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新的增强质量切换声音：
# p1 R! Z: e. B) z) G8 v( s4 b所有声音都有各自的定位位置，功能上具有特定的音量和正确的音高，因为它们是由真实飞机的录音设备进行录制的。然后，这些声音被精确地放置在模拟器的特定位置，包括外部和内部。以下是提到的所有内容的内部和外部声音列表（如果有的话）：. v' ], w1 X) n; V `& v: c+ f
- 仅用于切换、按钮、选择器、驾驶舱机械切换的6700行代码
# ?) f2 _2 A2 o' _8 ?; }" c- 驾驶舱选择器、开关、按钮的开启和关闭以及各个位置独立的声音
0 j( L7 F# [- f- 所有其他驾驶舱内的机械声音3 m! a2 _( e* \. A) V
- 自动驾驶解除和连接的声音# E6 B. z' U: }# [5 f1 g8 Y/ k
- 氧气系统的嘶嘶声
7 L! Q: i" \) p' c6 m6 T- 手扶、驾驶舱门声音
" G! ?1 O& C" }+ X% Q( Y# J- 独特的油门四边形声音，每个刻度都有点击声
( D( U7 j+ L" }, W _$ Z5 V- 襟翼杆每个位置的声音, O6 T. o' F- f1 a6 p2 z4 K
- 起落架杆的声音 {! K4 c8 k+ J2 R) ~
- FCU按钮、开关和旋钮声音
2 f s( T+ d2 |9 t' t; j- 雨刷器3个位置的声音。每一侧的停车、低速和高速。7 f: @9 W ^% M. l8 D' Q$ s
- 扰流板杆的所有位置声音
7 ]' }/ Y: Q1 r, M* e- 每个开关都有独特的声音，甚至包括弹簧的细节$ b& a6 Q5 C, ^8 c
- 每个具有声音的机械对象都被录制并具有自己对应的位置8 N- F5 h: j; }, C2 i M) C
- 驾驶舱门、把手、门系统的点击声
/ v$ ^- D" f6 P# e/ e! g- 扰流板刷子的声音! p: o! x$ e+ \2 T, H m
- 襟翼操纵杆、扰流板杆、停车刹车* K$ ^2 q- r5 _
- 油门四边形锁定杆在每个门扇或防火墙以及怠速位置的锁定和解锁 D% T& k4 u( d1 {( t( s+ J4 l
- 反推解锁、全反推和重新锁定
8 K, e" o* h. o4 K. q4 d* |: M) }- FAP电池的嗡嗡声% ]3 x! y' m" P. p8 T
- 自动驾驶锁定和解锁继电器的声音/ y) ]/ W4 j: z7 g, H
3 S8 K% L# p) l8 x: m3 @
周围环境声音：
9 B! ?& @) W$ J3 _: X. i- 冷舱驾驶舱的环境声音 - 是的，宁静也有自己的声音( m5 D+ q' q! z. W- v/ @
- 下雨时，根据降雨量和速度的不同，可以听到雨声) W9 w) {- f* v/ _1 N# i1 g2 t
- 外部雨声，取决于降雨量的大小2 M y% o/ F9 ^6 f* {' N' ]
- 当停在门廊/机位时，可以听到街道噪音和机场噪音% g5 G1 u2 T0 w* C. M( G
- 不知道还有没有人看这段话
1 P8 v; T" p! k/ l& F1 q- 当每扇门打开时，可以听到外部环境声音，同时当门打开时还可以听到不同的系统声音
: J$ j1 G$ z6 ~: n4 a3 b% B" k- 风声、驾驶舱空气流动声音% i0 z2 O) k n! S- x( M
- 环绕机身的气流声音是通过从驾驶舱、前舱、中舱、机翼部分和后舱等位置精确记录的' q6 i' z: w. P5 n$ n, E
- 每个位置都有特定的风声数据
3 ~& S% L$ C6 w4 \+ I9 W6 j N+ p9 T2 L- 当通过低速下降的低层大气层时，空气湍流声会非常响亮，并且当爬升到空气密度较小但速度很高的层次时会变得更加安静, e0 |/ M& o! [ b
- 湍流声音
, m5 ^& q9 E# m# Z4 R- 发动机舱盖的湍流声" L( v! M: B: e7 \
- 1、2、3号全襟翼的风湍流声8 }1 _+ C! f, E; G
- 收起和放下起落架以及打开起落架舱门时的空气湍流声
+ Y7 ^( T! R/ [, K; u- 根据速度和扰流板的展开程度，扰流板湍流声会有所不同7 T7 j) ]/ ?( b) R
