星舰号自1979年启动漫长研发，首架于1989年投入运营。全球仅交付50架，目前仅有6架仍适航。尽管被视为商业败笔，星舰号仍是航空史上最具突破性的量产机型：它是首款获得认证的鸭翼飞机、首架全复合材料结构的公务机、首款认证的双发推进式涡桨飞机、首架采用全玻璃座舱的通用航空器，至今仍是仅有的三款实用升限达41,000英尺的民用涡桨飞机之一。相比大多数稀有或老旧的航空器，星舰号更是一座飞翔的丰碑，铭刻着创新精神、宏大抱负以及超前时代所付出的代价。
3 l d2 V: T% H8 NBlack Square打造的星舰号为MSFS带来了技术最先进的航空器模拟之一：包含230余种可能的故障（含新型涡轮发动机故障）、精准还原独一无二的柯林斯AMS-850航电套件，以及MSFS中最先进的增压舱与客舱温度模拟系统。航电设备与仪表盘温度均被动态模拟，需合理管理冷却系统以维持运作。$ D3 b: Q8 a# q
通过Black Square全新平板界面，您可直接在模拟器中配置所有选项、管理载重、控制故障，并监控发动机、电气原理图与环境控制系统。故障系统支持对近乎每个组件进行持续性损耗、平均故障间隔时间（MTBF）及计划性故障模拟。星舰号的电气系统是Black Square迄今最精确的模拟，还原了其借鉴"空中国王"的三路供电总线布局及关键航电备用电池设计。所有系统均参照逾10,000页的操作手册、维修指南、零件目录与电气原理图打造。. n1 w, u2 S' J. l
用户可选择使用经现代化升级的AMS-850航电（支持连接GNS430实现现代进离场程序），或仅使用原版星舰号的导航功能（含VLF与欧米伽无线电导航）。190页手册详解所有设备操作，62组高亮显示控件/仪表的检查单涵盖常规、异常及紧急程序。/ W) F0 U' d, G% F( A% {6 x+ G
- C. x- v% F& V. Y- x1 o特点：5 w+ K1 \3 u& k- u3 D. m
Black Square迄今为止最出色的机型将以毫不妥协的真实系统挑战您的飞行技术，例如： % e# j6 j" P o& d8 R0 b" k( F
- 190页手册：包含Black Square Starship的完整飞行指南，涵盖系统说明、教程、操作限制、性能参数表和电气原理图2 b5 N2 V9 v' `4 f
- 平板电脑界面：用于配置选项、载重设置、故障管理，以及实时可视化引擎状态、电气系统和环境控制系统# p* k S3 T3 A" H7 _, M
- 独一无二的柯林斯AMS-850“14管”（CRT）航电套件：模拟了全球首款全玻璃面板商务机驾驶舱的航电系统及其可更换单元（LRU）的故障逻辑、特殊操作特性、独特设计，以及如今已绝迹的功能
6 }1 s5 u% I& _- GPS时代前的甚低频（VLF）和欧米茄无线电导航系统：可配置飞机接收全球另一端导航台的信号，并管理6个DME接收器，在无GPS时代保持精确的定位能力
& @, L9 M9 Z' ]- 航电与仪表板温度模拟：需合理管理设备冷却系统，否则将因电子设备过热触发备用模式或硬件冗余# y5 M; C7 P) w# E9 X
- 230+种随机、计划性或性能触发的故障：可通过平板界面设置，包括发动机损伤，兼容第三方交互界面及教员台
* }5 c6 w) E; }2 T! \* D- 完整模拟的环境控制与增压系统：涵盖加热、空调、通风及冲压空气冷却。可通过开门降温，或观察飞机在阳光下升温。通过新平板界面实时监控) L8 p2 D' n5 ?0 G# r
- 全新地形与气象雷达技术：无需依赖WASM模块或外部软件即可实现真实地形雷达功能。飞机俯仰角、天线位置、收发器增益、降水率及高度均会影响雷达显示
0 B$ @- {' k9 [. K- 全模拟电气系统：含170+个断路器及故障点( c& W& ^' `/ [3 e c) V
- 新增可操作雨刮器：以更真实的视觉效果清除雨水) g3 [. a, x e3 C5 W
