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V3.40：2 p+ l0 C5 g1 Y& W. E1 K; v
- 修复反转频闪灯开关
j6 ]) Q# {5 d$ w- EPR PID调校（#885中过载的原因）
5 [0 l0 ]) C6 A# g1 Y: }% r% f- 更新动画功能
2 K* A9 Y- l j: \/ d4 m0 f( C- 如果在滑降道上开启AT，则重新激活SPD模式
* H" c; H- w( G* p- 如果不在第一页，则在RTE中将L1发送到默认FMC
' O: I( z, v0 h' @4 t- 如果不在第一页，则在RTE中将R1发送到默认FMC5 M; ?- z! r$ C" W
- 修复反推力模式清除. q7 z, z: G7 y5 ]% f( j
- 在暂停于计划到达时间（ToD）之前，检查是否有计划到达时间（ToD）
: u9 `! v) q9 o8 K' Z, V; W
5 ]+ C9 R3 k$ B" }7 h" T$ QV3.20更新：3 H M3 |1 }2 ]! p' o- m
XP12 和 XP11 版本改进了 XP12 灯光支持并更新了系统. N3 w$ T6 g, n# R n1 ^" U
仅限 XP11 用户，将 Sparky744 XP11 backport 解压缩到飞机文件夹，覆盖支持 XP11 的文件2 a- c7 M T0 {9 ~$ w; ]
5 p5 p2 z. M0 i" @5 p9 d/ v增强功能：5 u; Y r2 j+ V
- 更流畅的 TOGA9 W, Z$ ?" M5 q) D8 i2 y+ y7 l
- 风暴灯和 FMC 选项
7 A, z8 y. R( r" N# J- [$ d- XP12 机翼弯曲参数
3 O8 k% Z: }+ S0 ^( E# ]6 _- 增加遮阳板的色调
0 @. m: p: \! u/ q- 修改打开遮阳板时的照明曝光（仅限 XP12）
7 L8 J8 n5 M/ j! A7 r- 添加 ACARS 飞行后页面
* X$ N( y" k! v/ D7 m- 从 ACARS Inflight 转到 ATCINDEX
: _2 S" y; M9 k9 E1 B; l- ACARS Hoppie 初始兼容性更改
# J( z% O8 A8 P( Z: V- 自动驾驶仪调整( Q! [$ ~8 l3 z# ?- k
- 自定义 ATT 模式
: M: E7 R- u- l+ m3 t- 如果偏离超过 2 点，则更努力地捕捉 GS. y, ^5 W6 x' ?" p+ N
- 在捕获滑行道时禁用范围弧
8 o) d% L- ]4 K- 将 fltdep 和 fltdst 整合到 RTE 中
0 n1 ?5 Y9 o1 D, N s _- 在新的目的地或删除目的地/目的地时清除飞行计划
; D; |. s, e; ~8 N0 T2 a- 增强的 LOC 捕获功能
: A" `8 o _. I5 j" r# x- g% N2 O- 支持液压泄漏（XP12+）
( z0 g3 g2 f, A+ {) B4 @- 自动油门调整
# Q- A6 A, [0 V: V6 r4 j. _! P4 E- ECC 热调整8 @& _- J4 @/ K: S
- 发动机冷却和热曲线调整$ I! J' `* T- j8 z$ z: g
- 提高 VS 模式稳定性
" B9 ^" i5 C! Y6 c# n/ c0 x0 b/ [6 j4 w/ Y: U
错误修复：2 {- P0 G1 U1 B
- 修复绕行
, n: U z+ e( Q% _- 达到 MCP 高度时清除 TOGA
! i& p) W6 R# v# q6 R8 C- 航向选择值不总是与 FMS 同步
% Q! o5 q7 n$ E9 z- 捕获 ILS 后，即使删除了飞行计划，也会保持 ILS7 x7 [0 S+ [" J) l q8 y4 }
- 保持升降舵微调同步
5 L8 p' w& x Y' {, ]# i- 修复 ACARS 循环报告3 D- |1 y2 o7 X( k, C: j
- 修复 EPR 节流目标 i- I- L9 G E" C2 f
- 修复 ALT 和 FLCH 模式中的俯仰符号错误
) W4 N, r1 A4 w- 修复模拟配置与实时更改不同步的问题4 T& i: G/ C: \4 d! z# W
- 修复反向油门动画
& K: |! x9 N7 R" r- 在发动机启动时不要引入更多燃料
/ i% O6 K8 b, a2 s+ F8 E. H- 修复使用燃料开关时同步显示切换问题
" D$ {1 l0 s6 _+ T; A1 `3 Y- 恢复到 2.4 版 CG 和油箱位置& z% i- k0 q6 I/ w2 b; A% ?
