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新的增强质量切换声音：! L* Z0 @; v8 h1 \
所有声音都有各自的定位位置，功能上具有特定的音量和正确的音高，因为它们是由真实飞机的录音设备进行录制的。然后，这些声音被精确地放置在模拟器的特定位置，包括外部和内部。以下是提到的所有内容的内部和外部声音列表（如果有的话）：
" u, d' O5 C; [5 ~- 仅用于切换、按钮、选择器、驾驶舱机械切换的6700行代码- x4 j+ G T" a: J* }% B3 _
- 驾驶舱选择器、开关、按钮的开启和关闭以及各个位置独立的声音. v5 f; q" A7 A6 D9 l. `+ {
- 所有其他驾驶舱内的机械声音
: u. Q8 M$ Z' F' y( p5 y. L; l- 自动驾驶解除和连接的声音
. n3 F! h" t. {- v$ M- 氧气系统的嘶嘶声* }8 M, e0 ?+ r K9 B
- 手扶、驾驶舱门声音# C6 f. k! F5 F
- 独特的油门四边形声音，每个刻度都有点击声
! ?; W# |# j) c: S0 h d- 襟翼杆每个位置的声音
; n( N5 ?$ X" m _- Y- 起落架杆的声音1 `) ~3 w6 S% ?, @' ]% r# m$ t
- FCU按钮、开关和旋钮声音
. m; m0 B7 R1 b- 雨刷器3个位置的声音。每一侧的停车、低速和高速。
4 E+ Q6 E% [7 R/ w- 扰流板杆的所有位置声音
) _) d# P3 P- a+ _% I( o- M: Q+ W- 每个开关都有独特的声音，甚至包括弹簧的细节/ z, J( H' }& ~+ ]+ M: ^
- 每个具有声音的机械对象都被录制并具有自己对应的位置; f+ ]6 O* j4 O1 H
- 驾驶舱门、把手、门系统的点击声; B: a+ O* A4 u* s/ X: e! b
- 扰流板刷子的声音7 s$ m; U4 W/ V" B. u/ I
- 襟翼操纵杆、扰流板杆、停车刹车( S! L9 `/ A4 N$ z1 v
- 油门四边形锁定杆在每个门扇或防火墙以及怠速位置的锁定和解锁: G4 q6 V. g& [& u: d! @& {
- 反推解锁、全反推和重新锁定
6 Y& Z* F4 X- s- f% Z4 \- FAP电池的嗡嗡声
* @+ E( e5 L) E K% {& O9 m- 自动驾驶锁定和解锁继电器的声音
6 D( [+ B- ~* h3 z% s8 e* y# [3 b
周围环境声音：. U# n& U' y$ y% a4 X3 v! f7 U! E3 J/ e
- 冷舱驾驶舱的环境声音 - 是的，宁静也有自己的声音
' N9 `0 b3 M; r2 u' i4 G& y- g- 下雨时，根据降雨量和速度的不同，可以听到雨声$ n: G+ x- m2 P! m: U7 `3 `+ c
- 外部雨声，取决于降雨量的大小& j V. d# H3 m7 J2 f" L
- 当停在门廊/机位时，可以听到街道噪音和机场噪音
9 N4 f- M, N! T1 N5 O6 ?) f, J4 t- 不知道还有没有人看这段话
; ?# k& R% G) H5 E: ], p- 当每扇门打开时，可以听到外部环境声音，同时当门打开时还可以听到不同的系统声音% j3 ~- S- j6 }. p2 q, }
- 风声、驾驶舱空气流动声音* k( m. d6 B) ]
- 环绕机身的气流声音是通过从驾驶舱、前舱、中舱、机翼部分和后舱等位置精确记录的: ^! i) Y7 v, {
- 每个位置都有特定的风声数据
. Y' }5 i. s2 s ~7 c( Y( x- 当通过低速下降的低层大气层时，空气湍流声会非常响亮，并且当爬升到空气密度较小但速度很高的层次时会变得更加安静/ n# D7 s, s* K' P f2 T0 X# u
- 湍流声音
2 {+ j+ p1 S/ ~8 {% p- 发动机舱盖的湍流声
0 h2 z) l# D5 w9 ]2 x) ^+ _- 1、2、3号全襟翼的风湍流声
. b& k. I7 G" n- 收起和放下起落架以及打开起落架舱门时的空气湍流声
" Z( }: `5 L8 A# y0 b; s! O- 根据速度和扰流板的展开程度，扰流板湍流声会有所不同, x: x: N9 L$ M9 Y' v' K$ _8 `
- 转弯时的扰流板湍流声+ \8 D, L- K9 C+ }
- 起飞滑行时的气流湍流声和喷气动力撞击地面的声音
3 f- v3 j( r# O4 l3 w* S8 i- 起落架湍流声，以乘客舱内听到的声音为准，伸出、收起、放下
5 K# n- n- _: L0 @/ O9 E- c- 舱内听到的起落灯伸出时的湍流声，提供阻力，并在伸出时听到
; {0 D7 q0 D! B* C4 [; p# s) t F1 ~) N
机械设备：% W3 o$ Z% P" ]- ?