- 改进的涡桨动力学：包括（ITT、TRQ、Ng、FF、FP）、热启动、余热、排气背压、P2.5高低压阀门模拟及燃油-滑油热交换器 \+ e9 R. o; ]' c- ~
- 涡轮发动机故障模拟：如压气机失速与喘振、燃油控制失效、燃油滤堵塞、螺旋桨调速器及灭火系统+ D3 B2 i% [7 u, [9 n7 F, q5 B2 A
- 基于地表类型的异物损伤（FOD）：使用惯性分离器避免发动机损伤。平板界面显示FOD类型与强度
0 K; b: `2 S1 \4 Z- 新增物理驱动的螺旋桨调速器与顺桨模拟：移植自Black Square Duke的Beta范围控制
4 W- K" u( Y$ h$ o( o+ d( r# b+ r- 软盘驱动器：用于更新导航数据库及读取其他数据文件
% V/ M* ?+ g! W2 c* X- 陀螺仪物理模拟：基于耦合正交振荡器的电动/气动陀螺仪进动与部分故障模拟# I: Q2 J) E+ d c( d3 H
- 电压驱动的灯光调暗：夜航飞行员一眼可辨的效果+ s8 _( b/ Z' w8 \0 D
- 频闪灯系统：在云层中产生真实的光线干扰+ n1 g9 W* i8 X2 Z p
- 恶劣天气下的圣艾尔摩之火与静电放电：表现在静电刷和风挡上
2 x. e: p2 H5 j2 N/ o- 数学精确的VOR/ADF信号衰减与噪声模拟
) f- a% E1 B$ {; h: z5 t- 基于物理的仪表指针抖动与气动力响应- s7 M% Q% O2 P/ a% ^
- 可操作外部部件：轮挡、空速管罩、发动机罩、起落架锁定销及地面电源。空速管罩飘带会随风摆动
. L6 m6 n7 ^* r) N: U& {- 阴极射线管（CRT）模拟：基于仪表板温度的热启动效果' Q$ _; i( D5 j c8 c6 l8 J
- 不当发动机管理将导致缓慢累积的损伤直至故障- @; B! e5 _+ y* J" T7 d: C) L: L2 w
- 一氧化碳泄漏模拟：可通过CO检测器发现
9 `9 w( \; L% O1 b- 状态保存功能：燃油、无线电选择、频率记忆、客舱装饰等
3 x1 L/ Z6 E% b) }# Q+ P6 S- K- 机组/乘客氧气消耗：根据压力高度与乘员数量动态计算$ R& S9 J- z( _& B8 Y- u
- 涂装创作者专属的动态注册号系统
% t! K2 Q) S. L( w9 W7 A& F" w3 X0 K4 a
6 O* L7 s5 Y: ?) b) ^检查单：
% V5 D+ W, a" d4 d7 L0 y" q& S. Z- 提供超过600项检查单条目，对应62项正常、异常及紧急程序，以文字形式载入手册并集成至MSFS原生检查单系统（带控制与仪表高亮）。所有检查单内容均可通过飞机设置实现
* N9 |! n6 U, m( Z m$ U5 A- w7 X/ [
音效：' }7 c1 H. m# ?) _" q( I1 O
- Black Square Starship搭载由Boris Audio Works从真实机型录制的定制音效。高品质引擎与驾驶舱声音将您沉浸于模拟中。诸如发动机启动等音效并非简单录音，而是基于底层模拟的多层次合成声音& t$ U$ K" s6 n2 R" ^1 O
6 n' m& ~+ J6 L: r( G8 L* ^飞行动力学：
% U+ I6 ]% ?/ \2 S) k( b- Starship的飞行模型基于真实机主反馈与飞行数据，性能匹配现实机型。引擎与气动性能与飞行手册（POH）误差控制在2%内（每台引擎均有差异）。模型采用MSFS最新技术，如CFD螺旋桨与失速物理、SU15改进的地面操作与柔性轮胎物理。发动机损伤与污染将导致运行不稳与性能下降5 X4 D- x3 c% C/ b) P
' o* ]! T' k! |$ S6 u; W" s仪表/设备清单
