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V1.0.4：
% t* }6 i% W( s9 O2 _ m& ?) B新功能：
; }: Y- U0 y5 E! I" W& x- 新的ISCS选项，允许在XP12的VR模式下完全偏转鼻轮的脚蹬
9 s$ L, i. C5 w3 Y+ o0 F
! n& j* \( F0 v# d% E: R修复：1 a- z6 I! }, n6 u |3 T
- 更正了灯罩光源的位置
. S8 W6 I8 a, ?8 m4 _1 ?- 修正了起落架法则类型（恢复到旧的起落架法则，同时保持TO旋转和着陆解旋法则）# E2 k! I" ]( o% \
- 修复了在使用AUTO襟翼设置时EFB TO性能计算器的问题
0 K K/ m- t) ^2 U( y8 A- 修复了在触地和起飞时管理速度目标的问题2 P: R, k8 V8 C& P
- 修复了风和飞行计划数据打印输出中日期的错误
2 m- y/ H8 ^. Q" B+ [
; L f Z% T. }" ?' ] `1 T. ^V1.0.3：% o r! h) M* g6 Z
新功能：
e- j/ J2 S# b, J( h- 添加了新的C/Bs，使功能性C/B总数达到221个
6 U; Z6 {# u& p- 新故障：偏航阻尼器、方向舵行程限制器、方向舵微调
. P" {( W. G$ t/ _- 新故障：液压系统过热3 F i" h% G0 B/ K
- FADEC需要2-3秒才能启动
0 F/ f# Y/ I/ m# V( H7 c7 b- 弹出窗口现在在外部视图中保持可见
/ ?3 r1 a% m8 P) V1 P# ^- 通过Hoppie网络请求ATIS现在也可以查询PilotEdge网络0 S4 [1 g" {% U2 Y5 E6 [" e
- 新故障模式：FADEC故障
% i, W5 e4 K3 ?4 Q1 }) R7 |- 重新排列ECAM消息以符合更新的FWC标准
$ c4 j b! l, t- N" v. t- ACP旋钮现在可以上下移动
8 d: U4 r+ p# v+ B; u) h3 p8 {- 在ECAM中添加了点火故障（使用C/Bs禁用点火）
" M; a9 H3 g% l4 Z- [- N) |0 [8 ^8 z$ j" C2 G5 s
修复：
1 A7 q$ e; B3 j! m+ M7 t- 更正了顶板和后部C/B面板上的标签问题 _; y$ s! d, R. L. P+ g( [
- 防止当两个比率高度表均失效时G/S模式启动
5 J1 T3 |7 y+ E% ` i$ p- 在重放过程中改进了声音0 ~& s% z h5 C' N1 t! }
- 更正了鼻着陆架上出租车和起飞灯的排列
# o% I) S! Q2 f* z9 r- 适应了中央油箱燃油泵配置的新标准; Z( A. Q. T% K4 H% A% p1 L
- 当A/THR未启用时，将FMA指示更改为CAT 2的最大值
. t4 O* M) W, r. ?- 将TRx INOP状态消息重新带回SD状态页面! V4 Q8 A/ P( v; M
- 当PTU操作条件不满足时，修复了HYD页面PTU颜色
! P! y% ~3 R# g8 N: S+ P$ m- 将PFD上的圆形公制FCU高度调整为10米+ C# p$ X- s* g3 H3 |. X0 M7 ]
- 改进了FAC FAULT ECAM操作- y9 k9 v: y* {) y: Z( P
- 在按下状态为“正常”的状态页面时添加了3秒超时
( E8 h! _9 `1 @5 }4 [- 如果初始化，使用FMGS权重来计算VLS$ S& V% `5 ]. u; K, J# Q& r* e
- 重新设计了FAC切断开关的行为. Z# T* U' l$ C C
- 当进近阶段激活时，MCDU APPR速度预测将考虑当前重量
0 S( Y9 C* ?% E1 m" j/ u- PTU不应再能够在没有液体的情况下为电路供电
7 l. e# J, l* m- 使用双RA故障时，只有在襟翼为3或4时才应触发LG未放下警告" E) h% I: Z/ M3 E
- 改进了复飞参与逻辑，使所有复飞参与也在爬升阶段, ?* V1 f% g) ] P
- 改进了VR中ISCS的打开/关闭
6 L5 f, m6 |" T) [* b+ n- H- 在没有FD的情况下进行TO时，防止武装NAV模式 b% r) X9 I7 O3 g; U1 ~6 i% x
- 防止在到达TOC或启动S/C时覆盖巡航航路点风数据
1 ?# |" r' Q7 v# a/ g( x) K* L- 改进了人工驾驶舱窗口反射的轮廓匹配
