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新的增强质量切换声音：
; W% q4 v+ S! }5 j3 u: b所有声音都有各自的定位位置，功能上具有特定的音量和正确的音高，因为它们是由真实飞机的录音设备进行录制的。然后，这些声音被精确地放置在模拟器的特定位置，包括外部和内部。以下是提到的所有内容的内部和外部声音列表（如果有的话）：
?- a( M, X0 ` p* ~, U- B3 t- 仅用于切换、按钮、选择器、驾驶舱机械切换的6700行代码6 S7 B: S9 o+ w2 N% _( Z6 e
- 驾驶舱选择器、开关、按钮的开启和关闭以及各个位置独立的声音+ u9 X, r" K T/ d6 V5 g
- 所有其他驾驶舱内的机械声音4 [& Z p/ M+ u, r+ E5 w7 C; y
- 自动驾驶解除和连接的声音. K! h: }1 u0 p) l/ z6 }* s" N
- 氧气系统的嘶嘶声
& q7 I: l- a w- 手扶、驾驶舱门声音
3 a& C: w& A9 M" }- 独特的油门四边形声音，每个刻度都有点击声6 |5 H. U) z9 q/ H/ S/ j& s0 O0 m' V
- 襟翼杆每个位置的声音+ S1 q* ^8 F4 w s
- 起落架杆的声音
8 Q+ Q1 h$ e' e+ X( V5 p U- FCU按钮、开关和旋钮声音
) ]+ m) d, [9 x- 雨刷器3个位置的声音。每一侧的停车、低速和高速。
+ H) i y; P1 k- 扰流板杆的所有位置声音5 N( u6 z/ r6 m4 E
- 每个开关都有独特的声音，甚至包括弹簧的细节
5 v" v; [( A5 {; Z/ E Y) h4 o- 每个具有声音的机械对象都被录制并具有自己对应的位置0 {+ D* ^# i4 |8 C7 @8 I$ c3 G
- 驾驶舱门、把手、门系统的点击声( l; }; U1 X D" b0 m# M5 X' @
- 扰流板刷子的声音* [- v. F5 Q( k* K5 _$ G* J
- 襟翼操纵杆、扰流板杆、停车刹车0 R/ t' g- X" q x
- 油门四边形锁定杆在每个门扇或防火墙以及怠速位置的锁定和解锁5 O8 y. Y0 r2 g5 J: t# j; F
- 反推解锁、全反推和重新锁定
K& v4 b" t2 S5 g( F' m g6 ]% o- FAP电池的嗡嗡声
' _5 p& q- M, I- L; F. z- 自动驾驶锁定和解锁继电器的声音& y6 r& _, O2 s% Z& i4 O
. J s. S' e' W! \
周围环境声音：4 k+ c- e; n+ q) @: V
- 冷舱驾驶舱的环境声音 - 是的，宁静也有自己的声音
0 p3 v+ v1 N4 W# E! |/ \- 下雨时，根据降雨量和速度的不同，可以听到雨声7 \4 q$ R% `; K8 j+ ~# n6 f }
- 外部雨声，取决于降雨量的大小3 v8 ^: x0 i+ n9 X
- 当停在门廊/机位时，可以听到街道噪音和机场噪音6 Q* ?; B% M" V* _+ [
- 不知道还有没有人看这段话1 e% _* U$ p/ F; n7 \0 o
- 当每扇门打开时，可以听到外部环境声音，同时当门打开时还可以听到不同的系统声音; { \ J; [9 T* q
- 风声、驾驶舱空气流动声音
6 l! z2 j/ [5 w# c6 h- 环绕机身的气流声音是通过从驾驶舱、前舱、中舱、机翼部分和后舱等位置精确记录的
" V1 {9 x2 {6 I2 U- 每个位置都有特定的风声数据
' D/ ~6 ?, l5 t/ j0 ]: f+ K) j% \- 当通过低速下降的低层大气层时，空气湍流声会非常响亮，并且当爬升到空气密度较小但速度很高的层次时会变得更加安静( F: d h# @$ j' X) N2 x
- 湍流声音
! d0 e2 C2 I6 s# j- H; k, e0 ~" I- 发动机舱盖的湍流声
+ d8 s6 E' b9 I- 1、2、3号全襟翼的风湍流声
5 F6 C0 I8 h! t" ~$ m2 u- 收起和放下起落架以及打开起落架舱门时的空气湍流声
