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新的增强质量切换声音：
! ~& q& C8 b" L& B- \. a2 m4 }; P) }9 F所有声音都有各自的定位位置，功能上具有特定的音量和正确的音高，因为它们是由真实飞机的录音设备进行录制的。然后，这些声音被精确地放置在模拟器的特定位置，包括外部和内部。以下是提到的所有内容的内部和外部声音列表（如果有的话）：8 Z" c6 k5 I ]5 |! K1 F- R# }
- 仅用于切换、按钮、选择器、驾驶舱机械切换的6700行代码
# F. y6 f7 c ]. X+ J, W, v( M- 驾驶舱选择器、开关、按钮的开启和关闭以及各个位置独立的声音
- L# e$ E# l: v8 P- 所有其他驾驶舱内的机械声音4 K: u* q+ E( o* Q! ^+ W
- 自动驾驶解除和连接的声音
- e1 \/ R; ~9 C% _/ h9 _* |) p' Z- 氧气系统的嘶嘶声( G: n! c z" g$ E
- 手扶、驾驶舱门声音
) t0 I6 p7 q! H- 独特的油门四边形声音，每个刻度都有点击声
: f) ~9 v z8 K8 ~5 z4 c5 z" @- 襟翼杆每个位置的声音& I' S! w- t, O! F' |2 i- Z
- 起落架杆的声音0 f! \* x; E4 ?; \- }% l1 u
- FCU按钮、开关和旋钮声音; ?. o5 |9 d* F
- 雨刷器3个位置的声音。每一侧的停车、低速和高速。
2 ?) I' K1 B% s, E- 扰流板杆的所有位置声音, ^* ]' g6 e0 B& n. w A
- 每个开关都有独特的声音，甚至包括弹簧的细节( q+ P' w* p& ~+ m* a P( N& `# w) `
- 每个具有声音的机械对象都被录制并具有自己对应的位置
1 T0 l' b3 {. n; ~- 驾驶舱门、把手、门系统的点击声
: {/ g! N; W! h3 Y- 扰流板刷子的声音, [+ q" l0 @' o, o8 W" f
- 襟翼操纵杆、扰流板杆、停车刹车
0 k! a4 P- D8 P% j+ b% E- 油门四边形锁定杆在每个门扇或防火墙以及怠速位置的锁定和解锁+ q9 y# v* V6 g( `& |
- 反推解锁、全反推和重新锁定
. v. W) k5 u' h' T" @6 b- FAP电池的嗡嗡声
r( j7 t" w% r" [# g: e; P# A3 a- 自动驾驶锁定和解锁继电器的声音! w. ^: f3 O" ]
8 g* k- i5 y3 I# M {4 s$ H
周围环境声音：. C6 C* h) [% } ]$ E: {9 m |
- 冷舱驾驶舱的环境声音 - 是的，宁静也有自己的声音/ R* ?" [- i; b2 O. q8 E/ I
- 下雨时，根据降雨量和速度的不同，可以听到雨声; |6 H8 B h' ?4 L
- 外部雨声，取决于降雨量的大小
" {6 ]. z" Q+ t. g- 当停在门廊/机位时，可以听到街道噪音和机场噪音& L5 Q1 }* c9 E2 n
- 不知道还有没有人看这段话 G- L+ P7 K) c8 ^4 c/ m, x3 ^" e
- 当每扇门打开时，可以听到外部环境声音，同时当门打开时还可以听到不同的系统声音, M) t% c6 `) X! M/ T
- 风声、驾驶舱空气流动声音( A/ b( ?/ `( h& V' x
- 环绕机身的气流声音是通过从驾驶舱、前舱、中舱、机翼部分和后舱等位置精确记录的- m [; `+ D1 W8 L& F* X! p
- 每个位置都有特定的风声数据5 r) O- L, D7 S4 P6 N" d
- 当通过低速下降的低层大气层时，空气湍流声会非常响亮，并且当爬升到空气密度较小但速度很高的层次时会变得更加安静! A7 O; W+ P6 D$ F