7 d5 p I9 d& g, V& b/ m- ]- 修复了加速高度后复飞中的管理速度曲线
1 c1 ^" i! ~. _& i0 K- Simbrief风上传现在应该可以正常工作（请注意，它从风数据字段中提取数据，而不是从飞行计划本身中提取）
& ]# y2 E# T' F+ g. a- 修复了PW1100G发动机中的叶片数量
! O/ d( I% S" a8 {: G9 F3 ~. A/ v2 g- 改进了巡航时的引气压力
4 b2 X3 A: a5 w- 改进了高度警报逻辑（C和闪烁框）0 Y% D3 W; i% m$ n6 Q& f0 A
- 修复了ELAC/SEC切换到备用电源供应的逻辑% w4 q y. G$ S/ b3 k# a, R' \2 N
- 在电源瞬变期间保持RMP中的VHF选择9 K/ p- ]8 b+ @, M1 q: |2 U
- 改进了情景加载时的Dept RWY重新映射
# A" b4 R6 ?( l) x9 ]6 A- 改进了MCDU类II消息的逻辑9 p7 J/ j, y. n8 s. B
, T( o3 S# o& D+ k+ ^V1.0.2：) j5 n6 u" r, Z2 u N3 y. Z
更新：3 f5 D. I, u1 d0 P. f9 C. f8 N
- 在巡航时，在高空和马赫数下添加了发动机声音混合，以提高驾驶舱内更加逼真的声音体验6 _5 }# O4 r7 u7 Y: X0 B
- 完全支持XP12副驾驶 joystick轴，包括如果这些轴被分配时的单独驾驶舱动画' X7 k- b! T7 n0 g
- 现在可以模拟无线电高度计故障
! \+ J) @ v# r% n) [* v2 ]( G' k, D' W! v5 p* y/ |
修复：
1 o- d2 a* A7 }6 q- 修复了新驾驶舱纹理的一些问题
) \5 G) \/ t% a9 R! x- 改进了新的发动机声音（去除了相位，后排乘客更好的声音体验）
. a9 g: I: t8 m) ^ y F- 改进了新的外部组件声音（之前标记为APU引气声音）3 R# J2 |5 J/ b. V8 h
- 添加了在手动微调时断开自动驾驶的逻辑5 F7 D; O, T3 x/ U& h% w& ?$ D
- 将有效预选速度的最小值降低到允许速度低于160节: h! |6 v3 T0 r7 S3 W
- 改进了鼠标滚轮微调速度( A# [1 `. [0 D/ Q
- 修复了当在地面上启动且外部电源接通或APU运行时FMGS的启动问题4 u) \0 `# @1 ?% j# z
- 修复了紧急撤离启动时门等待地面车辆打开的问题! C( C2 A% p* i$ ^/ L0 |* y
- 修复了当在MCDU和FCU上的QNH不匹配且低于过渡高度时，下降剖面跟随的故障
. l9 ]2 t H) x- t% |5 {8 Y- N- 修复了地面旋转法则的问题- a5 c4 |8 ]! T- v$ R, z- J
- 对smartcopilot.cfg文件进行了一些改进
1 L. D! b* c5 f8 I: w# E- 修复了导致GS Mini在飞行员选择的VAPP时不被考虑的故障
9 B' k- a: K5 M1 T- 修复了在执行非精密进近过程中，在某些条件下进行复飞时L/DEV和V/DEV刻度可能出现的颤动问题
6 x# C( ]6 K6 m1 j" W1 j J7 X7 Z
- j& p- I0 @, z- h5 @" w空中客车A320 Neo（新发动机选项）是广受欢迎的A320系列中短程窄体商用飞机的一个现代、省油的变体。A320neo于2016年推出，为航空公司提供更强的性能、更低的运营成本和更低的环境影响。+ R) M0 T. ?: d. V0 V1 b$ S0 S
A320neo的主要进步包括最先进的发动机，如CFM国际公司的LEAP-1A或普惠公司的PW1000G，其燃油效率提高了20%，并大大降低了噪音排放。该飞机还采用了大型Sharklet翼尖装置，以获得更好的空气动力学性能，促进了其整体效率。
! t. Q9 ]- g3 f8 q/ yA320 Neo在典型的两舱配置中可容纳多达188名乘客，因其运营的多功能性、先进的技术和卓越的乘客舒适度而受到高度评价，使其成为全球航空公司的热门选择。
# X( y( B$ h) }% F7 e1 B- N
% x0 i: L, u) l; t$ J亮点：8 r: p' e! l" T# r
全新的驾驶舱纹理，针对X-Plane 12进行了优化
( L, V8 J1 N+ z+ \$ ^同时支持X-Plane 12和X-Plane 11
' K h. l4 d* x4 Q# j可选择2种发动机类型： PW1127G-JM和CFM LEAP1A26) k0 g! O( K$ z
