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新的增强质量切换声音：
) t, G; ^: ~7 t5 @. B! T0 O所有声音都有各自的定位位置，功能上具有特定的音量和正确的音高，因为它们是由真实飞机的录音设备进行录制的。然后，这些声音被精确地放置在模拟器的特定位置，包括外部和内部。以下是提到的所有内容的内部和外部声音列表（如果有的话）：
5 U5 V6 o3 \$ {' C0 ?$ T6 Q; E- 仅用于切换、按钮、选择器、驾驶舱机械切换的6700行代码: r/ V0 [9 E$ H6 Q# e) s V8 n
- 驾驶舱选择器、开关、按钮的开启和关闭以及各个位置独立的声音
* q( U4 p3 p: P* h- K! W- 所有其他驾驶舱内的机械声音" X. R. @3 p8 |5 _
- 自动驾驶解除和连接的声音
2 h& s# G/ l _0 J- 氧气系统的嘶嘶声
+ c2 N: l( ~/ A6 \6 K" k1 M- 手扶、驾驶舱门声音 L: D7 D% A% J
- 独特的油门四边形声音，每个刻度都有点击声$ i+ O% o/ `" Y4 [$ o8 e1 u
- 襟翼杆每个位置的声音" D( D& M( ]" C% p
- 起落架杆的声音" b* i0 ]8 u+ w" q A1 A3 w
- FCU按钮、开关和旋钮声音+ [! A5 f4 K; Z6 Q
- 雨刷器3个位置的声音。每一侧的停车、低速和高速。
1 M& g6 E2 @2 l9 v- 扰流板杆的所有位置声音
% P( [ _- Y# c" F5 N/ ?- 每个开关都有独特的声音，甚至包括弹簧的细节( P' V* n3 a) q
- 每个具有声音的机械对象都被录制并具有自己对应的位置/ F0 y/ W+ t( K A2 @: _5 [1 u
- 驾驶舱门、把手、门系统的点击声
( [ s: ~# I% a- 扰流板刷子的声音% f, {6 A9 `* k) J
- 襟翼操纵杆、扰流板杆、停车刹车
: ?: S3 m. r' Z0 S+ S- 油门四边形锁定杆在每个门扇或防火墙以及怠速位置的锁定和解锁1 ~1 }0 x9 F7 I* R2 e7 i
- 反推解锁、全反推和重新锁定
, E2 q: y' F( K& N# v, V) ~$ {- FAP电池的嗡嗡声
K+ {- o% Z6 G+ R. `- 自动驾驶锁定和解锁继电器的声音2 w9 t) M' X" m, {
7 @$ \: k9 z. C* R
周围环境声音：
y2 f& f( t' I( u# a2 v% O+ z! U( u- 冷舱驾驶舱的环境声音 - 是的，宁静也有自己的声音1 A1 d$ ?3 O/ c" y1 _$ i1 H3 N) i
- 下雨时，根据降雨量和速度的不同，可以听到雨声
( z1 q' ^0 k1 q Q* ^4 a G% K- 外部雨声，取决于降雨量的大小% D' z: w# g7 b* ?- S! B
- 当停在门廊/机位时，可以听到街道噪音和机场噪音% H W' l% w3 ~2 W
- 不知道还有没有人看这段话
& I" C# ]2 j2 ^6 u N& j- 当每扇门打开时，可以听到外部环境声音，同时当门打开时还可以听到不同的系统声音. w# |+ u, `% a* D3 e) E& N- q) W
- 风声、驾驶舱空气流动声音
+ m! Q U: H) {9 w' \1 W- 环绕机身的气流声音是通过从驾驶舱、前舱、中舱、机翼部分和后舱等位置精确记录的" e7 t& A0 l% b' k- P% U
- 每个位置都有特定的风声数据
. u6 F2 S1 F: ]6 l0 b- 当通过低速下降的低层大气层时，空气湍流声会非常响亮，并且当爬升到空气密度较小但速度很高的层次时会变得更加安静
/ u: E# {4 ^4 F- 湍流声音
+ n9 A: ^* y$ S8 O. s Q9 @- 发动机舱盖的湍流声
& x% \, j* f( x' \% J8 V7 |# ^- 1、2、3号全襟翼的风湍流声
7 U% p, u+ h- O; R8 ]- 收起和放下起落架以及打开起落架舱门时的空气湍流声
