|
|
新的增强质量切换声音：4 _# m r4 ]9 c9 M, a: w( O" t
所有声音都有各自的定位位置，功能上具有特定的音量和正确的音高，因为它们是由真实飞机的录音设备进行录制的。然后，这些声音被精确地放置在模拟器的特定位置，包括外部和内部。以下是提到的所有内容的内部和外部声音列表（如果有的话）：9 j9 k% s& _( j/ V. g9 e
- 仅用于切换、按钮、选择器、驾驶舱机械切换的6700行代码
% p% `# T, C/ }* p- 驾驶舱选择器、开关、按钮的开启和关闭以及各个位置独立的声音
4 H8 }+ ]* u; I% ]2 t- v- 所有其他驾驶舱内的机械声音
; q, h b A" @- 自动驾驶解除和连接的声音
- n/ ]4 O5 [+ G6 L8 x- 氧气系统的嘶嘶声. m+ ]* x7 Y3 @) V
- 手扶、驾驶舱门声音
5 {' o+ x0 a4 r Z- 独特的油门四边形声音，每个刻度都有点击声
* p7 D! X! g* L- I5 X ?: p# q- 襟翼杆每个位置的声音* n& S. E9 S2 [5 n) V8 f
- 起落架杆的声音. v5 M! ^# p" N4 R
- FCU按钮、开关和旋钮声音
* x6 x% A8 m( h4 S- m3 S- 雨刷器3个位置的声音。每一侧的停车、低速和高速。) B( F, L& i6 e' \
- 扰流板杆的所有位置声音. y$ K. f7 t/ |* B" g/ y
- 每个开关都有独特的声音，甚至包括弹簧的细节
9 r$ P9 G( `( D4 J! k. Y* d: T- 每个具有声音的机械对象都被录制并具有自己对应的位置
7 H( O5 b1 I) i9 ~0 ^$ [+ R- 驾驶舱门、把手、门系统的点击声9 T* e0 F* U$ q; A Z* d
- 扰流板刷子的声音% I5 ]+ a0 i o
- 襟翼操纵杆、扰流板杆、停车刹车- }- W. b! p9 @3 f
- 油门四边形锁定杆在每个门扇或防火墙以及怠速位置的锁定和解锁
/ A5 q0 Y; B* @% F8 _' g6 @$ N- 反推解锁、全反推和重新锁定6 {( v% ? b) i( i, V( t
- FAP电池的嗡嗡声
# D1 a! Y: j, C S1 z- 自动驾驶锁定和解锁继电器的声音
! U4 i& s* f+ ]7 o: G6 O( v* k% q. {3 ?# C y, J0 `! a/ ]/ |- r
周围环境声音：' v6 [$ h* @$ O/ i/ e/ d7 r# o
- 冷舱驾驶舱的环境声音 - 是的，宁静也有自己的声音( J+ A+ u) S+ y0 m6 g/ q8 V4 _, |
- 下雨时，根据降雨量和速度的不同，可以听到雨声# G1 y5 n* M& d z& B( o6 o: E
- 外部雨声，取决于降雨量的大小5 Y" B1 z' H2 w6 B
- 当停在门廊/机位时，可以听到街道噪音和机场噪音 I g; n l% ]- E( N0 Y* O7 y
- 不知道还有没有人看这段话
( F: m/ ~6 W d8 C6 ^- 当每扇门打开时，可以听到外部环境声音，同时当门打开时还可以听到不同的系统声音
V3 i Y v9 e# [* J1 U- 风声、驾驶舱空气流动声音0 I2 f0 E+ Y1 t+ F0 D% K0 n* H
- 环绕机身的气流声音是通过从驾驶舱、前舱、中舱、机翼部分和后舱等位置精确记录的, @& L! k2 L7 e0 t6 h7 V& k C, c
- 每个位置都有特定的风声数据0 H5 x& D; y! ?1 A1 O
- 当通过低速下降的低层大气层时，空气湍流声会非常响亮，并且当爬升到空气密度较小但速度很高的层次时会变得更加安静
x+ w+ B5 l7 b* I# Z) z; t+ o& x- 湍流声音1 i. F4 B( p! U5 K0 s- x
- 发动机舱盖的湍流声$ g& g$ ~; x* Y/ }% X( @
- 1、2、3号全襟翼的风湍流声
0 K( m3 r9 X! o- p: M9 a3 m3 o' N- 收起和放下起落架以及打开起落架舱门时的空气湍流声
9 {& }$ E4 r% `2 D; B- 根据速度和扰流板的展开程度，扰流板湍流声会有所不同
