|
|
新的增强质量切换声音：/ V- p: E6 u. B$ x$ v9 \
所有声音都有各自的定位位置，功能上具有特定的音量和正确的音高，因为它们是由真实飞机的录音设备进行录制的。然后，这些声音被精确地放置在模拟器的特定位置，包括外部和内部。以下是提到的所有内容的内部和外部声音列表（如果有的话）：" y# t+ r w p2 [; y
- 仅用于切换、按钮、选择器、驾驶舱机械切换的6700行代码
0 ~8 X6 m/ e! U5 D- 驾驶舱选择器、开关、按钮的开启和关闭以及各个位置独立的声音2 y$ o. z; ~3 g/ r3 }
- 所有其他驾驶舱内的机械声音( @. [4 o" V/ i8 _
- 自动驾驶解除和连接的声音" s. P; ~) k& { g( j6 P
- 氧气系统的嘶嘶声* h& I1 h/ ]7 n. i7 A
- 手扶、驾驶舱门声音
( ]% ~; k5 i' M" q5 m( A- 独特的油门四边形声音，每个刻度都有点击声
6 N' ~% ~/ q/ M9 w0 o" u# S- 襟翼杆每个位置的声音
+ f7 }) j8 Q1 {6 L- 起落架杆的声音5 T+ d4 v' |/ O8 ]! f
- FCU按钮、开关和旋钮声音* ]8 b5 Z2 Y: M j. S
- 雨刷器3个位置的声音。每一侧的停车、低速和高速。
4 p9 T3 a5 C% f) b1 E- 扰流板杆的所有位置声音% i1 R" [+ m5 F1 j8 d( [8 ]6 h
- 每个开关都有独特的声音，甚至包括弹簧的细节
$ c. r8 \2 J2 v$ D2 s, S! O- 每个具有声音的机械对象都被录制并具有自己对应的位置+ N. X4 q+ Q0 D1 a3 t& a
- 驾驶舱门、把手、门系统的点击声
( j( H: N4 @7 A' t# O. [- V- 扰流板刷子的声音
. a8 e4 w, D+ Q" j6 h- 襟翼操纵杆、扰流板杆、停车刹车
* H1 T% A3 V2 a/ R- 油门四边形锁定杆在每个门扇或防火墙以及怠速位置的锁定和解锁
, t2 @, V; _3 F1 @- 反推解锁、全反推和重新锁定1 k5 N. x! |6 v. s( U
- FAP电池的嗡嗡声. @5 f5 D) ?6 n% y" v7 u g
- 自动驾驶锁定和解锁继电器的声音% k5 g; R7 p9 L5 p8 W
% v# M0 o8 M8 b% y1 v* {
周围环境声音：8 C2 ]+ N' B) x. ^ L
- 冷舱驾驶舱的环境声音 - 是的，宁静也有自己的声音* y8 a+ _8 l% V3 T! a
- 下雨时，根据降雨量和速度的不同，可以听到雨声2 Z0 [6 |" o& A% T
- 外部雨声，取决于降雨量的大小
* S( a8 p# j6 j% z- 当停在门廊/机位时，可以听到街道噪音和机场噪音' u" }+ Y2 l" c- C9 i: b0 F$ R
- 不知道还有没有人看这段话4 e8 \/ k8 [7 b8 D
- 当每扇门打开时，可以听到外部环境声音，同时当门打开时还可以听到不同的系统声音8 m Y; i6 ~! a: g, c j2 l( d2 s
- 风声、驾驶舱空气流动声音$ B h/ H+ C1 V j4 E
- 环绕机身的气流声音是通过从驾驶舱、前舱、中舱、机翼部分和后舱等位置精确记录的
% P8 |. a, W* k- 每个位置都有特定的风声数据
( Z* {# y% t) F0 P5 H- 当通过低速下降的低层大气层时，空气湍流声会非常响亮，并且当爬升到空气密度较小但速度很高的层次时会变得更加安静2 ^: p, K$ z: A' }1 B2 _
