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V1.0.4：1 p: W* S+ a! C; Z2 M. o W `# I
新功能：
8 z- U% F5 y0 n- `, j) x D- 新的ISCS选项，允许在XP12的VR模式下完全偏转鼻轮的脚蹬1 M: Y& v: N- u @' L! T( P
% t4 }7 L% S( m: }修复：' a) |) T( @' e( D0 S9 y
- 更正了灯罩光源的位置
9 Q( M) j, r, ~! `1 D( ]9 N% Q! F- 修正了起落架法则类型（恢复到旧的起落架法则，同时保持TO旋转和着陆解旋法则）- t( ~/ P! ^5 q3 U$ [5 T- O
- 修复了在使用AUTO襟翼设置时EFB TO性能计算器的问题5 ?. |# I+ r% \1 D [6 w
- 修复了在触地和起飞时管理速度目标的问题) \; Z2 k3 i e2 L, O% @( ?0 Z: {+ E
- 修复了风和飞行计划数据打印输出中日期的错误0 u- i% a0 x" i5 d& w$ W7 W, ^- i# C
% d {, Y* l( M: S) Q, t3 e
V1.0.3：4 g5 D! d3 B* s& d* u
新功能：5 R5 l0 V& h0 ~/ |# F* u& r
- 添加了新的C/Bs，使功能性C/B总数达到221个0 Z4 H% J4 r# B, z4 [
- 新故障：偏航阻尼器、方向舵行程限制器、方向舵微调3 c/ ~# O8 }3 E: L E
- 新故障：液压系统过热
. A, _+ v" O; }8 Y* ?- FADEC需要2-3秒才能启动2 }: e9 R+ }' a( l1 x2 m
- 弹出窗口现在在外部视图中保持可见2 S% f& V) ^# P3 i; X% U
- 通过Hoppie网络请求ATIS现在也可以查询PilotEdge网络6 p; J6 q1 S P8 V0 |: X. M
- 新故障模式：FADEC故障
" F; v, D2 M! Y2 [9 t }% R* L- 重新排列ECAM消息以符合更新的FWC标准* q; i! U; R, [$ }6 O1 @
- ACP旋钮现在可以上下移动
0 r, |- W& y' e( m- 在ECAM中添加了点火故障（使用C/Bs禁用点火）
5 @' K7 h4 `) Q9 R2 y. s
K5 E" h' t5 E1 |# U' A" f; q修复：
# W; L3 | Z7 T2 N' }3 M+ v; I- 更正了顶板和后部C/B面板上的标签问题! T1 ~% n0 d% I9 p
- 防止当两个比率高度表均失效时G/S模式启动
* a2 Y! }: {- _8 X9 ]/ J" J- 在重放过程中改进了声音
3 h B7 Z5 z n) H: e! L- 更正了鼻着陆架上出租车和起飞灯的排列
6 {% d3 O$ s! w4 F. n- 适应了中央油箱燃油泵配置的新标准
+ \$ H' g4 S2 y" q0 o- 当A/THR未启用时，将FMA指示更改为CAT 2的最大值
) {: x2 ]* z. O/ k) x3 f w- 将TRx INOP状态消息重新带回SD状态页面
9 y9 \# L9 G' D/ Z- G% o- 当PTU操作条件不满足时，修复了HYD页面PTU颜色2 q, C; T/ ^$ Z: ^8 B
- 将PFD上的圆形公制FCU高度调整为10米
! \2 Y& y9 Y! X: ~3 ]- 改进了FAC FAULT ECAM操作5 \# Y$ h: O/ e
- 在按下状态为“正常”的状态页面时添加了3秒超时
$ Q) \3 t) r- u" N- 如果初始化，使用FMGS权重来计算VLS
0 C$ l4 V, a9 a& W* y- 重新设计了FAC切断开关的行为
+ Q* p" l( u% e6 |- I9 ^- 当进近阶段激活时，MCDU APPR速度预测将考虑当前重量+ l, a. b( S2 o' g: J, B1 D" S
- PTU不应再能够在没有液体的情况下为电路供电
) X3 `- ^& d8 B- 使用双RA故障时，只有在襟翼为3或4时才应触发LG未放下警告
/ K- n4 F1 T0 p/ m% u# c- 改进了复飞参与逻辑，使所有复飞参与也在爬升阶段
& o1 k. Y+ Y0 U, J- 改进了VR中ISCS的打开/关闭) g6 z& ^) n; d) C, F+ L3 _
- 在没有FD的情况下进行TO时，防止武装NAV模式
' f* Z7 I {0 ?' e2 {9 B0 f- 防止在到达TOC或启动S/C时覆盖巡航航路点风数据
: Y. x# S5 ?, Y. B- 改进了人工驾驶舱窗口反射的轮廓匹配
