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V2.0.0更新：
) r8 Y; P; [% V- 改进的引擎声音和新的多功能显示仪表( G0 W0 e8 l- o. a+ x" N; p; d1 s
0 ~) d9 F9 e, i4 F0 Z9 ]& @一架现代复制的1934年布朗B-2空中竞速机，最初由加利福尼亚州蒙特贝洛市的布朗飞机公司制造。"洛杉矶小姐"参加了1934年的全国航空比赛和汤普森锦标赛，并在此后的几年中继续参赛。
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4 t8 ]8 t5 F: K& M& V6 O实验级别认可，仅限白天目视飞行，由于没有应答机，您可能认为自己在空域上有限制，但在美国，您可以提前通话并获得大多数空域和机场的准入许可。
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启动
O3 I9 v3 U- Q# Z, H/ a h! v& W打开电池开关# @( {- x6 Z, X+ y
将燃料切换到打开位置（向上）% e' p6 u% r Z; W4 _* q
混合物手柄设为全富油
7 {) j0 r( X7 z" _节流阀打开25%
. I" a$ y( ?5 l, _将钥匙旋转以启动磁铁，并继续旋转以开始启动. i' j, s. ^3 k- m1 A' `) d' f- w/ i% N
如果发动机启动，调整节流阀使转速保持在700-1000转/分钟8 B, G6 e8 @# T5 _
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* 在低转速时，发电机可能无法产生足够的电压来充电。避免长时间在低怠速下运行。
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* N) c6 ~8 `9 A2 ~滑行9 F$ Z; ^- n+ n' z) c8 X% X
与任何尾轮驱动飞机一样，视野有限，侧面观察并使用S型转弯，如果速度较低，全舵和刹车将会启动差动制动，以帮助进行紧急转弯。
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起飞
6 l9 Z5 J& j" k0 M9 a1 e调整燃料混合物至富油并打开燃油泵。设置少量上迎角。逐渐加满节流阀。当尾轮离地时，准备随时使用左脚踏板以保持在中线上。在90节的时候你应该可以起飞。调整节流阀以保持在红线转速以下。& D# D) D* Q7 N3 W, Z$ m7 \
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巡航
6 L) ~# ]: m4 I1 t9 {* L& Q关闭燃油泵，并根据最佳燃油经济性调整节流阀和混合物。修正水平飞行的配平。您可能会发现飞机有一个持续的翻滚。使用副翼和方向舵配平的按键绑定进行调整。
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进场和着陆* c- a8 a- u" v7 i, l1 z7 K R% B
提前计划减速至模式高度以下的100节以下。慢慢减速，因为迅速下俯会增加速度。慢下来时进行配平。当稳定在100节以下时，您可以选择襟翼，最终导航速度可以达到70节，尽量平稳地接地。
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着陆后，同时施加刹车和逐渐向后推压操纵杆以保持尾轮接地。2 U0 M5 n) u; o* s! s( l. v n
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不建议在侧风条件下起飞。如果您在驾驶这架飞机时遇到困难，请尝试将天气设为晴朗，并给予其机会。
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固定螺距螺旋桨
# w8 w! u/ v/ Q7 Z! g3 W+ U3 Z螺旋桨螺距设定为适用于相对较高速的情况，因此在地面上您将需要更多的油门，并随着空速的增加逐步调整以保持在转速红线以下。+ J# U7 R4 k& R
) d) m0 u% I7 [1 g \- E" c声音
7 k8 k# N% P0 J( V% G在2.0版本中，通过使用引擎模拟软件模拟的Menasco B6引擎获得了更逼真的引擎声音
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IP卡
狗仔卡
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