[更新][MSFS24/20] CJ Simulations - Eurofighter Typhoon 欧洲台风战机 V0.3.2

V0.3.2：
涂装修复：
' _5 h) ?- X/ ~  g6 c  \- 修复皇家空军2024表演涂装（又名"Moggy"）纹理问题

0 K* a9 d0 |1 k; v: b主显示设备（MDE）：
- 自动油门速度模式修复：
3 z$ v& d! B8 V6 D- I6 |7 ^9 m- 四个速度模式现已映射至自动驾驶页面按钮以便快速访问（速度保持、速度选择、自动等待梯级爬升、爬升速度限制）

. s" s7 k$ |" `2 f( X交互逻辑修正：
- a) 默认状态下，速度保持模式将更新速度选择目标值（DAS/DMA）
. V4 ^: s" G! d- b) 仅速度选择模式允许通过数值增减按钮手动调整DAS/DMA
- c) 自动等待梯级爬升与爬升速度限制为自动模式，将自主调整DAS/DMA

5 j+ Y- K" q% ?防护罩与轮挡：
- 基于多人在线兼容性考量，已重写其可见性逻辑（先前识别出若干问题），现需同时满足以下条件才会显示：
! n; c2 N! ~* o; ]+ @3 p- 飞机处于地面状态
0 O% X* g) Y; l* w; z5 P% t/ q- 双引擎无燃烧状态
7 K. r; T! c  W6 X( Y- 双引擎转速归零
/ k( c% K' R6 m# [- 简而言之：仅当飞机在地面且引擎完全关闭时才会出现

4 I1 ?3 C1 p3 D$ b/ `V0.3.1a：
5 w: d5 w6 T& r1 b, E- 多人联机修复：解决其他飞机可见本机发动机排气罩的显示问题

" d) q" n4 K! E, [V0.3.1
内部模型：
* _- V4 H- N6 [$ i1 m- 飞行员模型更换：因默认飞行员模型导致右腿穿透仪表板甚至机身外的显示异常，现已替换为定制模型（独立网格与纹理）
6 A' G! I+ n$ s( `# [- 方向舵踏板动画修复：修正上一版本中反向运动的问题

MDE系统修复：
- 字符串规范：为符合LED矩阵格式要求，所有MDE页面中超4字符限制的文本均已优化
3 F0 f0 p4 N  g/ S0 X. U- CLM模式（VS与FPA）：垂直速度（VS）和飞行航径角（FPA）输入值现采用绝对值（0-9000正值），自动驾驶系统将根据目标高度与当前高度的关系自动转换为正负值

/ s' A3 H! `6 x' N$ o自动驾驶修复：
- CLM模式（AUTO/VS/FPA）向高度保持（ALT HOLD）的转换：当当前高度达到目标高度时，系统将自动切换至ALT HOLD模式
- 自动驾驶最大坡度角：检测到使用横向模式（HDG/TRK）时存在高度损失现象，现根据空速将AP最大坡度角限制在20-30度之间

0 ^: \( _5 Q* z: n7 U" G  \外部模型：
; ^, L/ d* x" I. N- 机身网格修正：修复多处机身网格缺陷，因此所有涂装纹理（共50款）均重新制作
- 涂装集更新：移除虚构及低价值涂装，新增按国家分类的现役军机涂装及特技表演涂装
- 轮挡与机身盖板恢复：因驾驶舱 overhaul 时移除了虚拟开关，现仅当发动机完全停车且电气系统断电时才会显示这些物件
" x( O; ~! R9 n" E/ |- U
6 p( M6 G( Q; L1 m1 wMSFS2024适配：
- 环境光遮蔽修正：调整驾驶舱纹理的环境光遮蔽参数，解决MSFS 2024中驾驶舱显示较MSFS 2020过暗的问题
  `; k5 ^) [: T3 b; o
已知问题：
由于Asobo在SU3更新中对EFB的调整，所有未采用新版v2 API航电系统的飞机均存在EFB创建的VFR/IFR飞行计划无法完整传输至航电的问题。建议暂时使用硬盘（HDD）进行飞行计划的创建与管理，直至Asobo发布官方解决方案

下载地址：https://www.fsxchina.com/t-31864.html