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新的增强质量切换声音：
* U! w3 H6 i/ r. H O% G" e# T1 ?7 v所有声音都有各自的定位位置，功能上具有特定的音量和正确的音高，因为它们是由真实飞机的录音设备进行录制的。然后，这些声音被精确地放置在模拟器的特定位置，包括外部和内部。以下是提到的所有内容的内部和外部声音列表（如果有的话）：
2 _3 j7 \" y6 y- i- 仅用于切换、按钮、选择器、驾驶舱机械切换的6700行代码8 }5 Z7 p! H0 o/ K4 K
- 驾驶舱选择器、开关、按钮的开启和关闭以及各个位置独立的声音* A) Q, p/ y! a+ o
- 所有其他驾驶舱内的机械声音
7 |" v( J. m4 M/ ?6 C7 i- b" u1 M- 自动驾驶解除和连接的声音) b3 X" f3 D/ h
- 氧气系统的嘶嘶声$ H- Z1 N) W0 `0 Y1 Q) ~
- 手扶、驾驶舱门声音
6 \) r- w& |- H6 @/ V- 独特的油门四边形声音，每个刻度都有点击声
+ \" z8 t, i' P; A) q* J: z: n; _- 襟翼杆每个位置的声音
* W" p5 x. j8 M, G* B1 D- C3 H- 起落架杆的声音
6 x1 z% o- q- D8 f# t- FCU按钮、开关和旋钮声音; C0 }# o2 d* W
- 雨刷器3个位置的声音。每一侧的停车、低速和高速。( w7 ]* l/ e) Y) O" `, y" w
- 扰流板杆的所有位置声音2 ` m$ i% n( m1 ~, D5 s
- 每个开关都有独特的声音，甚至包括弹簧的细节% z- K) G$ d. d1 E8 y1 C$ v
- 每个具有声音的机械对象都被录制并具有自己对应的位置4 B1 D$ H: l; x; R
- 驾驶舱门、把手、门系统的点击声( b6 ]' u+ i" K, o9 k3 i
- 扰流板刷子的声音
0 V# ^: S7 P5 E3 K+ u) c- 襟翼操纵杆、扰流板杆、停车刹车
1 S' t7 ^: q- N4 C- 油门四边形锁定杆在每个门扇或防火墙以及怠速位置的锁定和解锁2 x3 |* w+ ~- `' k8 A' K3 ]
- 反推解锁、全反推和重新锁定
5 e6 P5 ~6 @9 ?; C p( |- FAP电池的嗡嗡声
% l1 L4 C6 O: V) [- 自动驾驶锁定和解锁继电器的声音
3 M' i- m) K( [/ ~# m# R; G$ }7 S1 | x
周围环境声音：: L0 O- T. Y/ G3 A* s
- 冷舱驾驶舱的环境声音 - 是的，宁静也有自己的声音
" K: o* `" J2 F- u9 q- 下雨时，根据降雨量和速度的不同，可以听到雨声8 R9 T% s$ p5 i) X
- 外部雨声，取决于降雨量的大小5 i1 Q. e/ u7 {& o
- 当停在门廊/机位时，可以听到街道噪音和机场噪音$ n( o$ k6 v8 D9 h" z' M
- 不知道还有没有人看这段话" m5 i. x9 Q ^! O) k
- 当每扇门打开时，可以听到外部环境声音，同时当门打开时还可以听到不同的系统声音
' Q: N6 f) p, O! i, o! Z* C8 i! t- 风声、驾驶舱空气流动声音
9 n. R& L2 J/ ]2 z. d# D9 ~- I9 B- 环绕机身的气流声音是通过从驾驶舱、前舱、中舱、机翼部分和后舱等位置精确记录的
+ V/ [5 d4 a7 M; s. R3 Z- 每个位置都有特定的风声数据
2 N L% _9 d; B7 q) }- 当通过低速下降的低层大气层时，空气湍流声会非常响亮，并且当爬升到空气密度较小但速度很高的层次时会变得更加安静( W$ f6 u4 j- a% v, n+ @ r9 T! D7 T
- 湍流声音4 u9 \7 W/ b- F4 C2 l9 H% d& o
- 发动机舱盖的湍流声
. |( d/ }# I# I4 h1 \- }% L- 1、2、3号全襟翼的风湍流声
7 u, i. H* v5 P. h- 收起和放下起落架以及打开起落架舱门时的空气湍流声
3 n, l% v, S+ n7 _- 根据速度和扰流板的展开程度，扰流板湍流声会有所不同