* ?* H7 \2 |; Z. o6 p- 转弯时的扰流板湍流声0 W/ O( m, w" `9 u" L7 J8 |( S
- 起飞滑行时的气流湍流声和喷气动力撞击地面的声音
0 l. `( Q# u, @- 起落架湍流声，以乘客舱内听到的声音为准，伸出、收起、放下/ X2 i5 I' c. q: q' a
- 舱内听到的起落灯伸出时的湍流声，提供阻力，并在伸出时听到
; n8 [+ s( N, y& d- c( x
2 P% S T. D* b7 T. j: f" N机械设备：. x/ `6 d8 o1 I( N) @
- 门的关闭和打开，三个门全部打开，关闭，过渡/ [3 H1 D6 i M1 P8 }( h6 _
- 襟翼电机声音，过渡，启动和结束
+ [( H0 c: {. A) z$ A% |/ N% K- 拉停车刹车和踩刹车
7 ^+ x8 Z+ t7 D* Q- 刹车电机的颠簸声
7 a: i& F0 H& s8 l5 O4 v4 I( Z8 J- PTU按照实际的PTU操作进行操作：快速、普通、PTU测试
& x( \" H2 l' C. o9 [9 g; f- 根据负荷和设计方式的不同
1 ^1 c& Y6 N% n1 S9 \6 A1 n& _% Q- 重启音效
G2 s5 p0 ?, `3 r
/ E) D+ h9 I# h# }+ _震动，地面：* v0 |; H' j5 F1 m1 V4 h
- 所有起落架的震动、颠簸、摇晃和咔嗒声现在都有一个独立的系统，不会每次都听起来一样) L" [6 O+ @2 m j T8 u
- 系统是这样设计的，所有的震动、摇晃和颠簸都是随机的，还取决于你如何操纵或驾驶飞机，基于力的作用2 ]; [$ }6 x9 m, L
- 速度越快，这些声音就会不同
' g$ {4 ^# J5 O: w3 X, {" C; j/ I- 根据降落时的G力大小，可以听到轻、重、中等的着陆触地声音# h# j. Q; W/ D: k, o
- 机舱内听到的襟翼反弹声
9 d: g7 B+ ^0 T7 i/ v- 主面板的咯吱声
0 @ M8 M& i2 W# p) s- 中线前起落架的颠簸声
2 f" Z5 W/ N, ~9 p1 Z% _- 前起落架的颠簸声和触地声音
7 P/ i( r& `6 L8 g5 _" ]0 x- 外部混凝土快速滚动的声音
, C6 a! ?7 T3 K2 C! B; o7 Z- 前起落架快速滚动的隆隆声
' p0 p$ Y. R1 |3 L6 N- 前起落架在混凝土上滚动的声音8 q" K" n# ~1 d; G# x4 t3 t
- 橡胶振动声; A3 T" s D; w! A0 R3 o
/ K( P# V; d& c7 i. G9 y
发动机：" d6 D4 s {$ Y, Y. X
- 所有样本都是真实的
4 g( ?$ ~3 m& u7 u" B6 M7 K- 与Youtube上任何高质量视频进行比较，将找不到任何差异, e6 {5 Z/ E$ v6 c
- 每个10%的推力都有自己正确的声音和正确的音量，通过正确的音高协调
% c3 @- K2 P0 a( p0 q3 [2 E7 z8 s! V- 由于振动没有接地，只有在飞机离地的时候才能听到低音的振动。在30-70% N1时最明显。
: I. X9 b# R7 c' a- T* p% Q- A- 所有引擎的声音都经过精心收集，内外部都做了360度的处理
1 q& o, i+ o- ^& N) S- 引擎的声音从飞机上的每个座位和外部听起来都不同
- j" n! ~. P9 A3 h- }$ R( [) D! u- 10年的经验和你能找到的最好的CFM56解释
# D# @* E Z. {; F; x- 引擎的声音会随着速度、高度和叶片角度（扭度）的不同而有所不同( f- q& I0 | @6 W( O( U5 D0 r; K) y
- 精确的引擎启动声音和关闭声音* u! L" m% e) m( s
- 反向推力声音
! D# t9 k/ X+ O7 A+ J- u0 ]4 v- 转速时的气流冲击声
0 S. ^1 J" D1 E) Y& A( R. E* ] P- 机尾的引擎湍流咆哮声0 O# I1 U$ m6 x9 H) F
! B1 B$ F- {; k
乘客：6 x8 g" I2 F+ G! ]7 q$ k; p, u
