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V3.40：
* M: j7 K( R2 v1 p8 x- 修复反转频闪灯开关
, ]( q! p& ^+ l* m) O) C+ H6 D- EPR PID调校（#885中过载的原因）
: m0 \) I/ |$ X) {* F- 更新动画功能
7 J+ w! F' O9 Z4 E% Q5 {- 如果在滑降道上开启AT，则重新激活SPD模式
2 {+ i$ E. K! e- 如果不在第一页，则在RTE中将L1发送到默认FMC# T) w$ P1 N( \, |- j* N& N8 \; \
- 如果不在第一页，则在RTE中将R1发送到默认FMC! h2 U* S; m2 H8 q+ S: [
- 修复反推力模式清除: _$ k' i7 q& q& w R! ^
- 在暂停于计划到达时间（ToD）之前，检查是否有计划到达时间（ToD）; \( Y) k& s$ C P6 k4 ?1 v$ Y
% a% T" D6 m. }8 \9 MV3.20更新：
5 ~# T9 r# s: I5 \% I. ]; T9 E$ ?XP12 和 XP11 版本改进了 XP12 灯光支持并更新了系统4 v/ S( }, \1 S! k
仅限 XP11 用户，将 Sparky744 XP11 backport 解压缩到飞机文件夹，覆盖支持 XP11 的文件% d9 g5 z; i4 \2 t
( W4 _3 ]& Y, `6 d: ]& K. u
增强功能：
- I, C) g/ L* i# `8 b3 Q3 W3 A- 更流畅的 TOGA
4 u% @; Q+ @3 P- M- 风暴灯和 FMC 选项$ K* X0 ] q7 i) U
- XP12 机翼弯曲参数0 S9 N% P- v! Y8 v; |! T
- 增加遮阳板的色调- K% T5 r$ a' r4 ] _! f7 s% H2 j
- 修改打开遮阳板时的照明曝光（仅限 XP12）& I: f5 q9 I; h
- 添加 ACARS 飞行后页面
+ K/ ^, r8 a& Y' i7 Q. d" j- 从 ACARS Inflight 转到 ATCINDEX
- @% v) |+ R7 B3 S- n2 Q$ n1 q4 _' i- ACARS Hoppie 初始兼容性更改
( _8 {$ |% p" \% ?6 s- 自动驾驶仪调整
* @, {0 E7 y: f' j7 f; V- 自定义 ATT 模式% V1 l) p+ T6 C
- 如果偏离超过 2 点，则更努力地捕捉 GS+ p9 h% Z3 Q: p
- 在捕获滑行道时禁用范围弧/ \0 D) I. B3 y0 ]3 `
- 将 fltdep 和 fltdst 整合到 RTE 中5 X% B' f; S. F% k
- 在新的目的地或删除目的地/目的地时清除飞行计划* j# V( d1 y. X5 @2 B
- 增强的 LOC 捕获功能
+ R& m; f8 ^& J9 y& \0 a j- 支持液压泄漏（XP12+）
5 G0 u) E8 s# s K: o! o h, i. x- 自动油门调整9 k( _* n6 R& Q$ m
- ECC 热调整
( Y! G, `2 Q0 b0 E/ F6 F" @. F1 ?! ?- 发动机冷却和热曲线调整
! c; J+ N! M; y( c- 提高 VS 模式稳定性/ o- `- a7 ^: N" R6 ]( g. y
& \7 g2 t$ o/ n3 p6 j4 C
错误修复：8 n& P) R; T5 B/ g4 P! e3 C- [
- 修复绕行
2 J% Z5 T& [2 K5 o3 T M' X% @ b- 达到 MCP 高度时清除 TOGA3 F6 \& I! P" {, w/ ^8 h" X
- 航向选择值不总是与 FMS 同步
) ^; |' _: U K- 捕获 ILS 后，即使删除了飞行计划，也会保持 ILS
8 ~' Y. X$ m; y5 c* @- 保持升降舵微调同步
