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在1938年，英国皇家空军部发布了规格F.18/37，要求设计一种战斗机，在装备了双速增压器的发动机下，能够在15,000英尺高度上至少达到400英里/小时的速度。霍克公司的悉尼·凯姆，在他设计的传奇战机“飓风”在英国空战中名扬四方之前，已经开始设计一款接班人了。$ I8 g m$ J& r. S, P# a0 N' ]2 F
最初的“台风”战机采用了多面玻璃的“车门式”座舱罩。之后，这一款式被“泡泡”式全景座舱所取代，为飞行员提供了出色的全向视野。
* s; J0 v( T+ ?+ ?$ Y! B) t' I7 q许多修改和升级都被应用在新的“台风”战机上，也被反向安装到现有机型上。早期生产的“台风”战机在俯冲时存在尾部结构断裂的问题。在高应力环境下，尾部结构断裂导致了23名飞行员的死亡，这是设计团队面临的一个重要问题，最终，为了解决这个问题，所有的“台风”战机都进行了更新，采用了一系列外部鱼板，通过铆接在尾翼前的传输连接上。
" c* L) Z9 X# d* p3 O一氧化碳从发动机舱渗漏到驾驶舱内，所以规定飞行员在座舱关闭时始终佩戴氧气面罩，甚至在地面上也要佩戴。尽管存在这些初期生产问题和不断变动，但“台风”战机成为第二次世界大战中最成功的地面攻击飞机之一，并且配备了远程外部油箱，可以深入敌方领土，破坏工业、摧毁运输系统，为登陆诺曼底后的战役开辟道路。/ S( K$ h* l- `0 h
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本模拟描绘的是1944年高峰时期的Mk1B型“台风”战机。5 h4 u0 s9 {9 {! M
. e5 T/ n: m6 h- C9 _* A
模拟中的飞机：, [1 a# R, r- T3 M" B
SF-S，1944年6月，137中队，曼斯顿，飞行员F/O A.N.Sames
* k. y" L5 e1 b' aMR?，1944年，245中队，霍姆斯利，飞行员中队长杰克·科林斯
( B) r5 a4 c% u( i& g- W) @PR-m，1944年6月，609中队，索尼岛4 h! @2 I+ N1 C6 m) h
18-P，1944年9月，440中队
: j/ p/ Y0 {: M, E# D1 P' r' UTP-F，1944年8月，198中队' j' o: N6 g$ a. {- W: \
ZY-Y，1944年12月，247中队，飞行员中队长B.G.斯蒂普顿
: X, f2 u9 q4 J: k5 F2 T& R1 ?6 {& w5 S
外部模型：+ R+ r: C% P0 g& I( z% t# K- s- W
根据最佳计划和研究资料建模) X- T5 A( t: t5 \; Q7 ^
许多动画效果，包括正确的起落架收放、襟翼、座舱和散热格栅
* [+ e8 i0 H, F6 j9 B可移动的摇车尾轮，具有实际压缩% [: j' b$ t% b4 r. j& j9 _% j
全新高度详细和动画的飞行员，佩戴氧气面罩和动画护目镜 W5 M; T5 O/ k9 g; ]
特殊的选项面板可以选择多种挂载方式-火箭、炸弹或油箱和“干净”的状态3 H2 _8 o+ P2 W5 H) v
提供了COLD和DARK的起动选项
]9 V0 [9 S- U: t/ O当装载火箭时正确覆盖着陆灯的颜色
) G8 F) b w7 e6 H; i& {火箭引信分为未引爆和引爆状态" M/ N7 {+ A3 @- \0 y% H
活动中的枪口闪光效果，弹壳被弹出
/ G4 T: H; C1 j/ K" m7 V7 d* h- v通过特殊编码的螺旋桨迟疑、烟雾和火焰实现逼真的发动机起动% r0 Y: D0 W' a5 g& ^
高度详细的模型提供6种涂装和专业质量的绘画工具包4 g* U6 D# O7 X1 q5 S
/ a6 N l& C+ d& P1 U5 f驾驶舱模型：, B5 f) I" j9 }$ h4 r% c
高度准确地再现了Mk1B驾驶舱
S" _1 f$ ]0 v5 R许多独特编码的动画效果，包括准直瞄准具、真实油箱选择和内容仪表板5 U F7 H8 Y& ]/ [( P; C: i4 e
正确的起动过程包括增压线圈和膛火起动器，伴随响亮的音效7 [& R" l- i" u0 G
精美的细节呈现和特殊建筑技术，使驾驶舱在模拟器中具有“身临其境”的感觉
+ ?( i% E6 m: v* G隐藏的“秘密”导航设备可切换启用，提供VOR和ILS引导、GPS飞行计划等
" j4 u- |7 X |4 o可操作的增压器控制-中等和高度设置，以帮助爬升和战斗性能- V; j% U8 w+ l* z- X
高度逼真的飞行动力学为虚拟飞行员提供了挑战， "台风"战机在低速时并不容易驾驶，飞行动力学反映了这一点，为那些希望获得更轻松体验的玩家提供了一组更和缓的飞行动力学文件
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完整的声音包括膛火起动效果和特有的增压器尖啸声0 p- I1 |" y. u3 p' R6 c
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