- 湍流声音- a/ D; k4 V& Y! L/ w T, j' I
- 发动机舱盖的湍流声! r3 d! |1 Q0 B: u d
- 1、2、3号全襟翼的风湍流声
' J1 m9 W8 d. X* m+ n1 n% l9 v- 收起和放下起落架以及打开起落架舱门时的空气湍流声
4 C8 W7 [' F7 W5 v" w- 根据速度和扰流板的展开程度，扰流板湍流声会有所不同
5 B: K: H* @8 V- 转弯时的扰流板湍流声 ~) ]1 r% @2 \7 {' d
- 起飞滑行时的气流湍流声和喷气动力撞击地面的声音% {+ w: g0 U) @. z- M5 W U
- 起落架湍流声，以乘客舱内听到的声音为准，伸出、收起、放下
8 V% D. ~6 l/ Y& I/ F- o6 v- 舱内听到的起落灯伸出时的湍流声，提供阻力，并在伸出时听到6 y' y$ p1 o3 A& e* ~. F1 h
/ B9 h8 c( v9 B机械设备：
* A9 H! {; \7 R2 n! L- 门的关闭和打开，三个门全部打开，关闭，过渡
* K0 y' f+ |) e2 Z( ]( L. |2 O% F0 _: `- 襟翼电机声音，过渡，启动和结束+ [3 P- N4 ]# u- I! l- a
- 拉停车刹车和踩刹车
) K% M3 B% G5 L! g" Q, q" @- y6 H- 刹车电机的颠簸声
0 h- w$ z7 o" a. R- PTU按照实际的PTU操作进行操作：快速、普通、PTU测试
% c" v, j. q1 ?8 g$ Q- 根据负荷和设计方式的不同
% C+ H8 E( }' B q- 重启音效
8 P& d$ w( q. |5 E% k. u( j: T- p4 J# ~4 B0 E6 N- V3 W: e
震动，地面：
& V: O9 x& g7 h) Q4 u5 a# b u3 J- 所有起落架的震动、颠簸、摇晃和咔嗒声现在都有一个独立的系统，不会每次都听起来一样 m Q9 ^0 p7 Y; [
- 系统是这样设计的，所有的震动、摇晃和颠簸都是随机的，还取决于你如何操纵或驾驶飞机，基于力的作用
7 u( h9 o& n$ @- 速度越快，这些声音就会不同- c; d0 A, T w7 W. H
- 根据降落时的G力大小，可以听到轻、重、中等的着陆触地声音
$ o L0 h: B7 G6 `# g- 机舱内听到的襟翼反弹声
. u2 U$ P$ j' i k" R5 P8 r- 主面板的咯吱声 k. u1 ~! b6 }3 c
- 中线前起落架的颠簸声3 R% a' d5 q9 w- S! e5 y
- 前起落架的颠簸声和触地声音
3 q" }- {8 o% m& D- \2 P- 外部混凝土快速滚动的声音( v) D" q [* L" F) @" y
- 前起落架快速滚动的隆隆声
/ E/ Z. E! h" m6 p- 前起落架在混凝土上滚动的声音7 i# n* a/ Q& }% c' e- F5 U) ]
- 橡胶振动声% D3 f- A! c, e$ E1 D
* u- H" }- \4 Y& g T8 t- G发动机：- i$ \( o0 {! w4 u& L& p
- 所有样本都是真实的
. B: M+ l$ u" g! w& N1 F* I! _- 与Youtube上任何高质量视频进行比较，将找不到任何差异, E4 k" G* T: U0 Y! ]
- 每个10%的推力都有自己正确的声音和正确的音量，通过正确的音高协调
- e! R- n4 H: O5 X2 w% b T- 由于振动没有接地，只有在飞机离地的时候才能听到低音的振动。在30-70% N1时最明显。, N9 C1 o6 N( B5 F
- 所有引擎的声音都经过精心收集，内外部都做了360度的处理 b$ X- O X; t. ?
