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V1.0.9：
5 f* A$ [; s0 z. T- 修复了阻止仅使用右键（RMB）在模拟器的“锁定”交互系统或当模拟器的“切换驾驶舱视角自由锁（按住）”功能被移除时无法工作的错误
, r8 L8 ~3 M+ B- N9 E% c- 增加了ADF和BFO按钮状态变量. v. f9 A% B8 x# D. U4 }" M
- 增加了航向指示变量) B0 x. L1 ^+ F) E- x
- 增加了KAP140气压设置的额外变量5 @3 w& X) c0 N# f* ~; I; L
- 增加了M803顶部模式的额外变量" @. H. n% \& k. o* X* f
- 增加了帮助模仿AOA（迎角）表显示的额外变量$ f1 }9 @3 G$ i8 `1 G# _5 J9 W* u
- 增加了文档中缺少/新的变量
5 b8 H+ z* D, i) U, a- 增加了关于是否有AOA表的文档说明
1 B) }! y) Y# Q8 m3 c& }- 增加了缺少的“锁定交互”高亮旋钮
6 R* l( U% V: P; e" `- 在手册第5页增加了重要信息，解释了新的鼠标和硬件事件6 _8 B8 w) k& N8 S. v
. m2 u+ n$ O7 W
V1.0.8：
- Y, g' j( C/ z9 S9 F修复：
8 p& }" o2 F) T2 D1 J; w- 修正了发动机维修中缺少的“小时”要求1 A* }8 h' j! L* T: N" U
- 修复了在激活高度模式时ALT ARM解除的情况
! _1 ]% E( v8 E5 X7 G2 C) p$ D8 F( ~- 改进了FPM和“高度警告高度”显示逻辑: O" i: c; B5 q5 _; m5 Z* G
- 对所有 previously broken AP 功能进行了大量修复工作
% m0 d6 N' E4 O) L- 新的和改进的姿态指示器旋转上升/下降动画
" a1 v# J' f1 o# ]/ v7 W: i- 对姿态和空速指示器的纹理进行了微调，以解决错位问题
$ Y" n4 ^8 y) d4 Q% c9 O) \- 对所有旋钮和按钮的功能和动画进行了完全的重写，基于现有和新 custom events
' s9 E' y' t q- 更新了所有提供变量和事件的文档（5+ 页）
. q& _! b9 ]( n. U: Q1 w9 ?7 {- h0 ?2 F: k% J
增加：$ G/ i- }& \) u8 y
- 使用了额外的模拟 CFD 逻辑属性
2 a- {2 i b$ v6 Q% I- 可由用户操控的推回拖车杆
- G0 n5 o h1 q+ O5 z+ l' J- AOA 仪表. a5 S( D y; Q
- 驾驶舱温度…带有视觉和/或听觉指示! T$ q" b8 }6 u& U( L( B
1 z2 E" x1 i% mV1.0.7更新：
$ Y C5 }, p" R- WT530现在是默认的GPS（可选的PMS530仍被支持，但不再包含在飞机内，更多信息请参见文档)- R0 J8 f( [1 C. ]. u
- 不幸的是，这意味着AP的某些方面将不再正确工作，以及MD-41的某些功能，这一切都超出了控制范围，因为GPS的WT代码决定了AP模拟事件的方式、时间和内容，同时也忽略了cfg文件的设置5 m" {: R2 s( A0 e8 H
- MD-41上的WPT和MSG灯不再工作5 C4 _+ a8 }6 \. z5 c# @
- GPS/APR按钮不再能激活一个已加载的GPS方法1 ?' T0 Q1 x+ g& @
- 在ALT模式下，KAP140s的UP/DN按钮将不再影响AP的参考高度，无论是单次按压的20FT增量/减量，还是在按住这些按钮时允许500FPM的爬升/下降，以及释放这些按钮后的新参考高度
7 g j! O2 ], @0 y* y- APs的独立BARO不再有任何影响，并且会对面板的BARO设置做出错误的反应
) v5 p0 F& e9 L8 T9 j7 ~5 y9 S- 各种代码优化
/ ]7 v" F% E6 Y6 r+ V- 全功能的静态系统，将提供自然故障，这取决于什么被封锁，无论是皮托管，皮托管排水孔，还是静态端口$ x. t' n5 e8 f# K
- 灯光电位器的修复 具体来说，Lvars不再有效，机舱灯光现在只使用标准的模拟事件，这应该可以简化事情
* M6 @7 z, U$ k0 m' {, E- 时钟按钮被调整为不那么"粘"了
! M1 _! U: ~( s& A- `! J- 新的机舱灯光纹理
2 t7 {8 p' N/ _- 修正了使用GPS OBS模式时的CDI标志7 r, _$ t3 B. a9 o3 @7 X& { i
- 纠正了因不适当的关机而造成的漏油现象. m4 J, `: w0 ?7 n; r
- 油门反应的调整4 O' Q0 p" s8 K3 Y3 `; p0 R
- 修正了应答器模式因电力不足而不能"关闭"的问题
6 y: s7 b& p8 H" t- 油冷器的调整，以便在温暖的天气中发挥良好的作用
) n7 Q; U' L6 F/ N' }6 [" j+ C! F- ]& Z& P
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