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新的增强质量切换声音：" V: z9 R/ h8 J4 J9 _$ \/ d; Q8 Y
所有声音都有各自的定位位置，功能上具有特定的音量和正确的音高，因为它们是由真实飞机的录音设备进行录制的。然后，这些声音被精确地放置在模拟器的特定位置，包括外部和内部。以下是提到的所有内容的内部和外部声音列表（如果有的话）：
# ~$ J' m* n/ ?& L& B( F- 仅用于切换、按钮、选择器、驾驶舱机械切换的6700行代码) K: _2 b- }8 P- _+ V x
- 驾驶舱选择器、开关、按钮的开启和关闭以及各个位置独立的声音+ n) ^! P/ J j! F8 E1 E7 C' @
- 所有其他驾驶舱内的机械声音
% v7 i9 z. O& l4 `+ F+ r" R) m! e- 自动驾驶解除和连接的声音
9 R' x0 {% c5 }6 H# {8 q% M" }- 氧气系统的嘶嘶声: F$ k5 u8 T4 O) g
- 手扶、驾驶舱门声音; U! ^2 d+ [) d3 y5 I. P
- 独特的油门四边形声音，每个刻度都有点击声
2 e/ I2 u5 z% X1 w4 k- 襟翼杆每个位置的声音
4 Y+ a, V, I+ L+ N- 起落架杆的声音
$ l* Z# ~6 Q0 n9 m% q- FCU按钮、开关和旋钮声音
\* ~9 h, C: a8 Q$ a- 雨刷器3个位置的声音。每一侧的停车、低速和高速。
4 u8 b6 N. d3 ?7 R9 Q; |" n- 扰流板杆的所有位置声音% j. a# b+ J8 X4 d& W# q; b2 |# c
- 每个开关都有独特的声音，甚至包括弹簧的细节9 |+ X7 U) N' \
- 每个具有声音的机械对象都被录制并具有自己对应的位置
; M; B0 j: o- \4 m- {4 w( | ^7 o' x2 L- 驾驶舱门、把手、门系统的点击声
; H2 b1 P9 f+ e: X; w- 扰流板刷子的声音
9 g5 S6 p& @) M' U( C- 襟翼操纵杆、扰流板杆、停车刹车
, M- Z1 R) V# j, ]) ~. M- 油门四边形锁定杆在每个门扇或防火墙以及怠速位置的锁定和解锁- x/ l/ s" | H9 t a
- 反推解锁、全反推和重新锁定# X. N1 ^6 Q+ z( F1 R
- FAP电池的嗡嗡声! G H Z" _+ S/ s
- 自动驾驶锁定和解锁继电器的声音% g' `0 M# I% ?# \
) P6 S. N/ [/ a; z7 f
周围环境声音：
: \9 b( z& O/ L" Z- 冷舱驾驶舱的环境声音 - 是的，宁静也有自己的声音
Y3 ?4 b8 W" s8 i+ U' a& O- 下雨时，根据降雨量和速度的不同，可以听到雨声
. N& X1 r. m; M* P0 J& ^7 J0 U- 外部雨声，取决于降雨量的大小
0 s$ X% J2 O3 {: X9 t- 当停在门廊/机位时，可以听到街道噪音和机场噪音0 b! l2 g/ l- m
- 不知道还有没有人看这段话/ C1 p4 F( u/ B& i3 h; O# X( s
- 当每扇门打开时，可以听到外部环境声音，同时当门打开时还可以听到不同的系统声音
% F" \( P, P# T% q* J1 y- 风声、驾驶舱空气流动声音. C4 G* y0 u7 u+ p2 o( V2 R
- 环绕机身的气流声音是通过从驾驶舱、前舱、中舱、机翼部分和后舱等位置精确记录的
3 d, U! @+ x; O8 B, p; @0 L) o- 每个位置都有特定的风声数据6 N& y( q8 [4 s8 R* H3 Z
- 当通过低速下降的低层大气层时，空气湍流声会非常响亮，并且当爬升到空气密度较小但速度很高的层次时会变得更加安静( p, p) E- c5 S- N" y8 }& k
- 湍流声音
$ i Z l( ~2 f$ w; a- 发动机舱盖的湍流声
' J7 x# n$ O* W: ` F$ X4 }- 1、2、3号全襟翼的风湍流声1 J ]( _# w( {8 I& b/ e, A' }/ t3 A
