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新的增强质量切换声音：
7 F+ `$ E; Q6 g$ {+ p所有声音都有各自的定位位置，功能上具有特定的音量和正确的音高，因为它们是由真实飞机的录音设备进行录制的。然后，这些声音被精确地放置在模拟器的特定位置，包括外部和内部。以下是提到的所有内容的内部和外部声音列表（如果有的话）：1 l5 a: N# M4 N' A+ K
- 仅用于切换、按钮、选择器、驾驶舱机械切换的6700行代码
: Y$ b* j$ ?% n( T6 |. {0 v! g8 U0 ?- 驾驶舱选择器、开关、按钮的开启和关闭以及各个位置独立的声音8 u8 O: t1 {) ^6 Y- h
- 所有其他驾驶舱内的机械声音
5 x& i) ~2 X& W$ U- 自动驾驶解除和连接的声音0 y0 Z4 x* u. N8 b4 M
- 氧气系统的嘶嘶声
: h# ?( ^1 N x, ^; X0 _: b. K; |- 手扶、驾驶舱门声音
6 [2 G) \4 Q: b% @6 a' e+ c- 独特的油门四边形声音，每个刻度都有点击声& n# T% N9 b: X q- E; b
- 襟翼杆每个位置的声音+ r, j7 r- k- M
- 起落架杆的声音' a8 q- d" T1 X; s1 j# N8 x
- FCU按钮、开关和旋钮声音- z/ Z9 U/ ^7 x2 Y. J
- 雨刷器3个位置的声音。每一侧的停车、低速和高速。
/ _, }8 s# q+ @5 }- 扰流板杆的所有位置声音* n: z3 y, Y5 i+ t @; a. D
- 每个开关都有独特的声音，甚至包括弹簧的细节
* Q0 T$ ]$ K! H7 u$ X- 每个具有声音的机械对象都被录制并具有自己对应的位置
# G! Q: c, [; ^! M) a8 X$ N7 J- 驾驶舱门、把手、门系统的点击声
) W4 a- W9 h9 w- 扰流板刷子的声音
3 R3 U6 i: [& ^. C- 襟翼操纵杆、扰流板杆、停车刹车
2 N7 K3 o$ E$ |* Q$ R9 g L- 油门四边形锁定杆在每个门扇或防火墙以及怠速位置的锁定和解锁
6 M w" z2 @$ _ e- 反推解锁、全反推和重新锁定7 i, [. v" {( b
- FAP电池的嗡嗡声
. [% x7 S/ g3 s- 自动驾驶锁定和解锁继电器的声音) t0 H5 J. r \6 s, U9 y6 S" X1 C
! ?$ T, f$ Y8 p. Y, W5 S
周围环境声音：5 r; c& ^" P, M2 b
- 冷舱驾驶舱的环境声音 - 是的，宁静也有自己的声音" \3 m! O9 M6 N6 z8 k
- 下雨时，根据降雨量和速度的不同，可以听到雨声0 t5 L8 Q/ I$ j5 [
- 外部雨声，取决于降雨量的大小
% H' I* F! h* [2 w! C- 当停在门廊/机位时，可以听到街道噪音和机场噪音* M6 V4 E E7 c z( P/ x4 E
- 不知道还有没有人看这段话
# Z# E; o3 A3 Q* q( X- 当每扇门打开时，可以听到外部环境声音，同时当门打开时还可以听到不同的系统声音
; u2 ~ p: @, f5 j5 s `2 Z- 风声、驾驶舱空气流动声音
k6 C; G3 W% K9 g" ?5 l5 y- 环绕机身的气流声音是通过从驾驶舱、前舱、中舱、机翼部分和后舱等位置精确记录的
% C" I7 g- r R/ A2 ?" y2 l4 ?- 每个位置都有特定的风声数据1 Y: F5 g! ~8 p4 A$ W4 C. `
- 当通过低速下降的低层大气层时，空气湍流声会非常响亮，并且当爬升到空气密度较小但速度很高的层次时会变得更加安静, C B) L$ p5 d* [( \