- 修复反向推力误动作6 E, S" v! c2 |! E
- 忽略垃圾变速杆控制器的重复变速指令! A1 _1 \' [) e
8 i: `* y/ Z$ v5 q7 |) s. GV3.10更新：
8 H. g. L! U6 n) s% c* ?; w增强功能：
; }; p5 p) [# O+ w, \4 |- 进一步调整灯光效果
2 k8 Z3 x% ?* _& o- h5 s- 平衡系统负载，以获得更流畅的性能
3 I4 E; Z: n3 Z9 B7 E- 更新气动力学和襟翼，更接近真实性能 c) @+ Z% Q& W
- 自定义自动油门和4个独立的电子计算机控制系统+ x5 |! F, D9 S& C2 K: J5 n6 P
- 针对襟翼和MCP速度/高度/垂直速度的自动ATC语音命令定义 V/ K. d: H$ H& A$ U
- EGT热分布
6 w/ z! e" M! h+ }. s( o- 新的滑道跟随自动驾驶系统
- N& @" W$ |5 |' M9 M' S- 自动开关舱内灯光，当达到15节时8 N( h$ B' ]) i+ D/ \8 j( v
- 在每个系统循环中运行垃圾回收，以防止长时间的垃圾回收间隙% V b. ]2 T6 T! H
- 对XP11/XP12系统进行版本检测
- A l" X; B" m- 处理在进近时空中起飞时的自动驾驶激活问题% B1 P4 H9 G$ r5 U
. D" c3 I0 s& S. S) B4 B \5 T1 W
Bug修复：# j, J* Z9 l! b: C1 y% ^
- 手动调谐ILS在某些机场会失败（问题编号838）
: Y+ n" j* v) F( L) \- 修复了安定面动画问题
" J. j6 V/ a7 `- 解决了ND轨迹/航向不一致的问题( ]( W7 u/ J+ _, t5 W4 M/ N# [2 i i
- 当EICAS显示关闭时，油门目标仍然保持打开状态1 M9 s, j! t: n1 W
- 飞行数据记录器中LNAV和VNAV数据颠倒
2 J- v+ \+ f7 G- 在巡航高度以上进行VNAV下降时崩溃1 b Y! {2 C: ?9 L. s% }6 Y- P1 v- H
- 油门和飞行引导计算失真会导致丢帧0 J+ m9 f: m, a2 A( G
- 确保捕获LOC和GS后保持活动状态5 R! G4 a7 q* |$ r
- 推力反向可能会失同步
# Y! ?1 H0 L$ p% j- 范围弧线使用实际垂直速度而非目标垂直速度
' C- O% z0 `. ]& W1 K7 G# Q- 机翼弯曲力反馈引起的“跳跃式动作”解决2 e8 v6 Z2 A) E1 o6 p+ i$ B. B
- 重量低于180,000kg时崩溃问题解决
0 o5 \$ x, u4 d4 m9 J8 L- 确保所有引擎都设置为最大推力
0 z" ?1 v+ B) Z8 I# S: Q* z- 修复了TOGA键执行复飞操作的问题8 l$ ~: F# a: \, ?# P0 o, _, n
" V! b0 V# B/ m; f y' w
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