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新的增强质量切换声音：% C y& _2 Y) v/ O0 Q+ q: |) ^
所有声音都有各自的定位位置，功能上具有特定的音量和正确的音高，因为它们是由真实飞机的录音设备进行录制的。然后，这些声音被精确地放置在模拟器的特定位置，包括外部和内部。以下是提到的所有内容的内部和外部声音列表（如果有的话）：
8 L* g" P- m' A: [7 E+ n- 仅用于切换、按钮、选择器、驾驶舱机械切换的6700行代码8 R( D$ S- t" \
- 驾驶舱选择器、开关、按钮的开启和关闭以及各个位置独立的声音" X$ _. a+ p1 U6 W) N
- 所有其他驾驶舱内的机械声音, r1 v# F, a) ~ B3 X
- 自动驾驶解除和连接的声音2 J3 m8 z5 Z4 }5 s, N, s" V7 [
- 氧气系统的嘶嘶声
1 x5 B: L6 r' h+ l- V- a4 W4 X- 手扶、驾驶舱门声音. \+ W6 N+ X0 H$ A% V/ Z; j
- 独特的油门四边形声音，每个刻度都有点击声5 D7 }. n) E4 b, ?( b5 N( r+ @5 K7 k& k
- 襟翼杆每个位置的声音
& _+ u+ v6 v% P3 h$ C- 起落架杆的声音 p- w& ^4 u: V7 K! j' G8 [9 {' p7 T" [8 R
- FCU按钮、开关和旋钮声音
- R# m2 t* j, z' `. D" v7 C* J- 雨刷器3个位置的声音。每一侧的停车、低速和高速。
5 D0 O, R- c9 B- W- 扰流板杆的所有位置声音
- Q. S: P3 x. |" U& H( R- 每个开关都有独特的声音，甚至包括弹簧的细节
) i( b: ?% u$ o/ m4 @- 每个具有声音的机械对象都被录制并具有自己对应的位置
% {: O T0 a6 t- 驾驶舱门、把手、门系统的点击声, z+ J# n0 L8 E5 ~4 g
- 扰流板刷子的声音$ r1 K- Y: h0 Z
- 襟翼操纵杆、扰流板杆、停车刹车2 Q4 J; L6 [# H
- 油门四边形锁定杆在每个门扇或防火墙以及怠速位置的锁定和解锁( G. N- V% P& _. U, |, N: Z
- 反推解锁、全反推和重新锁定2 x9 ]8 L5 j8 R$ t) w
- FAP电池的嗡嗡声
3 m' ]4 O* R3 k, ~! M9 P- 自动驾驶锁定和解锁继电器的声音
. h# D4 J6 E S# u, I9 Q, O
# \/ F9 C- o& J- R周围环境声音：
! J7 I9 `; k3 `, x- 冷舱驾驶舱的环境声音 - 是的，宁静也有自己的声音
/ ^; d) R8 h% o x' T- 下雨时，根据降雨量和速度的不同，可以听到雨声
6 M/ L( s4 Y2 _! n( g- 外部雨声，取决于降雨量的大小. o, h/ q/ c0 {; Z, }5 S
- 当停在门廊/机位时，可以听到街道噪音和机场噪音
' k7 s4 Y0 {: d6 j8 ^0 I% C$ j4 |- 不知道还有没有人看这段话7 w) A1 C- T6 w2 ^! F
- 当每扇门打开时，可以听到外部环境声音，同时当门打开时还可以听到不同的系统声音$ \- e) ~9 e! D4 t) ]
- 风声、驾驶舱空气流动声音1 R) ^4 r) y7 R
- 环绕机身的气流声音是通过从驾驶舱、前舱、中舱、机翼部分和后舱等位置精确记录的
r# y/ F2 n5 ^; O; A5 J% s& m# f- 每个位置都有特定的风声数据
3 A9 D2 H, `& @6 x- 当通过低速下降的低层大气层时，空气湍流声会非常响亮，并且当爬升到空气密度较小但速度很高的层次时会变得更加安静* c0 r& k- k0 Z( g
- 湍流声音0 O2 c5 s- _0 n& M# \2 N
- 发动机舱盖的湍流声
8 ?* x/ w' J# P3 t- 1、2、3号全襟翼的风湍流声
' I9 i6 ?& ^( ]0 Z4 {0 X) G# w- 收起和放下起落架以及打开起落架舱门时的空气湍流声
, ?5 s* W6 M6 n- 根据速度和扰流板的展开程度，扰流板湍流声会有所不同# d! |7 x1 E# X/ \) L1 z& H
- 转弯时的扰流板湍流声2 c# ^5 H0 D' B4 r. p
- 起飞滑行时的气流湍流声和喷气动力撞击地面的声音7 G9 f4 B7 z+ C$ ?+ E# `4 A% D
- 起落架湍流声，以乘客舱内听到的声音为准，伸出、收起、放下
: z1 P, K8 ^2 q/ z1 o- 舱内听到的起落灯伸出时的湍流声，提供阻力，并在伸出时听到# C0 ?7 g l% u