- 收起和放下起落架以及打开起落架舱门时的空气湍流声
8 w/ w4 \4 I+ `8 E. k- 根据速度和扰流板的展开程度，扰流板湍流声会有所不同
4 |$ [7 ~+ t3 @3 q3 K" h- 转弯时的扰流板湍流声% H! s8 l& X& V
- 起飞滑行时的气流湍流声和喷气动力撞击地面的声音& X$ I1 j8 B5 p( H1 p% b
- 起落架湍流声，以乘客舱内听到的声音为准，伸出、收起、放下, f8 x. e+ H5 W2 _, q% U- G S
- 舱内听到的起落灯伸出时的湍流声，提供阻力，并在伸出时听到
2 R1 F/ n5 `; @+ A& y8 S: Z9 S
- V) B2 p& G( N) ~$ f% L, R( E) a机械设备：
1 ?4 M. ?' d# i. D, w0 p& n I- 门的关闭和打开，三个门全部打开，关闭，过渡
8 e$ c/ Z% I* V3 z! @8 U- 襟翼电机声音，过渡，启动和结束
, B" w& X: s; d* j" i- 拉停车刹车和踩刹车3 `, y2 @& m R0 \ V/ U8 ?: g
- 刹车电机的颠簸声: X J. D/ }6 E1 l y' B
- PTU按照实际的PTU操作进行操作：快速、普通、PTU测试
! ~; C9 o z2 b4 [! O- R6 V- 根据负荷和设计方式的不同1 H/ }" D/ \& f7 W7 a$ I; j
- 重启音效% L8 M' Y; ?& q, P
: w0 F1 f* S+ m* G3 u1 a
震动，地面：
% s B; |; n' T- 所有起落架的震动、颠簸、摇晃和咔嗒声现在都有一个独立的系统，不会每次都听起来一样; Q( V1 p9 D0 |, F# n6 K5 D' L" ]4 X
- 系统是这样设计的，所有的震动、摇晃和颠簸都是随机的，还取决于你如何操纵或驾驶飞机，基于力的作用! T }( L3 F/ i; @ t+ e& n8 K
- 速度越快，这些声音就会不同
* `' v7 W5 [; ? a' @- 根据降落时的G力大小，可以听到轻、重、中等的着陆触地声音
+ q# e* D; t6 L; S6 L6 [- 机舱内听到的襟翼反弹声
5 Z- h2 _& c) y* d! D- 主面板的咯吱声
5 C1 s, h" a" p0 W2 [; y% @* G+ Z- 中线前起落架的颠簸声
% q% k8 o: T$ b" m: m1 P- 前起落架的颠簸声和触地声音: f* A: I) Q1 z: T
- 外部混凝土快速滚动的声音9 X, t8 P4 N8 \
- 前起落架快速滚动的隆隆声
. L( _3 G9 s+ n7 Z- 前起落架在混凝土上滚动的声音4 w, h0 H9 f* O7 i
- 橡胶振动声# w6 `- l" e% w0 g, A
, Q+ D" Q7 `5 C( w# O; I3 J) ]发动机：
% j) L$ t: X* L; _) f. o: `- 所有样本都是真实的
+ k3 H' e$ x" V* [% o" O- 与Youtube上任何高质量视频进行比较，将找不到任何差异$ Q3 C6 Y% @; |# K
- 每个10%的推力都有自己正确的声音和正确的音量，通过正确的音高协调
1 _5 F% d6 [& c6 z+ p, G4 }* x- 由于振动没有接地，只有在飞机离地的时候才能听到低音的振动。在30-70% N1时最明显。" B8 y7 D/ w' \
- 所有引擎的声音都经过精心收集，内外部都做了360度的处理! P, u9 x& G. E' t' p4 a+ ~
- 引擎的声音从飞机上的每个座位和外部听起来都不同
7 e+ M& O5 ? x, g, ]- 10年的经验和你能找到的最好的CFM56解释# w6 J# f- ~3 S! B& S4 d; v; l `
- 引擎的声音会随着速度、高度和叶片角度（扭度）的不同而有所不同0 I4 d7 W% F, w0 V$ l, V- y, |
- 精确的引擎启动声音和关闭声音
( y# L4 f) y6 L- 反向推力声音
3 B2 q I% J+ c% u- 转速时的气流冲击声
" t2 f& R& @8 ?- 机尾的引擎湍流咆哮声. ^! |" |" x M/ }3 r