自定义EFB与Avitab集成，重量和平衡计算机，起飞和着陆性能以及互动检查列表
9 h; W t+ ?; F5 I" w& [1 @* {/ wACARS功能： SimBrief飞行计划直接导入FMGS，TO性能计算和风力上传
- X- A# w) Q& u& _2 y5 p7 wHoppie CPDLC和PDC功能，包括从Hoppie网络下载天气信息" T) w$ ]' `+ H$ v# f i3 \
实施130多个断路器，以切断某些系统的电源
- _( ^ ~. \6 r. b2 r+ v可注入210多种故障模式，包括 "可复位"故障
" }4 i1 U3 ~& v8 A& w, U除了XP12特定的雨水效果外，仍然可以在X-plane 11中运行，并具有其中的大部分功能# u r) t! Z! w0 a7 C- Z, ~8 [
可逆转的备份速度刻度（BUSS）* w# {) ]% H( r' J: i
* `# t+ s* p- V特点：
" R4 s+ R1 ~4 @ ^" T$ S+ k0 W1. 高度复杂的FMGS：' u& v/ I' Y! s
在一个完全定制的FMGS主干中支持SID/STAR和航路，支持所有的A424航段类型（弧线、拦截航线或航向、固定半径、控股等）
8 [0 c5 w. H: o8 s8 R. C主动、备用、2个临时以及辅助飞行计划& w4 n/ X* l$ k- ~: r8 R# [! ?1 R
2个完全独立的MCDU和自动驾驶系统3 p+ L5 {1 N9 z, O2 t0 a
自定义固定点、导航设施、飞行计划和跑道的飞行员项目数据库: u ?( _9 z* M, v5 W0 \; k& r
完整的VNAV指导，包括TOC、TOD、减速点、速度限制、燃料预测，以及考虑速度和高度限制等2 E$ r+ g4 i( M+ b% x
支持绕行和改道+ S! E% i6 D' ~4 u' P
阶梯高度8 Z% G5 X0 C3 B+ H, _9 U/ ]3 G
偏移功能, C: j1 {$ j1 t+ |5 f% x3 _
直达功能，包括光束点、径向输入和径向输出
+ u) I+ S8 m' ]% p: o保持功能，包括计算和数据库保持，以及飞行员定义的保持
1 j/ m, w- j/ h% _) H* ~1 S+ O卫星可用性模型，包括对特定地点和时间的预测
! e1 f T* \6 {导航辅助系统自动调整! S1 g( M1 q' Q& a- h
通过飞行员路线页面保存飞行计划
; D% |' J z; q' l# I- P航点计算
0 `7 c- q$ |; o, F6 ]5 U, n1 E最近的机场页面% Q: l9 F# S) B* E( `8 Q8 e2 h
航道功能，包括自动计算两条航道的交汇点4 Y0 @) N, v+ E: b: O: R) |
修复信息功能，创建参考圈或方位" B6 l' V8 j+ T
ACARS功能，使用SimBrief数据从地面站模拟飞行计划、TO数据和风向上传' T( i* m; @6 \8 {' |# l3 T6 T5 x) P
SLS/GLS和FLS类型的方法/ a0 q8 x3 x1 \3 R' t
RNP-AR功能0 U1 \: Z f5 |/ K+ |
( y8 i2 ^9 g0 ] U" P2. 准确的系统： ?9 \# @: e. t
ToLiss Fly-by-wire和自动驾驶模块，支持替代法和直接法
+ g4 B! D( R9 t1 b& a" q3 H- a7 H独特的功能： 控制面铰链力矩建模，允许控制面在失去所有执行器后浮动到适当的位置，或者如果在单个执行器上运行，则不会达到完全偏移
. C$ ~! ?6 j. k6 e5 i3 C" @- b1 \故障注入接口，允许注入自定义选择的故障，或根据故障概率随机选择的故障，有超过210种故障模式可供选择
; i% o( P. t" k自定义TCAS，具有分辨率咨询功能 N# q( ?( L- ^& [
提供ND地形和天气雷达（WX雷达与默认的X-plane天气引擎一起工作）/ w3 [: _! M+ Z" ?0 }
制动器温度模型，基于各个制动部件之间的详细物理传热* W( X9 @ Q9 {
液压模型，具有适当的液压流计算，作为表面运动、襟翼/翼片运动、齿轮伸展等的函数。你可以通过在RAT上飞行时的压力下降看到这一点
$ {, O1 `6 ~: M$ y* K3 |3 ?2 G自定义发动机模型，用于精确的推力和燃料流建模，包括油压和温度模型，以及许多发动机故障模式。每种类型的发动机都有推力和燃油流模型。特殊的发动机逻辑，如PW1127G发动机的双冷却，也被建模
& Y9 v; [' G' w! }" d每个ADIRU的详细模型，包括对齐、各单元之间的小压力传感器差异、PFDs和Aps的来源切换9 z: b: s5 S9 p; x3 f
