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V3.40：9 ]" I% g9 o' k1 k) M3 d8 ?
- 修复反转频闪灯开关8 v/ N1 v' s9 m8 P9 ^
- EPR PID调校（#885中过载的原因）
, `* ]4 s& e: ]: n8 X9 o) \- 更新动画功能
- l7 X5 |4 P( a9 N- 如果在滑降道上开启AT，则重新激活SPD模式
2 x0 b( K3 n1 J4 R0 U- 如果不在第一页，则在RTE中将L1发送到默认FMC( Y8 x9 q$ m0 _, ?* C- U8 }
- 如果不在第一页，则在RTE中将R1发送到默认FMC2 O, K( \" b$ h+ K! G% L6 k
- 修复反推力模式清除
: ~% C+ s) h0 F t x( ]! N$ n- 在暂停于计划到达时间（ToD）之前，检查是否有计划到达时间（ToD）
. \3 u* T* d ?9 R2 j7 }/ y. K" J9 G/ V7 m8 \6 u5 h2 K
V3.20更新：' @8 n1 q+ i% ?$ G
XP12 和 XP11 版本改进了 XP12 灯光支持并更新了系统
3 R- S- B+ x2 w仅限 XP11 用户，将 Sparky744 XP11 backport 解压缩到飞机文件夹，覆盖支持 XP11 的文件
5 \& v* P1 j5 k: @% E- C6 X# l
6 v! {( r% v2 Q! k增强功能：7 C8 u9 H& ^8 s: f, y$ B: |
- 更流畅的 TOGA& w9 d3 Z8 D$ G5 c% i5 Q3 B
- 风暴灯和 FMC 选项; g4 k0 w2 {. u! X, P
- XP12 机翼弯曲参数* J7 v8 u; w; z* r2 l& k
- 增加遮阳板的色调
7 q6 c( L3 N0 Y% t- 修改打开遮阳板时的照明曝光（仅限 XP12）1 [; w$ q# O' d; ^/ Y9 J# ], L5 U
- 添加 ACARS 飞行后页面
5 O+ u! \8 k7 Y3 `. W+ S/ t- 从 ACARS Inflight 转到 ATCINDEX7 D2 B2 {" E: p+ V7 W
- ACARS Hoppie 初始兼容性更改
! q0 j* D3 Y* C9 x1 \9 L0 Q- 自动驾驶仪调整
2 B) e; l& m0 |- 自定义 ATT 模式, A/ `9 x6 d' [% T
- 如果偏离超过 2 点，则更努力地捕捉 GS& u$ }4 s/ }/ j5 H1 c- z* y
- 在捕获滑行道时禁用范围弧* b' s3 X( P0 r7 \
- 将 fltdep 和 fltdst 整合到 RTE 中3 _2 o. U" X: C/ z9 U) \5 T8 Y2 S
- 在新的目的地或删除目的地/目的地时清除飞行计划
$ s5 M4 y* X* H- G+ E f- 增强的 LOC 捕获功能' K4 \. e: T2 M% i# a, V6 c3 T% N
- 支持液压泄漏（XP12+）& a5 N/ @& r$ _/ E9 G
- 自动油门调整
. X# X* B% S0 ? z4 I6 L- ECC 热调整
* Z$ E( E( V8 p; u! S- 发动机冷却和热曲线调整
0 D7 T; ~5 ^( I& j( C" _" d' p$ G; S5 u: |- 提高 VS 模式稳定性
# ^2 A4 Z( M1 L6 k: h8 c" h% E
! ?. x4 \: w ?+ m+ o错误修复：6 r: J8 L- Z' ? e
- 修复绕行, [5 x- [+ e7 p& N: |3 q
- 达到 MCP 高度时清除 TOGA
- k, f) k/ s' \2 M! ?8 q2 ^) s0 ?- 航向选择值不总是与 FMS 同步# x& U5 o O; ?% r- r U8 y
- 捕获 ILS 后，即使删除了飞行计划，也会保持 ILS
