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V0.1.2/V1.2.0：
5 |" b6 J- s/ b- N2 F新功能： 1 R; t% _2 C- g
- 现支持导入飞行计划。可从 MSFS 2020 世界地图导入飞行计划（手动创建或从文件导入）。鉴于 Starship 航电系统的独特性，这些飞行计划需经重新解析才能适配，因此该功能仍被视为“实验性”功能。更多信息请参阅本手册新增的「导入飞行计划」章节5 S2 M- r/ c3 n: Q
- 新增磁罗盘效应，包括物理滤波及机载磁场引起的异常行为。详情请参阅本手册「磁罗盘效应」章节# P5 k; I1 r% e# m
- 实现地面通信功能：当电池主开关处于关闭状态时，通过按下电气面板上的“GND COM”按钮，可为左侧 RTU、COM1 收发机及飞行员音频电路供电
* S4 Z- }* a2 T- M+ |9 u L0 w- 多个按钮和开关（如电池电流、后部燃油量按钮及地面结冰检测器开关）现可通过其对应的 L:Vars 变量实现动画效果。另新增 "L:var_PropGovTestSwitch_Override" 变量，用于通过外部硬件驱动螺旋桨调速器测试开关的动画9 C' J9 N! C4 W7 v, U. O( _; k
- 为平板电脑有效载荷单元开关添加跨会话持久化存储功能% p; k9 r2 ]# }2 N
- 新增电气电路，使部分硬件能够识别航电系统状态
0 N6 C/ Y7 S7 b" o- a% w& |$ k- 新增平板电脑持久化选项，可禁用 CDU 上的有效载荷数据自动填充功能. ]/ ~7 T* I5 {# g: x d9 r+ Z& e
- MFD 光标现可用于选择地图上用户创建的航点，且 MFD 地图仅显示真正的用户创建航点（而非导入飞行计划时生成的临时航点）6 L* f0 N4 n3 E5 p& {3 P
- 仅用户创建的航点会在会话之间保留并显示在检查用户航点屏幕上（与导入飞行计划生成的临时航点相反），此举可消除 CDU 启动时的“无效用户航点”提示6 @* m r5 Z: a( ` j
- 调整选定航向时，航向指引线（洋红色虚线）将持续显示数秒，这与真实飞机的当前正确行为一致
- V5 c% r9 E) l: z( M6 R3 g- 提升 MFD 航电状态屏幕的航电故障检测更新速度，并在 CDU 中添加“航电故障”提示信息1 f! p) V3 k; {6 ~# W* L% J
- 增强耳机插孔高亮效果，更好提示用户注意耳机隔离功能
% L {: i/ G) D- 新增左右 LIP 加热器低温 EICAS 消息，用于提示惯性分离器已展开但引气温度不足以加热进气口的情况
/ D% {7 F( e5 f( W7 m9 ^' L. g- 风挡雨刷在高指示空速下展开时会发生颤振，且在机体结冰程度中等时会卡滞
# S& b% U' w6 Q1 ^) t! U0 u3 \- 高空速下展开雨刷时，表观风会影响电机阻力，减缓雨刷下行速度。在极高空速下，雨刷需待空速降低后才能返回停放位置( {: J4 H- l, p5 F
5 V: b& Y* f7 a1 n3 W1 n
修复：
/ W( ?- p k8 r) G0 E- 调整 CDU ADF 频率输入解析逻辑，现可设置含小数位且低于 1000 kHz 的频率
# S/ L% ^* F6 R7 t- 已确认（白色）的 CDU 消息再次触发时不再重复提示/ t/ F) `2 u6 f2 Z+ ~9 W6 K
- 修复热电池总线电路在某些情况下未响应电池放电及故障的问题
9 |0 \# y) s/ B' E+ C7 f) ]- 用户航点删除功能现可正常更新用户航点 CDU 屏幕
( c! |3 t; E4 V7 D4 S+ {- 雷达同步模式下左右雷达倾斜角不同步的问题已修复 u8 K* R. E! Y$ B
- 修复某些情况下从非 NAV 自动驾驶模式切换时无法截获航向道和下滑道的问题（根源在于基于航向道的进近预位原生逻辑），现通过 HTML 事件控制自动驾驶时可实现无缝过渡* l8 D: K: R u' E
- 修复后端软件检查飞行计划时，跑道航点可能被反向末端航点替代的问题2 Q: D% A/ s5 j) {) j6 h# ~4 A
- 优化重复航点检测机制，避免 erroneous WPT IS DUP IN FPLN CDU 错误提示9 e& n0 F: D. i4 q" a; I/ }& y! ?
