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特点:* K3 Z; p8 {7 |
- 2种风湍流变体,其中一种因部分飞机安装了隔音装置而噪音稍低 K4 ~( _2 s9 {; B# K( x. k! F
- 4种鼓风机通风系统声音变体
) ]1 W8 L& R( v! ^8 [9 k" m- 4种接触器变体
8 B2 m# r* T. g1 d2 R- 2种燃油泵变体 & n+ r" ^+ q4 t( j7 z& `
- 襟翼湍流 - i: M$ J! \- ?# P( g+ Y' O
- 着陆灯湍流
8 V) u# h- z# Y! G F- 扰流板湍流 6 \. R' q3 _4 c& w7 ?: x' D0 k
- 一般湍流声音(面板震动)
! T5 C# R7 m. e1 r: e) Q" [! i- APU启动、停止、运行——外部、内部、嗡嗡声、排气声 : S6 W2 z. f% |; B: u2 k5 p
- 机舱环境音 8 j! \, L( R0 Q+ Q
- 登机声音、机组人员声音、下机声音——根据乘客存在情况,厕所声音 ( E6 m7 x* k1 n3 j
- 电气声音——嗡嗡声、接触器声
) Y. t6 z1 P. M' Y) h' R% l& k- 所有地面声音——灯光碰撞、面板震动——根据实际情况随机发生
7 a, O) o' i$ v1 ~- q- 跑道声音——颠簸、震动
/ L# C+ r5 N$ R9 D2 S- 起落架旋转、空中和地面上的起落架转动声 ! [% N2 H5 h( `
- 20种前轮和主轮接地声音,取决于着陆的硬度
5 R, K5 y0 n$ T' h( j6 B7 w& D2 y2 P, ?( ?- 液压系统——B、Y、G、PTU声音——根据需求变化的液压音调
8 |) u- S" j( `9 [, O- 空调系统——内部、外部、涡轮旋转、进气、出气
' q% G4 ]/ w; U' n- s- 鼓风机测试 4 Q% }- r6 u$ i6 ?& I; \6 c2 X
- 雨刷启动、停止、不同速度运行
[( N/ G' T8 T! Z7 ^( z- 襟翼操纵杆声音 7 T6 a9 r. _0 O
- 起落架操纵杆声音 ; t9 f2 }( x) h" C9 j& k8 F
- 起落架舱门开关的撞击声及液压开关声
4 G: a; Y m, n9 s+ t! f+ [3 @- 推力操纵杆——每个档位声音,反推档位
! \9 f3 P4 v5 g6 M- 多个开关、旋钮、选择器的固定音量 2 I4 A& c4 F. a; z% k
- MCDU按键——真实音量 ' i S/ Q+ T# e1 I& k+ |
- ISIS * B, l1 L' P6 B$ I+ A9 g; V
- 自动驾驶断开和连接
+ g* p3 _4 x- j6 W9 p- 停车刹车 : N- H8 I0 ]6 L5 k: ]1 a
- 刹车风扇
3 E3 m& ^5 q5 S6 d- 地面滚动、嘎嘎声 * Z' O5 ~/ Q" ~& \# {0 n! _& ?
- 各种风噪——外部和内部
: S. R9 H' z# o7 y6 f
* H& D- q6 W9 z* Q6 u/ X4 XCFM56声音 :, h+ V! T: q6 H" T" y, f% ?
- 总共343个声音样本,从头构建IAE——所有外部和内部360度声音,带有正确的声锥
Q2 ?6 S- U2 e0 U l0 r$ V* u- 发动机声音的每个元素取决于状态和外部条件
; C {9 z5 t( @" {+ p- }- 核心 : M4 _. A0 z# @4 }' r4 q5 Y( o
- 排气
( X n, `5 Q# b$ R5 p% h6 N- 风扇
- X; a% p6 f; p" K. t- 启动和关闭
; ~9 V8 `! f( C. L' j- 根据物理反应的振动——地面上的轻微振动,起落架离地后振动更大 / u, i9 Q! x7 G0 x [3 ^
- 穿透起落架舱门的喷气流——如果舱门关闭,气流会移出 8 @" j: O. W% r( E! R9 B
- 发动机的地面效应 * X# u1 ~7 E/ E
- 速度、高度和马赫数对发动机声音的影响——在任何速度和条件下声音都不同 ' w1 L9 x6 E& ]3 r6 r7 D, ^: Q3 r
- 每10% N1的音调和音量经过科学和音乐设计,使用正确的公式,呈现迄今为止为此类型创建的最真实的发动机声音 $ x0 x* a+ A( ~
- 每种CFM和IAE类型经过10年的改进——每年都有提升 $ t2 A4 e- J( Y( o1 V7 z
- 飞机上每个座位听到的发动机声音都不同 6 P) T( P+ w% ]) H4 w6 I
- 如果门或窗打开,可以听到外部发动机的声音
) ^; O, T6 t$ F; [- 发动机振动引起的面板震动
/ K1 |3 S" h' R" V n- 气流效应 1 U" P' x2 y, F# S* w- X% f
- 嘶嘶声效果 5 X$ g: H& t; S( r. Y e0 A: t
4 b/ \, k, h, C. I, K; q
; U$ `; j3 V6 z- }$ d( { |
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