- 门的关闭和打开，三个门全部打开，关闭，过渡
. K; O" }3 m) y& {- ~, v# q: _. j2 ^- 襟翼电机声音，过渡，启动和结束! y! v ]3 I) \0 X! v3 y( r
- 拉停车刹车和踩刹车
5 |5 W1 ?4 @" a/ c- 刹车电机的颠簸声
# o; s! C6 ]) Z0 D v3 I: M* V- PTU按照实际的PTU操作进行操作：快速、普通、PTU测试& c: {6 [ r7 E$ |. C2 k, J
- 根据负荷和设计方式的不同
2 @- v# _& m$ h- 重启音效
" k: h/ f, v. i
" H6 v! L' O) f" l* G震动，地面：
5 l5 a, ~8 ?% y8 Y- 所有起落架的震动、颠簸、摇晃和咔嗒声现在都有一个独立的系统，不会每次都听起来一样3 y, Y) T( Y, r
- 系统是这样设计的，所有的震动、摇晃和颠簸都是随机的，还取决于你如何操纵或驾驶飞机，基于力的作用
3 z, _' y% ?" j& x- K* N: f- 速度越快，这些声音就会不同7 Y2 ]1 j7 V# ~
- 根据降落时的G力大小，可以听到轻、重、中等的着陆触地声音
2 I* P* h7 Z4 a6 k- 机舱内听到的襟翼反弹声
7 }+ D/ @7 \6 u: h+ l+ B3 `- 主面板的咯吱声
0 O" X3 H. X# H4 a# t: @2 p- 中线前起落架的颠簸声# s4 B; G& u& O
- 前起落架的颠簸声和触地声音( @+ n8 v% W; ]1 x' ]( ]& u2 X
- 外部混凝土快速滚动的声音
1 Y# M t& C) n' D- 前起落架快速滚动的隆隆声! \4 k8 u- _* j9 n
- 前起落架在混凝土上滚动的声音
% {( n# p+ c& R; W0 {+ |- 橡胶振动声& `+ V4 a: e1 l2 e. h l( M
6 ^ l3 J |$ l# y发动机：7 }: n3 [2 r1 c+ N+ {* }$ ?
- 所有样本都是真实的 J4 I9 L' W0 I3 s, n6 C
- 与Youtube上任何高质量视频进行比较，将找不到任何差异
0 `' u2 s+ A% b n ]- X' R- 每个10%的推力都有自己正确的声音和正确的音量，通过正确的音高协调
6 x# g9 t6 u( U* Q& @( Y( a: G: C- 由于振动没有接地，只有在飞机离地的时候才能听到低音的振动。在30-70% N1时最明显。& }4 y5 V8 v3 C4 y+ J, M9 \7 k
- 所有引擎的声音都经过精心收集，内外部都做了360度的处理- r0 J0 z0 `% J5 F: r0 h7 H3 _' g
- 引擎的声音从飞机上的每个座位和外部听起来都不同
! s0 K! ^! V7 i8 a7 z }- 10年的经验和你能找到的最好的CFM56解释
) p6 p# |2 I: R6 f- 引擎的声音会随着速度、高度和叶片角度（扭度）的不同而有所不同
+ N; L2 t+ ^" o% C4 N3 `0 j1 u- 精确的引擎启动声音和关闭声音
( f+ m; M# {2 D- 反向推力声音: [) t; r$ G3 J- C
- 转速时的气流冲击声
4 A5 G, A2 w2 C! W+ R- 机尾的引擎湍流咆哮声
_" j) m; s+ x- [8 w4 A
) R7 G! ^& {4 r: J" B$ a乘客：
1 P+ p' i% L0 K: S t. n- 登机、行走和系安全带的声音因航班阶段的不同而有所不同/ }# r$ Z5 \* o% X# Y6 g* u
- 乘务员的声音8 l+ U; p* l% F- k/ b; X! ^
- 登机、飞行中、下机
& o! V* C% F! r$ Z Q% ?* O3 r- h- 4种航空公司的选项，以及如何添加自己的航空公司的操作手册& e0 ~/ j) u9 |6 \; w
