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V1.1.2：
; ]' }) \1 r& h/ R4 v, B4 k! J仪表：
) d* x5 A& A3 j$ }8 x/ r; `3 G- 改进了对油门、螺旋桨和混合杆的互动和工具提示" r9 y$ a2 v2 t* j: d& c9 H" {
- 更清晰的驾驶舱阴影' v/ A/ o" x/ q# C
- 移除瞄准镜触发区（瞄准镜可以通过平板电脑进行切换）% k: Y1 ]1 n+ y- x
/ [4 r$ D9 w3 f飞行模型：% O& t2 A: O+ U4 k; I5 o6 c6 X0 j
- 改进了整体稳定性设置和调整
7 B4 ^1 p/ {, Y6 Q$ t9 N8 E: Z- 改进了襟翼设置和重新调整
6 \+ o3 x1 b/ p% N* Z1 K5 `0 Z- 方向盘输入 / 控制面反应性调整
3 c2 T0 A; H) b6 B: R! a- 改进了压缩逻辑（从马赫0.68开始 / 对所有高度正确）& s9 _4 E! q5 Y4 r! r
- 新的动态的展开 / 收拢起落架重心模拟（起落架展开使重心向前移动%） I/ i! @5 ~ } \, D
- 重新调整悬挂系统7 C& v( z! U2 o: a4 E
- 慢速更真实的襟翼手柄移动
3 U. J* U4 n; v1 _( A9 p- 更有效的机动襟翼（8度）
( r; j& o4 m, y7 a+ ?2 a/ d8 t" ?" x* g; i
发动机：. u3 R" `& j; X# u+ l. z+ }( l+ I
- 新的涡轮增压器设置（性能现在符合实际数据图表）
+ I" w9 l! M) o- 历史准确的整个转速 / 马力范围的燃油消耗/ N9 |% z" `2 {8 b" |
" B0 \2 J/ N! j; `+ F# { Q& j3 _* T螺旋桨：
! j# _+ O0 L+ W% z( L4 _: u! U9 {- 调停桨现在完全停止) w" W' x) Z* }+ W, j
- 新的设置，改进了扭矩模拟
# p3 A; Q% f3 L2 n1 q3 E7 U
& a( F1 K. v" J+ A3 |1 f平板电脑：: j ? e+ `1 ?0 J1 y7 Y% f
- 修复了车间选项卡数据保留
; \# S/ O$ g# I5 b. C# ^$ U% _8 t/ P8 n: U, [: C
其他：! J+ K# g u, G6 t( \/ L* @
- 辅助 HUD 现在正确显示展开的襟翼角度* Z H; d" p7 G6 X7 [! \4 b; L
- 手动动力图参考表已更新
! o5 E+ L9 u: h" i9 z9 a/ {% f6 a: F' e# J% M! j; ^ w
V1.1.1更新：' f) U/ |& M+ Z; K3 X7 l2 f' }
飞行模型：
* c0 \' f6 }! w. G- 实施完整的CFD（计算流体动力学），包括调整的CFD地面效应
1 V9 N1 i- c9 G7 Q3 E- 改进的逆向偏航
: E! s% M, l8 u' p& z* p& C- 方向舵、副翼和升降舵的微调8 I9 {8 q( ^- ?1 a' K) g# p
- 调整了俯冲恢复襟翼
9 @+ D# ^9 z, a+ E3 Y- r7 ]: r- 调谐升降舵微调
7 M5 T$ t/ `4 r9 v) r$ U6 P- L
7 L% [- s5 [$ i3 I) I9 A地面操作：
7 z9 n. R: l X6 |! h8 D9 D- 自由转向的鼻轮转向，用定制的方向舵/螺旋桨转向代码来增强（用方向舵/螺旋桨转向，差动断裂和/或差动推力来转向）- m! _) O5 e7 _. I! r
- 悬挂系统的重新调整（降低静态压缩）
2 N$ ^ g6 m5 [( ~7 ]/ b* ~- 一般的地面操作微调* w& o: r0 N5 [( t! B8 [
- 修复了后推后的尾部撞击问题3 C( w+ P# C: o
( r3 Y# z8 O* p9 M1 T驾驶舱：* z. `; v4 o# x, c7 F0 A4 G6 W
- 地面翻滚和发动机振动的动画，用于摇杆、转速针和MP针/ }: f4 C8 n6 v# ?3 O8 X9 l3 [
- 基于实际控制面偏移的新的摇杆动画8 G1 `/ O8 ^" k2 h0 Q, H4 d
- 使用COM1音量旋钮的GPS开/关功能
5 ? @0 O% |; \4 A5 \ J4 Y- 使用Glareshield仪表变阻器，GPS可以调光
$ p3 X: y/ v" m9 k- 现代飞行员在变焦过程中的能见度固定2 c* f/ ]7 n9 @6 i h' G8 w
! G$ e$ @+ \4 D
发动机和螺旋桨：
8 T+ s: H( o! L( X+ C* C3 @- 螺旋桨转速在高海拔地区可以达到更低的转速
! Z7 E5 ]) [4 S+ k' R- 燃油消耗的调整5 J/ g/ b& e: y. t- S# M: w4 G9 e
- 新的贫油/富油消耗逻辑，在所有配置下都有正确的消耗。/ _2 d E% z/ w5 g9 D
- 碳纤维结冰现在取决于云层密度
0 h9 E5 _7 C$ Y l/ t, ?- 起飞时推力略微增加
/ p- d- C: s, J- Z/ |) u; z4 W
) e! h4 N6 g0 z1 I4 x0 y: ]平板电脑：" u% U# E3 \8 n& S) u6 ~% K
- 增加了车间选项卡
7 a8 H+ g5 M1 I" T1 M- 在实时数据标签中增加了霍布斯仪表7 w1 N9 l9 {. `2 V6 u: `2 i' k
$ l p- l* Z, S, b/ W
其他：, g+ b( T9 `8 g( r/ U K. I7 W, C
- 修正了MSFS检查表的高亮问题' Z1 B. ]' K" i/ e5 T3 r8 \. k
) h% Y9 F% G6 N% O9 |8 V特点：
, m; ^8 _4 Z6 o+ V; z0 |4 X令人难以置信的详细建模、纹理、照明和艺术作品
) K$ n! g( @4 l1 `- |" D高保真的Wwise声音包，使用从真实的P-38闪电上录制的声音, p" d8 B U: ~+ [2 l+ J4 @
高度逼真的飞行模型，微调到最小的细节
) N" W: ^0 Y5 K% [8 u2 h- G9 g逼真地模拟了为柯蒂斯3叶恒速螺旋桨提供动力的双引擎，逆向旋转的艾利森V-1710 1600马力引擎。这包括我们定制的温度模型，现实的发动机管理，螺旋桨的羽化和故障，以获得身临其境的飞行体验4 _ H* X: G+ C- _; ]
详细的自定义系统建模，包括燃料、电气、氧气和启动系统，由超过9000行的代码提供支持' J+ L: o( k4 P
现代无线电和应答器的集成，以及可选的机舱内Garmin 430 GPS
$ O4 g1 s# e7 C; ^3 W可选的空投水箱用于扩大飞行范围
3 v7 u# e4 g R0 A( V) O% A# G, H5 F, b独特的功能，如粒子特效、机舱盖爆炸和断电( k5 [- _- e- ]% D( t% ?
还有更多; L) B: _ p2 G4 g+ b
9 Q1 N2 ~: x6 o5 b. k% t$ C% Q" [0 k
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IP卡
狗仔卡
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