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新的增强质量切换声音：- w' S5 z. V9 Y# |7 x
所有声音都有各自的定位位置，功能上具有特定的音量和正确的音高，因为它们是由真实飞机的录音设备进行录制的。然后，这些声音被精确地放置在模拟器的特定位置，包括外部和内部。以下是提到的所有内容的内部和外部声音列表（如果有的话）：: A+ p% a2 i$ U5 T0 p1 b$ \, d
- 仅用于切换、按钮、选择器、驾驶舱机械切换的6700行代码
8 R5 \, D% z( {6 \5 `- 驾驶舱选择器、开关、按钮的开启和关闭以及各个位置独立的声音5 P M5 `7 Y) e
- 所有其他驾驶舱内的机械声音
4 S5 q& N1 M: T) k" w- 自动驾驶解除和连接的声音- K; u9 ^1 S4 W, q/ x( \0 s
- 氧气系统的嘶嘶声8 C1 ]9 K# c8 T$ p/ k- N$ C
- 手扶、驾驶舱门声音3 ^. ^: x# t+ z! q
- 独特的油门四边形声音，每个刻度都有点击声% O/ y* h3 K( S# P6 u
- 襟翼杆每个位置的声音
3 y1 E5 ?6 g6 q; U- h% f- 起落架杆的声音. T7 h/ K+ k* D6 }
- FCU按钮、开关和旋钮声音
& L [+ ~" `. r s7 {- 雨刷器3个位置的声音。每一侧的停车、低速和高速。
7 J1 W+ m" W+ k8 D6 ^- 扰流板杆的所有位置声音" U, G) j( N, }0 e4 F% }* y
- 每个开关都有独特的声音，甚至包括弹簧的细节" X1 y: K* K( s4 A9 r& d! j
- 每个具有声音的机械对象都被录制并具有自己对应的位置8 {- j/ g; k5 V) J. b% j
- 驾驶舱门、把手、门系统的点击声
+ H0 `9 v7 i9 l/ Z- 扰流板刷子的声音" T& s, I: g1 ^ Q2 H
- 襟翼操纵杆、扰流板杆、停车刹车
2 K, G7 a, R# Z7 z- f. f# E0 E- 油门四边形锁定杆在每个门扇或防火墙以及怠速位置的锁定和解锁
/ p. ?! ?: J: g! u& f ^6 E* S- 反推解锁、全反推和重新锁定
1 S5 V0 a; X4 G. O1 M- FAP电池的嗡嗡声
2 O' Z0 r( `: T$ |+ K5 Z- 自动驾驶锁定和解锁继电器的声音
3 {5 J6 I- ?3 @- L' D
4 I' X' L1 q n% t周围环境声音：
+ m8 J0 {9 a) @, z" d- 冷舱驾驶舱的环境声音 - 是的，宁静也有自己的声音8 f5 z( R' _ q
- 下雨时，根据降雨量和速度的不同，可以听到雨声
3 n+ c& T k, S, L* U5 |/ y- 外部雨声，取决于降雨量的大小
4 }" P3 y! u7 P5 ^2 A- 当停在门廊/机位时，可以听到街道噪音和机场噪音
0 Z( e: z5 X( E! c- 不知道还有没有人看这段话/ k5 _" A1 E1 n) t5 P6 w4 L8 ^5 b
- 当每扇门打开时，可以听到外部环境声音，同时当门打开时还可以听到不同的系统声音1 X% K: o9 z" K3 v1 t
- 风声、驾驶舱空气流动声音
! G" ^5 B4 Z6 B1 L- ]8 L- 环绕机身的气流声音是通过从驾驶舱、前舱、中舱、机翼部分和后舱等位置精确记录的 A+ S. E) B z/ I; |1 o
- 每个位置都有特定的风声数据
7 x- [, i9 S8 t5 f( ?- 当通过低速下降的低层大气层时，空气湍流声会非常响亮，并且当爬升到空气密度较小但速度很高的层次时会变得更加安静
. C. |: J! S* d0 D0 x8 q- 湍流声音5 h% f6 F: j+ H* b
- 发动机舱盖的湍流声
4 d. [% P- ]' }* j- 1、2、3号全襟翼的风湍流声- d, e7 W' ~/ q5 F: _5 W) f
- 收起和放下起落架以及打开起落架舱门时的空气湍流声( r6 B+ W3 m1 u9 \. e1 P" m
