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V3.40：
2 B6 M) d m0 v5 K; n, m0 K- 修复反转频闪灯开关" g! e! z/ G$ k- ~
- EPR PID调校（#885中过载的原因）9 M3 A0 i J+ O' A) Y& S# {* G! G
- 更新动画功能) h! b+ m$ N9 a+ A: i! R2 V, R' c
- 如果在滑降道上开启AT，则重新激活SPD模式- M- i; O; z* @8 R/ Q. G* P
- 如果不在第一页，则在RTE中将L1发送到默认FMC
9 C W* z/ p& _- Y. {6 o- 如果不在第一页，则在RTE中将R1发送到默认FMC- G- `. B( K0 ~
- 修复反推力模式清除
* j+ K' g0 j( y# q; P2 s- h/ p- 在暂停于计划到达时间（ToD）之前，检查是否有计划到达时间（ToD）
+ x$ V7 x# ?5 U) B
P9 L, N/ D+ y+ M" O8 ?V3.20更新：
# X- |; B3 ~6 J/ Y- j$ F$ W8 }XP12 和 XP11 版本改进了 XP12 灯光支持并更新了系统
, ?) C" k0 j/ h5 [7 Z仅限 XP11 用户，将 Sparky744 XP11 backport 解压缩到飞机文件夹，覆盖支持 XP11 的文件
s3 j; a* N% w: r7 R6 T/ @! z
0 H' ?3 K9 m- n+ {/ N* N( n( O增强功能：
: [! J3 T( }# F7 p0 n3 ]8 f- 更流畅的 TOGA/ i% |5 x/ J( ~, j5 t5 S
- 风暴灯和 FMC 选项
, a* a$ M0 s0 x" P- XP12 机翼弯曲参数8 z3 e" D7 D; C3 X; c# I
- 增加遮阳板的色调3 ] F; ]' P6 h8 a0 m( A$ B
- 修改打开遮阳板时的照明曝光（仅限 XP12）
! V8 B# X# a2 K' A4 {5 _- 添加 ACARS 飞行后页面) S' j6 O! g" j7 N! p
- 从 ACARS Inflight 转到 ATCINDEX2 G1 X+ _( O9 p3 M1 v" B# m& E O- \4 U
- ACARS Hoppie 初始兼容性更改1 S) j) e/ h5 K- @) K% E. A
- 自动驾驶仪调整
( _' `! g9 [$ c( O* I w' E- 自定义 ATT 模式3 c. j1 f& o/ Q& q
- 如果偏离超过 2 点，则更努力地捕捉 GS
4 v8 |9 V+ M( B6 b- 在捕获滑行道时禁用范围弧% ^- x4 z: e' s3 v$ z
- 将 fltdep 和 fltdst 整合到 RTE 中
. D* E: F2 k3 Z6 Z9 T- \- 在新的目的地或删除目的地/目的地时清除飞行计划
' m( o4 K5 [3 r/ N- 增强的 LOC 捕获功能5 a; |3 R! @8 P& d6 U x+ a
- 支持液压泄漏（XP12+）
- F5 C% A: f/ [9 G- 自动油门调整8 C7 `* z# B# [7 _4 ], M
- ECC 热调整
2 m& M2 V N: G/ o- 发动机冷却和热曲线调整 W; I+ W& l* p" t, {
- 提高 VS 模式稳定性
+ v* H2 D' }- x- _
! \! m9 H3 L" q+ j+ h$ k1 T8 @错误修复：
* V! P8 q/ a; p1 a- 修复绕行
0 w$ X8 ^/ ^% m$ `, B& m; x- 达到 MCP 高度时清除 TOGA
0 \4 w: X/ A: b8 g4 @- 航向选择值不总是与 FMS 同步# s6 l8 v; a, L3 k" C! L
- 捕获 ILS 后，即使删除了飞行计划，也会保持 ILS6 D. `4 e" }) _1 X: |
- 保持升降舵微调同步
