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特点:
2 F: H& h: c: S3 B- 2种风湍流变体,其中一种因部分飞机安装了隔音装置而噪音稍低
^) \$ i8 ]! H7 h& o0 s- 4种鼓风机通风系统声音变体
E- J" g; q8 `* u/ c" x1 O- 4种接触器变体
! P4 @1 M* f! q ~8 ^- 2种燃油泵变体 , W3 P5 ]. ~7 Y
- 襟翼湍流
, ?6 u6 K. ]4 A' y+ a, p: U" a& P- 着陆灯湍流
0 y8 T/ a% R' B- 扰流板湍流
, J% Q! g4 W; t/ j- 一般湍流声音(面板震动) 2 M7 F$ m+ v/ q4 }8 g- L
- APU启动、停止、运行——外部、内部、嗡嗡声、排气声
4 ~8 Z4 k& {% a1 Y- 机舱环境音
( ^; O W) \( g' c0 b- 登机声音、机组人员声音、下机声音——根据乘客存在情况,厕所声音 # _* ]7 L5 O9 U7 x0 H3 y( R8 p
- 电气声音——嗡嗡声、接触器声
. F9 ~6 }, m' C6 E; `( [- 所有地面声音——灯光碰撞、面板震动——根据实际情况随机发生
2 Z4 N" g+ k% n4 E" [- 跑道声音——颠簸、震动 1 K. S# H5 F, e9 x6 V
- 起落架旋转、空中和地面上的起落架转动声 + E" ~% d9 D& p) ]3 ]- L) Q+ X
- 20种前轮和主轮接地声音,取决于着陆的硬度 / w% V* [, Z# F4 W ?( [2 W
- 液压系统——B、Y、G、PTU声音——根据需求变化的液压音调
- q6 C, S: G4 t# I, P, S- 空调系统——内部、外部、涡轮旋转、进气、出气 1 r \5 j0 b, i( j) D
- 鼓风机测试 4 j ` F% }5 Z6 z" m+ I
- 雨刷启动、停止、不同速度运行 * L m+ b7 x8 f; p
- 襟翼操纵杆声音
/ d2 V' O \* V5 N7 D- 起落架操纵杆声音
. E. a- a) G' W+ t- 起落架舱门开关的撞击声及液压开关声 + ~" z. X7 X8 N, K
- 推力操纵杆——每个档位声音,反推档位
2 t5 Z" M6 v# M- 多个开关、旋钮、选择器的固定音量 8 R9 l: @8 l2 W- `- A, k( ~; }
- MCDU按键——真实音量
- r3 f6 D$ D- h E) a- ISIS
" T# c$ s" n) Y6 L+ L# T; g( O- 自动驾驶断开和连接 ) k |* P' l, h2 d1 `, C3 v$ B
- 停车刹车
% ?$ {0 t. W, D( b% ^- 刹车风扇
8 T% u0 x8 z8 @9 l/ a- 地面滚动、嘎嘎声
0 y- p9 T! O! ?- 各种风噪——外部和内部
1 ~9 C- D( t- c5 b I8 a
% O& o; q7 e' RCFM56声音 :
% l, c7 D6 n: o% c- 总共343个声音样本,从头构建IAE——所有外部和内部360度声音,带有正确的声锥 1 D) W5 v4 s/ ~ y9 [4 C r+ d8 b7 r" z
- 发动机声音的每个元素取决于状态和外部条件
% [. ^3 x; _6 p/ j4 ]" x- 核心 ! l! \) u7 b7 k% w8 {
- 排气 0 G) @6 s, ?' j+ d* k; t
- 风扇 / e5 N4 g. I7 u9 {$ C2 p
- 启动和关闭
+ E0 \5 c& z' R4 s. O- 根据物理反应的振动——地面上的轻微振动,起落架离地后振动更大
6 i7 B$ Q( b5 x/ c- 穿透起落架舱门的喷气流——如果舱门关闭,气流会移出
+ I$ x" q8 q% |5 R! q- 发动机的地面效应 ' Y1 R* ]& S, x7 {% o$ V
- 速度、高度和马赫数对发动机声音的影响——在任何速度和条件下声音都不同 - m& G X1 L1 s. {
- 每10% N1的音调和音量经过科学和音乐设计,使用正确的公式,呈现迄今为止为此类型创建的最真实的发动机声音
0 }# J$ l; }( J1 x6 r6 d- 每种CFM和IAE类型经过10年的改进——每年都有提升 ' X- {7 C& f' n. S( I2 d* h
- 飞机上每个座位听到的发动机声音都不同
1 R8 V. T/ A+ S/ L$ T- 如果门或窗打开,可以听到外部发动机的声音 6 u) W" D: T; C7 m
- 发动机振动引起的面板震动 - i+ {9 i1 Z/ W& Y' [
- 气流效应 3 Y% D! b7 s7 Q/ \: V2 e) T
- 嘶嘶声效果
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