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V1.0.9：' x0 u' n5 } i! U
- 修复了阻止仅使用右键（RMB）在模拟器的“锁定”交互系统或当模拟器的“切换驾驶舱视角自由锁（按住）”功能被移除时无法工作的错误4 B( a) S6 n; `& ]: c( c: ]
- 增加了ADF和BFO按钮状态变量
# A! i$ F3 g2 D1 g: c' P, y4 j- 增加了航向指示变量, E9 b% e* Q' Z# W& ?2 A+ G
- 增加了KAP140气压设置的额外变量
# A$ }0 k3 O4 s( Y6 s- 增加了M803顶部模式的额外变量
5 a. C: u+ l# D# m+ j! X1 Y- 增加了帮助模仿AOA（迎角）表显示的额外变量- ]4 R) z; E. i) Y9 S- d+ r! r* B8 o
- 增加了文档中缺少/新的变量2 [: _6 h5 q* n. ]+ K( f* o
- 增加了关于是否有AOA表的文档说明
1 i9 F, X& w8 p! J3 l, o- 增加了缺少的“锁定交互”高亮旋钮, ]# @, ~) @; B' b
- 在手册第5页增加了重要信息，解释了新的鼠标和硬件事件% |+ V0 D3 {2 |
5 ^. ~2 m. Z% ~+ I+ s. jV1.0.8：
" @: w6 |2 C( U7 B; b& e0 i! p修复：
4 W# H% A4 |; v- 修正了发动机维修中缺少的“小时”要求) U7 L# u; u/ x
- 修复了在激活高度模式时ALT ARM解除的情况
0 o6 H. n; Y1 I+ i4 }- 改进了FPM和“高度警告高度”显示逻辑: p9 d2 Y/ @- ~8 p! v4 f# Y9 _
- 对所有 previously broken AP 功能进行了大量修复工作
) h" @( v( T# F" Q( n) |- 新的和改进的姿态指示器旋转上升/下降动画$ a# a- p" g; [- E" R" I/ P6 h0 A; X$ V
- 对姿态和空速指示器的纹理进行了微调，以解决错位问题
+ a% a9 G8 q: \5 @# U- 对所有旋钮和按钮的功能和动画进行了完全的重写，基于现有和新 custom events( E$ h j6 R. L" H5 |
- 更新了所有提供变量和事件的文档（5+ 页）' J. W9 ^( @ Z7 M
4 M- C( Y" v; r8 N1 {+ V
增加：
/ w- o G5 w' }2 K- 使用了额外的模拟 CFD 逻辑属性2 H# i7 S. T8 b4 x
- 可由用户操控的推回拖车杆
! A! C3 }2 q" r: k3 R9 k- AOA 仪表+ y* x G, V! e0 j, T
- 驾驶舱温度…带有视觉和/或听觉指示
0 P# ^# A8 P" C; \7 q1 e Y2 k, I
( o1 n) F8 J0 y; s* V; m- HV1.0.7更新：: S$ j/ S/ \3 o9 [
- WT530现在是默认的GPS（可选的PMS530仍被支持，但不再包含在飞机内，更多信息请参见文档)/ v: n9 F; t7 w
- 不幸的是，这意味着AP的某些方面将不再正确工作，以及MD-41的某些功能，这一切都超出了控制范围，因为GPS的WT代码决定了AP模拟事件的方式、时间和内容，同时也忽略了cfg文件的设置
- R1 a! s; L; g( a- MD-41上的WPT和MSG灯不再工作
* Q1 j' N3 I* W! b- GPS/APR按钮不再能激活一个已加载的GPS方法
F4 B) R) U2 ^ d- 在ALT模式下，KAP140s的UP/DN按钮将不再影响AP的参考高度，无论是单次按压的20FT增量/减量，还是在按住这些按钮时允许500FPM的爬升/下降，以及释放这些按钮后的新参考高度. N; q* X2 {: I0 I, A3 C
- APs的独立BARO不再有任何影响，并且会对面板的BARO设置做出错误的反应
$ e7 a) p: @, Z/ N# P! o- 各种代码优化! @% b! `, c5 h' t! U
- 全功能的静态系统，将提供自然故障，这取决于什么被封锁，无论是皮托管，皮托管排水孔，还是静态端口& E- u8 Q% S4 M% W/ V
- 灯光电位器的修复 具体来说，Lvars不再有效，机舱灯光现在只使用标准的模拟事件，这应该可以简化事情& X* x3 Q6 o% A0 o0 D# l
- 时钟按钮被调整为不那么"粘"了
" q( }2 o4 L5 N" E- 新的机舱灯光纹理" [* r( }1 `2 f/ L3 P1 Y
- 修正了使用GPS OBS模式时的CDI标志) @! o( n9 G0 [8 J, n4 L
- 纠正了因不适当的关机而造成的漏油现象
, C, i! F9 l; y% W- 油门反应的调整+ e/ _6 S6 e; r# a1 S7 _4 V( Q
- 修正了应答器模式因电力不足而不能"关闭"的问题
0 f: m* J2 u5 T% N$ L- 油冷器的调整，以便在温暖的天气中发挥良好的作用& F% w# J7 L' @/ X
/ j! T' d: T& S: o0 Y. R4 k& C. ^+ h
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