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特点:
; a: a& {5 T% D( q L3 n# k- 2种风湍流变体,其中一种因部分飞机安装了隔音装置而噪音稍低 ?' j! h8 Y" p% B, I/ c
- 4种鼓风机通风系统声音变体 9 m" P, s8 [/ J3 u5 z* _& p# C
- 4种接触器变体
6 U% {7 O7 m9 }; z" b8 e1 J- 2种燃油泵变体
, z. |3 q* S3 ?/ [- 襟翼湍流 + c6 d7 P# N$ R3 c# P
- 着陆灯湍流 ) ?! F) H, z5 x" V$ T
- 扰流板湍流
' _& I# c5 Z. v- J7 O- 一般湍流声音(面板震动)
$ h9 R3 Z/ C% W, b. [) B/ F# D- APU启动、停止、运行——外部、内部、嗡嗡声、排气声 8 l" l8 X, m2 ?3 I( X Z2 L U
- 机舱环境音 4 H n' X2 c; G' O4 i2 @1 d# F
- 登机声音、机组人员声音、下机声音——根据乘客存在情况,厕所声音
4 l( Q% l. O# U0 y# _$ U- 电气声音——嗡嗡声、接触器声
; i7 C9 _2 v2 n7 d& D6 ]- 所有地面声音——灯光碰撞、面板震动——根据实际情况随机发生
n* d7 y0 s* V6 G; J0 C- 跑道声音——颠簸、震动 8 [. `% W+ y$ u5 K1 _
- 起落架旋转、空中和地面上的起落架转动声
& h2 b n5 I7 K6 G6 F3 [/ `$ U/ _- 20种前轮和主轮接地声音,取决于着陆的硬度
- S5 J2 \/ K y- l! @; K- 液压系统——B、Y、G、PTU声音——根据需求变化的液压音调 % H* y9 ?( \" n7 L: a6 c8 j
- 空调系统——内部、外部、涡轮旋转、进气、出气
# h- G: s7 b1 \4 T0 j- 鼓风机测试 / F F8 v2 h9 E
- 雨刷启动、停止、不同速度运行
* Z# o5 j' O' Y' D! c, f- 襟翼操纵杆声音
& s, e( j# m- ~3 Q$ C$ A, H; Z- 起落架操纵杆声音
& F9 D' e9 N# w1 P4 A5 q( F1 F7 W& D- 起落架舱门开关的撞击声及液压开关声 8 m* z- I: U: V
- 推力操纵杆——每个档位声音,反推档位
' o% t4 Y' o" N1 Z, L1 p2 ^5 z" a- 多个开关、旋钮、选择器的固定音量 ( J) ~0 v f T, v8 _
- MCDU按键——真实音量
$ X* B' B; Z0 K& J- ISIS
6 U9 i1 X% O$ g) t- 自动驾驶断开和连接
7 G3 [' D3 j: x4 @ f% ]$ y5 [- 停车刹车 3 s" { c: k7 D- @; l- d
- 刹车风扇
/ @0 q# z$ S: T; _5 {, T J/ }- 地面滚动、嘎嘎声
& K3 _" U2 D) C$ Q. [& w! U2 u- 各种风噪——外部和内部 % _, x0 n6 J& |' [0 Y
! I! [4 O3 w* ?$ i: w8 u
CFM56声音 :
9 [, o/ W0 ?4 q) v" c( `- 总共343个声音样本,从头构建IAE——所有外部和内部360度声音,带有正确的声锥 7 ~2 B2 @9 B4 \& o% D: q
- 发动机声音的每个元素取决于状态和外部条件 & E r* }2 ^+ {+ G# S
- 核心
2 e N& w! ?/ Q2 w& j- 排气 , k. `; W- _# S
- 风扇 ) ^$ S% [" o$ \9 B, K& c; D
- 启动和关闭
/ S! w3 a' V0 t) U- 根据物理反应的振动——地面上的轻微振动,起落架离地后振动更大 * c6 Z% ]0 e% o$ P8 k( v
- 穿透起落架舱门的喷气流——如果舱门关闭,气流会移出 7 o$ I3 k2 L/ i. h
- 发动机的地面效应
" t9 w$ c% l1 [3 ^5 v- 速度、高度和马赫数对发动机声音的影响——在任何速度和条件下声音都不同
# s) k' B; C- z+ W4 @- 每10% N1的音调和音量经过科学和音乐设计,使用正确的公式,呈现迄今为止为此类型创建的最真实的发动机声音 9 W! P) R& h2 X* h6 R; }& g
- 每种CFM和IAE类型经过10年的改进——每年都有提升 ; _- C* g5 G: a1 {$ ^; t
- 飞机上每个座位听到的发动机声音都不同
1 o' ^# b% D' |( y3 p& C: _- 如果门或窗打开,可以听到外部发动机的声音 3 i8 F4 z7 X. N3 R
- 发动机振动引起的面板震动 ' m( ^0 Q4 K; A) _( ]6 J% q
- 气流效应
/ l# T$ J/ e7 [8 p6 @& E- 嘶嘶声效果
: ?# A h d1 P6 e( S% C
) d+ o# O, m; M) ]! P. y/ ~7 S' O0 t& c! r& z0 Z
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