- 湍流声音
, |8 _* Z2 [3 j0 {. d- 发动机舱盖的湍流声
# i5 Y7 q5 `5 a$ ]- 1、2、3号全襟翼的风湍流声
: X; K- x* k( @% N3 p6 e- 收起和放下起落架以及打开起落架舱门时的空气湍流声" l$ N. z6 S& e4 y% x k
- 根据速度和扰流板的展开程度，扰流板湍流声会有所不同8 Q5 m! B l7 C* V
- 转弯时的扰流板湍流声
) b. w0 Q8 I- c- }7 h0 {. a2 }6 h$ r' W- 起飞滑行时的气流湍流声和喷气动力撞击地面的声音
# a8 g% c% d! w* M5 c1 ^1 ^- 起落架湍流声，以乘客舱内听到的声音为准，伸出、收起、放下& {$ \$ S3 \. b. l: M: f a! ^
- 舱内听到的起落灯伸出时的湍流声，提供阻力，并在伸出时听到
9 l. Z% t+ ~. c) M; H
" G! q; ~+ ]' x X$ m机械设备：
* O: p$ m& k% y- {- 门的关闭和打开，三个门全部打开，关闭，过渡; K& \. g: |% A
- 襟翼电机声音，过渡，启动和结束
. H# e! K% Y5 l& w9 h- 拉停车刹车和踩刹车
1 y; T$ k% c Y8 I- 刹车电机的颠簸声# u [% f8 ^* R5 o9 Q- |
- PTU按照实际的PTU操作进行操作：快速、普通、PTU测试1 I4 ~' |: G* o- J: ?" M
- 根据负荷和设计方式的不同
6 j1 ^& ^# ~; b- 重启音效
3 A1 S8 T) x. e- H2 [2 r3 Z
- q' y& i6 N a# g4 m震动，地面：/ R) m+ _3 P3 y* ~: t
- 所有起落架的震动、颠簸、摇晃和咔嗒声现在都有一个独立的系统，不会每次都听起来一样
0 i t; X) G6 }' `- 系统是这样设计的，所有的震动、摇晃和颠簸都是随机的，还取决于你如何操纵或驾驶飞机，基于力的作用
* P9 `8 I/ U2 C3 p0 ?% b- 速度越快，这些声音就会不同
3 a. \6 F% ^' @9 S w. b3 s- 根据降落时的G力大小，可以听到轻、重、中等的着陆触地声音3 `/ r% [0 z% V- Y. g
- 机舱内听到的襟翼反弹声
. d1 `) H* ^/ E8 a7 i( O- 主面板的咯吱声
2 k6 S5 p2 Z9 W# ~2 p- 中线前起落架的颠簸声: o- D( y6 V- F, i( c: T2 r; d
- 前起落架的颠簸声和触地声音
6 c7 a$ P6 z5 A- 外部混凝土快速滚动的声音- P0 n" ~1 @6 w, w K
- 前起落架快速滚动的隆隆声/ E$ n6 V# T) e. m0 I7 L
- 前起落架在混凝土上滚动的声音5 J! b8 ?' W! U$ b3 e5 n R8 _
- 橡胶振动声
1 W5 h x" h3 `# ?9 }6 |% w) a$ P6 m' G/ l0 D# n% c
发动机：) o! x* y' j; `+ J2 V2 _
- 所有样本都是真实的5 d& c" z& a9 F* x
- 与Youtube上任何高质量视频进行比较，将找不到任何差异
: i, h# F' J: K) y- 每个10%的推力都有自己正确的声音和正确的音量，通过正确的音高协调: |! o2 O9 t2 Y( E y
- 由于振动没有接地，只有在飞机离地的时候才能听到低音的振动。在30-70% N1时最明显。
( Y$ V' {/ x! ]/ @8 d! Z- _- 所有引擎的声音都经过精心收集，内外部都做了360度的处理& @5 y( c2 r, b$ v+ d; U) c7 s
- 引擎的声音从飞机上的每个座位和外部听起来都不同2 d3 f2 |9 p- R; ?
