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新的增强质量切换声音：% t8 r8 u( `7 h6 ^, r
所有声音都有各自的定位位置，功能上具有特定的音量和正确的音高，因为它们是由真实飞机的录音设备进行录制的。然后，这些声音被精确地放置在模拟器的特定位置，包括外部和内部。以下是提到的所有内容的内部和外部声音列表（如果有的话）：
9 u2 s( Q; _2 }6 u1 e- 仅用于切换、按钮、选择器、驾驶舱机械切换的6700行代码$ x% q' t3 L/ v! t4 |- J/ I
- 驾驶舱选择器、开关、按钮的开启和关闭以及各个位置独立的声音
5 N0 E; [9 j& G- L- 所有其他驾驶舱内的机械声音
6 ^5 }7 \1 ?% d8 J7 a! @- 自动驾驶解除和连接的声音( N( }! {; c+ F; K
- 氧气系统的嘶嘶声
/ |9 p* E9 ~- x& [- 手扶、驾驶舱门声音5 P. R/ M5 s. h9 a
- 独特的油门四边形声音，每个刻度都有点击声4 Y$ M: V8 ?" R; _+ u( w
- 襟翼杆每个位置的声音
3 u1 y9 c: C' R9 }0 j. b1 D2 |% W- 起落架杆的声音9 n# G$ e' K) L6 Y" a& L
- FCU按钮、开关和旋钮声音
8 ?+ o7 F5 v: Q; P! F% f4 i- 雨刷器3个位置的声音。每一侧的停车、低速和高速。+ Z( c* T4 J- v2 K- L7 T, G. k
- 扰流板杆的所有位置声音
z" \& ^ u1 `8 o5 {' s5 o* {8 f- 每个开关都有独特的声音，甚至包括弹簧的细节
6 b3 N( |! Q) ~4 A) q- 每个具有声音的机械对象都被录制并具有自己对应的位置) `$ h* ~. h1 E" V& p/ q: F4 I
- 驾驶舱门、把手、门系统的点击声
; K& y% M: Q' n) a- 扰流板刷子的声音
. v ]. r' u& B# ?- 襟翼操纵杆、扰流板杆、停车刹车: P. W2 R9 k6 J8 H! }6 X- b, _1 |
- 油门四边形锁定杆在每个门扇或防火墙以及怠速位置的锁定和解锁
6 L' U# G4 P' e \; Q- 反推解锁、全反推和重新锁定 |- E. F2 N# A* ~' ]3 e/ x) ^& v
- FAP电池的嗡嗡声
: O0 {* X% T" r/ O! x/ k9 Q- 自动驾驶锁定和解锁继电器的声音
& _+ o: d6 o1 l: \
9 F; T8 J- N6 P' I) ~周围环境声音：, u* {- p2 N$ _9 P" g4 R
- 冷舱驾驶舱的环境声音 - 是的，宁静也有自己的声音% n# ?/ ~8 P. h* I
- 下雨时，根据降雨量和速度的不同，可以听到雨声% k, M9 h1 F) J% p3 `- z
- 外部雨声，取决于降雨量的大小
: W; I' S4 F, h/ Y- 当停在门廊/机位时，可以听到街道噪音和机场噪音
- e0 `5 w9 ]- H5 H5 D4 m: ]7 T- 不知道还有没有人看这段话% |: @) ]) t X! {+ b/ ?6 p: n! o; Q
- 当每扇门打开时，可以听到外部环境声音，同时当门打开时还可以听到不同的系统声音9 X$ _3 X" z1 y+ O! r
- 风声、驾驶舱空气流动声音' d* E D) |& U9 ^% I% b3 i7 H
- 环绕机身的气流声音是通过从驾驶舱、前舱、中舱、机翼部分和后舱等位置精确记录的
/ g& r Q* F7 B b6 p% X P- 每个位置都有特定的风声数据& z7 w c* U; R1 w+ B