- 甚至包括偶尔的厕所冲水声
7 N9 W, F- x/ i+ Y, Y) w* {3 k- r6 n; b4 r' f, u1 n' E
系统：
' g/ n b; a9 L. t. R1 e7 k9 i& u- PTU的慢速、快速、模式、自检模式都取决于实际状态和压力
% s) h M/ {" {- 先进的通风系统声音，在依赖于皮肤阀、温度、风扇抽取状态时，整个航空电子冷却的声音都会有所不同+ j( u3 L3 N; a! ^; H. s: \
- 机舱风扇、前部餐车风扇、厕所风扇、后部餐车风扇0 v8 _3 y W1 S3 j# } x
- 液压YGB系统，内外部，带有电机停止声音，不同状态下的液压，液压颠簸，刹车颠簸9 `% T1 z, _, w
- 28伏、400赫兹嗡鸣声，变压器嗡鸣声/ z/ w3 c* L$ X- F
- 所有电气系统都是从头开始制作的，所有电气声音都与实际的电气事件相关3 {( X; E# E$ h. v. K& O: P
- 继电器、绑带、接触器等, j V! y B/ |; e9 ^0 L
- APU接触器点击声
- {& L5 e9 _4 k7 D- APU电池点击声
) ?( V$ P4 O; C- 电池接触器的开关
$ h/ U" @+ Q T. i7 f- y A- 变压器、整流器声音# J3 \2 w1 L+ x; y% q
- 电器嗡鸣声8 e2 _# b( G A8 `; f+ E9 U" f
- 刹车风扇开启、关闭、环路% H* o1 H7 u3 O" N5 I2 \( v
- 还有许多其他项目
& g+ T- g$ @' b9 n, G$ T2 P& a0 g- 机翼泵，所有机翼泵
# t, g( n. Q7 l7 B* K' w: E- 机翼泵在负荷增加时声音更大2 t) _) k& W6 O y
- 液压系统，Y、G、B按照实际飞机的工作方式运行
6 Y. k" o3 c$ v" h9 B- 许多通风声音4 {6 e1 A; W3 m
- 前部、后部餐车风扇
I3 d' P* Z2 b% w! V6 N" D2 d: z- 机舱风扇
- V; x& e" D+ e; N; ]3 E) G- 风扇、抽取器的声音取决于它们的状态! K. m/ _4 U" | c
- 皮肤阀、排气阀
+ W. J: t3 ]" x" E- J/ I- 封闭循环或开放循环的状态声音不同，过渡的声音也不同。
3 m' a* H( e- t3 P5 n% G- 这意味着你的驾驶舱通风系统声音将根据飞行状态、温度和其他因素而有所不同' X: r1 A# L- a' `* c. C
- 冷气装置的外部、内部声音，冷气装置的启动、环路和停止声音
& u6 H2 h0 b7 n) `- 可以听到来自不同位置的冷气装置发出不同的声音
3 q. ~6 }, o+ R' ^ D- 分离的冷气装置声音不同/ P6 N7 _. n* a7 _+ @* R4 c
- 进气口、出气口
% y u+ P! @& i I- 风扇复位声音) [$ a5 U7 j0 b
- 风扇和抽取器的启动和停止声音7 D" @' Z, K% K6 j
- 航空电子风扇自检
. S3 F3 R7 \+ o/ Y- Q/ o+ \ f- APU的正确声音3 A$ G, D5 K) w$ v
- APU的启动、停止和排气声音
$ s8 {: h! `5 \5 a; P4 Z- J- H( y- 当舱门打开时，可以在飞机后部和前部听到APU的声音
2 Z* |5 r$ O5 F3 v8 B) N b$ H- 气源系统声音- l: y, N/ T7 V+ P: Z7 p
9 s6 }' n1 q# @) p6 A6 U2 l5 [+ R1 J Y/ t
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IP卡
狗仔卡
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