- 根据速度和扰流板的展开程度，扰流板湍流声会有所不同
( J/ ]) Y2 _$ U* B/ X2 W- 转弯时的扰流板湍流声
% {: _/ S: f+ F$ ~- 起飞滑行时的气流湍流声和喷气动力撞击地面的声音* z& i2 Z2 m/ l# s* E1 G& x! \
- 起落架湍流声，以乘客舱内听到的声音为准，伸出、收起、放下- ?; \2 o" ]5 [
- 舱内听到的起落灯伸出时的湍流声，提供阻力，并在伸出时听到
( t# k& Q8 [) b2 w
) M- R1 R( \1 U机械设备：4 `3 d g4 E6 S& Y" j8 ~
- 门的关闭和打开，三个门全部打开，关闭，过渡
5 a+ Y: y" s% B- |6 I- 襟翼电机声音，过渡，启动和结束
% l t& m$ ]; T* x* J4 L- 拉停车刹车和踩刹车
& p" c' R4 J1 n" _% T: M$ _, _" \2 X- 刹车电机的颠簸声. E9 S m4 A# H$ I% i1 B
- PTU按照实际的PTU操作进行操作：快速、普通、PTU测试$ q+ N/ p" f. j' v1 S% z
- 根据负荷和设计方式的不同) y: y6 r3 s% a$ |( m8 g
- 重启音效
+ H8 h ^3 C5 S) [1 V/ q( p
/ W7 O+ T9 Z" _4 [) Q" G震动，地面：6 v, e8 D' C* W# X
- 所有起落架的震动、颠簸、摇晃和咔嗒声现在都有一个独立的系统，不会每次都听起来一样3 a# y6 P4 ]1 Q/ l8 B- I
- 系统是这样设计的，所有的震动、摇晃和颠簸都是随机的，还取决于你如何操纵或驾驶飞机，基于力的作用
A6 [2 L- R$ s- 速度越快，这些声音就会不同3 l, P& A" `' B8 }
- 根据降落时的G力大小，可以听到轻、重、中等的着陆触地声音
9 A2 d! |) l1 a e* r6 U" A- 机舱内听到的襟翼反弹声
2 B7 ^2 X4 s9 G6 G- 主面板的咯吱声
) j5 a7 V( ~6 R& m- 中线前起落架的颠簸声8 D- A: q% N3 K: L
- 前起落架的颠簸声和触地声音
1 ?9 w: M% F( ?* F" G0 t- s- 外部混凝土快速滚动的声音
0 e4 z/ K& c: w6 \8 \ T; A- 前起落架快速滚动的隆隆声( k; {+ Y: p0 c1 f0 j
- 前起落架在混凝土上滚动的声音
" M. t, w5 W% H d9 p- O( ^- E- 橡胶振动声! Y0 P# `$ e$ ^( U
8 S, L% o' y% p
发动机：& p3 T$ [: Q7 T& p" n
- 所有样本都是真实的8 o% v; w- {' t$ ~* s" F+ t) b
- 与Youtube上任何高质量视频进行比较，将找不到任何差异% h5 z' Y3 o" J$ S: [) `
- 每个10%的推力都有自己正确的声音和正确的音量，通过正确的音高协调
& E3 f8 U, m+ c; f4 u- 由于振动没有接地，只有在飞机离地的时候才能听到低音的振动。在30-70% N1时最明显。: A( M/ e. w5 t9 A* A
- 所有引擎的声音都经过精心收集，内外部都做了360度的处理
( L3 [0 R% m! ~$ X; Z- 引擎的声音从飞机上的每个座位和外部听起来都不同
/ @3 [% j7 J: f/ y6 s- 10年的经验和你能找到的最好的CFM56解释
+ i" U' |/ p, h2 f* j- 引擎的声音会随着速度、高度和叶片角度（扭度）的不同而有所不同" `0 P3 K6 ?# Y
- 精确的引擎启动声音和关闭声音
8 k) r1 Y9 @$ I: i3 F9 T: G, X- 反向推力声音
- I, c6 w& G5 s+ r- k6 U* ]% Z- 转速时的气流冲击声5 ?+ l9 L( o6 E, @7 ^
- 机尾的引擎湍流咆哮声; Z) ]7 x7 b* m+ r' D
: D! m, _9 h; B8 v1 w
乘客：8 U. Q5 Y, L+ o d$ t1 N& ?