- 转弯时的扰流板湍流声1 M+ V# T+ R# h; W8 Z/ a; c
- 起飞滑行时的气流湍流声和喷气动力撞击地面的声音
3 }: ]1 m: M) i6 H, Q$ {: ^- 起落架湍流声，以乘客舱内听到的声音为准，伸出、收起、放下
! K' Y! n4 u! [. f. N+ G- 舱内听到的起落灯伸出时的湍流声，提供阻力，并在伸出时听到7 |8 {: ~2 G) Q+ B3 x
e4 X9 x; t8 C( _8 w5 M- g% }
机械设备：
+ E& ]0 k- o0 j$ C, F! Z. {6 }" L7 H- 门的关闭和打开，三个门全部打开，关闭，过渡
9 c- D8 K. G* [; y9 u! c- 襟翼电机声音，过渡，启动和结束
* p% n5 i/ q2 K1 y( c5 V$ N6 T8 a ]( I' F- 拉停车刹车和踩刹车
4 ~& B2 \- e. p4 _% M T- 刹车电机的颠簸声
' r9 h2 V, T3 P; s7 h7 F- PTU按照实际的PTU操作进行操作：快速、普通、PTU测试
/ g: w7 t) \6 |0 z- 根据负荷和设计方式的不同4 G& O, A, k" T: M3 Y8 g) a
- 重启音效9 Y+ v6 r% H$ _7 p
& l) U8 p6 o* t' n9 P" K& d- [0 f震动，地面：+ G% `# I$ D0 W# `4 K; W5 K
- 所有起落架的震动、颠簸、摇晃和咔嗒声现在都有一个独立的系统，不会每次都听起来一样6 H" f+ I) g; z4 x2 k
- 系统是这样设计的，所有的震动、摇晃和颠簸都是随机的，还取决于你如何操纵或驾驶飞机，基于力的作用
0 I6 K9 _ r# y0 O$ J- 速度越快，这些声音就会不同) I$ x$ u' B0 m9 u ?3 K/ \1 E% j
- 根据降落时的G力大小，可以听到轻、重、中等的着陆触地声音
/ V7 b, @$ G! @7 n' q0 J0 Y; W- 机舱内听到的襟翼反弹声
) c$ {3 u9 t) J" F* ]; g! }- 主面板的咯吱声
9 E0 `* f7 `$ b- 中线前起落架的颠簸声
! }8 _' U9 N. P- 前起落架的颠簸声和触地声音
2 ^/ d) B) S1 _% j2 a7 D, n$ P- 外部混凝土快速滚动的声音. Z3 ?# x4 P4 u/ _: a3 g
- 前起落架快速滚动的隆隆声
* y7 ^% S9 s& Y1 o7 S' v& v- 前起落架在混凝土上滚动的声音9 H2 r" L5 q2 V+ e
- 橡胶振动声" ~% Y5 g9 e% w3 ]+ G) l
) o2 ^( Z* B! h. a' `& D* o发动机：
2 O% I N& Z! Z) c! M m- 所有样本都是真实的
' j& S) N6 S& G3 A0 y% K5 f6 F/ }- 与Youtube上任何高质量视频进行比较，将找不到任何差异
# l9 M% [, A1 W7 z% W$ s- S2 q- 每个10%的推力都有自己正确的声音和正确的音量，通过正确的音高协调
- j& B$ h" s( H& \: Q% u- 由于振动没有接地，只有在飞机离地的时候才能听到低音的振动。在30-70% N1时最明显。- f) ^0 S/ ?7 Y9 Y) o3 }
- 所有引擎的声音都经过精心收集，内外部都做了360度的处理; H( q2 G$ A+ h/ ~% }1 N' t1 _: V, i
- 引擎的声音从飞机上的每个座位和外部听起来都不同
+ X* V3 W" q* p0 T" b G# }/ L$ i- 10年的经验和你能找到的最好的CFM56解释7 I- r7 C" e. Y
- 引擎的声音会随着速度、高度和叶片角度（扭度）的不同而有所不同 K' G4 d. l H; |) q7 ~6 C# k" {% j
- 精确的引擎启动声音和关闭声音1 ?, |% s2 w4 Y; ~7 @) o4 T0 A2 f* h( j
- 反向推力声音0 p. c- G- V9 G* w/ c+ c$ h
- 转速时的气流冲击声
6 B! L+ @( C8 U1 A- 机尾的引擎湍流咆哮声
2 N6 N, t U d" X- S& b
! u& ^6 G, P, [5 k; J( |/ J, p乘客：
