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新的增强质量切换声音：1 g& [9 i9 s! t$ U. ]
所有声音都有各自的定位位置，功能上具有特定的音量和正确的音高，因为它们是由真实飞机的录音设备进行录制的。然后，这些声音被精确地放置在模拟器的特定位置，包括外部和内部。以下是提到的所有内容的内部和外部声音列表（如果有的话）：
5 N( I& h/ G8 B& X4 e) b- 仅用于切换、按钮、选择器、驾驶舱机械切换的6700行代码
9 V4 ^# y6 p. U" N- 驾驶舱选择器、开关、按钮的开启和关闭以及各个位置独立的声音 g) f0 ~1 Z- C$ b
- 所有其他驾驶舱内的机械声音
& v: j9 J# t% S- 自动驾驶解除和连接的声音% b# ?# Q3 U2 v3 Z# z
- 氧气系统的嘶嘶声6 T, Z3 g! p, m: U1 a/ Z
- 手扶、驾驶舱门声音# ?) ~* s! A# Q2 W' J9 J
- 独特的油门四边形声音，每个刻度都有点击声2 C# P' u9 h9 d$ {9 k f
- 襟翼杆每个位置的声音
$ c4 s* |* z3 M- 起落架杆的声音1 k8 |3 t z4 j& c2 o2 ^8 g# N* g
- FCU按钮、开关和旋钮声音5 V7 @* I: { }0 p6 z9 q8 F
- 雨刷器3个位置的声音。每一侧的停车、低速和高速。
% P D% m' q2 z6 }1 u* H) }( E- x- 扰流板杆的所有位置声音2 V% q. L# \% S; K% f( h
- 每个开关都有独特的声音，甚至包括弹簧的细节
" _2 \& p7 d; S1 h- 每个具有声音的机械对象都被录制并具有自己对应的位置
$ Q! d9 `( ~% X( {. ]' X8 h q7 v: @- 驾驶舱门、把手、门系统的点击声# D: F1 ] }9 e: h
- 扰流板刷子的声音
8 y/ v) w" M6 t0 [- 襟翼操纵杆、扰流板杆、停车刹车
" b0 V* ?/ c: Z, U W/ z( ^6 l- 油门四边形锁定杆在每个门扇或防火墙以及怠速位置的锁定和解锁 y% o- F* `) i8 F9 l) H* J, @" E: `
- 反推解锁、全反推和重新锁定7 F' E, [: H3 h9 p u: I/ x4 T
- FAP电池的嗡嗡声4 W$ }/ Y5 b( U. c
- 自动驾驶锁定和解锁继电器的声音
! O) X; y0 q' ~9 B" g' f! d# d
6 R4 a+ e B$ n: _8 }" V周围环境声音：0 V. A4 _; N! z9 F4 o1 b
- 冷舱驾驶舱的环境声音 - 是的，宁静也有自己的声音; S0 {5 ]; h" e
- 下雨时，根据降雨量和速度的不同，可以听到雨声3 O3 i: v0 x/ {( e
- 外部雨声，取决于降雨量的大小
4 c) ^; v& y7 U- k- 当停在门廊/机位时，可以听到街道噪音和机场噪音' t( s! k$ G" Q. Y9 o
- 不知道还有没有人看这段话
! k2 w- f3 y0 [- 当每扇门打开时，可以听到外部环境声音，同时当门打开时还可以听到不同的系统声音
% c. O2 Z* D8 |+ w: h& \) H' e- 风声、驾驶舱空气流动声音. O( `$ T6 U. i2 A( e
- 环绕机身的气流声音是通过从驾驶舱、前舱、中舱、机翼部分和后舱等位置精确记录的
. {( k$ L* `9 j7 u, d7 n- 每个位置都有特定的风声数据
' Q0 H6 a! y, s( J. L0 D a/ m- 当通过低速下降的低层大气层时，空气湍流声会非常响亮，并且当爬升到空气密度较小但速度很高的层次时会变得更加安静7 C+ V2 p( x1 V4 [
- 湍流声音
- d5 O; A# E6 o. C' p- E4 x- 发动机舱盖的湍流声
6 N$ T* g8 @4 ~" k- 1、2、3号全襟翼的风湍流声
1 ]9 T3 Z- ^ n: w- 收起和放下起落架以及打开起落架舱门时的空气湍流声! s1 o6 `# r9 E& [
- 根据速度和扰流板的展开程度，扰流板湍流声会有所不同1 ]; { i9 J/ M8 p* f
- 转弯时的扰流板湍流声6 g7 j7 g& H( `" A) I
- 起飞滑行时的气流湍流声和喷气动力撞击地面的声音* n7 j( D5 A( |8 L! @
- 起落架湍流声，以乘客舱内听到的声音为准，伸出、收起、放下