6 {1 R) {: \& }- 修复了加速高度后复飞中的管理速度曲线
2 G7 ?4 H. ]3 ^( Y. q' H4 B U- Simbrief风上传现在应该可以正常工作（请注意，它从风数据字段中提取数据，而不是从飞行计划本身中提取）( O; S1 `" Y9 ?6 J) C. S
- 修复了PW1100G发动机中的叶片数量9 J: j, ~8 a7 g" E6 Y1 W
- 改进了巡航时的引气压力
- G1 |6 j) i( W$ u, W* e, ~- k- 改进了高度警报逻辑（C和闪烁框）
- F+ C) ]5 x4 ]6 M5 ?3 E1 j* U- 修复了ELAC/SEC切换到备用电源供应的逻辑
% i! N( _' ?3 t- 在电源瞬变期间保持RMP中的VHF选择# f- y; ^4 A% N6 T# G1 @
- 改进了情景加载时的Dept RWY重新映射+ r4 G. A- P3 W' @1 p
- 改进了MCDU类II消息的逻辑
8 a5 c1 Y6 S, @, ~" U" V I$ I( f) S; R4 N7 V0 u6 p
V1.0.2：: c2 h. G" ^2 ^) T! h: H
更新：
' v& \9 V! P$ K3 Q3 d+ X- 在巡航时，在高空和马赫数下添加了发动机声音混合，以提高驾驶舱内更加逼真的声音体验
& v& q) h! a2 M) K, S' m( P- 完全支持XP12副驾驶 joystick轴，包括如果这些轴被分配时的单独驾驶舱动画& F# N2 S9 X; `& Y/ n8 c4 G! |
- 现在可以模拟无线电高度计故障
2 y& e+ F k4 i$ a; M, \6 G+ @
, N0 }6 h. R) ]修复：
$ t; C$ ], T! z) ^9 a- 修复了新驾驶舱纹理的一些问题9 a6 Z! s/ g1 Q* G
- 改进了新的发动机声音（去除了相位，后排乘客更好的声音体验）
) w; C; p- ]9 y- c+ W. X2 K# c% s- 改进了新的外部组件声音（之前标记为APU引气声音）
& V. _) p! h; ~9 P' n- 添加了在手动微调时断开自动驾驶的逻辑+ u: }% M( @4 q1 |) z- o$ p* l$ i! H
- 将有效预选速度的最小值降低到允许速度低于160节
" {6 b# b- U, `2 B2 g6 q4 I- 改进了鼠标滚轮微调速度' r) T) Q" U/ h( o: M+ A2 B o6 H
- 修复了当在地面上启动且外部电源接通或APU运行时FMGS的启动问题
2 M; z# `9 K0 _* o7 d& c# r- 修复了紧急撤离启动时门等待地面车辆打开的问题" y) l/ r* q6 {( c
- 修复了当在MCDU和FCU上的QNH不匹配且低于过渡高度时，下降剖面跟随的故障4 \. k1 `* N3 ^6 T5 Z: a7 `+ `
- 修复了地面旋转法则的问题/ W" i, g' ~; w: R% y
- 对smartcopilot.cfg文件进行了一些改进
4 e) B( T9 s' P8 D2 Q, |- 修复了导致GS Mini在飞行员选择的VAPP时不被考虑的故障
4 i6 ^: f$ s/ w+ G0 p- 修复了在执行非精密进近过程中，在某些条件下进行复飞时L/DEV和V/DEV刻度可能出现的颤动问题
3 Y3 S( f4 N* \, x
! K* Q" Z) J* k( n- D' N& A, e: n空中客车A320 Neo（新发动机选项）是广受欢迎的A320系列中短程窄体商用飞机的一个现代、省油的变体。A320neo于2016年推出，为航空公司提供更强的性能、更低的运营成本和更低的环境影响。
( F* T A0 M+ B6 X8 P+ Z( lA320neo的主要进步包括最先进的发动机，如CFM国际公司的LEAP-1A或普惠公司的PW1000G，其燃油效率提高了20%，并大大降低了噪音排放。该飞机还采用了大型Sharklet翼尖装置，以获得更好的空气动力学性能，促进了其整体效率。6 O$ V, C1 m$ y0 o
A320 Neo在典型的两舱配置中可容纳多达188名乘客，因其运营的多功能性、先进的技术和卓越的乘客舒适度而受到高度评价，使其成为全球航空公司的热门选择。, G# a% A! E% U# J& d
0 y# H5 }% s: A8 C0 A
亮点：3 ?) a y: a1 e
全新的驾驶舱纹理，针对X-Plane 12进行了优化, S2 y6 n+ J+ U: n! s- k& c
同时支持X-Plane 12和X-Plane 11
7 e( s; k$ Z8 C- ~可选择2种发动机类型： PW1127G-JM和CFM LEAP1A26, j: }2 V) V) N3 ?# s+ k9 C
自定义EFB与Avitab集成，重量和平衡计算机，起飞和着陆性能以及互动检查列表