; l% Y' c. A o7 w主面板：. L" y9 E! v6 H. F$ k% W
- ASI-850A空速表（ASI）
& G0 c" V- @6 Y: a- ALI-850A高度/垂直速度表（ALI） , v" Y/ G3 [/ d1 L/ O9 q: s4 i
- PFD-870主飞行显示器（PFD） 3 F& |: l3 o2 j1 }# v
- ND-870导航显示器（ND）
5 E U" C; q# }; u9 S) I# F- ECD-870发动机/警告显示器（EICAS）
* B6 | v$ L: ~; ]* V- MFD-870多功能显示器（MFD） p& c7 o2 H/ N4 T3 D
- CDU-850A控制显示单元（CDU） 4 a6 _: e7 o6 s0 Q+ l9 [
- SDU-640A传感器显示单元（SDU）
9 j$ z* d( x N* ?! z( T- f- RTU-870A无线电调谐单元（RTU） 4 r6 v/ z# j- D5 n: r. C; A: m
- CHP-850航向/航迹面板（CHP） 9 R9 D; s, b" `- O# Q" T0 x
- AAP-850高度感知面板（AAP）
# V$ a f! R( W! z* ~- MSP-850A自动驾驶模式选择面板（MSP） + l4 |6 ~9 M. d* G# k
- APP-85D自动驾驶面板（APP） 1 H, w2 W+ U& e( x
- ARINC 429数字时钟
" B* R) V, d" W! S# ]. i- 备用仪表切换面板（机长/副驾/中央）
7 }/ E- H- w0 `9 f3 T8 ]- 备用空速、姿态与高度仪表
* F! N8 n1 V- P6 A& K2 y2 O
" V) u6 Y% z' h. u2 G! ?' E; ~3 X其他设备与LRU：0 r, C' E) ^2 q7 s5 P( H/ O9 J
- ADC-850大气数据计算机（ADC） % J# l, e0 B; P% ?8 M7 r3 k# V
- FMC-851A飞行管理计算机（FMC） # s& ]7 n: ?% W! y8 t
- EDC-850发动机数据集中器（EDC） . w9 ?6 Z, v! h! e! ~8 J: [
- DAU-850数据采集单元（DAU）
& y! u, p1 S$ Y2 C7 Q- FCC-850飞行控制计算机（FCC） 7 X y# A2 H) ^3 `
- DBU-850数据库单元（DBU）
. u9 V, V& `* S- RTA-854气象雷达（TWR）
7 _' |; D; o L" k1 a4 V3 t/ R; ^$ B- 攻角指示器（AOA） 6 p. T4 F# F# {. y, |
- 佳明GNS 430（GNS）
% ?! z5 V, I6 S- k. o# a# {9 z- HF-9000高频通信收发机（HF）
* t2 A. J/ \/ ^, m) g% |; ]4 R9 ^" g
电气/杂项：
! c8 O5 K X9 s( Q8 f9 L. J& G- 172+个断路器 ' @. ~, Q! R# U9 Z- C
- 电压表与电流表 4 L- {6 b' M5 Q8 d2 e
- 火警探测器与灭火器 ) V7 x8 `' I) ~1 @3 _
- 气压指示器 ; [* M1 r( o1 a4 L
- 燃油温度与油量指示器
/ k+ H8 D, u8 J) F' y5 p- 氧气压力指示器 / R& H1 C0 Z, K4 @" z3 k
- 客舱温度指示器
+ d% K8 u6 j* _. o% ?$ C a! B8 ?& p- 一氧化碳检测器7 l/ M( e5 e1 n( z8 `% l: B
- u$ N q5 U7 U4 M
百度网盘：
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