! F. i3 ^1 S6 M- 转弯时的扰流板湍流声. G0 Z. f5 P3 F. o1 r, a
- 起飞滑行时的气流湍流声和喷气动力撞击地面的声音
y' w3 T3 m" Z& Z; U; d* G- 起落架湍流声，以乘客舱内听到的声音为准，伸出、收起、放下
% G: Q& h# y* g0 y; v" w$ f- 舱内听到的起落灯伸出时的湍流声，提供阻力，并在伸出时听到5 n- O2 ]3 }( }& X
' T# z# c8 m L% t" J机械设备：; t% h( n P2 |: R6 k7 X M
- 门的关闭和打开，三个门全部打开，关闭，过渡" c K) X8 B5 W+ y
- 襟翼电机声音，过渡，启动和结束
8 S5 W- C+ A2 D* k- 拉停车刹车和踩刹车
0 q6 \9 M3 t, }7 t+ c5 E- 刹车电机的颠簸声# |. |8 L- j; x$ R, g
- PTU按照实际的PTU操作进行操作：快速、普通、PTU测试
1 b- ` m+ N9 L8 T, a7 a5 Q- 根据负荷和设计方式的不同4 E$ \; I& g2 e
- 重启音效* k7 T) ~3 t9 q* t
2 ^1 L1 w# ]. L/ X T8 a! U1 s$ R震动，地面： [3 G w. v& R$ e) d2 O6 r$ Z8 X
- 所有起落架的震动、颠簸、摇晃和咔嗒声现在都有一个独立的系统，不会每次都听起来一样7 k3 C4 Y/ X- P: G! j! K
- 系统是这样设计的，所有的震动、摇晃和颠簸都是随机的，还取决于你如何操纵或驾驶飞机，基于力的作用
: a+ L! k7 j! T- 速度越快，这些声音就会不同, `7 H4 V0 e( h! e* U- R
- 根据降落时的G力大小，可以听到轻、重、中等的着陆触地声音5 P* l2 [/ ~8 j5 v; L+ X) s
- 机舱内听到的襟翼反弹声# i' h' u; L3 |! E, P5 |* I
- 主面板的咯吱声6 }6 M' \ z& c' Q; x
- 中线前起落架的颠簸声
( x; p1 x, X0 g1 U/ H- 前起落架的颠簸声和触地声音
7 U; J. ^. R$ @" ~- 外部混凝土快速滚动的声音
8 m B0 s0 B$ M: q1 |- 前起落架快速滚动的隆隆声
1 C$ r/ s! J. l4 C4 U+ I7 c" r0 ~% `4 P2 A- 前起落架在混凝土上滚动的声音
1 I* c$ `- g% e# p6 x% S- 橡胶振动声
+ B6 `! ?9 M4 V) |6 K0 V( V. O/ A4 @8 E& U
发动机：
, i) j+ P7 D- V3 s- 所有样本都是真实的
2 ^, N& G* U; A) y3 w- 与Youtube上任何高质量视频进行比较，将找不到任何差异7 a' |0 I! Y, h6 @
- 每个10%的推力都有自己正确的声音和正确的音量，通过正确的音高协调 M) k4 r$ S1 i# ?9 q
- 由于振动没有接地，只有在飞机离地的时候才能听到低音的振动。在30-70% N1时最明显。' j6 ~1 t5 w! v9 S6 }
- 所有引擎的声音都经过精心收集，内外部都做了360度的处理% u1 U5 w5 u) G2 r
- 引擎的声音从飞机上的每个座位和外部听起来都不同
) q0 a0 k2 N8 ~- 10年的经验和你能找到的最好的CFM56解释
: [9 \5 F3 ~1 v2 F- 引擎的声音会随着速度、高度和叶片角度（扭度）的不同而有所不同# F$ @4 D2 T8 e4 h5 `1 I* o
- 精确的引擎启动声音和关闭声音
" Y7 G _+ b: S; l2 _- 反向推力声音
6 @4 A- [% f! _- z' W! I- 转速时的气流冲击声
: d p3 o: L' e1 l% M- 机尾的引擎湍流咆哮声) B+ T2 N( P# N3 n
6 q, X: S( Z# U- s9 m
乘客：
! _- z5 x x; ?5 D- 登机、行走和系安全带的声音因航班阶段的不同而有所不同
: p$ T- j0 l( Y- 乘务员的声音
