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新的增强质量切换声音：
p* q" A- i3 s1 E! N所有声音都有各自的定位位置，功能上具有特定的音量和正确的音高，因为它们是由真实飞机的录音设备进行录制的。然后，这些声音被精确地放置在模拟器的特定位置，包括外部和内部。以下是提到的所有内容的内部和外部声音列表（如果有的话）： e* ~# b) ~# `
- 仅用于切换、按钮、选择器、驾驶舱机械切换的6700行代码. g, ~, T! b/ a. n
- 驾驶舱选择器、开关、按钮的开启和关闭以及各个位置独立的声音
' I' d& N3 q% Y2 @$ {- 所有其他驾驶舱内的机械声音
( B. ^3 I5 H: {( w( }7 \ U- 自动驾驶解除和连接的声音
4 q0 c! x% ~7 ^' V- 氧气系统的嘶嘶声* T9 k8 I" C, ^1 {: X4 D) o
- 手扶、驾驶舱门声音
! M; p0 L# b; g L) R- 独特的油门四边形声音，每个刻度都有点击声
7 b+ X9 i2 e/ L& E2 N0 M) C- 襟翼杆每个位置的声音
7 `1 s6 T, ?2 @- I* F0 j- 起落架杆的声音
. z0 m5 O" `; K! I# ~- h @ K- FCU按钮、开关和旋钮声音
+ u! @$ E5 }- _& m- c# G- 雨刷器3个位置的声音。每一侧的停车、低速和高速。' x5 S2 g; M9 U
- 扰流板杆的所有位置声音5 V5 ^. t5 {2 B
- 每个开关都有独特的声音，甚至包括弹簧的细节
9 W* b* y* }4 i7 H) e, B: g8 v- 每个具有声音的机械对象都被录制并具有自己对应的位置
* q* A$ O' `" _( _- 驾驶舱门、把手、门系统的点击声
$ I: y6 m6 |; U) M- 扰流板刷子的声音& V% R& S8 G; M( i4 P3 }
- 襟翼操纵杆、扰流板杆、停车刹车
9 K) z& e3 q6 n1 c- e# s T- 油门四边形锁定杆在每个门扇或防火墙以及怠速位置的锁定和解锁9 L! X% O1 H* y
- 反推解锁、全反推和重新锁定
- z- ~: U4 f+ S) y- FAP电池的嗡嗡声
2 K- M9 c7 P% t7 u$ W- 自动驾驶锁定和解锁继电器的声音
* E7 m0 [1 G5 k' l) d( s6 f0 V
周围环境声音： ^0 |; z9 {) }- p2 O: a0 I
- 冷舱驾驶舱的环境声音 - 是的，宁静也有自己的声音
2 a: N7 Q1 J/ Q* \. \9 h- 下雨时，根据降雨量和速度的不同，可以听到雨声
, z4 O, q0 \$ G! E/ n/ |4 H3 p& f- 外部雨声，取决于降雨量的大小& v' H5 P3 J9 G: G
- 当停在门廊/机位时，可以听到街道噪音和机场噪音( c8 G* A' s. O/ m& D0 a
- 不知道还有没有人看这段话; n- T; N2 _, |8 L" _
- 当每扇门打开时，可以听到外部环境声音，同时当门打开时还可以听到不同的系统声音
) i# G. s9 c) F& F+ B- 风声、驾驶舱空气流动声音3 w- I# b* j$ U. L$ x% b- l9 F/ k
- 环绕机身的气流声音是通过从驾驶舱、前舱、中舱、机翼部分和后舱等位置精确记录的& |5 g2 v7 |( I
- 每个位置都有特定的风声数据" z& l; S* o8 d% E4 `6 |, X0 j' M
- 当通过低速下降的低层大气层时，空气湍流声会非常响亮，并且当爬升到空气密度较小但速度很高的层次时会变得更加安静
: J) ]9 ~% y9 M/ ^- 湍流声音7 T {" Y8 r; z6 r
- 发动机舱盖的湍流声
3 H7 J7 t0 f) G: H( e u* _- 1、2、3号全襟翼的风湍流声
+ v p, s% _1 B% b- 收起和放下起落架以及打开起落架舱门时的空气湍流声
- D: a n6 w f0 P3 H# U, B- 根据速度和扰流板的展开程度，扰流板湍流声会有所不同