( m7 A3 m0 S* r$ KACARS功能： SimBrief飞行计划直接导入FMGS，TO性能计算和风力上传
" u3 ~' Q* ~( T, ~% u( |Hoppie CPDLC和PDC功能，包括从Hoppie网络下载天气信息
6 H/ t1 j7 x+ U. v实施130多个断路器，以切断某些系统的电源7 i. U# {( f/ K4 a+ p0 e/ O# J$ A# }& M
可注入210多种故障模式，包括 "可复位"故障
$ {7 m, G7 ~% T1 n5 \8 z- ]除了XP12特定的雨水效果外，仍然可以在X-plane 11中运行，并具有其中的大部分功能
V3 C0 q* G9 w: X* {可逆转的备份速度刻度（BUSS）: b; K/ X* Y* n6 j
% H; \. [7 `/ ~' l) S' ~3 a B" o特点：
$ n1 Z4 y; l5 ^* z1. 高度复杂的FMGS：! T. ^3 L3 P+ h! o4 C: {' {; b
在一个完全定制的FMGS主干中支持SID/STAR和航路，支持所有的A424航段类型（弧线、拦截航线或航向、固定半径、控股等）0 Z9 Y# G8 V, e: J% F2 E9 P$ P
主动、备用、2个临时以及辅助飞行计划
* R1 J4 y% g3 d% g/ |* I2个完全独立的MCDU和自动驾驶系统+ P7 F. x9 T3 @* r
自定义固定点、导航设施、飞行计划和跑道的飞行员项目数据库
. {4 P& V! I* g/ l" g) O6 V- y完整的VNAV指导，包括TOC、TOD、减速点、速度限制、燃料预测，以及考虑速度和高度限制等
4 c$ f* k( j+ q2 j+ C6 S6 s5 b( I支持绕行和改道) R3 \1 I; @# x$ w
阶梯高度
$ \$ `$ D' R' I2 C1 y: x( f( e偏移功能* T- V4 \5 F. h( J9 r+ }# S
直达功能，包括光束点、径向输入和径向输出1 z& h" l7 j* v/ z! I! O
保持功能，包括计算和数据库保持，以及飞行员定义的保持! H5 T: G0 U V+ D' l
卫星可用性模型，包括对特定地点和时间的预测
! S' c- `* [7 t! u9 J" w( V/ A导航辅助系统自动调整8 W/ y9 j- ~6 z
通过飞行员路线页面保存飞行计划1 N; y& F* i {( d: F" x
航点计算5 }" F$ x6 Y) s
最近的机场页面
0 G1 T0 K2 z0 K3 I航道功能，包括自动计算两条航道的交汇点
3 J' g7 D L; O; a# q' q+ P6 c修复信息功能，创建参考圈或方位
( u9 ^* g3 f" _6 rACARS功能，使用SimBrief数据从地面站模拟飞行计划、TO数据和风向上传
# z& P& v: v. @. N+ ?SLS/GLS和FLS类型的方法) ^0 D. I0 h' `% X' @
RNP-AR功能( q) K5 H8 T' T2 w' j9 \% Z' p
/ P" @( E! z4 Q% W u
2. 准确的系统：. V+ I' m8 J9 I+ ~; [
ToLiss Fly-by-wire和自动驾驶模块，支持替代法和直接法
9 I( w! S, [$ S3 C独特的功能： 控制面铰链力矩建模，允许控制面在失去所有执行器后浮动到适当的位置，或者如果在单个执行器上运行，则不会达到完全偏移
! U! M0 o. x) s* t$ x/ i$ s故障注入接口，允许注入自定义选择的故障，或根据故障概率随机选择的故障，有超过210种故障模式可供选择 a) n: `- M, k. ?2 {" S, E
自定义TCAS，具有分辨率咨询功能- [, r* I V3 I% Z5 f7 v/ \' P
提供ND地形和天气雷达（WX雷达与默认的X-plane天气引擎一起工作）) {4 I9 M5 K1 f1 S$ Y; u' @
制动器温度模型，基于各个制动部件之间的详细物理传热8 x/ r' u8 H B4 C. ]9 G; Y
液压模型，具有适当的液压流计算，作为表面运动、襟翼/翼片运动、齿轮伸展等的函数。你可以通过在RAT上飞行时的压力下降看到这一点
9 K. v" e" c* T; Y; [自定义发动机模型，用于精确的推力和燃料流建模，包括油压和温度模型，以及许多发动机故障模式。每种类型的发动机都有推力和燃油流模型。特殊的发动机逻辑，如PW1127G发动机的双冷却，也被建模4 Y& o7 f2 H5 B3 r
每个ADIRU的详细模型，包括对齐、各单元之间的小压力传感器差异、PFDs和Aps的来源切换: ^& } C: C4 [9 F! q9 x
影响发动机燃料流量的定量放气系统模型5 O5 Z) n) T+ h% y) F8 c
