1 Y) T其他：" T0 l' i2 F: ~/ [$ l6 K: ^. q
- 辅助 HUD 现在正确显示展开的襟翼角度
7 I I% d+ M. E- I3 [7 p0 l- 手动动力图参考表已更新1 s( ?9 s3 G' {
- I# i9 h2 g- {/ ^3 c0 \V1.1.1更新：3 B) F2 Q# Z& b- {
飞行模型：* x8 o; a! l: F4 N
- 实施完整的CFD（计算流体动力学），包括调整的CFD地面效应2 {. f0 W9 o9 y2 q+ F
- 改进的逆向偏航6 L, U+ U. Q- G
- 方向舵、副翼和升降舵的微调
6 j3 }0 ]% \( A- \; ]- 调整了俯冲恢复襟翼& `. D" \' I2 {4 B& v$ O) E; V3 D
- 调谐升降舵微调! V- u/ X- D8 G1 j
7 H3 m" k2 i. Q' D
地面操作：
; }4 G$ L' J: U$ B# h- 自由转向的鼻轮转向，用定制的方向舵/螺旋桨转向代码来增强（用方向舵/螺旋桨转向，差动断裂和/或差动推力来转向）
6 P% p1 o& `; d8 r3 k: j |. t& @- 悬挂系统的重新调整（降低静态压缩）
* B2 k b0 {1 \) U; S( ?& D- 一般的地面操作微调 D8 ^+ h8 E: H; d4 B
- 修复了后推后的尾部撞击问题/ Q& c% g' ~3 s* F1 X z, Q7 G
% s) F0 m: y" F; @驾驶舱：: J% g$ ]: F u9 i. O
- 地面翻滚和发动机振动的动画，用于摇杆、转速针和MP针/ B5 ]) ?$ `4 T9 T) X8 T8 a4 L+ e1 b
- 基于实际控制面偏移的新的摇杆动画
# x3 q$ y% ?6 t+ U) k. `5 G( t- 使用COM1音量旋钮的GPS开/关功能. b# k8 M& \) P( ], x
- 使用Glareshield仪表变阻器，GPS可以调光
( D% J: \ d: A; {6 S# z3 w& i- 现代飞行员在变焦过程中的能见度固定
3 `: q X5 {4 ]% L- k0 y& q O* X3 P$ ^9 P8 U1 F7 v
发动机和螺旋桨：
h: z- ~: ~2 C6 b6 d% y& X- 螺旋桨转速在高海拔地区可以达到更低的转速. y6 [0 r: ]" X: b: y* w: F
- 燃油消耗的调整
2 Z% _" ?8 U0 I- 新的贫油/富油消耗逻辑，在所有配置下都有正确的消耗。 @, u$ S- h! i3 ^* X, i
- 碳纤维结冰现在取决于云层密度
3 F; |8 b1 [( [ F8 o- 起飞时推力略微增加; y% S6 \' d' p/ R7 F v
5 B' t" u9 t$ I" \' o: k
平板电脑：
$ ^8 w: l1 l; w0 \# i- 增加了车间选项卡
. y: j' c; ]( {0 m- 在实时数据标签中增加了霍布斯仪表1 W% ?4 t& ?1 B5 F7 o
. N2 L# ^8 G9 Y( e+ r9 r& l6 m5 N其他：
: ?6 z7 `$ T; u# M3 H( l- 修正了MSFS检查表的高亮问题
& O, M$ k; \6 V2 g" I
( ^' h/ l/ }$ u+ X9 M5 x- B特点： I4 ]* D4 R! m$ A6 l
令人难以置信的详细建模、纹理、照明和艺术作品* l& Y. w4 T; ^) c2 S8 f% u
高保真的Wwise声音包，使用从真实的P-38闪电上录制的声音2 i: \- h5 R G+ g( N
高度逼真的飞行模型，微调到最小的细节0 f' C0 G+ O% n7 y, P8 A* \: N0 {* t
逼真地模拟了为柯蒂斯3叶恒速螺旋桨提供动力的双引擎，逆向旋转的艾利森V-1710 1600马力引擎。这包括我们定制的温度模型，现实的发动机管理，螺旋桨的羽化和故障，以获得身临其境的飞行体验8 j r1 ^# n; ?; u6 ^+ d5 D
详细的自定义系统建模，包括燃料、电气、氧气和启动系统，由超过9000行的代码提供支持
9 L% F/ @( Z. w% [8 T现代无线电和应答器的集成，以及可选的机舱内Garmin 430 GPS
- L$ x- o8 E6 O2 h* q( ^" S9 h可选的空投水箱用于扩大飞行范围
$ F# O3 ]6 q5 P! F1 r2 p0 y* G2 q独特的功能，如粒子特效、机舱盖爆炸和断电, `& r0 Z$ B+ U5 x2 ~6 U
还有更多
% P' n; `5 L' T) h" d$ q }+ b) K4 f
- A9 O1 r! j% Y9 Y6 r, \2 W; H7 y/ C' ^
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