d, Y5 k3 |& k: ?机械设备：
8 w; q8 j7 L4 B9 s) X8 g6 Z- 门的关闭和打开，三个门全部打开，关闭，过渡- @0 |$ ?3 D8 l! A. p. F5 l# S
- 襟翼电机声音，过渡，启动和结束! i- Y& M/ `" i/ ~
- 拉停车刹车和踩刹车+ b6 x1 u. r( n' X; z7 @
- 刹车电机的颠簸声7 {4 K+ O, W t/ h
- PTU按照实际的PTU操作进行操作：快速、普通、PTU测试
: \+ M& U* \6 j9 p. K; X3 s- 根据负荷和设计方式的不同! A! ~: n7 K7 j. m/ K0 E. t
- 重启音效" M/ D: g: \0 W/ e* Y. M+ r$ ^
8 \6 R) u, S2 s. Y7 G: _8 H3 a
震动，地面：+ _6 M1 t5 w0 l) L
- 所有起落架的震动、颠簸、摇晃和咔嗒声现在都有一个独立的系统，不会每次都听起来一样
& ^. o) k1 U! X9 l7 w& z0 j, x- 系统是这样设计的，所有的震动、摇晃和颠簸都是随机的，还取决于你如何操纵或驾驶飞机，基于力的作用
5 b( C! O" Y3 A6 t% m+ y- 速度越快，这些声音就会不同' w, ~ _% W& u7 t: }
- 根据降落时的G力大小，可以听到轻、重、中等的着陆触地声音6 u" F1 t1 ]! x* J
- 机舱内听到的襟翼反弹声9 A& z1 j( r5 ~1 v; M
- 主面板的咯吱声9 j0 F% T( ~" h a" G. \" _
- 中线前起落架的颠簸声
. X3 p7 X F* }1 ?8 T- 前起落架的颠簸声和触地声音
* t( P8 L, s) j- 外部混凝土快速滚动的声音6 n* T) N5 q+ U8 C/ G m
- 前起落架快速滚动的隆隆声* S/ _( Z/ z# I5 {. G; `
- 前起落架在混凝土上滚动的声音0 y/ b: s: a4 ]( s# ]
- 橡胶振动声/ S; R; |2 M: g" Z9 O2 T2 o
4 }, P9 T# ?' u) k* a4 m. t1 n发动机：
( J% T/ a: ~; D3 E+ P- 所有样本都是真实的9 E3 p8 h% `) r1 i* \0 g- m3 I
- 与Youtube上任何高质量视频进行比较，将找不到任何差异
. r% P* \# Z+ |: _4 }- 每个10%的推力都有自己正确的声音和正确的音量，通过正确的音高协调
; W9 z7 M, C# h9 F3 x s ]) D- 由于振动没有接地，只有在飞机离地的时候才能听到低音的振动。在30-70% N1时最明显。
( |: j5 f9 q" S& ]& N( Y7 Y: n! Y- 所有引擎的声音都经过精心收集，内外部都做了360度的处理4 @8 \ @6 _7 J1 p5 n. n4 Y5 C* ^' j
- 引擎的声音从飞机上的每个座位和外部听起来都不同
# J5 ^6 s" ~9 ?# R3 _4 f' H- 10年的经验和你能找到的最好的CFM56解释
$ y a' f5 N. m8 }6 m9 q- E: C! o- 引擎的声音会随着速度、高度和叶片角度（扭度）的不同而有所不同
$ H. c' g2 L4 t' z/ C( V2 T- 精确的引擎启动声音和关闭声音
* s5 v) z2 x: L) O5 |: E" C- 反向推力声音! X; X3 x( w+ P1 [1 ^
- 转速时的气流冲击声4 z" G- o3 t4 e' A) O9 m
- 机尾的引擎湍流咆哮声- m% O5 U' y/ J% L' Y
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乘客：
* l/ R, u7 R Z7 k- 登机、行走和系安全带的声音因航班阶段的不同而有所不同
W0 O7 R5 d; J! L- 乘务员的声音
# D4 H# R6 l" F8 d: g$ T- 登机、飞行中、下机7 \* a8 N, R3 q4 [9 E P
- 4种航空公司的选项，以及如何添加自己的航空公司的操作手册
]- G1 F* U2 D! i- 甚至包括偶尔的厕所冲水声8 L) c! V }) X9 P9 n
5 A- J* i$ f' X. j
系统：! { K3 ]! f% }- u$ A5 a
- PTU的慢速、快速、模式、自检模式都取决于实际状态和压力
8 t4 {5 I1 ]5 p- [% S4 N7 J- 先进的通风系统声音，在依赖于皮肤阀、温度、风扇抽取状态时，整个航空电子冷却的声音都会有所不同
/ u, a; U0 y+ S# n; P. r- 机舱风扇、前部餐车风扇、厕所风扇、后部餐车风扇4 ~' B8 r& G7 v6 z! ?