% Q1 D+ p3 M0 a* s4 H) G乘客：
n, K7 H- o8 ~% V% D+ m0 L) f- 登机、行走和系安全带的声音因航班阶段的不同而有所不同! k" N% c( y+ D9 i' K
- 乘务员的声音
7 w6 N% d7 Q) y& J' f- 登机、飞行中、下机
/ s' ^) M7 J4 k& N4 |- E9 Z3 D9 o- 4种航空公司的选项，以及如何添加自己的航空公司的操作手册9 v. S/ i. A' S& V' A8 |2 u
- 甚至包括偶尔的厕所冲水声
, R+ ?# S7 k8 J; B1 B/ j, {# s
b6 ^1 I& O- w; T& i" J' x系统：
( Q ]' A( M% E5 t6 I- PTU的慢速、快速、模式、自检模式都取决于实际状态和压力
# X* ^; V. q7 @- 先进的通风系统声音，在依赖于皮肤阀、温度、风扇抽取状态时，整个航空电子冷却的声音都会有所不同
' o0 S$ D7 H" h- 机舱风扇、前部餐车风扇、厕所风扇、后部餐车风扇% o# q, S7 z2 J/ {- a' E" V4 y/ v; g
- 液压YGB系统，内外部，带有电机停止声音，不同状态下的液压，液压颠簸，刹车颠簸
! B2 w5 z4 b# K* |. P: ]( w- 28伏、400赫兹嗡鸣声，变压器嗡鸣声$ h7 N6 W$ {6 I3 |( P' `
- 所有电气系统都是从头开始制作的，所有电气声音都与实际的电气事件相关. n( h3 w( v; y( E* \# ]5 L
- 继电器、绑带、接触器等
5 | z( h6 `1 M! F2 D- APU接触器点击声
' z! q1 E% E$ c! B, k- APU电池点击声
H( x2 A6 Y- b U8 h9 C- 电池接触器的开关' `: q# q( h5 V+ \4 ?5 g
- 变压器、整流器声音
( D+ C f; p9 W- 电器嗡鸣声; P! Y: t! E) A3 n% w
- 刹车风扇开启、关闭、环路
5 ?/ _+ m, }- F2 _7 |) [' r- 还有许多其他项目; b! S- m& e d3 H
- 机翼泵，所有机翼泵
& ?, C7 @4 |9 I9 |& i T$ Y- 机翼泵在负荷增加时声音更大
& S- i) |9 I0 g: I" q* }- 液压系统，Y、G、B按照实际飞机的工作方式运行% t- |4 K0 D- a: e6 l- P7 t. R
- 许多通风声音
( Y! `5 {8 f, t G- 前部、后部餐车风扇
5 }, V. v$ |( H& f1 x: r8 I' s- 机舱风扇; e* h0 J' i9 ? C
- 风扇、抽取器的声音取决于它们的状态! h; _7 F7 ]' N5 ]# e8 A1 r
- 皮肤阀、排气阀5 m5 x! K* ?1 h, Z
- 封闭循环或开放循环的状态声音不同，过渡的声音也不同。" Q; }& ]1 J; h4 D' }
- 这意味着你的驾驶舱通风系统声音将根据飞行状态、温度和其他因素而有所不同
5 N. G4 y' P2 |$ r9 V) v- 冷气装置的外部、内部声音，冷气装置的启动、环路和停止声音
6 z2 }* |9 O; M- 可以听到来自不同位置的冷气装置发出不同的声音- T p, v. D V9 p; v
- 分离的冷气装置声音不同. v9 |6 n3 Q) E+ i' Q
- 进气口、出气口 K$ n7 y. S, U. B, c
- 风扇复位声音
) O" _! V3 g! K- 风扇和抽取器的启动和停止声音8 ]% t: @ R! s- {9 G
- 航空电子风扇自检
* W5 K7 o; [' b' O/ {- APU的正确声音7 Y3 @, ]5 k' O J6 c
- APU的启动、停止和排气声音
6 [) _9 K) F; z" R. W- 当舱门打开时，可以在飞机后部和前部听到APU的声音: `- `" K+ `, Y6 Z4 I
- 气源系统声音
4 ]* P" N* _' k0 d% c/ D6 `: \- H& r) B: I
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