6 g0 m6 \5 C1 `7 M8 b" |( d8 U- 保持升降舵微调同步
8 i. K$ @/ u# P7 c- 修复 ACARS 循环报告# N5 i5 T4 ^! A/ |, J" R1 ^1 }
- 修复 EPR 节流目标) a7 Z7 O: _6 I* `1 c9 R& S, ~: j# ?* a
- 修复 ALT 和 FLCH 模式中的俯仰符号错误
! I, c5 F D, R! @7 Q! B- 修复模拟配置与实时更改不同步的问题( I2 `/ |& I' [1 K G1 C
- 修复反向油门动画" y9 L/ X4 r5 s) O. u
- 在发动机启动时不要引入更多燃料
1 C+ W+ q s/ e; ?- 修复使用燃料开关时同步显示切换问题
$ L' Y+ o" s4 {3 n5 [( _/ u& q- 恢复到 2.4 版 CG 和油箱位置
$ r' b: Y3 b- U3 M. U/ R- 修复反向推力误动作1 X. y. W4 C. e- b% ^* `
- 忽略垃圾变速杆控制器的重复变速指令
. `$ d& {5 m9 o; A0 |
7 \$ q, r0 P6 g1 E( S1 y5 gV3.10更新：0 w# Y; ~0 o7 n9 u* N
增强功能：
% v2 {6 ^9 p8 T- 进一步调整灯光效果) A* d# e+ ^9 A7 S# V* h0 C! Y
- 平衡系统负载，以获得更流畅的性能/ s$ f H$ @& T7 H$ n
- 更新气动力学和襟翼，更接近真实性能9 p& \( p, L3 D2 v1 H
- 自定义自动油门和4个独立的电子计算机控制系统2 _3 S1 q) M; W# j( ^, l" Y/ K
- 针对襟翼和MCP速度/高度/垂直速度的自动ATC语音命令定义. \4 g3 N0 z" D3 K
- EGT热分布
2 D& Z0 _$ ^9 n" ^- 新的滑道跟随自动驾驶系统9 b5 X& }/ c, a: _
- 自动开关舱内灯光，当达到15节时
& q/ p" w* a( A0 O# O, O- 在每个系统循环中运行垃圾回收，以防止长时间的垃圾回收间隙
+ c8 ]7 _ c$ n7 _1 ]' T) B$ P$ [- 对XP11/XP12系统进行版本检测
5 O5 S$ S' G) f2 Q) o5 u- 处理在进近时空中起飞时的自动驾驶激活问题
! v. V4 @6 W* I9 p) Q3 t
3 u/ h+ e- z6 q$ G7 TBug修复： _$ T. Q' H# [
- 手动调谐ILS在某些机场会失败（问题编号838）: Q% T+ ?* G c
- 修复了安定面动画问题3 d4 `) [) b/ J# C9 ~& F2 O
- 解决了ND轨迹/航向不一致的问题" ] O0 O7 k5 t J! m5 G. d
- 当EICAS显示关闭时，油门目标仍然保持打开状态6 U' x( S9 T! r7 ~$ w; o" U
- 飞行数据记录器中LNAV和VNAV数据颠倒
5 R" Z7 U0 W) k1 h W- 在巡航高度以上进行VNAV下降时崩溃
! P: w# i; r4 C+ U- 油门和飞行引导计算失真会导致丢帧
/ O# S9 v) W1 s3 \8 x5 q- 确保捕获LOC和GS后保持活动状态
# m# n# j' W3 b6 P& `) g- m- 推力反向可能会失同步
$ l' S/ R: X$ Z, t8 e: ]1 t- 范围弧线使用实际垂直速度而非目标垂直速度- ~* R6 S0 Y8 D# c, j
- 机翼弯曲力反馈引起的“跳跃式动作”解决
1 d2 \" q; G! s6 H! l" C) z8 P5 Y. `- 重量低于180,000kg时崩溃问题解决9 q- ^ M+ G8 a: E! s! Y- w
- 确保所有引擎都设置为最大推力
) H" U+ U" i) P- 修复了TOGA键执行复飞操作的问题. U, |3 F; N8 e* k. y
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