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V3.40：+ R4 E7 u* H8 j- k4 Z7 z/ v" q) z" i
- 修复反转频闪灯开关; r' B' V+ w, D5 a
- EPR PID调校（#885中过载的原因）
- H+ i- v5 v& I, s- 更新动画功能
) {( ^% A, a8 e& a! \6 o- 如果在滑降道上开启AT，则重新激活SPD模式
& b0 \+ o! e2 n- 如果不在第一页，则在RTE中将L1发送到默认FMC
3 M) s/ M3 V1 T! m* o8 W/ K8 R- 如果不在第一页，则在RTE中将R1发送到默认FMC5 f. ~9 D; @& ?' o% y+ v# k
- 修复反推力模式清除5 h# y6 R7 _! ~% J
- 在暂停于计划到达时间（ToD）之前，检查是否有计划到达时间（ToD）+ U( N* ?6 z# n6 K* d3 D; c7 Q, W1 U
: e p' G* j! w) S. |+ ]7 CV3.20更新：
% ?/ k* i5 h' w3 A0 ?) F' FXP12 和 XP11 版本改进了 XP12 灯光支持并更新了系统' R+ j4 R) N9 b0 l# P. p
仅限 XP11 用户，将 Sparky744 XP11 backport 解压缩到飞机文件夹，覆盖支持 XP11 的文件; ?7 J$ [/ E: w; N( W- o0 O
) C/ N- ^- O9 q% M+ [+ F; v- q
增强功能：
, v- X5 r9 J% U4 F5 Z r) n- 更流畅的 TOGA N8 I% f# D0 b& ]8 z
- 风暴灯和 FMC 选项
' e/ L2 h0 a) |5 ^- XP12 机翼弯曲参数
3 Y: g/ S# f; D! @, K- 增加遮阳板的色调& c( L+ U! V* x! w) J/ w# j* u
- 修改打开遮阳板时的照明曝光（仅限 XP12）
9 a" \: Z! A, S- 添加 ACARS 飞行后页面
# W- `, o b* f3 |$ ]- U' u7 z- 从 ACARS Inflight 转到 ATCINDEX3 Z. u, q" s( g; W$ {6 s
- ACARS Hoppie 初始兼容性更改
$ ~4 @+ l; n0 o* v; D; J4 o- 自动驾驶仪调整
) [5 q7 F" W& @. _' M- J- 自定义 ATT 模式
+ y0 D* ^( l5 y1 Q( ~- 如果偏离超过 2 点，则更努力地捕捉 GS
/ k, O' g0 v- P- 在捕获滑行道时禁用范围弧. @3 k8 X7 V+ o* ~" u$ p
- 将 fltdep 和 fltdst 整合到 RTE 中
' e o+ Y2 Z' e0 H- 在新的目的地或删除目的地/目的地时清除飞行计划
7 b1 A+ O- H& S! B5 \- 增强的 LOC 捕获功能1 w2 ], p2 l& j5 f! I! w f
- 支持液压泄漏（XP12+）
# p& j7 F5 T. V- m% J, x- 自动油门调整, W- P, X$ m; Z) U
- ECC 热调整
! N; s. n, k+ L. @" ^9 z- 发动机冷却和热曲线调整7 m' x) m" s7 ?6 o8 T; F6 s% }
- 提高 VS 模式稳定性
7 S$ E0 n ^' x" k5 g) R/ p& l% w* S
错误修复：1 t! a: a0 ~5 |; l9 \. c3 A) ]
- 修复绕行
3 o3 h3 s7 Y# _6 H# r- T6 a- 达到 MCP 高度时清除 TOGA$ X1 i: C4 e7 G1 e/ l
- 航向选择值不总是与 FMS 同步
9 v5 [2 \, C- w( G# Q- 捕获 ILS 后，即使删除了飞行计划，也会保持 ILS
- u, H- b- h" o0 x- 保持升降舵微调同步
