特点：
% o9 R$ y B' Q8 @; R3 Z& c- 支持X-Plane 12平台
: W+ r* t6 _/ p- 更优化的用户界面+ S- G% I S" |) x4 x+ Q I
- 双套或三套并联安装支持
0 w$ y# I) p2 D- 支持副驾驶独立仪表、飞行指引仪与自动驾驶仪
4 O- g- i) \2 }$ n' z! M- 兼容所有现有单套驾驶舱集成方案的机型
" L/ F9 _9 a0 S- 辅助定位：单/双DME更新及三信号混合
; P' y$ Q# a' l+ A1 f& j+ n4 Q- 完整自检系统，故障时显示真实错误代码& M) |+ y% X# d) o9 _
- 协和专用版含特殊自检逻辑（普通版超音速飞行时会报错）
! V% P$ f: P3 c# j2 j# R- 支持地面/空中部分加载X-Plane .fms格式飞行计划& p* @$ \( Y# g N* r
- 内置谷歌地图/航海坐标输入辅助界面
- d, W' E! C$ J8 D" b) [" W- 支持鼠标滚轮操作
( F# L' t( L# ^8 u- 仅兼容X-Plane 12（不支援旧版本）
. U$ J, @& i- ?; S5 W- 原生支持M1芯片Mac设备7 ?+ d9 r# f" K; g1 q( U& v- n1 h
- 可完全按照1977年原始手册操作（含故障排除流程）
3 `/ R. R' \; ~) a0 g: @( l
, k! U" ?5 L. D2 j' R德尔科Carousel IV-A惯性导航系统（昵称"CIVA"）：) Y: S; Z( a" r8 \
作为无需外部参照的自主导航设备，该系统通过计算机、运动传感器和陀螺仪持续解算飞行器的位置、姿态与速度（航位推测法）。在90年代GPS普及前，它无疑是民航领域最主流的惯性导航系统，曾装备于707、727、部分737-100/200、DC-10、L-1011三星客机以及早期747-100/200/300等机型。1 ]6 B: ], U+ n8 w: R8 l
" N# |* d- \: t/ Z; @1 l核心特性：$ C0 i D1 {4 n
- 完美兼容FlyJSim 727系列（亦支持其他机型）
1 S5 N# t$ x$ ?! t4 J3 R) @6 s- 拟真预热-初始化-校准流程0 w |" p5 d- D) K
- 可选快速校准立即投入飞行9 s1 Y- u* ^ B/ J
- 完整模拟所有显示模式（含HOLD模式）：
2 d" L3 J& Z0 Q可显示地速、航迹角、偏流角、航迹偏差、位置信息、剩余距离、预计航程时间、风速风向、纵向加速度及顺逆风分量等参数
, o& M2 d1 }- l$ q* o% E- 自动导航最多9个航路点9 Q3 t% N7 @) i6 w, z
- 可加载X-Plane飞行计划替代手动输入
# V$ \' z2 @4 d [2 u1 ?! L/ W- 结合DME高度的单站更新功能
* O; s/ @5 v' H- 拟真位置漂移与平滑更新算法
; y( w# j! R" d- 内置30分钟应急备用电源
4 i: S3 `9 z- u. H: |- ?& |) L1 ?/ q0 {( d3 C
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