2 C2 u+ d; o4 l2 Q- 舱内听到的起落灯伸出时的湍流声，提供阻力，并在伸出时听到: G$ o6 W( b3 Q! Q
5 Q3 y6 @- {2 D5 I机械设备：
8 D5 H. k; P* M& N- 门的关闭和打开，三个门全部打开，关闭，过渡
. X8 E; q0 g* X# n, T1 _- 襟翼电机声音，过渡，启动和结束
5 k. |+ V" y! ~: M" Q8 G4 T6 t/ }- 拉停车刹车和踩刹车: D; h+ U1 d. L
- 刹车电机的颠簸声$ D' @' z& Y6 a8 ?& O/ |: F& k
- PTU按照实际的PTU操作进行操作：快速、普通、PTU测试0 L* V; m) P/ G/ L! D: k2 w
- 根据负荷和设计方式的不同1 n6 Z5 ^1 t/ U. X( S8 f" |1 z
- 重启音效+ F' j' r6 D, a9 w$ C1 X$ b( P9 ?
- x8 P: R/ Y$ m/ h: N9 O! {# \! J震动，地面：. c J& B$ T$ p, \6 I; y
- 所有起落架的震动、颠簸、摇晃和咔嗒声现在都有一个独立的系统，不会每次都听起来一样5 Y. Q' ?" o9 z. I8 B1 h
- 系统是这样设计的，所有的震动、摇晃和颠簸都是随机的，还取决于你如何操纵或驾驶飞机，基于力的作用9 b5 N1 X5 J* `& Y7 {
- 速度越快，这些声音就会不同
# I8 `0 k/ C. m0 R7 b, ^' Q- 根据降落时的G力大小，可以听到轻、重、中等的着陆触地声音
! }& S/ m! J/ p- 机舱内听到的襟翼反弹声
! C( V+ V( a I7 I: D3 F: x7 n- 主面板的咯吱声5 U C+ v7 P7 M" h/ p
- 中线前起落架的颠簸声
9 j/ h, y9 e J2 t u; N; i: i- 前起落架的颠簸声和触地声音
1 v; T4 k% [; W( _- v4 e7 Y- 外部混凝土快速滚动的声音9 S, @8 f* i9 g( d& k0 k9 [+ C% P
- 前起落架快速滚动的隆隆声8 w, Q" U( }. _% X
- 前起落架在混凝土上滚动的声音, M5 ?4 u( z( U1 O+ c* T9 y- u
- 橡胶振动声
0 e) ]1 P4 ?1 M o1 d, p
' ?, v' B. d9 S' M) _9 E, Z发动机：
7 s4 m3 L" D) N3 t- 所有样本都是真实的; g8 h1 W& {3 |5 E" l
- 与Youtube上任何高质量视频进行比较，将找不到任何差异/ @- ?: d. s6 b1 K6 y! V" g1 I
- 每个10%的推力都有自己正确的声音和正确的音量，通过正确的音高协调 {) x9 Z$ R& A b- ^$ o
- 由于振动没有接地，只有在飞机离地的时候才能听到低音的振动。在30-70% N1时最明显。
! ^5 @ K, v# z- 所有引擎的声音都经过精心收集，内外部都做了360度的处理
R6 N( Y( J& ]: B( G) N3 R; ~6 ]+ g0 p- 引擎的声音从飞机上的每个座位和外部听起来都不同. l4 T v4 L$ e7 F$ L6 O" w
- 10年的经验和你能找到的最好的CFM56解释
! U% K( g6 f& ~! Q9 v4 L% U2 [- 引擎的声音会随着速度、高度和叶片角度（扭度）的不同而有所不同
6 F b' M1 r% s2 F/ U* b( f% P- 精确的引擎启动声音和关闭声音
; r" v' i; y. @# \- {7 C- 反向推力声音# _; ?, J' k1 }3 [' S
- 转速时的气流冲击声
9 f8 J/ I% }7 y' b- ^; @- 机尾的引擎湍流咆哮声
5 u/ Z8 J- E+ U. X. M1 y3 Y6 L- Y, a2 P9 g* D9 r
乘客：
, `+ d% K. B# U6 h, `/ ]0 G- 登机、行走和系安全带的声音因航班阶段的不同而有所不同
' E8 V" ^9 `2 J) H- 乘务员的声音
, G& F. \1 l% y/ b- 登机、飞行中、下机
: X2 K4 _2 N/ m- 4种航空公司的选项，以及如何添加自己的航空公司的操作手册
' L$ r. y6 U0 S2 s& i) [4 m/ v- 甚至包括偶尔的厕所冲水声; c7 g; [( I( a5 k
) o7 {7 ~4 |1 C3 x) s" i$ o& R系统：8 {$ }& z% t" n( H3 ?4 ?
