[更新][MSFS24/20] Flysimware - Cessna C414AW Chancellor V4.7.2

3ha088 · 发表于昨天 08:24

V4.7.2：
更新内容：
- 当自动驾驶主开关开启时，现在可以独立切换偏航阻尼器（Yaw Damper）的开关状态
- 优化了平板电脑挂载/卸载的代码逻辑，以解决与Chaseplane插件的冲突问题。目前需从Widget面板关闭Chaseplane才能使用完整的环绕查看功能。Parallel 42官方已确认将在其插件端修复此冲突，请耐心等待更新

Bug修复：
- 修复了使用TDS GTN750导航仪时的问题：当从GPS导航模式切换到HDG（航向保持）模式时，飞机可能会出现轻微或剧烈俯仰的异常现象
- 修复了使用Garmin GFC 605自动驾驶仪时的问题：当任一垂直模式（如高度保持、垂直速度等）激活时，若切换自动驾驶主开关，所有垂直模式会异常关闭并默认进入俯仰保持模式。现已修正为保持原垂直模式状态

V4.7.1：
更新内容：
- 机库加载优化
   现在进入机库时，不再显示上次飞行后可能遗留的挂载模式（如武器/油箱等）

- 电气系统调整
   上一版本中整体电路负载有所增加，但我们发现部分直流热回路（Hot DC Circuits）的负载偏高
   当前最小电流负载已降至14安培

问题修复：
- 起落架指示灯逻辑修正
   原问题：绿色起落架指示灯在非完全收起状态（如半收放时）错误亮起
   已修复：现在仅当起落架完全放下时亮起

- Navomatic自动驾驶仪功能修复
   原问题：无法正确截获纯航向道（Localizer Only）进近信号
   已修复：现支持LOC单通道进近模式

V4.7.0：
更新：
- 电流表在BATT位置现在根据电池耗电量显示更真实的电流值
- 增加了主电路的总电力负载
- 真空表上的发动机弹针在发动机和电源启动时将隐藏，而不是变暗
- 新增增压高度目标旋钮和速率旋钮的保存状态

修复：
- 自上次重大更新后，断路器开关的保存状态失效
- 最近的更新导致增压高度目标旋钮故障，使目标值显示不稳定

新功能：
- 新增自定义客舱增压系统，取代默认系统，提升了真实性和功能性，包括以下项目的保存状态：
新增保存状态：增压目标旋钮、速率旋钮、客舱增压开关和释压杆

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