) A3 t* m' F4 s' m- 根据速度和扰流板的展开程度，扰流板湍流声会有所不同% s$ b6 C* a9 T/ E9 d5 P
- 转弯时的扰流板湍流声
% v ~2 z. E, S; \# ~2 F- 起飞滑行时的气流湍流声和喷气动力撞击地面的声音% H* w1 Z' \( l0 g) n s) w
- 起落架湍流声，以乘客舱内听到的声音为准，伸出、收起、放下
]5 `4 K# |8 E% W- O- 舱内听到的起落灯伸出时的湍流声，提供阻力，并在伸出时听到
8 O& R; C' R) Q5 U. @& c
2 ^% c" h) ^- s$ `& J* B" W: o机械设备：
; ], g$ i% U% q8 U% E" z- 门的关闭和打开，三个门全部打开，关闭，过渡+ Z. o) z. r6 ~* W* f
- 襟翼电机声音，过渡，启动和结束
! u2 `7 k- }& S5 Z6 K- 拉停车刹车和踩刹车4 [; H9 c8 }5 d
- 刹车电机的颠簸声# W0 E! h5 ]) _" Q& A
- PTU按照实际的PTU操作进行操作：快速、普通、PTU测试
N! E8 \: C: A1 S8 y0 f+ h2 Y- 根据负荷和设计方式的不同" m* M$ l& |! {( d! Z5 T V( L
- 重启音效# u, G9 B3 O7 i; j' G! H9 R9 M
7 ~2 _8 S* [5 v! t
震动，地面：
1 `# R) D# r0 B P- 所有起落架的震动、颠簸、摇晃和咔嗒声现在都有一个独立的系统，不会每次都听起来一样
K( L' ~8 i& _2 b' G- 系统是这样设计的，所有的震动、摇晃和颠簸都是随机的，还取决于你如何操纵或驾驶飞机，基于力的作用. M% M1 u I0 o
- 速度越快，这些声音就会不同( Z3 {# L! H3 W3 a- K5 w
- 根据降落时的G力大小，可以听到轻、重、中等的着陆触地声音
, I6 u+ S, r& M; v) I' c- 机舱内听到的襟翼反弹声
" }+ A# U7 h* } i5 Y- 主面板的咯吱声
8 ]0 N* J4 b: w7 c+ c- 中线前起落架的颠簸声
& S# N! D- R1 @. E9 a& r" O- 前起落架的颠簸声和触地声音; N2 H; G2 D, K6 c, R8 b- r
- 外部混凝土快速滚动的声音
1 l8 d' Z. q6 E- g, P- 前起落架快速滚动的隆隆声% W3 n8 U$ k, v' x% S0 l( ^4 k
- 前起落架在混凝土上滚动的声音
$ u0 J$ j# `. }- 橡胶振动声
& A( u4 V1 u% b
& {4 \, v% N7 s发动机：8 u) n: S! H- ^+ P
- 所有样本都是真实的
' {) a0 T5 h+ x% {8 ~( D- 与Youtube上任何高质量视频进行比较，将找不到任何差异9 V; }$ g8 m+ z/ m8 }3 Z
- 每个10%的推力都有自己正确的声音和正确的音量，通过正确的音高协调
5 s M( Y2 V3 p0 e. ]) \- 由于振动没有接地，只有在飞机离地的时候才能听到低音的振动。在30-70% N1时最明显。
0 A' Y; G6 G' ^) }6 U- 所有引擎的声音都经过精心收集，内外部都做了360度的处理1 D5 g4 a- K# A
- 引擎的声音从飞机上的每个座位和外部听起来都不同
, s0 x! h6 \4 l! H. P+ X( I* W" n& e- 10年的经验和你能找到的最好的CFM56解释( A2 W) I( v6 f5 h# U3 v
- 引擎的声音会随着速度、高度和叶片角度（扭度）的不同而有所不同" i9 |2 ^" I5 [
- 精确的引擎启动声音和关闭声音
+ k6 M1 G: O7 _8 l( ]) n- 反向推力声音
4 Y F8 s6 i+ D* e- 转速时的气流冲击声
3 f. b9 [0 h! g/ V4 q- 机尾的引擎湍流咆哮声
( |. t ~; ?9 \6 @( Z& _2 A# _4 @% s6 P9 K+ q0 f2 U6 a- _
乘客：7 C9 D. ^7 ?7 r& g; z6 a
- 登机、行走和系安全带的声音因航班阶段的不同而有所不同