- PTU的慢速、快速、模式、自检模式都取决于实际状态和压力$ i$ \, ~, E, X* K# {
- 先进的通风系统声音，在依赖于皮肤阀、温度、风扇抽取状态时，整个航空电子冷却的声音都会有所不同2 x# ~! j, U# o! T4 o" |# |/ i# e
- 机舱风扇、前部餐车风扇、厕所风扇、后部餐车风扇' F9 K4 k4 p5 d" _5 J/ b& c: i) i/ h
- 液压YGB系统，内外部，带有电机停止声音，不同状态下的液压，液压颠簸，刹车颠簸
- I1 O5 Q9 ^4 {% M$ a7 A- 28伏、400赫兹嗡鸣声，变压器嗡鸣声5 }4 b- a" |$ i/ I, y7 h% z9 u
- 所有电气系统都是从头开始制作的，所有电气声音都与实际的电气事件相关: r# Y K* S! b/ R0 r6 E( [* s
- 继电器、绑带、接触器等
0 K; N' c# m. R, {& `* {- APU接触器点击声 v4 K% `6 s- N6 O2 B1 R
- APU电池点击声0 n5 ~, W6 N' j" y& d
- 电池接触器的开关: |( f* j0 R8 ^, [" J# Q
- 变压器、整流器声音2 ~' i5 F) X! l+ w8 e8 G! B
- 电器嗡鸣声
) V& S4 L8 Q' `+ d- 刹车风扇开启、关闭、环路" [1 d! ~; _9 T$ o
- 还有许多其他项目
& B! a* s0 ]% P' \3 s& J- 机翼泵，所有机翼泵
/ H" a* V0 w# S/ H0 }- {- t7 s" _+ l- 机翼泵在负荷增加时声音更大
5 n" y! S0 ]$ @8 _. C7 D6 g: k5 a- v- 液压系统，Y、G、B按照实际飞机的工作方式运行- j( o+ n1 V9 P, E: k& w4 s/ b
- 许多通风声音3 ~# x, o) c- L' Q) E
- 前部、后部餐车风扇
$ ?/ w3 @- z) C# g- 机舱风扇
- B' G9 R9 i) ^$ Z; s! S5 \- 风扇、抽取器的声音取决于它们的状态
" ^, b; _8 t8 p5 F% v/ |- {- 皮肤阀、排气阀
( |. d# t7 m' F5 c+ G# z! o- 封闭循环或开放循环的状态声音不同，过渡的声音也不同。: D! Z. h: _; q, {# d# ]
- 这意味着你的驾驶舱通风系统声音将根据飞行状态、温度和其他因素而有所不同7 [' D2 f+ e! A
- 冷气装置的外部、内部声音，冷气装置的启动、环路和停止声音
( [6 O: j" G7 }# u/ I) p- 可以听到来自不同位置的冷气装置发出不同的声音" t( ~9 W8 s" Y$ }3 l4 {- P9 I1 W
- 分离的冷气装置声音不同& y( ^* V3 n& A: ~0 k E$ z
- 进气口、出气口
9 ~5 Y/ q& V) u6 P: e& K# `5 h- 风扇复位声音/ W) t$ V8 |0 w. i
- 风扇和抽取器的启动和停止声音# {5 u* I0 t9 `' h/ O
- 航空电子风扇自检
C4 S( s. H+ O2 g+ O- APU的正确声音 {7 O* @; ^3 f( W& I8 ?& n
- APU的启动、停止和排气声音
8 d9 T% N; p5 \6 x; x% S2 C: J- 当舱门打开时，可以在飞机后部和前部听到APU的声音- ?" h6 S1 Y3 d% B. H. {/ S: X
- 气源系统声音
+ j5 B$ G/ g0 J- A) _3 Q/ f: n! ^0 u
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IP卡
狗仔卡
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