# N- t, p# o& S, Z; \; r+ M3 v- 登机、飞行中、下机8 k) w* H1 P+ g1 S- d1 l; B* V
- 4种航空公司的选项，以及如何添加自己的航空公司的操作手册
' h+ W. D7 b3 |2 m, P: z3 l, b5 E/ A- 甚至包括偶尔的厕所冲水声
% a( I$ s1 a" @4 t4 r. k' m8 s$ g- {* T+ I( v+ I
系统：2 j0 r8 c! w# _& w" Z% G3 [
- PTU的慢速、快速、模式、自检模式都取决于实际状态和压力- @. m. x3 R1 Z6 O+ G8 t2 o
- 先进的通风系统声音，在依赖于皮肤阀、温度、风扇抽取状态时，整个航空电子冷却的声音都会有所不同
' [; H5 D+ c) x& }- ^7 u. x- 机舱风扇、前部餐车风扇、厕所风扇、后部餐车风扇
/ b4 D# r. d/ M5 z o& B4 C) s- 液压YGB系统，内外部，带有电机停止声音，不同状态下的液压，液压颠簸，刹车颠簸% k' i, H$ R4 T) Y& t) }
- 28伏、400赫兹嗡鸣声，变压器嗡鸣声: Y# L7 d4 U4 \. ]# b# x7 p
- 所有电气系统都是从头开始制作的，所有电气声音都与实际的电气事件相关% I: }, J9 F- l. d( z: H
- 继电器、绑带、接触器等
+ v* C" N$ m+ b' @- APU接触器点击声
- k4 R# H3 l. _- APU电池点击声, W D0 Q; Z; ?2 N" N, B
- 电池接触器的开关
; u2 Z' h1 ~( [- i' S9 e' v9 T- 变压器、整流器声音7 @# x4 U, a' c5 D: ^/ {# H) `. h
- 电器嗡鸣声
( u& n$ b/ k5 ?9 a! F- 刹车风扇开启、关闭、环路4 L+ \ t) D2 F/ Y+ B, l2 L
- 还有许多其他项目7 Y+ x! f' K) i& i* [8 v4 e
- 机翼泵，所有机翼泵; X! t% s" h/ g1 _( C1 C
- 机翼泵在负荷增加时声音更大6 e% W4 o6 p: i: u& y. [( |& ?
- 液压系统，Y、G、B按照实际飞机的工作方式运行
2 [8 q) q/ U" a: l$ e- 许多通风声音' [+ a! ^# w4 J: p% E' ~# u$ R
- 前部、后部餐车风扇- Y/ y( n7 d! Y1 z6 M. y4 V2 U
- 机舱风扇% |0 Q) Y9 K$ ^+ M4 ?
- 风扇、抽取器的声音取决于它们的状态
9 r) d: T! y" {: f- 皮肤阀、排气阀7 ]* Q* p) b& g" v0 u3 k* G. Y
- 封闭循环或开放循环的状态声音不同，过渡的声音也不同。
2 W. l- R: u9 \- 这意味着你的驾驶舱通风系统声音将根据飞行状态、温度和其他因素而有所不同, `1 R$ v# w2 l% t6 G
- 冷气装置的外部、内部声音，冷气装置的启动、环路和停止声音5 ~: ?4 [( E d- P n6 ~
- 可以听到来自不同位置的冷气装置发出不同的声音, `* Q2 E6 {! S5 F% |! ^
- 分离的冷气装置声音不同
. [( |, Q6 j8 g7 \+ d. F* e- 进气口、出气口; r \& [" a( R( p! o
- 风扇复位声音* P! M" u! X" D2 a
- 风扇和抽取器的启动和停止声音/ p3 I# p& A. k$ m1 m9 _+ a
- 航空电子风扇自检
# O: v: F2 P% ?2 W; m$ ?# n- APU的正确声音
! c- J2 g' |8 b- k- {- APU的启动、停止和排气声音
; H& Q/ i6 y$ p. S6 V; K9 M. y- 当舱门打开时，可以在飞机后部和前部听到APU的声音" {* C+ @* \, |; e8 l
- 气源系统声音% H/ F( B% J' ] J; \6 s
! g9 J- q9 Z ^9 z
; O0 k) r9 V8 z" Y |
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IP卡
狗仔卡
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