- 当通过低速下降的低层大气层时，空气湍流声会非常响亮，并且当爬升到空气密度较小但速度很高的层次时会变得更加安静6 c6 D/ e2 j! ^% R" m, O6 W
- 湍流声音
; h4 U- E5 [8 w) [3 r; u- 发动机舱盖的湍流声
! P9 m3 g3 Z& e0 p( C- 1、2、3号全襟翼的风湍流声
- z* L3 p$ q) m- 收起和放下起落架以及打开起落架舱门时的空气湍流声$ b& K( P1 H n3 S; n- M
- 根据速度和扰流板的展开程度，扰流板湍流声会有所不同
9 b( e* S$ H- i) H4 w. |7 g- 转弯时的扰流板湍流声
2 [8 Y9 d1 w* v0 L- 起飞滑行时的气流湍流声和喷气动力撞击地面的声音8 K" L M2 g9 m
- 起落架湍流声，以乘客舱内听到的声音为准，伸出、收起、放下3 n2 \7 g+ n2 V8 Y, j
- 舱内听到的起落灯伸出时的湍流声，提供阻力，并在伸出时听到1 D( q( K. R) b
4 q. V2 e$ \9 V1 [$ o! C7 r1 w4 i+ q
机械设备： H# P- Q* X# W d3 ]# ?, ~
- 门的关闭和打开，三个门全部打开，关闭，过渡- B1 N$ B6 h$ l
- 襟翼电机声音，过渡，启动和结束: U. }% y m4 m1 A: T+ \+ {% z
- 拉停车刹车和踩刹车) b0 [; b" E0 ~9 i5 E2 A3 y" Q3 v
- 刹车电机的颠簸声
/ g! o9 E& `6 R- PTU按照实际的PTU操作进行操作：快速、普通、PTU测试" s$ x' }5 Y& e) X8 D
- 根据负荷和设计方式的不同) H! p% B9 q. U3 F3 F
- 重启音效$ V! a. K9 z3 c# H, \9 ?% g- Z7 b
% @2 t9 P2 h+ n0 @8 F& e2 T, E: d
震动，地面：
5 w; b5 G4 e8 _ K" R: K- 所有起落架的震动、颠簸、摇晃和咔嗒声现在都有一个独立的系统，不会每次都听起来一样/ \$ @1 ?) B4 z. ]2 r4 b
- 系统是这样设计的，所有的震动、摇晃和颠簸都是随机的，还取决于你如何操纵或驾驶飞机，基于力的作用
' ^% b$ e* G& g- o$ M) _6 ?+ H0 i- 速度越快，这些声音就会不同
8 c* B; B" p- r% ]- 根据降落时的G力大小，可以听到轻、重、中等的着陆触地声音# w l, {9 J! ~/ ]9 A) q( G8 O
- 机舱内听到的襟翼反弹声
; L% ?' l& F( _, G) v2 J t- 主面板的咯吱声
7 t8 d! C; X% G8 ]( x- 中线前起落架的颠簸声
( q5 `: C% I6 a2 u+ n5 u) ^; w- 前起落架的颠簸声和触地声音
8 g8 o# w. ?3 t, w' s. O- 外部混凝土快速滚动的声音$ t3 f% Z2 C% e S
- 前起落架快速滚动的隆隆声+ _3 N! v* g% }. W0 A
- 前起落架在混凝土上滚动的声音
' P2 |' v% M* T2 C- 橡胶振动声
7 a; t0 a! w# ]' }4 f* J( r& x+ d8 ?- O& E
发动机：
" h/ \) i$ ~$ l$ e7 X, `& u- 所有样本都是真实的# y& i9 W" w* ^ _, R1 q9 t0 X/ f- C- P
- 与Youtube上任何高质量视频进行比较，将找不到任何差异
3 _# M& e0 B" b7 T- C- G- e- 每个10%的推力都有自己正确的声音和正确的音量，通过正确的音高协调: U6 F8 A) e: X- b) L- ^5 |/ S; ~4 G