电气系统模拟，包括正确的总线重新配置和负载分配，模拟电气瞬态以及蓝色液压系统的紧急发电
3 n$ Q; U3 A7 T* o/ w. X4 |发动机和APU的火灾探测模拟
7 c. {+ L* N, l1 h8 _自定义无线电导航计算，包括通过RMP进行备份RADNAV调整的能力
9 Y; M. e3 d6 R4 [2 ]1 C自定义空调模型，支持在秘鲁的库斯科或玻利维亚的拉巴斯等机场的高海拔运行，而没有虚假的警告; u$ c ]( p) X4 H% z; b7 I
带有ECAM动作的飞行警告系统，支持多种系统故障情况，如发动机故障、发电机故障、液压故障 Q; y I# d& S% Y+ G$ W
自定义指示系统包括DMC和SDAC模拟
7 F& m: `4 y F B3 ^- B L4 P可选择多功能跑道灯或传统的着陆灯配置
3 l4 E% }8 x8 o
- V/ C, D/ D* I' z, s% x3. 视觉和听觉的享受：' }8 u( j0 C ~4 W( \8 j% @
详细的3D驾驶舱
4 h; W2 {2 ~4 U% n开放的侧窗+ u/ }1 o0 G' j$ b' Z
动画托盘桌
) Y# ~$ G6 e( G0 Q. f移动的驾驶舱座椅
* D$ `$ j$ w6 P, B# s+ [用于加油、回推和除冰的动画地面服务，以及货物行李装载机
9 }0 F0 s. S/ s" W带有PWG和LEAP引擎的三维外部模型
# C: l- u; J' v& @" ]$ R* \' k所有引擎都包含涡轮声音工作室（TSS）的定制声音3 y: y7 A9 |6 v+ u% H+ G
集成了X-plane 12的原生雨水效果
8 ` Y- |/ V( D: B1 j
# \* a" v6 d6 R8 X0 D4. 可使用性特征：
{1 k1 G8 e# M: M- _情况加载和保存，可以在任何时间点保存飞行，并在另一天恢复飞行。这也可以用来，例如，保存进场前的位置，只练习进场多次。这个功能可以恢复完整的飞机状态（除了与空管的通信，如AOC和CPDLC信息或地面服务状态）
! I6 ? G$ ?& u' I) ^如果X-Plane会话意外结束，自动保存功能可以恢复你离开的地方
+ D5 u/ T' z& C* [! x6 j在巡航阶段跳过航点到航点： 缩短你的飞行时间，使之集中在你喜欢的更有趣的部分1 K3 N: {# S+ ?; R' R0 c5 [7 ~; I
集成的起飞性能计算器支持使用柔性温度
, p6 _ z, O E4种不同的启动配置，从寒冷和黑暗到发动机运行并准备就绪8 X/ f5 `3 E! n" z
屏内弹出式显示或使用x-plane窗口进行弹出式显示3 { l9 }: {( s6 j3 {9 w* m$ }) {
交互式音频控制面板，可以改变地面服务、燃料、装载、乘客等，而不会破坏沉浸感
) m2 C, o3 o. j两侧的电子飞行包与Avitab集成，重量和平衡计算，起飞和着陆性能计算器以及用户自定义的互动检查表9 w! w1 T! w% @* |% a
AOC信息、CPDLC信息和选定的FMGS功能的打印功能/ l y0 w# D2 j1 J. [7 F
0 N2 o. U. Z/ W$ x
& V1 r; G0 L4 A' T9 u+ s) M ]Airbus A320 Neo V1.0.4 [X-Plane11/X-Plane 12]：
& q5 q' T P. u+ d& [; Z! ^7 c" d, w
9 ^& J. |& K/ q' I1 R2 S# a: {+ j4 Y+ k: X3 W# l. n( G
4 S. l- F# q+ G, X9 q6 d
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4 x O" {: ^& R! m+ }& h8 ]9 Y# w
TheMoss - ToLiss A320 Ceo CFM/IAE V1.0.4修改版 [X-Plane 12](2024.6.4更新)：
. w( X0 t1 B1 J4 @2 Z5 J! A! y6 q/ G* t
+ N8 S, i2 Z# Q' @
4 Y$ o0 |$ R$ C% _
" r+ N* r Z/ a1 {
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5 c, N. V) W7 o) X- f# Z6 h7 Y- y: C! [! V1 q0 F4 z. j
AnTruong_TV - ToLiss Airbus A320 Ceo [X-Plane11//X-Plane 12](2023.10.2新增)：
! Y+ d+ i( Z& V! X
( d6 K/ [1 o" u O; u7 b7 n, W6 s