- 乘客氧气系统启动时现可正常触发 PASS OXYGEN ON EICAS 消息; u/ V; A% N3 w( V2 I- T
- LOC DISAGREE EICAS 消息现需调谐航向道频率（而非仅 VOR 频率）才会触发
, M Q9 [. R1 o- MAIN & STABY DEICE FAIL 消息除冰测试期间现会按手册要求熄灭（即使测试按钮持续按下）: T$ x. V a* u8 B
- 恢复内饰模型的风挡和客舱窗户结冰效果
. M6 x$ Y8 ]" z! u0 G3 v- 修复条件杆防尘盖几何模型上的微小孔洞
% ^( g8 F1 K2 f7 ?/ U1 L% W- 修正客舱后部卫生间使用状态标牌的文字错误6 `1 w( b+ Y' z9 G
- 恢复空速指示器趋势弧显示功能4 _2 z+ t8 P$ O0 t8 {
- 恢复空速指示器蓝色矩形（单发最佳爬升速度）随压力高度调整的功能4 P4 K5 B8 e# c* j' m; z W
- 针对模拟器缺陷导致电池电量充满时意外断开的临时解决方案9 X* M" s- U9 o* R- p; x9 L1 m
0 |& C0 f! Y# d
V0.1.1：, t# U" s9 {4 _
新功能：0 ?( i7 |) R5 ^, F$ f
- 全新自动驾驶控制器与改进的飞行计划器：彻底解决部分用户游戏崩溃问题。针对MSFS 2020长期存在的自动驾驶和飞行计划漏洞，我们放弃修复原系统缺陷，转而开发了更稳定的自定义自动驾驶控制器，为未来功能扩展奠定基础。优化后的飞行计划器具备更可靠的航点排序机制，编辑行为更一致。这是实现星际飞船原始导航系统"真实位置不确定性"功能的重要进展% c% M. B5 r9 g$ X. v7 @2 S
- 直飞功能重构：
, a7 f& P; g; e6 N 直飞索引选择不再删除中间航点，改为插入PPOS（当前位置）航点并激活选定航点
! n. E( v# _ H7 G 当飞机已越过最终航点时，直飞航点选择将在飞行计划末尾添加新航点- _. }: f+ t4 k5 E7 f7 u6 g Y( [6 j0 U
若飞机尚未进入飞行计划，则在首个航点前插入
6 y' a2 R7 ` W0 Y1 A 通过CDU输入或MFD光标选择航点时，直飞功能将采用索引选择逻辑
. K! t% b6 t# [0 I6 D" Z" K9 B- w- 导航显示器优化：ND/PFD备用航点FMS标识现仅显示跑道代码（去除机场代码），避免因字符超限被原生GPS系统截断导致误导。完整标识仍可在所有相关MFD/CDU界面查看
5 } o8 }7 J4 ?# c+ w* X- 航电系统重启逻辑改进：通过"FMSSFP"调试界面重启时，将自动清空飞行计划及MFD检查单（适合多航段任务），并修复了重启后自检速度过快的问题6 U* [3 L6 }; R4 i
- 新增航点通过判定：当飞机越过最终航点时，系统将准确触发CDU/MFD提示信息7 N6 `: `/ p9 O/ X4 I
- 耳机降噪调节功能现支持"传统"驾驶舱交互模式：将光标移至耳机点击区域两侧会显示箭头，通过点击可调节降噪等级# T: h: J4 [" E) G5 n
- 自动驾驶俯仰调节：转动俯仰旋钮即可开始爬升/下降（需先设置新目标高度）
/ b2 }, y5 q! r" g/ u/ \- 视觉细节优化：! t7 b; U; u) C2 Z5 j
发动机排气口镜像处理以符合星际飞船实际构型# W- I4 @* X2 O8 {5 T, n- R5 e
货舱增加光影遮罩减少漏光
# E; O" ^8 u% b( T 螺旋桨转速显示恢复十位取整+ m& j9 f! W$ g. b2 b- M- ]
修正灭火阀盖板动画命名错误& ~9 \& r$ M% U9 L# t