- 湍流声音
Z( _& x3 e" e) t" w- 发动机舱盖的湍流声
: y& t: k* H1 D' q% N- x7 V( q- 1、2、3号全襟翼的风湍流声- V$ r- e- n% P! E0 K" {
- 收起和放下起落架以及打开起落架舱门时的空气湍流声: Y# _1 n0 v* h' }2 E, h+ c
- 根据速度和扰流板的展开程度，扰流板湍流声会有所不同
. Y/ ?. q0 I0 A- 转弯时的扰流板湍流声) s+ q$ ]% r! _$ o# u8 Q3 V
- 起飞滑行时的气流湍流声和喷气动力撞击地面的声音
9 A3 [- U0 `' u: C% g2 b( ^- 起落架湍流声，以乘客舱内听到的声音为准，伸出、收起、放下7 z7 u( t7 V$ t/ s9 ~) \7 ^7 d+ ?
- 舱内听到的起落灯伸出时的湍流声，提供阻力，并在伸出时听到
) {, R% h+ p2 F# m& U1 F: {* q9 G7 {' K, q/ x
机械设备：- M7 W, d% B8 E# C
- 门的关闭和打开，三个门全部打开，关闭，过渡* J3 j: A5 K& r% i
- 襟翼电机声音，过渡，启动和结束: T7 Y1 e2 ~& I6 t2 ]% U
- 拉停车刹车和踩刹车
/ g0 N: ?" m4 A: _0 R- 刹车电机的颠簸声! ^: [9 k6 `$ @, G
- PTU按照实际的PTU操作进行操作：快速、普通、PTU测试
2 x; d5 C) m" u6 b7 p- 根据负荷和设计方式的不同2 p+ \- G4 ~6 ], U3 U
- 重启音效* A. T6 F+ E7 {" B( u
, X6 ?( y; y! O0 c& r$ H" n
震动，地面：; z J1 f) u- J
- 所有起落架的震动、颠簸、摇晃和咔嗒声现在都有一个独立的系统，不会每次都听起来一样$ }) \5 G' o' t
- 系统是这样设计的，所有的震动、摇晃和颠簸都是随机的，还取决于你如何操纵或驾驶飞机，基于力的作用! E% o/ W* n. f9 ~! t, X9 F' o
- 速度越快，这些声音就会不同& y( X( s; a( g3 t2 Z
- 根据降落时的G力大小，可以听到轻、重、中等的着陆触地声音0 E8 j& J4 v% Y5 I+ }2 A7 t0 H: K. Q
- 机舱内听到的襟翼反弹声6 x3 i+ M0 Q9 W9 \
- 主面板的咯吱声
/ `5 J! \1 i! c+ ~- 中线前起落架的颠簸声
( f% p( w+ l" a/ c- 前起落架的颠簸声和触地声音
2 y! ~' \+ O3 ]" x- 外部混凝土快速滚动的声音* e9 s: F2 z- n8 t; c" k
- 前起落架快速滚动的隆隆声
/ z1 ]3 B2 ~, s% F" k1 ?/ F6 ?- 前起落架在混凝土上滚动的声音
+ ~+ M' W! M$ a- 橡胶振动声1 Y: e- b: {+ H6 b9 t! B- y' ?
$ X g k9 x9 K% O/ d6 [7 N
发动机：
' N# W& L1 Q9 G' s/ k: X, L- 所有样本都是真实的
$ s9 f5 ?5 j' g; f& u3 n3 v( @- 与Youtube上任何高质量视频进行比较，将找不到任何差异
; O9 q) r/ {7 _. F5 ~- 每个10%的推力都有自己正确的声音和正确的音量，通过正确的音高协调; A: C/ a$ ^+ G! u" y) v# q
- 由于振动没有接地，只有在飞机离地的时候才能听到低音的振动。在30-70% N1时最明显。7 X" j3 J' d% G) W; J0 z* L# N
- 所有引擎的声音都经过精心收集，内外部都做了360度的处理1 _$ P6 D! U! B4 B
- 引擎的声音从飞机上的每个座位和外部听起来都不同% ]4 j- C+ k, u4 \) d' `
- 10年的经验和你能找到的最好的CFM56解释
: K& t( n+ @- t9 g, ?5 }0 Y) t( x- 引擎的声音会随着速度、高度和叶片角度（扭度）的不同而有所不同
: J6 W' C" B) L2 A8 S* q' A& [; g- 精确的引擎启动声音和关闭声音
9 Z- v" N& |3 u5 m* q3 P- 反向推力声音4 T5 m- L, Z) }/ ^5 K
- 转速时的气流冲击声
+ K; |6 `" }/ z3 E7 R1 z- 机尾的引擎湍流咆哮声' Q4 q; w1 f* O
+ p6 e. J7 G! A& v# {- ]8 Z乘客：6 C _. n* z( r4 I- r
- 登机、行走和系安全带的声音因航班阶段的不同而有所不同
4 X _- Z6 H0 l5 E- 乘务员的声音. P& P6 f8 _9 ]+ K
- 登机、飞行中、下机7 G O. t4 c9 ?