8 I7 u8 m+ E* @# A! s* I8 J- 修复 ACARS 循环报告
3 t+ _/ B, N" |, d% a- 修复 EPR 节流目标
8 r& c$ S1 j- Q) ^4 M" r/ V- 修复 ALT 和 FLCH 模式中的俯仰符号错误# o, M/ t! Q( [
- 修复模拟配置与实时更改不同步的问题
, ]9 a; p0 X1 m# T) J2 O" Y/ Q- 修复反向油门动画 B2 i* S% S4 l- O" b2 c( \
- 在发动机启动时不要引入更多燃料5 @7 D3 Z# v& X: u! Y
- 修复使用燃料开关时同步显示切换问题
" Y [5 M/ f4 c: V' {$ o' i. I, S- 恢复到 2.4 版 CG 和油箱位置
+ P* l5 `4 l3 N: R. \- 修复反向推力误动作
; u1 y1 q0 Y6 @& S- c- 忽略垃圾变速杆控制器的重复变速指令
' e8 r& ?9 p# S6 z6 O. X/ G, Y: e, M3 e; g
V3.10更新：
0 V) O+ q3 a6 w+ m( p0 `增强功能：
/ T G: }% D" z9 F- 进一步调整灯光效果
1 G7 l9 M9 R9 y r. b' X- 平衡系统负载，以获得更流畅的性能1 L: d* I& l W' h8 X
- 更新气动力学和襟翼，更接近真实性能
0 T, X1 i3 m+ i2 |- 自定义自动油门和4个独立的电子计算机控制系统2 E; i: j4 y3 F5 B3 A, K( M& @
- 针对襟翼和MCP速度/高度/垂直速度的自动ATC语音命令定义( d4 N9 z) G( q7 t. l( h
- EGT热分布
( x0 s: U6 B& v4 S- 新的滑道跟随自动驾驶系统" V( j+ J3 \' o7 {9 K# d( f9 j, u
- 自动开关舱内灯光，当达到15节时0 R# d( V& d" ^% P- a, L" Z
- 在每个系统循环中运行垃圾回收，以防止长时间的垃圾回收间隙2 m: V; U" B4 ? F2 F
- 对XP11/XP12系统进行版本检测
5 c5 y/ ~. D% ?+ c2 B- 处理在进近时空中起飞时的自动驾驶激活问题# y7 d& ]$ }3 K! M" i* ?$ I
]9 {9 C1 M* F1 ^2 Y, m5 NBug修复：
`7 c6 w+ Q7 p3 M- 手动调谐ILS在某些机场会失败（问题编号838）( {/ V; E0 y( }. a: z! K
- 修复了安定面动画问题2 b g+ }5 _. L1 B
- 解决了ND轨迹/航向不一致的问题
$ d* B1 Y7 ^9 ?: ~- 当EICAS显示关闭时，油门目标仍然保持打开状态
( o Z$ g, s. k8 `* M# `- 飞行数据记录器中LNAV和VNAV数据颠倒
! | `( ], e H" j# p- 在巡航高度以上进行VNAV下降时崩溃3 ]* u. h+ w ?) F, R p
- 油门和飞行引导计算失真会导致丢帧+ j$ Q4 C6 ?- J# W8 ^, y
- 确保捕获LOC和GS后保持活动状态4 p+ C4 f; v1 r" J& W! `2 M
- 推力反向可能会失同步! l" x3 o& ~2 ~2 \. G' l: a
- 范围弧线使用实际垂直速度而非目标垂直速度: ~' k0 R' d( K: A. s5 ~
- 机翼弯曲力反馈引起的“跳跃式动作”解决
: U, O' B( k7 |. ^9 {. B5 G8 D Z% M- 重量低于180,000kg时崩溃问题解决$ t' W; M0 W5 P+ Y0 H$ V
- 确保所有引擎都设置为最大推力
d0 f/ n( w. q- 修复了TOGA键执行复飞操作的问题
4 g# A# \6 h0 ~" X
! ~+ \: D/ [& T/ E! t. H( E下载地址：https://www.fsxchina.com/t-19676.html |
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