9 y# J) C. b& p. s: K0 ^, }6 n- 修复 ACARS 循环报告. k% M0 i3 j$ Y
- 修复 EPR 节流目标 ^; P, Q8 Y+ B/ W# M* n
- 修复 ALT 和 FLCH 模式中的俯仰符号错误
; i! I) Q/ ]: e4 ~' u- e- 修复模拟配置与实时更改不同步的问题* `3 G( h, b; X6 M% E! n
- 修复反向油门动画( h$ o' U+ K3 Q
- 在发动机启动时不要引入更多燃料. d% P( ]/ F8 @0 G; ` `4 H
- 修复使用燃料开关时同步显示切换问题
( f: c/ v' [* W8 D K' z- I- 恢复到 2.4 版 CG 和油箱位置
- L, ~4 A0 F3 }- 修复反向推力误动作- U% L8 N8 h7 n6 n- z. D! d
- 忽略垃圾变速杆控制器的重复变速指令
9 u: F+ d! n7 ~0 g2 Y" X" P8 G
. S' ^2 Q* ~: t& fV3.10更新：
9 y A) R7 U. L4 h* e( [增强功能：! p7 t7 d4 Z4 n# Y4 u2 E
- 进一步调整灯光效果" U/ Q+ @* a; I4 k
- 平衡系统负载，以获得更流畅的性能
1 l# z/ W) I( A- 更新气动力学和襟翼，更接近真实性能
8 z& Z; P5 }9 u" w9 t" t5 |- 自定义自动油门和4个独立的电子计算机控制系统+ r8 A7 v7 i: o$ H a8 U$ x0 b
- 针对襟翼和MCP速度/高度/垂直速度的自动ATC语音命令定义1 F' \9 T$ Q7 g! E) t2 e1 Y0 F
- EGT热分布
2 Y7 u7 q) C3 a `- 新的滑道跟随自动驾驶系统3 g! ]# F4 p- W h. q+ k' [7 Z- _
- 自动开关舱内灯光，当达到15节时$ }! i; X, I: [, n. o
- 在每个系统循环中运行垃圾回收，以防止长时间的垃圾回收间隙
. g3 B1 r# h2 `; c* l( C$ i- 对XP11/XP12系统进行版本检测3 r3 c# G7 \! f/ T
- 处理在进近时空中起飞时的自动驾驶激活问题
+ q: O* w7 K# ?; i! c% `5 r. Z
$ } a3 a( O3 ~6 H6 ~; pBug修复：
6 Y1 r% L$ e9 P/ e" P, @- 手动调谐ILS在某些机场会失败（问题编号838）
+ u) `( O. w& `7 }& D0 ~8 x5 T) S- 修复了安定面动画问题
# ]) ~4 w |) i' ?* z- 解决了ND轨迹/航向不一致的问题
- {4 s7 l3 P6 ^% p) X- 当EICAS显示关闭时，油门目标仍然保持打开状态: ?- Z, {6 U, b7 J) G5 Z
- 飞行数据记录器中LNAV和VNAV数据颠倒9 i- o5 [" a7 j
- 在巡航高度以上进行VNAV下降时崩溃
0 j1 v1 g7 A4 K8 }5 d( a- 油门和飞行引导计算失真会导致丢帧
* `1 I% \& F) K2 K- 确保捕获LOC和GS后保持活动状态
7 z1 H: e: O+ P) c* n- 推力反向可能会失同步* |1 d; q! ]4 l( `
- 范围弧线使用实际垂直速度而非目标垂直速度
I" K7 ]( t3 U/ a% p3 I- 机翼弯曲力反馈引起的“跳跃式动作”解决
( p! q/ C: p1 u) W9 ^5 r# O( X- 重量低于180,000kg时崩溃问题解决6 @; O3 q. B* l$ V' F: A- _3 k
- 确保所有引擎都设置为最大推力& u; e/ B1 @+ ~. o9 e
- 修复了TOGA键执行复飞操作的问题# p! ?( f2 h- h/ V
1 B# \ q" F3 K
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