- 由于振动没有接地，只有在飞机离地的时候才能听到低音的振动。在30-70% N1时最明显。
& h( r; o% N0 R- 所有引擎的声音都经过精心收集，内外部都做了360度的处理& \9 g) O0 ?. n/ ^0 r
- 引擎的声音从飞机上的每个座位和外部听起来都不同9 D$ P3 V9 M6 a3 c: O$ A V1 F
- 10年的经验和你能找到的最好的CFM56解释2 z; a7 t C0 y8 Q
- 引擎的声音会随着速度、高度和叶片角度（扭度）的不同而有所不同
( b1 A4 r0 f# n3 q! S- 精确的引擎启动声音和关闭声音5 N, p1 q; b1 R2 q! x
- 反向推力声音
- c; z! j# y1 ^# M- 转速时的气流冲击声% g/ T/ _- B, u" s2 T, E3 _; G
- 机尾的引擎湍流咆哮声
" z0 O- B( M% |0 a
_8 r8 i: j, {& P$ h: z+ t ], f乘客：
2 C: M- l$ T9 s; b! V6 V4 \- 登机、行走和系安全带的声音因航班阶段的不同而有所不同5 C& a4 W! y0 q8 U" H
- 乘务员的声音2 H; i6 _+ n- J& y d/ Z3 {
- 登机、飞行中、下机1 i7 R" G4 Y5 o: e# v
- 4种航空公司的选项，以及如何添加自己的航空公司的操作手册9 u4 n% I1 _; I) D4 p
- 甚至包括偶尔的厕所冲水声) X% v7 ~& S7 I+ E# Z6 m
- b, i \5 x! C2 D/ Z系统：
0 O& Z% M, N N4 h. _% \0 e$ w- PTU的慢速、快速、模式、自检模式都取决于实际状态和压力9 f% B, F; b+ t u) r3 ?
- 先进的通风系统声音，在依赖于皮肤阀、温度、风扇抽取状态时，整个航空电子冷却的声音都会有所不同
$ r+ o" \0 y7 J3 O- 机舱风扇、前部餐车风扇、厕所风扇、后部餐车风扇0 U$ x" a; s9 `9 R/ q: @0 o( ?
- 液压YGB系统，内外部，带有电机停止声音，不同状态下的液压，液压颠簸，刹车颠簸. F9 q% K; V" p1 Y4 a
- 28伏、400赫兹嗡鸣声，变压器嗡鸣声
! d& T* u; ^5 w' {- 所有电气系统都是从头开始制作的，所有电气声音都与实际的电气事件相关
7 D) i5 r/ c- n: Z) N% n# X1 K- 继电器、绑带、接触器等
0 O+ V4 |0 |6 }- APU接触器点击声
& X. c# l+ V$ Y& q- APU电池点击声
5 o9 w- U) U! F6 W- ^# ^- 电池接触器的开关
* ~& d8 a; a: n- 变压器、整流器声音
, Z9 [) }+ }$ y4 F2 X& F# e( x9 A- 电器嗡鸣声) H# ?+ w+ T0 P4 f2 i
- 刹车风扇开启、关闭、环路# _9 k' Z/ D6 g
- 还有许多其他项目
- I* [3 {' L; n% |- {/ l- E- 机翼泵，所有机翼泵3 Y+ ^3 ~9 R/ y3 ]4 u
- 机翼泵在负荷增加时声音更大
* ]: j. L$ J/ e Z: P- 液压系统，Y、G、B按照实际飞机的工作方式运行
! F6 [8 E* m+ A; a; y- 许多通风声音
6 M. `% G( T% ?9 H; ?- 前部、后部餐车风扇* L5 G1 z( }+ x9 X; ]* L
- 机舱风扇
8 m0 I0 l- }% C. _$ D7 T7 J- 风扇、抽取器的声音取决于它们的状态2 S5 N2 U' z) z0 Z# i5 s6 x
- 皮肤阀、排气阀/ [. R2 E. [2 w! s
- 封闭循环或开放循环的状态声音不同，过渡的声音也不同。
4 k H" M% J. V( s7 w- 这意味着你的驾驶舱通风系统声音将根据飞行状态、温度和其他因素而有所不同
: g. S& ^" l4 t V- 冷气装置的外部、内部声音，冷气装置的启动、环路和停止声音1 M; `& i2 @, S$ p# [6 t# F# Q
- 可以听到来自不同位置的冷气装置发出不同的声音/ e- H1 ?5 o& Z: z7 b2 p2 [" ]" g2 m
- 分离的冷气装置声音不同) t; J2 w& i5 ]8 J3 C
- 进气口、出气口1 c' N- J! E0 A4 B- K
- 风扇复位声音7 z/ d0 r8 b. P% u% e1 ?8 ?
- 风扇和抽取器的启动和停止声音
6 O0 B3 m8 e9 Y0 X1 y, M- O4 f; o- 航空电子风扇自检
i2 q, j/ N* G7 v$ |: G, k- APU的正确声音, j5 o. U, V- c
- APU的启动、停止和排气声音
8 r. F* E7 H. M; P0 O6 z2 q! ^" O- 当舱门打开时，可以在飞机后部和前部听到APU的声音
# ~9 |2 Z {: @8 W. t1 c2 V- 气源系统声音
" i+ @# i+ C9 ?! u: J; B. J1 g( A" p* m: P. v
百度网盘：+ p7 J Y( n' G- E4 K
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