- 10年的经验和你能找到的最好的CFM56解释
3 l5 G5 ]/ ]' g4 P- 引擎的声音会随着速度、高度和叶片角度（扭度）的不同而有所不同7 y" W$ Q7 Z6 H- M
- 精确的引擎启动声音和关闭声音
& h4 ^+ f: L6 u7 D3 r( _' I- 反向推力声音
& G5 |9 C1 @, s f0 |4 U' F- 转速时的气流冲击声) s/ x' i" F% W, t- U
- 机尾的引擎湍流咆哮声' g* V; C; A6 O1 e3 i: n
9 v# s! j4 E; r乘客：7 I, ]; v6 _7 }5 y
- 登机、行走和系安全带的声音因航班阶段的不同而有所不同
) s* ~, L2 b* \- s- R% h- 乘务员的声音8 K0 k/ Q( j6 e2 r0 W
- 登机、飞行中、下机& c* _: [$ z1 b t; H. L! {+ o' O
- 4种航空公司的选项，以及如何添加自己的航空公司的操作手册) V$ Z I9 i9 K2 X7 K* I' S
- 甚至包括偶尔的厕所冲水声! R* A, _2 J" V3 \( i# r: X
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系统：1 i: V l7 R1 ~* C, e$ [! d3 ^7 O
- PTU的慢速、快速、模式、自检模式都取决于实际状态和压力! `5 K2 T, c+ z0 s% `: H/ X
- 先进的通风系统声音，在依赖于皮肤阀、温度、风扇抽取状态时，整个航空电子冷却的声音都会有所不同! s# a3 c+ l8 m7 k0 N- z8 H1 |
- 机舱风扇、前部餐车风扇、厕所风扇、后部餐车风扇2 _6 m. C3 f; r' D- B+ v
- 液压YGB系统，内外部，带有电机停止声音，不同状态下的液压，液压颠簸，刹车颠簸8 O. d& ]. ~1 [! I, l2 Y
- 28伏、400赫兹嗡鸣声，变压器嗡鸣声! A7 b7 [) w' Z$ }: E2 y
- 所有电气系统都是从头开始制作的，所有电气声音都与实际的电气事件相关, d3 ^; ^; x- Q/ E \* P x
- 继电器、绑带、接触器等
/ {% g* X4 Q' Z Q- APU接触器点击声
( V: k# l: X( ^* u5 k; p1 [- APU电池点击声
' u' t3 |" W$ T9 ]- 电池接触器的开关
# l! A( {5 Q. {* z4 C- 变压器、整流器声音8 L1 `4 X% {& l' I; S0 G3 v1 P
- 电器嗡鸣声
5 x) U8 ]- K& m; X- 刹车风扇开启、关闭、环路; z% [( r1 f$ w( e, m2 }: H, q( k
- 还有许多其他项目& a# V% _" ^6 c- j8 H
- 机翼泵，所有机翼泵/ X' n# {0 u' N8 }4 A/ F
- 机翼泵在负荷增加时声音更大 ]2 R4 F: v1 z& Z: b' i
- 液压系统，Y、G、B按照实际飞机的工作方式运行/ b6 Z! E! M$ C- [1 v& a1 Y' b: e! n
- 许多通风声音* M- I+ ] O0 v" i
- 前部、后部餐车风扇" X& k) S, w5 g" E6 I/ o
- 机舱风扇
" b2 K1 S! m$ P! |+ q3 ?- ^# O: a- C- 风扇、抽取器的声音取决于它们的状态
: K1 s2 X2 y) ?' }1 x0 K- 皮肤阀、排气阀- `9 t L4 M+ t: [3 y0 B8 |
- 封闭循环或开放循环的状态声音不同，过渡的声音也不同。
6 g5 \5 j4 }# B- 这意味着你的驾驶舱通风系统声音将根据飞行状态、温度和其他因素而有所不同
. w9 t6 {( F$ s6 [ x( j& H" e- 冷气装置的外部、内部声音，冷气装置的启动、环路和停止声音
; p. P# t7 o9 S M% N. Q* E- 可以听到来自不同位置的冷气装置发出不同的声音5 Q2 g3 U8 S+ O/ j) V4 u& r
- 分离的冷气装置声音不同. C0 c v+ s/ o' Z5 Z
- 进气口、出气口 R: O9 b2 g! O5 C
- 风扇复位声音
7 u4 l' n1 [+ f$ A4 I! b- 风扇和抽取器的启动和停止声音
9 P* ?: O- K9 m1 b5 J, P. `- 航空电子风扇自检& n7 Y, A+ M* Q/ {8 ]) O( y: {
- APU的正确声音 o( a5 f1 D8 x7 b
- APU的启动、停止和排气声音4 B* [, s; Q; b" r1 z
- 当舱门打开时，可以在飞机后部和前部听到APU的声音
6 }1 L* j+ x) z- 气源系统声音
6 j1 V8 L; ^" ?9 Y1 n8 v& O! T
# U9 I# `+ Y m3 b) E* t7 P: Y1 {2 ~& M, t' b
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IP卡
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置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
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