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V1.0.9：- \7 A, T6 S! u$ w6 i; M; F( \
- 修复了阻止仅使用右键（RMB）在模拟器的“锁定”交互系统或当模拟器的“切换驾驶舱视角自由锁（按住）”功能被移除时无法工作的错误
1 S0 ~( b3 C, s; j, E; n- 增加了ADF和BFO按钮状态变量* @5 R/ g6 v( x6 U7 k( |7 Y/ m
- 增加了航向指示变量, k- ~1 o k+ f0 L/ W0 t2 W
- 增加了KAP140气压设置的额外变量
- U! c/ J" w7 f, q4 k w- b- 增加了M803顶部模式的额外变量; U7 G5 u8 O; V
- 增加了帮助模仿AOA（迎角）表显示的额外变量: |/ g# p8 h5 Q3 E% H
- 增加了文档中缺少/新的变量3 w, s4 ~" ?. J5 A% L3 ~4 h
- 增加了关于是否有AOA表的文档说明# A9 B5 I5 m% u, L# o$ f
- 增加了缺少的“锁定交互”高亮旋钮
3 J& Z$ {/ r% @+ Q- 在手册第5页增加了重要信息，解释了新的鼠标和硬件事件
" ~, M* q6 C3 U/ D9 w9 D: y8 y% T# X X
V1.0.8：6 m% i( o& ~# ~) E, h i2 F
修复：5 \; o2 F5 X3 I) {
- 修正了发动机维修中缺少的“小时”要求9 @0 A0 x. z& t8 M
- 修复了在激活高度模式时ALT ARM解除的情况2 I O, E: K6 ~! l! L
- 改进了FPM和“高度警告高度”显示逻辑
+ O2 R$ \' F Y5 [7 a- 对所有 previously broken AP 功能进行了大量修复工作3 k2 }3 Q1 E/ d6 {. O+ c
- 新的和改进的姿态指示器旋转上升/下降动画* O8 w: D# |( r" x0 v
- 对姿态和空速指示器的纹理进行了微调，以解决错位问题
% }' [. s* F5 |$ |- ^2 y" Q- 对所有旋钮和按钮的功能和动画进行了完全的重写，基于现有和新 custom events
7 n$ a4 \% }4 W) V. K. Z: ^- 更新了所有提供变量和事件的文档（5+ 页）
# F7 ?. \ l! a: ^( u- l: B
0 l, Q- {8 ]' v% P9 t增加：, P6 f* @! l- i( d- C
- 使用了额外的模拟 CFD 逻辑属性4 z$ X! N; a* U3 H% D- ~
- 可由用户操控的推回拖车杆
3 B: p+ z- c" [5 Z# U b% X2 L- AOA 仪表
5 ~. Z: H% c0 ]% D; F& L" I- 驾驶舱温度…带有视觉和/或听觉指示* E/ S- C3 @- R
- C. D0 n% F5 T; mV1.0.7更新：: r$ m" E7 X( e: ?% [5 ~
- WT530现在是默认的GPS（可选的PMS530仍被支持，但不再包含在飞机内，更多信息请参见文档)
8 l8 b, b5 J% O4 w; ]4 \( p- 不幸的是，这意味着AP的某些方面将不再正确工作，以及MD-41的某些功能，这一切都超出了控制范围，因为GPS的WT代码决定了AP模拟事件的方式、时间和内容，同时也忽略了cfg文件的设置* G- O/ v7 F I3 E
- MD-41上的WPT和MSG灯不再工作& B9 u4 E5 x/ J% p+ r( M7 ?
- GPS/APR按钮不再能激活一个已加载的GPS方法
, r; X3 a1 p4 _) ^# p- 在ALT模式下，KAP140s的UP/DN按钮将不再影响AP的参考高度，无论是单次按压的20FT增量/减量，还是在按住这些按钮时允许500FPM的爬升/下降，以及释放这些按钮后的新参考高度
0 z, }0 j; \) t$ l5 C: \- APs的独立BARO不再有任何影响，并且会对面板的BARO设置做出错误的反应9 D8 Y* Q! o3 D
- 各种代码优化
/ l' y9 |0 t& j- 全功能的静态系统，将提供自然故障，这取决于什么被封锁，无论是皮托管，皮托管排水孔，还是静态端口
7 m5 R, k; k# |- 灯光电位器的修复 具体来说，Lvars不再有效，机舱灯光现在只使用标准的模拟事件，这应该可以简化事情3 P( C* }- k3 z8 ]( i( N* H
- 时钟按钮被调整为不那么"粘"了
% u, B. O! Q. t- 新的机舱灯光纹理. K+ z9 E/ `- Y' e! }' X& M: \9 R
- 修正了使用GPS OBS模式时的CDI标志/ K1 S3 G5 Z9 V: S7 M! H: q
- 纠正了因不适当的关机而造成的漏油现象
/ _2 U/ ^1 j$ C* U9 r1 L5 B: _) Z- 油门反应的调整
) k' x/ O; \7 L6 ?, g% y4 c- 修正了应答器模式因电力不足而不能"关闭"的问题
) f% L7 G. Y/ W7 h- 油冷器的调整，以便在温暖的天气中发挥良好的作用! o& {* `' P, l4 S/ |) ?
0 R- u3 T' E. t' P& S! t
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