+ K" b% B4 c- Z$ a) Q4 g! R- 乘务员的声音7 n' S) b: L3 q5 B$ d% f. f. f
- 登机、飞行中、下机
' l3 J& v; l0 A; f0 u5 F4 r R- 4种航空公司的选项，以及如何添加自己的航空公司的操作手册3 `( |2 {! C, ?% l; L5 L
- 甚至包括偶尔的厕所冲水声1 s7 a" T7 j! ^9 s& s0 f' |/ `
$ I0 K/ U! G) V& d9 }; U1 R3 P系统：
* g; D+ x! l: I3 s/ _# ]- PTU的慢速、快速、模式、自检模式都取决于实际状态和压力
& _5 u, E* L/ x- 先进的通风系统声音，在依赖于皮肤阀、温度、风扇抽取状态时，整个航空电子冷却的声音都会有所不同
9 z5 H7 e+ P0 [. k9 s: l* U2 j- 机舱风扇、前部餐车风扇、厕所风扇、后部餐车风扇" f* J) o, W9 {, ]0 ~
- 液压YGB系统，内外部，带有电机停止声音，不同状态下的液压，液压颠簸，刹车颠簸( `# f Y& g2 E! b* q% b4 b
- 28伏、400赫兹嗡鸣声，变压器嗡鸣声
' f3 P8 C1 g9 u3 D) |- 所有电气系统都是从头开始制作的，所有电气声音都与实际的电气事件相关
2 o, v6 ~; }/ o* q i# ^* V3 E- 继电器、绑带、接触器等
3 H' ~3 Q6 w7 t/ ~4 b3 R% T- APU接触器点击声
5 \& s) i9 ~3 l0 J# B- APU电池点击声
! t, X% x3 r" o) Q- 电池接触器的开关
& a) x- f" y/ V/ E0 s6 U# C- a- 变压器、整流器声音
2 ]9 A+ b, l F$ z" _ S- 电器嗡鸣声. x t! z; g: z% s9 r
- 刹车风扇开启、关闭、环路- z$ l9 v2 C+ f5 [
- 还有许多其他项目
% B, v+ P2 v2 ?$ ` a, J# d- 机翼泵，所有机翼泵7 M5 P4 \: s# @4 a. Y/ t
- 机翼泵在负荷增加时声音更大0 e1 O. q8 a$ j5 G0 Q4 x2 G5 C
- 液压系统，Y、G、B按照实际飞机的工作方式运行
( F6 ?9 B1 l3 |* n k2 @5 |% A- 许多通风声音$ e" g( {! R( G
- 前部、后部餐车风扇1 v* f4 y8 I; y
- 机舱风扇' C+ R+ z! R1 I- M9 @) A' N9 F
- 风扇、抽取器的声音取决于它们的状态6 [! ~1 Y9 K( s1 R- w
- 皮肤阀、排气阀* H5 c$ C3 s$ a+ N
- 封闭循环或开放循环的状态声音不同，过渡的声音也不同。
( U3 A( J; r" ]5 Z" ~- 这意味着你的驾驶舱通风系统声音将根据飞行状态、温度和其他因素而有所不同
. J# _2 A9 B2 I. ~6 Y- 冷气装置的外部、内部声音，冷气装置的启动、环路和停止声音
9 U3 N" h! ^ k3 M5 M- 可以听到来自不同位置的冷气装置发出不同的声音
5 H! M) |: Z% l0 e" n- 分离的冷气装置声音不同
8 ]1 g+ K: W' P+ W! K+ m- 进气口、出气口; ^' u: e& n% U/ v
- 风扇复位声音6 v+ ^, x1 J" \* \' s
- 风扇和抽取器的启动和停止声音/ u% _4 T4 n4 h8 N# o- Y( Y6 c
- 航空电子风扇自检: L7 _" B) \7 I- j P
- APU的正确声音
( M9 \5 B% ?9 n3 u6 C4 A- APU的启动、停止和排气声音
; q6 k* S2 `9 f- 当舱门打开时，可以在飞机后部和前部听到APU的声音" B9 I3 {0 |% u, b, i
- 气源系统声音; U( b% E, y' D5 f% B
3 L4 @* N3 m3 X1 U百度网盘：
+ M; y- I& r0 g( N0 b# i/ M3 ?
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