[更新][MSFS24/20] CJ Simulations - Eurofighter Typhoon 欧洲台风战机 V0.3.2

3ha088 · 发表于 2025-9-24 10:20:37

V0.3.2：
涂装修复：
- 修复皇家空军2024表演涂装（又名"Moggy"）纹理问题

主显示设备（MDE）：
- 自动油门速度模式修复：
- 四个速度模式现已映射至自动驾驶页面按钮以便快速访问（速度保持、速度选择、自动等待梯级爬升、爬升速度限制）

交互逻辑修正：
- a) 默认状态下，速度保持模式将更新速度选择目标值（DAS/DMA）
- b) 仅速度选择模式允许通过数值增减按钮手动调整DAS/DMA
- c) 自动等待梯级爬升与爬升速度限制为自动模式，将自主调整DAS/DMA

防护罩与轮挡：
- 基于多人在线兼容性考量，已重写其可见性逻辑（先前识别出若干问题），现需同时满足以下条件才会显示：
- 飞机处于地面状态
- 双引擎无燃烧状态
- 双引擎转速归零
- 简而言之：仅当飞机在地面且引擎完全关闭时才会出现

V0.3.1a：
- 多人联机修复：解决其他飞机可见本机发动机排气罩的显示问题

V0.3.1
内部模型：
- 飞行员模型更换：因默认飞行员模型导致右腿穿透仪表板甚至机身外的显示异常，现已替换为定制模型（独立网格与纹理）
- 方向舵踏板动画修复：修正上一版本中反向运动的问题

MDE系统修复：
- 字符串规范：为符合LED矩阵格式要求，所有MDE页面中超4字符限制的文本均已优化
- CLM模式（VS与FPA）：垂直速度（VS）和飞行航径角（FPA）输入值现采用绝对值（0-9000正值），自动驾驶系统将根据目标高度与当前高度的关系自动转换为正负值

自动驾驶修复：
- CLM模式（AUTO/VS/FPA）向高度保持（ALT HOLD）的转换：当当前高度达到目标高度时，系统将自动切换至ALT HOLD模式
- 自动驾驶最大坡度角：检测到使用横向模式（HDG/TRK）时存在高度损失现象，现根据空速将AP最大坡度角限制在20-30度之间

外部模型：
- 机身网格修正：修复多处机身网格缺陷，因此所有涂装纹理（共50款）均重新制作
- 涂装集更新：移除虚构及低价值涂装，新增按国家分类的现役军机涂装及特技表演涂装
- 轮挡与机身盖板恢复：因驾驶舱 overhaul 时移除了虚拟开关，现仅当发动机完全停车且电气系统断电时才会显示这些物件

MSFS2024适配：
- 环境光遮蔽修正：调整驾驶舱纹理的环境光遮蔽参数，解决MSFS 2024中驾驶舱显示较MSFS 2020过暗的问题

已知问题：
由于Asobo在SU3更新中对EFB的调整，所有未采用新版v2 API航电系统的飞机均存在EFB创建的VFR/IFR飞行计划无法完整传输至航电的问题。建议暂时使用硬盘（HDD）进行飞行计划的创建与管理，直至Asobo发布官方解决方案

下载地址：https://www.fsxchina.com/t-31864.html

[更新][MSFS24/20] CJ Simulations - Eurofighter Typhoon 欧洲台风战机 V0.3.2

相关帖子