5 g; E3 e6 B0 k8 i* F- 根据速度和扰流板的展开程度，扰流板湍流声会有所不同8 d) J. Q6 _7 f1 t
- 转弯时的扰流板湍流声: l+ j( d, l, n. z1 R, }
- 起飞滑行时的气流湍流声和喷气动力撞击地面的声音
* @5 d9 o. Z* d( ]3 I7 ?- {- 起落架湍流声，以乘客舱内听到的声音为准，伸出、收起、放下; G2 r5 _" @: l2 j
- 舱内听到的起落灯伸出时的湍流声，提供阻力，并在伸出时听到
6 z$ [6 B2 {& w: F
: |7 q+ q: f' q# \4 J机械设备：2 C: m b9 Y$ W
- 门的关闭和打开，三个门全部打开，关闭，过渡) o3 i7 K# @" x1 Q+ b
- 襟翼电机声音，过渡，启动和结束
9 N8 O& r7 a. ~% O! Y- 拉停车刹车和踩刹车
* |1 e! O$ a% M R6 v' y- 刹车电机的颠簸声7 s- e2 o' l# ?) u' {
- PTU按照实际的PTU操作进行操作：快速、普通、PTU测试8 j7 g+ R4 X1 }* W- x6 w8 l
- 根据负荷和设计方式的不同: z8 R4 p. [8 G# [3 R! R, d
- 重启音效
$ U: L. J- b( {' }" t+ ^$ x c# u8 l: h* ~
震动，地面：
) ~. J# m8 j6 |1 l6 L- W- q- 所有起落架的震动、颠簸、摇晃和咔嗒声现在都有一个独立的系统，不会每次都听起来一样
, `. c: b( V2 h6 y- 系统是这样设计的，所有的震动、摇晃和颠簸都是随机的，还取决于你如何操纵或驾驶飞机，基于力的作用
# K1 O+ g7 L. `. p& P# j% Y; k- 速度越快，这些声音就会不同* V W4 Q% \$ T$ \8 [
- 根据降落时的G力大小，可以听到轻、重、中等的着陆触地声音
; t+ \! o" B, t- 机舱内听到的襟翼反弹声
9 n5 t# r/ n- G& ^2 g- 主面板的咯吱声7 j" M* M5 [6 ?& ~
- 中线前起落架的颠簸声# N6 G' F$ d3 M
- 前起落架的颠簸声和触地声音
6 B+ w) E$ l8 d! b) [- 外部混凝土快速滚动的声音0 ]4 u% M0 P) T0 U
- 前起落架快速滚动的隆隆声
" d- f8 V1 ]4 q6 B: e- 前起落架在混凝土上滚动的声音# V0 p0 {4 Y+ U, p# j- S5 Y
- 橡胶振动声1 f1 P5 b) A& M$ q& k+ s! |
' @: Q, {1 f# }- \) W. p9 u& W
发动机：
/ D4 W- K, X' `! H" p: Y" K9 H- 所有样本都是真实的
( J# h0 V, x8 m# z, F! p% N- 与Youtube上任何高质量视频进行比较，将找不到任何差异
7 P d6 Q* [' D1 d1 u- 每个10%的推力都有自己正确的声音和正确的音量，通过正确的音高协调$ ?* H' p3 y7 Q5 r0 ~: I: s
- 由于振动没有接地，只有在飞机离地的时候才能听到低音的振动。在30-70% N1时最明显。
/ Y1 r6 i, g! t+ {5 U& y% s- 所有引擎的声音都经过精心收集，内外部都做了360度的处理
& k- C8 ?% v# j/ K* S3 I0 E- 引擎的声音从飞机上的每个座位和外部听起来都不同0 I( p' a6 b+ k6 u
- 10年的经验和你能找到的最好的CFM56解释
" d/ V2 B5 k. ^: m' L) }5 d- 引擎的声音会随着速度、高度和叶片角度（扭度）的不同而有所不同+ ^% G, J) I0 |# m3 h" U
- 精确的引擎启动声音和关闭声音
1 z3 o2 r8 u' N3 c0 @8 i+ u' k+ W- 反向推力声音) Y& @8 Q: I5 h6 M7 Q) g( o% I
- 转速时的气流冲击声! P1 I1 s" h4 I. Z8 X- t' B
- 机尾的引擎湍流咆哮声
8 D* K! g: z( b( M! f9 R! k" U9 w. }7 _) {/ k6 s
乘客：
