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V1.5.1更新：. N3 q+ p. b/ y0 }' [( F+ K/ a
- 对扰流板、襟翼和起落架的总体空气阻力减少5 {# o6 g8 v, {' F- S% s4 m
* D/ m$ z# Z3 H, QV1.5.0更新：: B( o! O, f! l" J* y8 Z
- 新增一个非常特别的平板电脑
/ N& B. u' Y+ U) x! x- 新的启动程序
1 L+ \4 O5 C3 o7 }. W, w- 热启动和悬吊式启动发动机故障-热启动可以在平板电脑选项中禁用-Ctrl + E与激活热启动不兼容
9 r) q$ | {7 }" Y6 C T2 S- 姿态指示器装盖1 |$ w$ }0 T* c* z) Y) {
- 襟翼指示器连接到直流母线# m% l" S: [9 w: ]) q+ l. p6 g
- 冷舱模式：默认（几乎就绪起飞）/持久（驾驶舱设置与上一次飞行结束时的状态相同）/随机（好像孩子们玩弄开关）
4 n6 `5 r1 Z) l, o- 起落架重写：在地面上解锁着陆装置的可能性，紧急程序有时在迫降时使用
% t2 i* U9 Z. t% s* m- 可以出现特技烟雾系统：提供白色、红色、绿色、蓝色烟雾
0 |2 v# w" g- B9 S- 新涂装：NASA 00064
$ d: v6 |4 \1 y2 x: m, m- 升降舵调节杆不再在由轴控制时倒置
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' T5 b* h7 l4 {( T6 aV1.4.1更新：3 B" n) d9 S- B6 O, K7 L2 A
- 修正了当空气密度高于标准时的燃油流量问题$ z. W( W2 E0 Z4 m4 G& d
- 修正了在寒冷温度下的RPM限制为55%的问题，有关燃油流量限制器添加到推力限制器以避免引擎燃烧的错误代码，此问题自V 1.1.1版本以来就存在，但在评论中没有发现或提及( l. ]; v! I# ~% u. T
8 D: V' e, O/ W( I( M! M1 D* XT-37 Tweet是赛斯纳公司设计的一种双引擎、双座、并排的初级军事训练飞机。它是在1950年代开发的，并在1956年6月投入使用。有三个版本。T-37B继承了T-37A，增加了10%的发动机和改进的航电设备。T-37A随后被改装成T-37B。C版可以携带用于训练的轻型武器和额外的翼尖油箱，并看到其增加的质量。% D6 Q, ~; q% s8 U9 Z# E7 }/ S2 c
T-37的翼展为33英尺99英寸，它的起落架是可收放的，前轮由连接到方向舵的液压装置操纵。它由两台CONTINENTAL-Teledyne J69T25发动机提供动力，这台发动机是在TURBOMECA公司的许可下制造的，来自于法国训练飞机Fouga Magister的Marbore II。
& z) T& Y d8 z( A" X3 n3 B' p% H, A% T, T- F
每台发动机的最大推力为4560N。8 [( d/ } z7 h
最大平飞速度为369千米/秒。0 |% J# `# u% V, |; J
VNE为415千米或0.7马赫，巡航速度刚刚超过300千米。: I& X) _8 r u1 M; a( i$ g
赛斯纳T-37在大约20个国家使用过，只有巴基斯坦似乎还在使用它。
3 D5 K+ T8 R1 a: W% r一架由T-37衍生出来的四座原型机被开发用于民用市场，但从未投入生产，而在越南战争期间开发并制造了一种对地攻击飞机，A-37蜻蜓。: v+ {6 c) W1 |4 w, |
' x1 r. l: b" o4 ~特点：
6 t$ |, |% |3 O+ g- z2 v' a5 H9 B2 K4种涂装
; @" I0 z% B0 F8 F' p1个涂装套件( \; y3 D8 K7 l7 |4 ~
1个文档
1 q* Z- [0 P/ [ p; z一些故障系统（发动机、机舱盖、着陆灯）和视觉效果（烟雾和发动机起火）
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, A5 J0 d; k, P. T4 @. U) j4 ]1 I, V: X; `
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