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V3.40：
; R" o: ~4 b- M1 D5 S- 修复反转频闪灯开关
, ^2 l3 g$ G& _3 t+ n- EPR PID调校（#885中过载的原因）, Y% ~% z# b9 E; F* p
- 更新动画功能3 F0 X+ N* |( d2 L5 R
- 如果在滑降道上开启AT，则重新激活SPD模式7 r2 G# F* l2 v' c5 M7 P3 V4 N
- 如果不在第一页，则在RTE中将L1发送到默认FMC: s$ D/ Y) v1 Q" d" J0 r* x/ ?% n
- 如果不在第一页，则在RTE中将R1发送到默认FMC* B& ^; O. m! D1 O6 z
- 修复反推力模式清除
( Z& ?. L* s- B' `; x% f$ z- 在暂停于计划到达时间（ToD）之前，检查是否有计划到达时间（ToD）. V8 D; B* \4 |' t9 K" M7 Z
8 @, v( A+ o( y) R. _( i
V3.20更新：
$ F& s( R0 t5 V, I& B9 B0 S, u) [XP12 和 XP11 版本改进了 XP12 灯光支持并更新了系统; W1 w' y# |" O5 ]/ I3 O
仅限 XP11 用户，将 Sparky744 XP11 backport 解压缩到飞机文件夹，覆盖支持 XP11 的文件
* D L h6 y. y6 E T2 }
0 ~* D; N, s- h* G+ T增强功能：# k- K% T/ ?4 I$ G
- 更流畅的 TOGA" n$ B- m" o4 d9 B
- 风暴灯和 FMC 选项
u+ C2 S5 R9 Z9 Y0 ]- O6 Q- XP12 机翼弯曲参数
: s3 _* M# }4 A$ h1 k- 增加遮阳板的色调
5 T4 |) Q3 P1 T- 修改打开遮阳板时的照明曝光（仅限 XP12）; l2 O4 D/ e2 f/ e
- 添加 ACARS 飞行后页面! Q$ J- d9 L" G+ j0 C
- 从 ACARS Inflight 转到 ATCINDEX' m: N4 x- H& \' r, @" Z3 Q
- ACARS Hoppie 初始兼容性更改
6 {" h1 u4 i' x6 j) P- 自动驾驶仪调整
0 Z- d% p: I8 e- 自定义 ATT 模式
$ p, H5 z3 a* k; a" t$ R6 V- 如果偏离超过 2 点，则更努力地捕捉 GS2 Y* J( h C2 u& Q' p7 z6 X) E: Q
- 在捕获滑行道时禁用范围弧
4 {" ~4 d: m' \& n7 `) @- 将 fltdep 和 fltdst 整合到 RTE 中
0 k, ?2 W+ f- h; ?" i$ Q- 在新的目的地或删除目的地/目的地时清除飞行计划2 X0 `' P* v' S$ w
- 增强的 LOC 捕获功能- S" E& N# R M, Y
- 支持液压泄漏（XP12+）
0 l, G' C0 b; w) P& ~/ o' B- 自动油门调整. O/ T6 V0 V* T
- ECC 热调整
- p0 _$ n& V7 u- 发动机冷却和热曲线调整% }) S; v b; A# s1 Y
- 提高 VS 模式稳定性2 E1 A S# o9 G: a
9 L8 J& P& `: @" c; `/ K: E: {8 p# k错误修复：5 i" `) C, `4 ^: [) R, F
- 修复绕行# I" m, A# \/ s
- 达到 MCP 高度时清除 TOGA0 f' h. F% n* Q* v
- 航向选择值不总是与 FMS 同步
$ U+ T1 u1 \$ J% ~; q" f- 捕获 ILS 后，即使删除了飞行计划，也会保持 ILS: ^3 V! s, q/ J$ \ y
- 保持升降舵微调同步8 a2 {; g6 C# v7 c/ \5 j2 }
- 修复 ACARS 循环报告# u, ?# n$ p: U& O
- 修复 EPR 节流目标2 j1 J6 E1 }; W# ~" x/ N
- 修复 ALT 和 FLCH 模式中的俯仰符号错误+ W/ s3 C# c3 m# s, S
- 修复模拟配置与实时更改不同步的问题
% z3 F [0 k% P/ ?' j# y- 修复反向油门动画# U8 \- Z, G. a. ?