- 登机、行走和系安全带的声音因航班阶段的不同而有所不同; E5 s9 h8 w: b4 [9 ?9 @" B
- 乘务员的声音3 c: O, g& ^1 g* B3 u
- 登机、飞行中、下机) Y2 [2 V! a# N& T, V6 R k
- 4种航空公司的选项，以及如何添加自己的航空公司的操作手册
4 V+ v5 z7 h i0 a, ?) p7 `- 甚至包括偶尔的厕所冲水声 @' t% e6 a4 a- f
, Z- q# t2 Q' n8 ~% ~/ V
系统：" U( ~( S' I3 w
- PTU的慢速、快速、模式、自检模式都取决于实际状态和压力
- d& p+ R1 L: P- D9 H5 F3 q: S- 先进的通风系统声音，在依赖于皮肤阀、温度、风扇抽取状态时，整个航空电子冷却的声音都会有所不同6 J# I" v! j, S9 W4 `- U, p7 T
- 机舱风扇、前部餐车风扇、厕所风扇、后部餐车风扇
; Q$ {; j# Z& u# }# a1 E- 液压YGB系统，内外部，带有电机停止声音，不同状态下的液压，液压颠簸，刹车颠簸
/ o/ d: H4 I6 X7 X7 d3 M; T- 28伏、400赫兹嗡鸣声，变压器嗡鸣声
: K A& g! z6 n! S9 W' Z- 所有电气系统都是从头开始制作的，所有电气声音都与实际的电气事件相关
$ S+ h' I2 @ S7 }5 \6 ~& N0 R [- 继电器、绑带、接触器等
4 b1 ^3 v1 k* o, X+ C1 L: `- APU接触器点击声
" u+ P9 V6 ]( i1 H$ C% G5 Z- APU电池点击声
2 ]( H/ g* e; L( j2 |- 电池接触器的开关
" h% i f$ g3 e s- 变压器、整流器声音) B6 G2 u& n9 r: e2 Y7 g5 G
- 电器嗡鸣声
+ Z# p. G+ L% H0 c- 刹车风扇开启、关闭、环路
+ ]. w7 {* |& f5 f- 还有许多其他项目: ]' |3 G6 O9 t+ Z7 ^
- 机翼泵，所有机翼泵
" L/ M- k% A: ]+ i! p/ V- 机翼泵在负荷增加时声音更大$ v/ D1 o" }5 x. p: Y- W; [( w9 E; e
- 液压系统，Y、G、B按照实际飞机的工作方式运行4 V- ~: z8 }4 `0 T
- 许多通风声音
# d) |8 @' F8 D4 h. i. \4 S- 前部、后部餐车风扇6 i& ~& Q; [, M! @1 L
- 机舱风扇
0 @8 ^4 }4 N4 r) L2 n- 风扇、抽取器的声音取决于它们的状态" o! I7 u: D+ l+ J X+ |# g4 x; {
- 皮肤阀、排气阀8 z: @; B! p$ `, S1 U- s- M
- 封闭循环或开放循环的状态声音不同，过渡的声音也不同。
, {% E, [$ d+ [$ S6 g& ]+ @- 这意味着你的驾驶舱通风系统声音将根据飞行状态、温度和其他因素而有所不同
5 K6 l' M* \" ~6 U- 冷气装置的外部、内部声音，冷气装置的启动、环路和停止声音+ T. `$ k) Y7 S6 _- S( X4 C6 |
- 可以听到来自不同位置的冷气装置发出不同的声音
$ A9 l! x. c) R, S1 z6 ?6 J: e- 分离的冷气装置声音不同& K4 h: H1 k. w+ Q( }
- 进气口、出气口
. d! X. Y9 e% g+ I% y- 风扇复位声音
/ C) e8 i9 Z* D! b7 |- 风扇和抽取器的启动和停止声音
3 p3 F6 K% V m) t ?* L- 航空电子风扇自检$ H6 C4 O6 Y( p) a3 M6 R
- APU的正确声音
0 X- R9 e4 N# P5 U; P* P- APU的启动、停止和排气声音
& Q1 N2 T# b% B0 g& x; U7 ^- 当舱门打开时，可以在飞机后部和前部听到APU的声音- U! `- ?! I( q7 K! G
- 气源系统声音
& U% Y* I5 X. b! O. v1 U. A" b( g* d e6 B7 X }
( B) [5 e4 Q4 _" x
|
|
IP卡
狗仔卡
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