[更新][MSFS24/20] CJ Simulations - Eurofighter Typhoon 欧洲台风战机 V0.3.2

V0.3.2：
涂装修复：
+ F) r6 z/ b+ R- a# `# u& H9 ?7 W7 p- 修复皇家空军2024表演涂装（又名"Moggy"）纹理问题

主显示设备（MDE）：
+ ~3 l; X  X! x; m3 t, j; _4 P- 自动油门速度模式修复：
) ]3 b7 A- D& M; S; l, q$ P- 四个速度模式现已映射至自动驾驶页面按钮以便快速访问（速度保持、速度选择、自动等待梯级爬升、爬升速度限制）
# l0 h! q& \# t# o, @) c
交互逻辑修正：
- a) 默认状态下，速度保持模式将更新速度选择目标值（DAS/DMA）
. c* @$ H' x# j- b) 仅速度选择模式允许通过数值增减按钮手动调整DAS/DMA
. N% j# X. F  D3 w0 n/ i- c) 自动等待梯级爬升与爬升速度限制为自动模式，将自主调整DAS/DMA

/ n6 l+ f/ s) d防护罩与轮挡：
  K2 X4 p# ~2 K+ |; a- 基于多人在线兼容性考量，已重写其可见性逻辑（先前识别出若干问题），现需同时满足以下条件才会显示：
- p1 N  s9 V8 a* h1 a- 飞机处于地面状态
& t& h* @4 @. C9 x; [7 u! l- 双引擎无燃烧状态
$ a& Q* N  M8 _" p" S- 双引擎转速归零
- 简而言之：仅当飞机在地面且引擎完全关闭时才会出现

V0.3.1a：
" L  t$ P( u/ I  k, |$ p- 多人联机修复：解决其他飞机可见本机发动机排气罩的显示问题
4 O8 a8 p" s. Y( T' W: C
V0.3.1
& \" h( V) W( {. T内部模型：
# {9 h4 _( ?2 k" |- 飞行员模型更换：因默认飞行员模型导致右腿穿透仪表板甚至机身外的显示异常，现已替换为定制模型（独立网格与纹理）
- 方向舵踏板动画修复：修正上一版本中反向运动的问题

/ o1 r7 l, x, e* W; k: M+ W1 m8 YMDE系统修复：
/ I# R& x1 Z' A- U: b& @  U. K0 K- 字符串规范：为符合LED矩阵格式要求，所有MDE页面中超4字符限制的文本均已优化
+ ]5 |, W  T9 q- CLM模式（VS与FPA）：垂直速度（VS）和飞行航径角（FPA）输入值现采用绝对值（0-9000正值），自动驾驶系统将根据目标高度与当前高度的关系自动转换为正负值
& a0 f' Z0 B1 Y6 ], h; d3 I
自动驾驶修复：
- CLM模式（AUTO/VS/FPA）向高度保持（ALT HOLD）的转换：当当前高度达到目标高度时，系统将自动切换至ALT HOLD模式
- 自动驾驶最大坡度角：检测到使用横向模式（HDG/TRK）时存在高度损失现象，现根据空速将AP最大坡度角限制在20-30度之间

外部模型：
- 机身网格修正：修复多处机身网格缺陷，因此所有涂装纹理（共50款）均重新制作
- 涂装集更新：移除虚构及低价值涂装，新增按国家分类的现役军机涂装及特技表演涂装
8 p7 V5 y: Y* Z0 V9 u  R- 轮挡与机身盖板恢复：因驾驶舱 overhaul 时移除了虚拟开关，现仅当发动机完全停车且电气系统断电时才会显示这些物件

1 m) i2 O  v2 G4 C7 E4 oMSFS2024适配：
- 环境光遮蔽修正：调整驾驶舱纹理的环境光遮蔽参数，解决MSFS 2024中驾驶舱显示较MSFS 2020过暗的问题

, ]7 e" b( @: f0 L/ r& N% n已知问题：
: W( r: w4 Z5 n* }7 U由于Asobo在SU3更新中对EFB的调整，所有未采用新版v2 API航电系统的飞机均存在EFB创建的VFR/IFR飞行计划无法完整传输至航电的问题。建议暂时使用硬盘（HDD）进行飞行计划的创建与管理，直至Asobo发布官方解决方案
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