6 c2 ^1 u- { L- 转弯时的扰流板湍流声7 n8 _( `4 [9 ? q8 I4 v
- 起飞滑行时的气流湍流声和喷气动力撞击地面的声音( H) s- x r) r6 w3 h- O
- 起落架湍流声，以乘客舱内听到的声音为准，伸出、收起、放下
1 J; W1 L' l0 `- 舱内听到的起落灯伸出时的湍流声，提供阻力，并在伸出时听到# m/ f( Z, u" _7 e4 y, h" I
/ G/ B, y! N$ a5 f# y9 `机械设备： w0 S6 ?, p8 X4 c% L
- 门的关闭和打开，三个门全部打开，关闭，过渡$ K ?; {. H" Y3 W/ t3 N
- 襟翼电机声音，过渡，启动和结束, A' M' U& e- U' j6 D5 ?& w
- 拉停车刹车和踩刹车) O; t6 U1 V7 d5 M
- 刹车电机的颠簸声1 Y4 K# l. ~ S
- PTU按照实际的PTU操作进行操作：快速、普通、PTU测试- W( p; Z6 H# o# I
- 根据负荷和设计方式的不同2 y; ^3 U( k1 K
- 重启音效
+ e1 d/ W4 p* J X
4 g& v6 i M$ V震动，地面：7 _& }1 |9 `/ g7 C1 k7 i
- 所有起落架的震动、颠簸、摇晃和咔嗒声现在都有一个独立的系统，不会每次都听起来一样
. K8 {* A9 B% z$ A& w1 G- 系统是这样设计的，所有的震动、摇晃和颠簸都是随机的，还取决于你如何操纵或驾驶飞机，基于力的作用* v$ f- u' G, c' F9 w
- 速度越快，这些声音就会不同, K8 z( W, M, a5 y
- 根据降落时的G力大小，可以听到轻、重、中等的着陆触地声音5 w3 l" R/ Z3 e& t h
- 机舱内听到的襟翼反弹声" S5 G7 ~! }$ D- q$ G
- 主面板的咯吱声
, T* Y6 d b/ Z" ?* d- 中线前起落架的颠簸声& i+ p3 |+ C8 T+ P
- 前起落架的颠簸声和触地声音
0 s2 n& S! @6 P! X4 T9 y, M- 外部混凝土快速滚动的声音: K% Y5 A5 E) C5 {: |2 [
- 前起落架快速滚动的隆隆声+ R5 H2 Z" o% E2 c* m& p4 Z4 K! W" a1 P
- 前起落架在混凝土上滚动的声音
+ M! \, ^4 _1 q. F. l- 橡胶振动声
1 ]% w& m0 L! i2 g/ @! G$ \3 {2 M$ I1 o* T
发动机：
2 ^& ~: \# {5 ?- q6 I$ i. x7 x9 G- 所有样本都是真实的% D/ Y- X) B2 Q0 O$ i
- 与Youtube上任何高质量视频进行比较，将找不到任何差异
, N2 j Y3 w% Y" k3 V' |3 p- 每个10%的推力都有自己正确的声音和正确的音量，通过正确的音高协调
0 j3 a, A, O6 F& M- 由于振动没有接地，只有在飞机离地的时候才能听到低音的振动。在30-70% N1时最明显。
+ G0 h: u" R* {, [8 H" k" }- 所有引擎的声音都经过精心收集，内外部都做了360度的处理6 p; m3 k0 y: L( l- f
- 引擎的声音从飞机上的每个座位和外部听起来都不同
9 p& s6 |! B6 z3 h& `4 p: T0 l- 10年的经验和你能找到的最好的CFM56解释
4 \1 K- P- G& M# F! l- 引擎的声音会随着速度、高度和叶片角度（扭度）的不同而有所不同
: r' h9 f) o: E2 E- 精确的引擎启动声音和关闭声音
k1 W( [! X. y- 反向推力声音
: X' ]5 ] g1 W2 M H) _* r- 转速时的气流冲击声
, P Z; e1 y+ p$ a2 k# Y- 机尾的引擎湍流咆哮声
/ Q, l4 @+ T0 f
5 C0 g2 a7 S4 y6 D. A! i4 X乘客：
1 n" n2 [: o5 W; v5 J, ]- 登机、行走和系安全带的声音因航班阶段的不同而有所不同( X1 ~' ?* ^/ b K' `9 F+ ? C