- 操作体验提升：/ ~6 [! Y! V5 X9 _! G
新增导航显示器的跨侧CDU基础控制4 K4 @7 _5 \" c# I
飞行计划页面增加"取消"选项（避免输错航点时必须按FLT PLN键）
2 D) j) ]" e I6 p1 u 软驱弹出后可物理移除磁盘, e( t% ~% m* k% }9 r! q
发电机母线连接开关现支持外部变量控制
; m& c+ W/ w& y- s9 C 主飞行计划与直飞界面滚动位置自动同步当前航点$ A7 W6 T# I9 h( j. L; z
移除直飞索引菜单中无效的PPOS选项
' p% m4 k) ~3 l+ ?/ v( ]- 显示系统改进：
3 j/ D& w& M# |6 t4 Y/ | 超1000海里的ND/PFD备用航点距离显示为整数值（上限99,999海里）' Z( j' J! n$ O5 z, Q. ?
修正SDU/ND方位指针指向逻辑（直接指向航点而非预定路径）
; h7 E4 {% ?- \: V7 B5 W* p 恢复PFD偏航阻尼器断开指示器# q) N4 Q) O* E1 g' S: E
修正CDU航点信息界面频率显示截断问题
. o R* k0 Q" l4 P+ g8 q* N
. ?" y1 y. _' S+ I故障修复：
: t J& N) G8 ^6 s5 q+ D0 g- 移除MFD地图航点标签隐藏功能（解决长航程性能下降问题，同时还原1987年实机硬件限制的真实性）1 o) x; P* f- }* t# h5 K# ~' U
- 修复原生地图库问题：
4 e% J$ v! i2 w9 }& B 消除两点飞行计划末段的冗余线段绘制4 s2 |* s8 S% f; Z/ V" d
修正偏移航点路径显示异常 _. }" _) J2 Z( m7 ^ F
- 系统逻辑修正：
, u/ ]& q- D3 M ITT指针现正确显示超限温度（红三角基准点对应1000°C起始限值）
2 b" Y6 g! ^ F1 L( o6 K$ ]8 L* X) |1 @ 修复含进近程序的飞行计划保存失败问题; j# s7 P* \6 U7 G
断电时自动驾驶状态保持逻辑优化（双发电机断电后自动解除）" S7 d% m& \1 a9 Z: T# `
修复手动航点回溯时首航点地图闪烁问题* n+ i7 E5 T- {
偏航阻尼器现会在驾驶杆振动/自动驾驶断开等情况下正确解除
3 _0 _4 t! {, F \: v; ~0 n 修正CDU错误显示"NO DIR WPT IN APPR"提示的条件判断
]& A- K5 e" k7 U4 k1 B 移除直飞PPOS航点的偏移功能（避免报错）
" W3 w! F' l7 _. \! O; Z$ y 修复冷启动时航电开关未激活通用电路的问题
5 r+ h& A* |! F4 h4 w N 修正DME保持"H"提示符更新延迟( Y3 Q* |! K# ^" ?. \
更新检查单文本错误及遗留内容
) j+ q+ A1 q' A2 g; i* l @+ v2 A* N3 A c. \
交互优化：+ @ o1 `$ H6 L1 e8 |& ]/ G
- 禁用GNS 430 CDI按钮误触发的VLOC模式，增加"USE CDU NAV SRC"提示; S8 Q# j9 T3 K
- 修正鼓风机转速和温度旋钮的悬浮提示' Z5 u4 `0 o2 E0 f
- 调整地面FOD数量以匹配星际飞船进气道设计位置
8 k/ K' p8 y/ h( o: h8 J" y$ a8 _- E, R
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