影响发动机燃料流量的定量放气系统模型# N3 o7 u; S4 Z
电气系统模拟，包括正确的总线重新配置和负载分配，模拟电气瞬态以及蓝色液压系统的紧急发电( o6 R& i. T6 c& m, j& f. f
发动机和APU的火灾探测模拟* `4 Y! @* P$ R; H$ L9 ?
自定义无线电导航计算，包括通过RMP进行备份RADNAV调整的能力% c- E' H' r- n }5 X/ v
自定义空调模型，支持在秘鲁的库斯科或玻利维亚的拉巴斯等机场的高海拔运行，而没有虚假的警告
3 W8 ^- A! g/ A! M. [3 h- e& y带有ECAM动作的飞行警告系统，支持多种系统故障情况，如发动机故障、发电机故障、液压故障0 t+ a: H( b' Y4 @
自定义指示系统包括DMC和SDAC模拟. \; U, B3 H5 R+ K
可选择多功能跑道灯或传统的着陆灯配置" R3 {" k% b$ O7 e0 ?6 v3 f! G
; p* m1 W) @8 X5 [& z3. 视觉和听觉的享受：5 ^ ~* O, U' d% R
详细的3D驾驶舱
8 D3 f ^7 H6 g& e _0 c7 @开放的侧窗$ H- o3 R! I O4 X7 L c
动画托盘桌
. M' S8 T* ^; x4 _0 A) V( H移动的驾驶舱座椅
/ x( [9 k3 z2 B5 T, ~9 U1 C. n用于加油、回推和除冰的动画地面服务，以及货物行李装载机
, A8 W7 B. q- `) J6 H7 l带有PWG和LEAP引擎的三维外部模型
1 u+ w0 W7 A# q' s |所有引擎都包含涡轮声音工作室（TSS）的定制声音
& b t. z3 m+ a5 {集成了X-plane 12的原生雨水效果 g' e4 }2 h- A/ I
$ t. {" w5 ^7 }# D; e# n6 F4. 可使用性特征：3 \; Y5 a1 {3 d1 @" ^7 @' `3 t
情况加载和保存，可以在任何时间点保存飞行，并在另一天恢复飞行。这也可以用来，例如，保存进场前的位置，只练习进场多次。这个功能可以恢复完整的飞机状态（除了与空管的通信，如AOC和CPDLC信息或地面服务状态）
& U: l& G+ _0 K+ h/ M如果X-Plane会话意外结束，自动保存功能可以恢复你离开的地方
8 C8 g: o. E( ?4 o2 x在巡航阶段跳过航点到航点： 缩短你的飞行时间，使之集中在你喜欢的更有趣的部分
, ]1 [& x9 K2 k$ Y. S8 Z集成的起飞性能计算器支持使用柔性温度# p6 U) u; q9 U* F t9 c; h
4种不同的启动配置，从寒冷和黑暗到发动机运行并准备就绪
( c/ Z1 L+ o& F. f# {3 p屏内弹出式显示或使用x-plane窗口进行弹出式显示
: r `& `# p2 }) I+ v% V# G交互式音频控制面板，可以改变地面服务、燃料、装载、乘客等，而不会破坏沉浸感 |$ A2 J6 g) n, t
两侧的电子飞行包与Avitab集成，重量和平衡计算，起飞和着陆性能计算器以及用户自定义的互动检查表5 ?6 z6 r3 O( b
AOC信息、CPDLC信息和选定的FMGS功能的打印功能
5 i7 x; w$ [) _# e
( @; c, w4 Y, G/ |1 t2 ~
2 m# O1 y! @4 l T. J5 ]$ j. o# gAirbus A320 Neo V1.0.4 [X-Plane11/X-Plane 12]：. I f; x$ y/ D' W6 }& P3 z
0 x6 G' \4 Y T0 c
* S- r0 q( g: o) M3 X
# [0 W8 R& |% j. u* d) z5 `$ G% n3 c
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1 ]& v0 X. I4 F% J
- a4 F: p Q7 U7 ?7 GTheMoss - ToLiss A320 Ceo CFM/IAE V1.0.4修改版 [X-Plane 12](2024.6.4更新)：, r2 V+ ]. P. T, N
, r5 T R8 b# b6 ?( P. _) k7 P0 x7 |3 c" }- ]5 ^/ E+ g7 ]
! U( O K4 d2 Z |. ^/ w1 b, t2 z' V- K7 @( h$ i' b( K+ L
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AnTruong_TV - ToLiss Airbus A320 Ceo [X-Plane11//X-Plane 12](2023.10.2新增)：. g* l9 A1 t; @" W, P