- 在发动机启动时不要引入更多燃料9 y: F7 X+ f8 ]* L( L1 Y0 R! x7 \
- 修复使用燃料开关时同步显示切换问题7 D5 t8 C8 t2 l, s6 u# A
- 恢复到 2.4 版 CG 和油箱位置
: L7 c5 q' z2 Y% c9 U) ?( F- 修复反向推力误动作
. m' D5 X+ [4 B! r' G* g# V1 _- 忽略垃圾变速杆控制器的重复变速指令. o4 L/ Z" z" K. X" X- `
! `) U3 p) e t1 t) H9 a+ U
V3.10更新：
6 W: K3 Q$ V/ e- Q' f( v8 U+ p增强功能：+ X, Z3 S0 z9 m+ Z
- 进一步调整灯光效果
* t$ I. y; G8 A# }/ m, [. \- 平衡系统负载，以获得更流畅的性能; G7 d O+ B8 `% T3 h9 @, G7 M
- 更新气动力学和襟翼，更接近真实性能" K+ V; I- B- v9 o7 G) K! I$ S
- 自定义自动油门和4个独立的电子计算机控制系统
$ v. W' D6 Z: o1 O, f A2 w- 针对襟翼和MCP速度/高度/垂直速度的自动ATC语音命令定义
* D2 h4 v# a% ~9 A0 }- EGT热分布9 E- t" F. E2 F1 f) d7 [8 F
- 新的滑道跟随自动驾驶系统! f1 Q! j3 Y- I1 L
- 自动开关舱内灯光，当达到15节时
% a# C7 O5 s' ^. G% x0 X- 在每个系统循环中运行垃圾回收，以防止长时间的垃圾回收间隙" L6 Y! c9 n, ]$ [; h
- 对XP11/XP12系统进行版本检测
8 |2 b; o# s( g; r- 处理在进近时空中起飞时的自动驾驶激活问题
* {: J3 [8 g) L# B# y: M) _7 N/ O1 O* j/ O; I
Bug修复：
5 r, M3 Q' ^2 [- 手动调谐ILS在某些机场会失败（问题编号838）4 c& G( _+ i/ Y( f4 Z+ L6 Y
- 修复了安定面动画问题! }+ O R) ^1 ~ J: J7 Y
- 解决了ND轨迹/航向不一致的问题
d( _0 v. ` P& y' H- 当EICAS显示关闭时，油门目标仍然保持打开状态
" d- v# W, F5 ~2 A" |" H; q! W- 飞行数据记录器中LNAV和VNAV数据颠倒' P& @0 y" J/ L
- 在巡航高度以上进行VNAV下降时崩溃
5 B- J/ b7 o1 I$ u- 油门和飞行引导计算失真会导致丢帧
! G% ?0 f$ p) N- 确保捕获LOC和GS后保持活动状态
& J4 G% a3 U: [( x$ Q7 M3 Y- 推力反向可能会失同步+ h5 d3 {/ R2 U1 r% [
- 范围弧线使用实际垂直速度而非目标垂直速度$ A- h# `1 {7 V3 `
- 机翼弯曲力反馈引起的“跳跃式动作”解决- F) ^9 `1 d3 n( H4 `: s+ O; m/ ~" T3 f
- 重量低于180,000kg时崩溃问题解决
7 Y2 |2 E: w/ E* i# e% L3 `- 确保所有引擎都设置为最大推力
. [0 A5 X! I* d; ]( }% s- 修复了TOGA键执行复飞操作的问题1 H1 y. v7 n. P
, ^; K: m: l/ N: G" f下载地址：https://www.fsxchina.com/t-19676.html |
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