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V1.0.9：
' H2 S4 P- e% X- 修复了阻止仅使用右键（RMB）在模拟器的“锁定”交互系统或当模拟器的“切换驾驶舱视角自由锁（按住）”功能被移除时无法工作的错误
: h* s! P9 I4 a5 b, k- 增加了ADF和BFO按钮状态变量
3 ?3 Q# ^ |& A; g% [- 增加了航向指示变量
3 t `: J& u6 Z2 _; m' ~7 [- 增加了KAP140气压设置的额外变量( t! t% c" c6 K+ v% j( r
- 增加了M803顶部模式的额外变量* z9 d$ c2 s* c' W* f$ Z% M
- 增加了帮助模仿AOA（迎角）表显示的额外变量, p" d" O* Y* g
- 增加了文档中缺少/新的变量* N1 U1 e! e; S1 y9 S2 J$ Z) J
- 增加了关于是否有AOA表的文档说明
$ s0 N$ b. {; ~+ @$ W) f- 增加了缺少的“锁定交互”高亮旋钮
6 N- N1 r; t( z- 在手册第5页增加了重要信息，解释了新的鼠标和硬件事件
J3 p6 h2 C, I/ f( ^" h w* q4 g1 `9 j! E% k; ^$ {
V1.0.8：0 m) @6 o! V& }6 q
修复：: b) I) A8 U0 Z' p
- 修正了发动机维修中缺少的“小时”要求# e6 Q$ e6 d2 F+ @ _
- 修复了在激活高度模式时ALT ARM解除的情况
" ~: k' [1 q+ E& i- 改进了FPM和“高度警告高度”显示逻辑8 W5 [5 ~7 e" j3 `% ]9 w/ `
- 对所有 previously broken AP 功能进行了大量修复工作. E9 ]. j; N# C1 V" y* B9 ?4 |
- 新的和改进的姿态指示器旋转上升/下降动画! L" M4 B& y2 L$ M- k3 T
- 对姿态和空速指示器的纹理进行了微调，以解决错位问题 N6 V: ?; l$ R1 ~ T; N( ^
- 对所有旋钮和按钮的功能和动画进行了完全的重写，基于现有和新 custom events1 i2 M, m8 d$ w9 d# q" i& r
- 更新了所有提供变量和事件的文档（5+ 页）
y6 t7 a. Z& l8 F( B: @1 v9 A( p& x5 P! Y
增加：
8 ?3 T2 U4 T. F/ q" M7 A- 使用了额外的模拟 CFD 逻辑属性
3 N1 G- g& `8 Q" G$ G. Z! r- 可由用户操控的推回拖车杆; J n4 p% |: s1 k5 \
- AOA 仪表
7 _. r0 ]3 k8 u6 U9 W- 驾驶舱温度…带有视觉和/或听觉指示
! I! S1 J# q6 J( i! e( ]& F
( y, m8 \! l ~# AV1.0.7更新：
) P; O7 l6 D: \- WT530现在是默认的GPS（可选的PMS530仍被支持，但不再包含在飞机内，更多信息请参见文档)5 H( L8 l9 K' w8 j" X
- 不幸的是，这意味着AP的某些方面将不再正确工作，以及MD-41的某些功能，这一切都超出了控制范围，因为GPS的WT代码决定了AP模拟事件的方式、时间和内容，同时也忽略了cfg文件的设置
1 o& v- d7 Z' I) ~* b% M# F2 T- MD-41上的WPT和MSG灯不再工作
( l5 k3 p2 i# \" A4 Z5 ^- GPS/APR按钮不再能激活一个已加载的GPS方法
9 F& E6 H0 `2 {; D$ X+ E, K( l- 在ALT模式下，KAP140s的UP/DN按钮将不再影响AP的参考高度，无论是单次按压的20FT增量/减量，还是在按住这些按钮时允许500FPM的爬升/下降，以及释放这些按钮后的新参考高度" f. O/ T& U3 w* o
- APs的独立BARO不再有任何影响，并且会对面板的BARO设置做出错误的反应% J" o, P- E* y$ |
- 各种代码优化, `* k2 h- ]4 h, s2 Y1 I- @8 h) }7 A& k n
- 全功能的静态系统，将提供自然故障，这取决于什么被封锁，无论是皮托管，皮托管排水孔，还是静态端口
8 I% H w& Q1 y7 Z0 {5 [- 灯光电位器的修复 具体来说，Lvars不再有效，机舱灯光现在只使用标准的模拟事件，这应该可以简化事情( G+ `" G3 G6 @& |8 f3 A
- 时钟按钮被调整为不那么"粘"了( R! E) r/ G3 d+ \- E0 x( y6 E: q
- 新的机舱灯光纹理! K a* q" w- O) D/ Y) k
- 修正了使用GPS OBS模式时的CDI标志" y9 f% X$ l& E
- 纠正了因不适当的关机而造成的漏油现象
9 z. o v4 ?) y% q* ]- z- 油门反应的调整
% ?7 r, f& B* m, z# F- b8 s6 u- 修正了应答器模式因电力不足而不能"关闭"的问题
' z4 n( W8 H/ ?0 q1 u( B- 油冷器的调整，以便在温暖的天气中发挥良好的作用5 m8 \, w$ Y& ^) ^+ W/ U
1 T% D m0 T4 r
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