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V1.5.1更新：
* y: ]# ^6 \5 H7 H! J6 O- 对扰流板、襟翼和起落架的总体空气阻力减少
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3 O# Z9 j4 G. u, c$ xV1.5.0更新：
@, N6 h) N/ L& @- 新增一个非常特别的平板电脑8 J1 o4 o1 _$ o) ^: ?! f. N' R" `0 J
- 新的启动程序
2 { d0 n/ d: g( a" {8 f# B- 热启动和悬吊式启动发动机故障-热启动可以在平板电脑选项中禁用-Ctrl + E与激活热启动不兼容
6 W2 ~5 a0 J, o1 C, D8 [# Q- 姿态指示器装盖; P, \9 Q3 S& }1 t" }/ R" e
- 襟翼指示器连接到直流母线8 i+ V" f# ? H- I
- 冷舱模式：默认（几乎就绪起飞）/持久（驾驶舱设置与上一次飞行结束时的状态相同）/随机（好像孩子们玩弄开关）) X( j9 k$ |' B9 W* D. F; ~
- 起落架重写：在地面上解锁着陆装置的可能性，紧急程序有时在迫降时使用
7 Z9 g" f5 C2 n: U6 m- q8 c- X/ f- 可以出现特技烟雾系统：提供白色、红色、绿色、蓝色烟雾
* c, Y( Z/ M5 X- 新涂装：NASA 000642 L9 M9 U+ n: v2 O$ { l
- 升降舵调节杆不再在由轴控制时倒置) o0 A% n c4 l3 y" P
; E$ W, _; ~6 N9 X7 J
V1.4.1更新：
" K; B7 G/ M; H0 T+ D6 D0 w& H5 l- 修正了当空气密度高于标准时的燃油流量问题
7 m" c- c7 T, c4 _7 w$ \5 g l- 修正了在寒冷温度下的RPM限制为55%的问题，有关燃油流量限制器添加到推力限制器以避免引擎燃烧的错误代码，此问题自V 1.1.1版本以来就存在，但在评论中没有发现或提及/ E3 N9 ~' G8 Z1 s d6 \
- z+ R: o0 B, KT-37 Tweet是赛斯纳公司设计的一种双引擎、双座、并排的初级军事训练飞机。它是在1950年代开发的，并在1956年6月投入使用。有三个版本。T-37B继承了T-37A，增加了10%的发动机和改进的航电设备。T-37A随后被改装成T-37B。C版可以携带用于训练的轻型武器和额外的翼尖油箱，并看到其增加的质量。
. ~8 l+ V' I, ?( T# X# W" @T-37的翼展为33英尺99英寸，它的起落架是可收放的，前轮由连接到方向舵的液压装置操纵。它由两台CONTINENTAL-Teledyne J69T25发动机提供动力，这台发动机是在TURBOMECA公司的许可下制造的，来自于法国训练飞机Fouga Magister的Marbore II。 T* _" a5 o- z7 @
0 `+ b' W9 w. H每台发动机的最大推力为4560N。' a5 Z8 p& r4 |3 w0 K$ R
最大平飞速度为369千米/秒。
2 S$ R2 R' n {; L D' bVNE为415千米或0.7马赫，巡航速度刚刚超过300千米。
6 j) ]0 k& W9 ]8 m赛斯纳T-37在大约20个国家使用过，只有巴基斯坦似乎还在使用它。
5 B; D1 X) M; K+ [一架由T-37衍生出来的四座原型机被开发用于民用市场，但从未投入生产，而在越南战争期间开发并制造了一种对地攻击飞机，A-37蜻蜓。
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1 D5 f: n! c! f9 b* W) t5 E8 ~$ O `特点：
% O7 ^( S6 m$ s1 T5 I5 ~1 ?4种涂装
; t0 C% J( `1 [- j# P& S# Q1个涂装套件
7 A, A+ T: q6 j9 g1个文档" ?) B+ \/ u; K( a ~
一些故障系统（发动机、机舱盖、着陆灯）和视觉效果（烟雾和发动机起火）
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: S9 `8 g/ O# A. j) M/ g) w
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IP卡
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