- 4种航空公司的选项，以及如何添加自己的航空公司的操作手册7 z# e7 u$ [) d+ O7 t$ A# ]
- 甚至包括偶尔的厕所冲水声
4 I; B4 N+ U/ P% {- R
* F4 e1 N9 S/ {7 O& L8 M系统：
1 g0 l+ f2 _& E* B4 O- PTU的慢速、快速、模式、自检模式都取决于实际状态和压力, [2 F0 r1 d1 N3 n% P" W% W1 d
- 先进的通风系统声音，在依赖于皮肤阀、温度、风扇抽取状态时，整个航空电子冷却的声音都会有所不同0 a* v' r! w0 q
- 机舱风扇、前部餐车风扇、厕所风扇、后部餐车风扇
3 n( n- M) I+ p& ?, I- 液压YGB系统，内外部，带有电机停止声音，不同状态下的液压，液压颠簸，刹车颠簸; d, l) n( v- F5 R& q- O. z* p
- 28伏、400赫兹嗡鸣声，变压器嗡鸣声1 w- z/ y8 ^$ b) j+ W
- 所有电气系统都是从头开始制作的，所有电气声音都与实际的电气事件相关8 Q6 ^' p7 H9 {5 h: G8 ~7 i" v$ h
- 继电器、绑带、接触器等
; Q: o" _$ e7 l$ }. C- APU接触器点击声
7 O- f) a5 V4 F7 ~" p- APU电池点击声/ g! x- L1 h$ o" M9 y2 T
- 电池接触器的开关
+ v, h% K3 [% d- 变压器、整流器声音
% P9 X, p G$ @% {9 ^0 U- 电器嗡鸣声+ \) l' Q* e$ c5 W
- 刹车风扇开启、关闭、环路
( m* G0 ?# q* V) V% J; E+ G# r T- 还有许多其他项目
" ?3 Z/ m7 F/ c, I+ x- 机翼泵，所有机翼泵# G# O6 h" X5 g' { l( Z
- 机翼泵在负荷增加时声音更大
# n9 R$ } _8 N1 d- 液压系统，Y、G、B按照实际飞机的工作方式运行7 M# N( L7 z; O
- 许多通风声音$ _, v& q% s/ W0 v* i
- 前部、后部餐车风扇
+ x2 }0 T# s3 |: b; Z5 b2 x7 t- 机舱风扇
0 V: G p$ m- s6 u$ B4 ?) R" d- 风扇、抽取器的声音取决于它们的状态
4 z6 ]& {+ y" F- `- 皮肤阀、排气阀
! H, Q: x& I2 U1 [- E! w# J1 M- 封闭循环或开放循环的状态声音不同，过渡的声音也不同。
) k( U$ m3 i* w0 `/ `5 o a- 这意味着你的驾驶舱通风系统声音将根据飞行状态、温度和其他因素而有所不同
( \# I, [' C0 T; I5 y& `& i, f- 冷气装置的外部、内部声音，冷气装置的启动、环路和停止声音, N+ G D9 r! j4 O/ M/ P; _
- 可以听到来自不同位置的冷气装置发出不同的声音( M+ q# z5 i+ n3 l1 ?' i0 Z9 v& Z
- 分离的冷气装置声音不同( m. N1 j3 M7 _! j4 |
- 进气口、出气口- u2 W# x9 ~$ J: ~7 O
- 风扇复位声音
" S+ j4 K% I: {' D S( ^- 风扇和抽取器的启动和停止声音+ l, y4 H( J/ M
- 航空电子风扇自检1 F% M2 ?! D/ e1 ]
- APU的正确声音! l# c, K* x( w& i( T: z: X
- APU的启动、停止和排气声音
9 \; l+ M7 |, ?0 }7 f- [- 当舱门打开时，可以在飞机后部和前部听到APU的声音
; {- N* @. i/ G5 ]+ l$ l- u: T- 气源系统声音1 I: i' g. c! {/ j8 G% K; p
" V! ^) F% B- f. p
: v Z2 H8 f" U) N, u+ h% E/ \ |
|
IP卡
狗仔卡
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