* t3 J3 i8 J- k Q' o2 A- 修复 ACARS 循环报告
f1 T3 n: s) O- 修复 EPR 节流目标
1 Y: N* P! T# o1 G5 z: s- 修复 ALT 和 FLCH 模式中的俯仰符号错误
/ q9 W A) }+ g: j" G- t, X- e- 修复模拟配置与实时更改不同步的问题$ w* p. O* i; d$ T/ d% p5 n
- 修复反向油门动画- p4 a! |4 s% u
- 在发动机启动时不要引入更多燃料& f$ U& T$ ~5 A
- 修复使用燃料开关时同步显示切换问题+ G$ m4 V6 |9 G3 |+ q
- 恢复到 2.4 版 CG 和油箱位置
- `" j: f" B3 W( r/ g- 修复反向推力误动作
- M+ [# G3 R' i% X- 忽略垃圾变速杆控制器的重复变速指令
: g4 \/ H- u- V8 b& P, @0 E3 s: e# { B$ }! x. Q' e/ {
V3.10更新：
* U9 M, w. m* N增强功能：
# D, c% l: p6 r; Y$ y+ L$ D- 进一步调整灯光效果2 |2 t" R. @! U; h
- 平衡系统负载，以获得更流畅的性能5 a4 D+ }# I7 S& q% [2 s
- 更新气动力学和襟翼，更接近真实性能$ o2 Z8 U2 l1 i* J
- 自定义自动油门和4个独立的电子计算机控制系统
. i! s7 R6 M R' w8 }- 针对襟翼和MCP速度/高度/垂直速度的自动ATC语音命令定义
a& Y! ]; u# U% s- EGT热分布8 P$ R. Y' J9 k, H7 u; Q" d
- 新的滑道跟随自动驾驶系统
6 q' z; f3 P/ U: H- 自动开关舱内灯光，当达到15节时' i. F, S! ^( |0 R0 W1 W
- 在每个系统循环中运行垃圾回收，以防止长时间的垃圾回收间隙
' }! ]/ K' X" y" ?- 对XP11/XP12系统进行版本检测( ]5 }! R; E3 Y2 s# r1 ?& e- E* \5 [
- 处理在进近时空中起飞时的自动驾驶激活问题3 ]5 @% u* U5 _1 \6 d1 g, B
; A% [+ b0 f. t+ L: q, i
Bug修复：
6 V: m4 n, S' u R- 手动调谐ILS在某些机场会失败（问题编号838）' _0 y& `# `# J1 _: D. [/ P
- 修复了安定面动画问题/ D; }& {1 [) N+ w8 h [
- 解决了ND轨迹/航向不一致的问题, U/ f5 k+ J/ a6 x
- 当EICAS显示关闭时，油门目标仍然保持打开状态7 U' }: ?& l% v6 m
- 飞行数据记录器中LNAV和VNAV数据颠倒
" V0 K; j7 m5 F; |- N- 在巡航高度以上进行VNAV下降时崩溃
2 l5 |3 l+ O5 ]: [7 b6 E- 油门和飞行引导计算失真会导致丢帧
8 d0 o6 ?' D0 l* K" Y- 确保捕获LOC和GS后保持活动状态
% E) P+ l, o# z9 u4 A- 推力反向可能会失同步
$ B* W8 c2 d5 Q# |# T; b- e+ ~- 范围弧线使用实际垂直速度而非目标垂直速度
! e# y6 M0 \, s" p. ^0 C, k- 机翼弯曲力反馈引起的“跳跃式动作”解决( h' U g2 v2 @5 U- y- a' f8 o& s
- 重量低于180,000kg时崩溃问题解决
4 Z8 Q9 H: a( V7 W7 N( {- 确保所有引擎都设置为最大推力
0 E7 x2 N, M' ?& z* i( N3 ]- 修复了TOGA键执行复飞操作的问题
; U s5 D d. ]. s& K" V* c
' s0 q$ `7 @' a) l ^& W& R' m下载地址：https://www.fsxchina.com/t-19676.html |
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