- 登机、行走和系安全带的声音因航班阶段的不同而有所不同* A" ?6 ?. e5 D3 {' |+ L
- 乘务员的声音
: o# l4 |1 }' Q; I5 E7 b- 登机、飞行中、下机
+ q8 x0 K/ ~5 r2 E2 C9 [9 ~ w. h- 4种航空公司的选项，以及如何添加自己的航空公司的操作手册5 F0 z8 G' V# b& ?. ^
- 甚至包括偶尔的厕所冲水声/ J9 c& k3 v. J F: M5 P/ O
) M4 ~" k% Y: A, T2 n
系统：
- @' H* _' P( V+ x1 b8 c1 m7 k) x- PTU的慢速、快速、模式、自检模式都取决于实际状态和压力
2 b4 \8 s% Y( r( o# |- 先进的通风系统声音，在依赖于皮肤阀、温度、风扇抽取状态时，整个航空电子冷却的声音都会有所不同" c5 Y" D1 @5 O& i) V
- 机舱风扇、前部餐车风扇、厕所风扇、后部餐车风扇
* D0 W! O, _2 d* N- 液压YGB系统，内外部，带有电机停止声音，不同状态下的液压，液压颠簸，刹车颠簸
+ J6 e- M( d& G. { Q& e- 28伏、400赫兹嗡鸣声，变压器嗡鸣声7 E: L/ h* v/ A. _$ S5 x) L
- 所有电气系统都是从头开始制作的，所有电气声音都与实际的电气事件相关/ k4 [ O* F. U; o6 R3 G0 r
- 继电器、绑带、接触器等& S U8 q5 ^ y& i
- APU接触器点击声) n+ e) x& f0 b' c
- APU电池点击声
3 d, m6 y, l. K( {- ^7 L6 q4 }- 电池接触器的开关
, v' c9 z* P8 @- 变压器、整流器声音* I6 A8 x. y; h, `9 Q
- 电器嗡鸣声$ O/ `6 g0 g) T- v/ k+ b
- 刹车风扇开启、关闭、环路/ Q% Y4 k6 v/ d& K0 A" L
- 还有许多其他项目
: O7 v) p# u" L3 E' B' ^+ r! z- 机翼泵，所有机翼泵
, y3 {1 `6 S2 ?+ f$ S' I9 G- 机翼泵在负荷增加时声音更大3 Z$ L8 Z* B# j, ~) W5 L1 F
- 液压系统，Y、G、B按照实际飞机的工作方式运行
: } B/ ^& ~- z y5 Y- 许多通风声音: k# y/ m5 V) k+ X0 w1 @; Y3 Y* C7 ~
- 前部、后部餐车风扇
/ ~% Y$ T' `/ c( u+ p8 o$ |3 Y5 K1 o- 机舱风扇
% r" C8 J; a h- 风扇、抽取器的声音取决于它们的状态
, a/ |3 O# }& S! W$ e+ J- 皮肤阀、排气阀
0 ]3 q& U' V8 v7 Z# s- 封闭循环或开放循环的状态声音不同，过渡的声音也不同。) ^ h! {2 W! h
- 这意味着你的驾驶舱通风系统声音将根据飞行状态、温度和其他因素而有所不同0 F7 S6 p1 I4 o9 e) j
- 冷气装置的外部、内部声音，冷气装置的启动、环路和停止声音
! ^" A! p3 h$ P5 d7 `7 E4 b- 可以听到来自不同位置的冷气装置发出不同的声音) d& Z& |2 U& c z5 D$ a* x
- 分离的冷气装置声音不同
6 C3 m" \4 g G0 `! [( ]& x- 进气口、出气口
8 L9 N9 i. P3 [3 o- 风扇复位声音
7 q) h4 E5 Q4 P/ H8 w* v4 p- 风扇和抽取器的启动和停止声音. j+ L( X1 q) p# P
- 航空电子风扇自检: o. H1 a# x. `) P3 S
- APU的正确声音) O; i: M( _+ F: c- z }# q
- APU的启动、停止和排气声音
4 z- P7 v0 g3 Q+ Z$ |8 r3 h' d- 当舱门打开时，可以在飞机后部和前部听到APU的声音
4 |" U2 Q% |1 T- 气源系统声音1 |7 N7 Q) j! N0 F* ]2 B
8 N( o5 _; M$ K6 b6 u8 N4 z- W2 r7 Y) ]
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IP卡
狗仔卡
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