0 o) n$ i3 z6 F' A" P+ y! m3 U. U i/ _7 E- u. A7 j' `
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5 E2 w4 \! u5 x9 k8 \
1 q9 E4 b4 Z5 EPilotowskyy - ToLiss A320 Ceo CFM Version V1.0.1修改版 [X-Plane 11/X-Plane 12]：
5 D" M7 G" A# e- @) U
9 B3 }$ P3 a6 A0 |5 b( v1 L
+ _7 o; z! u4 O& G6 x( V
w2 w1 X# N4 |
( j; h' p C! `2 Q-------------------------------------------------------------------------------7 A0 _% C: m, V$ q$ F7 |. h- T
' P5 O& L9 a; M
Pilotowskyy - ToLiss A320 Ceo IAE Version V1.0.1修改版 [X-Plane 11/X-Plane 12]：
4 a0 b! O$ r3 n% [2 J; b4 u6 O) ~$ E) t4 q( b; ?4 b0 e
/ R( n3 ~5 A2 L( E: h0 U# j- ~0 q9 `
4 @/ q7 |. J* I
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@6 u) G9 G% j/ b
; Y0 S' t' u2 K7 ITheMoss - ToLiss A320 Ceo CFM/IAE Sharklets V1.0.1修改版 [X-Plane11]：
. B5 K. L p. \ i& w( Y/ `' [4 q: U. h3 a {5 {
! I* f& M: v1 p! c u. ~/ l* F/ J& Y( e* T- X
) {) x9 ?* S1 J3 d-------------------------------------------------------------------------------8 h5 x1 l8 u+ `9 g; G8 {- u2 b1 \
. I% n. E9 E8 W$ p
TheMoss - ToLiss A320 Ceo CFM/IAE V1.0.1修改版 [X-Plane11]：
: @: |6 R" z4 S# r- N* \" o# w" V9 q: I9 P9 d* V, S% c# R
2 w3 _; @7 C5 c/ g$ R, F
0 W0 y! }$ w& v* Q* v4 f
( I& p+ k8 @( | G3 [, h: a
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0 y1 o$ n& _) `/ d; lCaptain Jack Sparow - Toliss+Flight Factor A320[融合版][仅支持X-Plane11]：$ f( B7 b" b' t
7 c3 t' i2 G. R% _2 W
! H5 K- x$ {) h- w$ b
N& ^# t; ~# a4 E" J6 r, R6 H& H w: G
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J& K! p2 |' Y1 I! q h& p# D/ }7 O1 G7 i" H- r+ q
SkyTo - Toliss Airbus A320 V1.2.8 [仅支持X-Plane11]：5 ?4 l9 @3 H; T$ g
3 {, |4 a3 M" }5 {
( u7 L" _# |5 P6 ~9 N
& I( s" C6 u- q; }3 i* I$ ~; E) M
0 L L% m5 I5 }! D-------------------------------------------------------------------------------
/ A$ I; ^4 t" p( @& c0 w7 j. Z4 b2 w# N4 N/ [
Arrot - ToLiss A320 Ceo Sharklets V1.0.1 [X-Plane11/X-Plane 12]：; v6 u8 Z; S r9 M8 p
1 t3 H! i2 l ]7 h
+ ^1 Q: u* C0 v# z8 ~ w; w
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IP卡
狗仔卡
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