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注意：解压后查看 README.txt文件7 }8 u" B( l$ b" v
( e# P0 ^7 S# tV2.0.3：+ h4 g- S' C( m9 E3 D3 T' m
- 未提供更新日志
Q% E; G) K' S, e5 l" \, a6 e7 o7 n! B. W, O
V2.0.2更新：
2 w# y' K# C$ h4 k! K- 增加了云中的颠簸效果, M9 l1 m' w! C
7 }% t+ x9 y$ }) ?" S
V2.0.1更新：
8 r8 _8 B. E2 p5 m4 V, f: z8 b" U+ p- 添加了飞机标题的特定选项; q, N+ o3 r. Q5 Y3 {% t/ b
- 添加了第二组湍流声音设置( v! A8 O3 j. M# q% m& L
' z6 X& |8 e. _* d0 t6 S
"RealTurb CAT Areas Global for MSFS"将RealTurb效果扩展到透明空气湍流（CAT）
6 ^- r9 z3 @, A+ M5 F* d& {世界各地的地区!
+ E) ^5 m' E% F% u
4 q" |) Z$ i* r( tCAT区域是世界各地的区域，通常在横向（地理位置）和飞行员收到的SIGMET的一部分）0 C: a0 z- ?' \( L, }! i+ ~
( X+ h' f3 ~& G% ^/ u) Z N"RealTurb CAT Areas Global for MSFS"构建了全球这些真实CAT区域的三维包络* q; y+ [! M; Z8 y
同时考虑到飞机在包络内的位置、预测湍流的趋势等参数来计算湍流的影响。例如，与处于CAT区域的"核心"地带相比，处于CAT区域内但靠近定义的垂直边缘的飞机最有可能遇到较轻的湍流。同样的，一个具有减弱（WKN）趋势的CAT区域与一个具有加强（INTSF）趋势的区域相比，会有较少的严重湍流。
. g8 X7 W( U& e+ ~; m* {
% X0 L: I1 `+ E所有这些结合起来，"RealTurb CAT Areas Global for MSFS"的目的是模拟天气，当飞机飞到一个新的区域时，它的天气行为是什么？! D" W! L6 S, H5 \8 y% o
当飞机飞入这些地区时的行为，从而增加模拟的沉浸感。; t, Z M6 U( n
" W9 }. m) S, ]
功能包括：8 K' ]* {9 g M* K4 w5 @3 B
- 全球覆盖现实世界的CAT区域
3 t) @" t' \. ?/ h% h8 W& y/ ~8 C- 真实的（定制的）湍流效果
$ B& X: ]1 B s( _3 D; F8 m- 自定义的湍流声音（与飞机的G负荷有关--也可从ini文件中调整）% g: `& y2 |# M1 C
- 易于安装和使用
) X( e" S) a& Y* A' {- 不需要用户输入/设置就可以使用这些效果。所有的都是自动分析的!
5 \+ C9 ?6 u& @6 [- 与任何飞机兼容，不管是默认的还是插件机
* u, b) E& k3 p5 q0 I% j. @% j% d0 y- D. W) L/ v! D; e
6 N. h9 t7 ?6 _$ |+ Y: c$ y1 J |
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IP卡
狗仔卡
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