6 B+ o) l" e0 R3 O, D- 登机、行走和系安全带的声音因航班阶段的不同而有所不同1 D$ o2 I; q+ Q! s/ Y
- 乘务员的声音
$ u1 t! h. N, G5 O* X, Y% c- 登机、飞行中、下机
' F) x- g+ F& G: x7 \4 e. b- 4种航空公司的选项，以及如何添加自己的航空公司的操作手册1 f4 w! _1 k- ~; l
- 甚至包括偶尔的厕所冲水声
! q9 @/ e$ H4 K/ T8 \
- e8 M" O- e+ e系统：. |+ S* e; u- f% l; p% K
- PTU的慢速、快速、模式、自检模式都取决于实际状态和压力
0 [. y0 t; n3 w5 @. T" g) H- 先进的通风系统声音，在依赖于皮肤阀、温度、风扇抽取状态时，整个航空电子冷却的声音都会有所不同
9 ]& M. \4 Z/ u& \# }3 u- 机舱风扇、前部餐车风扇、厕所风扇、后部餐车风扇; G& a7 Z1 a, u/ K8 Q
- 液压YGB系统，内外部，带有电机停止声音，不同状态下的液压，液压颠簸，刹车颠簸. V- H' i% `. r* B0 G
- 28伏、400赫兹嗡鸣声，变压器嗡鸣声/ S; ~! \. \" S9 y
- 所有电气系统都是从头开始制作的，所有电气声音都与实际的电气事件相关$ X- o* E. B2 [1 v, z6 a" c5 P4 U" P' V
- 继电器、绑带、接触器等, l! T/ P6 n" Z) f H: @& @
- APU接触器点击声# A! ^/ H) ?. y5 ]* M2 r9 K" n
- APU电池点击声
2 k/ B4 z* d" P/ C- 电池接触器的开关
% T( ]& B1 ^# W$ n- 变压器、整流器声音
% r$ H- F4 q7 Y8 t! U$ n' J- t- 电器嗡鸣声
1 z5 y F- Y3 U" e4 m- 刹车风扇开启、关闭、环路1 {8 L# U3 S- `2 y; V) u
- 还有许多其他项目
& o0 M: d8 O2 S" l- 机翼泵，所有机翼泵
8 M( F; D% A' G, Y; f; l- c- 机翼泵在负荷增加时声音更大
/ Y( e6 t0 z( |3 ?4 \+ U$ A- 液压系统，Y、G、B按照实际飞机的工作方式运行
2 U6 N0 g4 z) L' y6 b6 [$ v- 许多通风声音! d* T9 ?3 E8 b* O2 F
- 前部、后部餐车风扇9 G" k. n8 |5 I! Q+ s+ B, q9 o9 Y
- 机舱风扇2 D7 [8 G( n. _5 ?- I5 H
- 风扇、抽取器的声音取决于它们的状态
) ^# S( r* R# K n' a0 k" M$ I- 皮肤阀、排气阀& X- @3 o# `1 ^" R2 v# S
- 封闭循环或开放循环的状态声音不同，过渡的声音也不同。
9 Q$ {# a4 b% \/ a- 这意味着你的驾驶舱通风系统声音将根据飞行状态、温度和其他因素而有所不同
: z( a1 q/ p9 F; m- 冷气装置的外部、内部声音，冷气装置的启动、环路和停止声音
6 Y8 e6 ?/ c) n3 U- 可以听到来自不同位置的冷气装置发出不同的声音- w( O4 V0 i2 U9 b2 d& y* g
- 分离的冷气装置声音不同
2 e% k! G, ~3 U' p/ }+ N3 J; ^- 进气口、出气口
! h. T& \" w8 x- A8 p5 L- 风扇复位声音3 x* P% q% \) ^! T
- 风扇和抽取器的启动和停止声音( j& Y$ s* f: e8 W
- 航空电子风扇自检
9 w/ v4 `3 [0 H4 u* X- APU的正确声音9 f" B$ e1 f; K1 J! a7 @
- APU的启动、停止和排气声音
- @% r! f( F- w$ `% v2 U- 当舱门打开时，可以在飞机后部和前部听到APU的声音
8 D+ t* O9 s" d2 k/ ]- 气源系统声音' H/ K- I9 T. E+ A" ]: R& ?
5 i6 K/ R: x3 `# I/ q6 ?! O) U( O* _
7 x* v# ~& ]+ [/ E" M' N
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