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V1.0.9：1 Y% n Z" T9 }) i8 E! i* c3 z
- 修复了阻止仅使用右键（RMB）在模拟器的“锁定”交互系统或当模拟器的“切换驾驶舱视角自由锁（按住）”功能被移除时无法工作的错误
/ x/ h) ^) F6 p$ m8 m- 增加了ADF和BFO按钮状态变量
* I0 z5 E# p" y" i' v- 增加了航向指示变量
6 {! o3 U% Q" b1 S/ ~- 增加了KAP140气压设置的额外变量; J9 `- {9 G9 _1 _3 \, i- Q' i
- 增加了M803顶部模式的额外变量
" M# O1 x% h- T) e. c8 G' h; Y- 增加了帮助模仿AOA（迎角）表显示的额外变量: `. Q/ q) _3 c5 S) l! ^ b6 l
- 增加了文档中缺少/新的变量# _$ ?5 F5 h' Q+ Z- e8 U6 O
- 增加了关于是否有AOA表的文档说明1 d: k- {5 T; a+ q* k$ R
- 增加了缺少的“锁定交互”高亮旋钮/ y- v: u# l$ s* ] n" J9 w: C
- 在手册第5页增加了重要信息，解释了新的鼠标和硬件事件* j$ I( L5 S/ N0 d. \5 `
5 }( }; R, `& z/ f+ s9 E: E/ LV1.0.8：
/ v* J$ P; P5 [& R' \0 j H修复：
" S. t3 N8 v+ y7 ?7 z$ e5 z- 修正了发动机维修中缺少的“小时”要求1 U( x4 g% U+ [
- 修复了在激活高度模式时ALT ARM解除的情况
, t& Q5 b; K8 G1 H! ?% N" Y- 改进了FPM和“高度警告高度”显示逻辑+ h' {- c3 m9 O) o3 u' K
- 对所有 previously broken AP 功能进行了大量修复工作6 P6 R& D/ Y5 B' B) X) k
- 新的和改进的姿态指示器旋转上升/下降动画- p5 h) A) ^/ s9 H% I
- 对姿态和空速指示器的纹理进行了微调，以解决错位问题6 Z, @7 P+ N* O8 w, V
- 对所有旋钮和按钮的功能和动画进行了完全的重写，基于现有和新 custom events
0 ^7 n _9 g) ?, V" ], u- 更新了所有提供变量和事件的文档（5+ 页）
* G+ I9 u1 b, _* g7 Q
: S8 C: Z5 o7 v+ Q1 w增加：
. K0 Q+ N- H; ?3 J2 O- 使用了额外的模拟 CFD 逻辑属性
, ~# B& G8 V" I1 D) K4 E/ s- 可由用户操控的推回拖车杆6 j% j$ N- n4 U" f
- AOA 仪表 b1 d, I' {7 N% x6 p. P4 H
- 驾驶舱温度…带有视觉和/或听觉指示
$ q+ b( j: _) t: x9 R( S+ T! ~8 r6 E& Z( R' ?' }
V1.0.7更新：; b D. F) e" e" G
- WT530现在是默认的GPS（可选的PMS530仍被支持，但不再包含在飞机内，更多信息请参见文档)
) t4 j4 A, M) A: s5 @0 U; w6 P- 不幸的是，这意味着AP的某些方面将不再正确工作，以及MD-41的某些功能，这一切都超出了控制范围，因为GPS的WT代码决定了AP模拟事件的方式、时间和内容，同时也忽略了cfg文件的设置
* Y2 W' n w1 n6 i; T8 P- MD-41上的WPT和MSG灯不再工作
* l% e" Z j0 G0 f- Y& S- GPS/APR按钮不再能激活一个已加载的GPS方法
# w8 k! H1 V% H6 T# s3 ~& l- 在ALT模式下，KAP140s的UP/DN按钮将不再影响AP的参考高度，无论是单次按压的20FT增量/减量，还是在按住这些按钮时允许500FPM的爬升/下降，以及释放这些按钮后的新参考高度8 ]/ j! \! q) j$ l% n
- APs的独立BARO不再有任何影响，并且会对面板的BARO设置做出错误的反应. _- L& m/ n$ J9 O
- 各种代码优化
0 H( o2 U: g! F- 全功能的静态系统，将提供自然故障，这取决于什么被封锁，无论是皮托管，皮托管排水孔，还是静态端口- a' Z1 I3 g* I+ S3 B
- 灯光电位器的修复 具体来说，Lvars不再有效，机舱灯光现在只使用标准的模拟事件，这应该可以简化事情+ P7 C$ ?* I; r/ G2 V7 y {7 [& G6 _
- 时钟按钮被调整为不那么"粘"了
- h- g' J" Q& ]9 U: ?9 u; P4 U$ c- 新的机舱灯光纹理% u( A4 U( j5 N0 R
- 修正了使用GPS OBS模式时的CDI标志
6 p3 v% s4 Y1 `4 r( F+ g# k6 I7 Y- 纠正了因不适当的关机而造成的漏油现象6 R0 w2 o# f- [: m3 H {* W, I* E
- 油门反应的调整) t" O( G$ J% {/ c5 y, L
- 修正了应答器模式因电力不足而不能"关闭"的问题
' ?' E. `6 i9 C& [7 R. p- 油冷器的调整，以便在温暖的天气中发挥良好的作用9 }2 V n, ?" N2 {
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