! F! g3 W0 `3 w1 A0 N' d. ?+ n- 登机、行走和系安全带的声音因航班阶段的不同而有所不同# S9 \: z3 i9 z, i" k) H, X' B
- 乘务员的声音$ h9 u7 f$ \6 c) ?/ ~
- 登机、飞行中、下机
% T/ N+ X( L! t" l- 4种航空公司的选项，以及如何添加自己的航空公司的操作手册
2 ~: h: p* `* ^. N7 V, }- 甚至包括偶尔的厕所冲水声
" j7 [( p0 @4 E! u! O) f( x( P% ]- m, g& ^" p* y( h4 ]
系统： Z9 N G; w+ E" A, v9 o/ n
- PTU的慢速、快速、模式、自检模式都取决于实际状态和压力
9 g- ~. ^" O; ?8 W- Q9 J- P- 先进的通风系统声音，在依赖于皮肤阀、温度、风扇抽取状态时，整个航空电子冷却的声音都会有所不同. r7 S% a5 e+ L( ^
- 机舱风扇、前部餐车风扇、厕所风扇、后部餐车风扇
: q8 ?# y P- |( ?5 F; m1 ^% n. ~- 液压YGB系统，内外部，带有电机停止声音，不同状态下的液压，液压颠簸，刹车颠簸
7 ?: p b- h0 y. ~4 Q- 28伏、400赫兹嗡鸣声，变压器嗡鸣声
; F# p5 o' X ? n3 z9 j- 所有电气系统都是从头开始制作的，所有电气声音都与实际的电气事件相关( |; r9 S% @ g3 V @" X
- 继电器、绑带、接触器等2 _3 {8 A2 v3 x
- APU接触器点击声
" O3 m% V6 s7 L7 z; U" ~- APU电池点击声
6 G) F4 z' A1 q; i' E0 A1 e& [+ W: e7 L- 电池接触器的开关' P& z$ \& W8 f, _, m, ^4 l, m8 h
- 变压器、整流器声音: f& B9 B3 [" a S6 j
- 电器嗡鸣声
7 ^( b6 l2 j/ p7 |# x; }- 刹车风扇开启、关闭、环路1 A5 N% r7 `6 a, n" ?
- 还有许多其他项目9 r3 D7 b6 ?* C9 M2 i% }
- 机翼泵，所有机翼泵9 Z$ Y2 p$ p. t/ A# O
- 机翼泵在负荷增加时声音更大
; r# d$ l! u" O4 [( B8 U; B- 液压系统，Y、G、B按照实际飞机的工作方式运行
5 ^$ }: V" t5 R# x4 q- 许多通风声音
: Q7 q8 h& H' ]* |& Z* f: U7 D2 v- 前部、后部餐车风扇* a$ U6 C( o# Y! x
- 机舱风扇
1 \0 o5 p3 o# M* R+ l- 风扇、抽取器的声音取决于它们的状态
" c3 n. G5 }$ R, }' Y! F- 皮肤阀、排气阀# K* }: a) W0 A# n, q* v
- 封闭循环或开放循环的状态声音不同，过渡的声音也不同。
8 V/ L% f' c i* l- 这意味着你的驾驶舱通风系统声音将根据飞行状态、温度和其他因素而有所不同8 W! W* G7 U) u& n) d8 a
- 冷气装置的外部、内部声音，冷气装置的启动、环路和停止声音
' W7 Y$ I/ W# ], O$ G- 可以听到来自不同位置的冷气装置发出不同的声音2 J8 q& d- ^- O: U
- 分离的冷气装置声音不同! L7 S: v2 V7 Q$ }
- 进气口、出气口- p, D4 Q: I |
- 风扇复位声音
" q, g* s2 F' _% e t; D- 风扇和抽取器的启动和停止声音" a( n- W. s% X+ L! x3 i* ?
- 航空电子风扇自检4 j' U. _* L/ c! I( O) B
- APU的正确声音
+ o) l- j9 _3 E6 B9 g; d4 x- APU的启动、停止和排气声音6 M& `# I+ T; S( h* N3 t' O
- 当舱门打开时，可以在飞机后部和前部听到APU的声音
) [7 t; b9 x! c% w: l: |4 E- 气源系统声音
1 X9 q5 L' R0 [# ~. M& l8 }8 \# P) l' z& l5 h; R
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