- 乘务员的声音
7 ]: K4 q5 A, R- 登机、飞行中、下机
' w9 o2 h0 J. W- Q- 4种航空公司的选项，以及如何添加自己的航空公司的操作手册
/ d* V0 j) o& T1 G; G' Y. M" F- 甚至包括偶尔的厕所冲水声8 G2 U v; |- }- D5 R
( M' K0 ~7 D& L; m系统：& C* p% s8 D5 Y5 J$ K+ u+ J
- PTU的慢速、快速、模式、自检模式都取决于实际状态和压力% _! k! H# R2 A1 z7 L, ^# J+ w( x
- 先进的通风系统声音，在依赖于皮肤阀、温度、风扇抽取状态时，整个航空电子冷却的声音都会有所不同( t1 a4 w6 X* P5 B7 T
- 机舱风扇、前部餐车风扇、厕所风扇、后部餐车风扇% X7 }: e& n' J' A0 i) W1 _$ z
- 液压YGB系统，内外部，带有电机停止声音，不同状态下的液压，液压颠簸，刹车颠簸* W( c- _0 V9 P
- 28伏、400赫兹嗡鸣声，变压器嗡鸣声0 D. T. d* C8 N& z6 b# O& }
- 所有电气系统都是从头开始制作的，所有电气声音都与实际的电气事件相关
- C3 e4 u" H9 Y F- ~- 继电器、绑带、接触器等
2 n7 O% \ o `$ ~2 {- APU接触器点击声( g: M* f+ \' o4 d
- APU电池点击声) a) ^* e T5 G, Q
- 电池接触器的开关4 @* ~4 w0 j. b) ^) V" Z) S; B
- 变压器、整流器声音
; J! _- R+ D( W1 B) [- 电器嗡鸣声" T# l4 Z& [- s9 b: {
- 刹车风扇开启、关闭、环路9 S' v9 g5 D- l! j/ p! A6 S9 E
- 还有许多其他项目3 d# z. o3 K" g+ B) V
- 机翼泵，所有机翼泵
+ T" ~8 h) O1 ]/ c/ u- 机翼泵在负荷增加时声音更大
$ _- s _8 ~8 ^1 s- 液压系统，Y、G、B按照实际飞机的工作方式运行
! r! _# [- z# I* _- 许多通风声音/ ^# n4 f" s; c: K' f% f7 ]2 n
- 前部、后部餐车风扇
6 Y2 [ a9 n A3 M( o# |- 机舱风扇! G: U, I# Z' V" {+ L: I+ V
- 风扇、抽取器的声音取决于它们的状态" [! t% {- i: E) r# P+ k4 W
- 皮肤阀、排气阀
1 v* x+ ? G; S* o- 封闭循环或开放循环的状态声音不同，过渡的声音也不同。
8 d4 v& l f0 U/ E- [9 `) S, K- 这意味着你的驾驶舱通风系统声音将根据飞行状态、温度和其他因素而有所不同
. L9 F% o: j5 M- u- 冷气装置的外部、内部声音，冷气装置的启动、环路和停止声音
8 ^9 }! x1 M6 f) A- 可以听到来自不同位置的冷气装置发出不同的声音
5 \4 l' m% O* V3 A- 分离的冷气装置声音不同
. ?6 M- g8 n/ B- 进气口、出气口: n4 _. G j3 `3 W$ C& Q* V- W
- 风扇复位声音
3 \) O: r# ?* C" q! I9 C) S- 风扇和抽取器的启动和停止声音, s# ]! l$ M8 N* Z# n @. d. V% S* D6 {
- 航空电子风扇自检
) W5 N. @# K& M/ r5 M- APU的正确声音
/ _8 X/ ^3 j+ _9 U3 C( Z ?/ r- APU的启动、停止和排气声音
/ a4 Y# P7 ~! S; }+ O8 D$ k R8 L- 当舱门打开时，可以在飞机后部和前部听到APU的声音, J* m% Q- ~) q: Q( [8 z0 t
- 气源系统声音9 [" u9 o2 O) X2 l: J' o; Y
5 _' @& p. `$ S; U百度网盘：
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