- 液压YGB系统，内外部，带有电机停止声音，不同状态下的液压，液压颠簸，刹车颠簸" j8 U' m" L4 Q( U; q" G
- 28伏、400赫兹嗡鸣声，变压器嗡鸣声
' o7 q6 W+ N- p6 H! \! h% }- 所有电气系统都是从头开始制作的，所有电气声音都与实际的电气事件相关. H; x" V: S, q$ y0 b) l
- 继电器、绑带、接触器等) x+ `! w. C# o0 v7 Q y
- APU接触器点击声
3 f& f. y5 ~$ v9 P' x# s- APU电池点击声
5 }, g/ ?- x, p- 电池接触器的开关2 K4 `/ T" B+ }2 E5 z% I1 ^; q
- 变压器、整流器声音
, p, y3 x3 s" H B$ ^5 r! C( d( x! J- 电器嗡鸣声0 k1 d. \. ]! a) }
- 刹车风扇开启、关闭、环路/ P! V2 L! N. e6 |: |6 i5 j
- 还有许多其他项目
3 X% n- a. E+ O2 H2 H! w* w0 Y3 W- 机翼泵，所有机翼泵) [! ]1 b2 a7 \; j
- 机翼泵在负荷增加时声音更大0 P# x% x! |' I2 w% b0 M
- 液压系统，Y、G、B按照实际飞机的工作方式运行# W! A% p, E7 i
- 许多通风声音( U3 h; n) j+ x' }$ ^. Y7 S
- 前部、后部餐车风扇
# T5 \: N9 {# |) D9 v- 机舱风扇
1 p Q$ e3 y; w0 n* F. |- 风扇、抽取器的声音取决于它们的状态
2 R1 h" { I) |7 I+ f" b7 x* c4 q" Q- 皮肤阀、排气阀4 W+ j$ G; Q0 C1 C9 r
- 封闭循环或开放循环的状态声音不同，过渡的声音也不同。
8 G6 T( @) q# R' p$ l- 这意味着你的驾驶舱通风系统声音将根据飞行状态、温度和其他因素而有所不同, t# L; D2 o7 G) f" T9 s( i- J- |
- 冷气装置的外部、内部声音，冷气装置的启动、环路和停止声音
^0 p* i& P% q; D4 A- 可以听到来自不同位置的冷气装置发出不同的声音
. k: t8 O. F6 b- s# k$ c+ P- 分离的冷气装置声音不同
2 j" ^0 C( m9 p' h: x# o- 进气口、出气口* W$ E- d2 b, t3 V; @
- 风扇复位声音
$ o7 ~2 R. ~5 v1 j2 F1 K- 风扇和抽取器的启动和停止声音" l- X2 x3 p; Z% ^4 ~5 I) n3 w
- 航空电子风扇自检
8 \# C; o* _1 L3 N% p5 D. t- APU的正确声音
" p; {' ?) d, W z, Z7 P- APU的启动、停止和排气声音. e0 \! u% f5 z/ W/ ?; o9 J4 Q
- 当舱门打开时，可以在飞机后部和前部听到APU的声音 g m! ^& [; I# R" q
- 气源系统声音) K @# O- J& q& i, |- b/ S$ X* y
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IP卡
狗仔卡
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置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