- 引擎的声音从飞机上的每个座位和外部听起来都不同
1 g' q; K: ~. |" W- 10年的经验和你能找到的最好的CFM56解释) U# P+ s6 w) ]+ Y7 I# t
- 引擎的声音会随着速度、高度和叶片角度（扭度）的不同而有所不同5 m, B3 ~& Y8 Z; @8 D
- 精确的引擎启动声音和关闭声音
. \8 l* ~# c$ t d- 反向推力声音1 e+ F: r' K) A" n2 {+ i
- 转速时的气流冲击声
' y4 g2 x! N+ ^1 B g; h1 e: F: z- 机尾的引擎湍流咆哮声
, v0 G# o' w; e1 m% D- u; v) \) f% U* k1 I( K" `
乘客：& y7 Y# g, L9 r9 A7 Z
- 登机、行走和系安全带的声音因航班阶段的不同而有所不同
5 D5 @: i" c4 R9 z6 A- 乘务员的声音 s2 q; i! `9 p
- 登机、飞行中、下机" ~2 t1 ^+ F! U$ k4 `
- 4种航空公司的选项，以及如何添加自己的航空公司的操作手册/ m* c5 |& T# n0 J
- 甚至包括偶尔的厕所冲水声" |0 |8 G$ R0 u6 U
) b4 w5 b0 ]' b
系统： }1 n8 P: P+ X
- PTU的慢速、快速、模式、自检模式都取决于实际状态和压力
5 ^) r# R0 x! E2 V0 c! F, J& l$ X6 D- 先进的通风系统声音，在依赖于皮肤阀、温度、风扇抽取状态时，整个航空电子冷却的声音都会有所不同% L* t8 p# v/ E/ ?
- 机舱风扇、前部餐车风扇、厕所风扇、后部餐车风扇
6 [- j' S: K8 ?) C# Q" f% {- 液压YGB系统，内外部，带有电机停止声音，不同状态下的液压，液压颠簸，刹车颠簸% M+ O' Z2 S. c# @" N m3 ]1 Z
- 28伏、400赫兹嗡鸣声，变压器嗡鸣声, e; E7 N" G& o$ o: m
- 所有电气系统都是从头开始制作的，所有电气声音都与实际的电气事件相关
1 ] O) y9 B4 ~9 C2 C2 a' o- 继电器、绑带、接触器等1 o/ I; n6 \$ S
- APU接触器点击声
) c/ h, j* S' L9 z4 ~4 ?3 y- APU电池点击声
$ |% k- d/ e3 N0 C$ Z8 `( K3 }7 n- 电池接触器的开关; Y/ v# N! w" M3 Q& w5 z
- 变压器、整流器声音
1 q. x) L+ A9 L( p- w$ |- 电器嗡鸣声
: b( i1 d; Y/ j' f8 f! |$ W, ]- 刹车风扇开启、关闭、环路
- ~* O* s( H# \9 ]! q. n$ Z- 还有许多其他项目
$ A C( @. u1 T; X- 机翼泵，所有机翼泵& p; Q3 ~: {' D) \! o+ @9 z
- 机翼泵在负荷增加时声音更大
+ n1 F' j0 k+ V4 |# ]# |9 ]6 j- 液压系统，Y、G、B按照实际飞机的工作方式运行7 y7 f# e/ n% P
- 许多通风声音 W0 K) A, {! B& V5 G
- 前部、后部餐车风扇
! B( {6 h7 \) I2 l9 g- 机舱风扇
8 G: v2 m& f Q- V- 风扇、抽取器的声音取决于它们的状态
+ Y( P7 b3 y& |- 皮肤阀、排气阀) V2 e& s) u" m
- 封闭循环或开放循环的状态声音不同，过渡的声音也不同。
9 ^) L2 z' Q2 D4 y2 p- 这意味着你的驾驶舱通风系统声音将根据飞行状态、温度和其他因素而有所不同
' F# e6 X# _8 R0 ]* |- V/ _; v" _- 冷气装置的外部、内部声音，冷气装置的启动、环路和停止声音8 M) k$ ? `9 |- f" O
- 可以听到来自不同位置的冷气装置发出不同的声音) y0 X- j3 l" z6 ]* b+ |
- 分离的冷气装置声音不同
& D& O! W# K5 n/ c; p0 b2 n- 进气口、出气口3 \% c% S2 h. V+ t$ G9 c
- 风扇复位声音/ u$ z: `# G/ N
- 风扇和抽取器的启动和停止声音% R% _- \, v3 V& a
- 航空电子风扇自检4 V' l x9 C2 [3 [4 x. Z% T; V
- APU的正确声音5 ~+ a, ?+ p! I9 a7 ~- H+ K
- APU的启动、停止和排气声音+ k4 e- Y+ U- R( t
- 当舱门打开时，可以在飞机后部和前部听到APU的声音* b, h9 G4 c! a8 u3 O# @+ i
- 气源系统声音
! g: [& E; M3 H! D7 c5 {6 A, R+ N: `
百度网盘：) |- [: C5 B! K* e' {3 y
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