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! q2 A3 R0 s" m* r$ j& r6 a
* w6 H0 ?$ `6 H: ?Pilotowskyy - ToLiss A320 Ceo CFM Version V1.0.1修改版 [X-Plane 11/X-Plane 12]：* [8 n J$ d; } R& r! U- n
( r' O: c) u) ^5 m% G: r) f" M+ \% b
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2 x8 f& \* x; d3 E9 T0 v7 r
9 ~" a) \8 p8 KPilotowskyy - ToLiss A320 Ceo IAE Version V1.0.1修改版 [X-Plane 11/X-Plane 12]：
0 y( w/ m" O& F# s
: \* u4 c# l8 c% I( g# F
& J/ _2 n. y0 T; o+ H8 u% w0 y2 W/ \
1 e7 e* [' R! u-------------------------------------------------------------------------------+ T# J" F) J, H. x7 F: v' T
: g, r, f. {9 s* `% A
TheMoss - ToLiss A320 Ceo CFM/IAE Sharklets V1.0.1修改版 [X-Plane11]：+ [* e% q( p+ }2 {0 y
3 Y4 v# {; g3 ?6 s- L" Z, G
- _5 F3 E* }8 V* U0 f! I: P) z
+ `: H$ m& v& G6 V" ~2 e; q
% j5 X3 i0 g" ^% o9 {8 ^% q; f-------------------------------------------------------------------------------$ D% z4 |3 W; S7 ^' |/ ]. {
& {# W, l( e2 Q {TheMoss - ToLiss A320 Ceo CFM/IAE V1.0.1修改版 [X-Plane11]：5 @0 K4 w9 u! U6 w( L$ r4 g
0 ^% P7 X' m' \5 g3 O
' a5 G& `) O+ I9 `9 y" z+ k
0 ]8 B4 X. ?2 n: Z3 d) s
f$ D5 h( `/ \# b" e( c-------------------------------------------------------------------------------4 k6 ~7 n2 V2 k3 W; Y
Captain Jack Sparow - Toliss+Flight Factor A320[融合版][仅支持X-Plane11]：
; C1 x8 Q7 x( d0 N! B( l6 a
5 O( k( J7 o# y& g2 y' ?
5 O# ^1 H7 ]) M5 D" F. M
& P8 [: k9 A% A% N, b
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3 P# o+ E/ m" w% u4 O8 ?6 g& q- b
3 ^- O5 E6 L! Q8 G* cSkyTo - Toliss Airbus A320 V1.2.8 [仅支持X-Plane11]：/ [/ U2 q9 ^% K& |+ Y& A
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4 x/ M1 x& W7 ?; {( B/ U% j1 I& k
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. o( \/ D& u/ r! }! j4 C6 U. [7 `: @/ P8 |) T
Arrot - ToLiss A320 Ceo Sharklets V1.0.1 [X-Plane11/X-Plane 12]：
" Z% H' G& p, b: A2 B# Z/ l- V' R1 R
) w3 [7 d& O& Z# d: T" R# {! C
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IP卡
狗仔卡
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