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V3.40：$ N3 S. G. P( C3 V% ^$ g# J! {
- 修复反转频闪灯开关: r+ O/ @( R, f1 N: ]/ {" w8 m
- EPR PID调校（#885中过载的原因）" Y' o( h, O2 A, j8 E
- 更新动画功能
5 N1 T+ e3 |6 o0 k- 如果在滑降道上开启AT，则重新激活SPD模式: y' ~7 f5 u0 K& R; R
- 如果不在第一页，则在RTE中将L1发送到默认FMC" h5 O& {: K3 r5 _: M- S8 g
- 如果不在第一页，则在RTE中将R1发送到默认FMC7 Y- y1 ^1 d/ q8 }- b
- 修复反推力模式清除2 ^" j5 T Z3 I$ W {
- 在暂停于计划到达时间（ToD）之前，检查是否有计划到达时间（ToD）. d9 L0 I$ b' U' p8 x
8 V. R" \ e% m; k) j! z; `- bV3.20更新：
& l& {+ w B1 M" o( i: G% V' @XP12 和 XP11 版本改进了 XP12 灯光支持并更新了系统
% d& a0 \3 v1 T$ D仅限 XP11 用户，将 Sparky744 XP11 backport 解压缩到飞机文件夹，覆盖支持 XP11 的文件
& A8 x( y, f" G2 x5 G, R, [; {7 F! a( G5 |3 |+ y
增强功能：
# [0 Q: b" ~* c- 更流畅的 TOGA2 C. c1 ]" S2 p) ^' |& [
- 风暴灯和 FMC 选项' G8 o" M6 w8 }8 l3 t) @
- XP12 机翼弯曲参数
6 |& t- V3 n1 c$ g- 增加遮阳板的色调9 D0 g" u( L! w* L4 G) K/ j: B7 t0 ?
- 修改打开遮阳板时的照明曝光（仅限 XP12）
9 H- {( P& k' Y: y$ @, P- Y- 添加 ACARS 飞行后页面/ R7 s7 L, W4 C/ z
- 从 ACARS Inflight 转到 ATCINDEX
. ?: u, G/ @1 G* G- ACARS Hoppie 初始兼容性更改* t6 n; p5 Y! }- G
- 自动驾驶仪调整
; [' K2 x+ B7 `. f B5 a) M2 {- 自定义 ATT 模式
) e. ~: v) H. a+ K8 q* X" W- 如果偏离超过 2 点，则更努力地捕捉 GS/ R* u# R) N0 K2 Q+ E) Z0 `
- 在捕获滑行道时禁用范围弧7 R ^- W/ [6 ` y, o
- 将 fltdep 和 fltdst 整合到 RTE 中
- n: J# x# C9 D' `4 I- 在新的目的地或删除目的地/目的地时清除飞行计划# t1 P- f# Q8 V
- 增强的 LOC 捕获功能" k6 }: C+ V9 Q8 p( h. O# p3 P
- 支持液压泄漏（XP12+）0 J+ e! }9 A6 v2 u- A
- 自动油门调整! u$ D7 O; C- |- _
- ECC 热调整
J9 ]2 s" D' G- 发动机冷却和热曲线调整1 c% |1 D) U5 X
- 提高 VS 模式稳定性5 `6 |2 c' n8 q2 g @1 R+ B1 T8 m
* g% b7 z. [) {& m
错误修复：2 Y$ Q# ~3 S3 W
- 修复绕行' I1 i' Z2 N3 m( p: r5 J
- 达到 MCP 高度时清除 TOGA
y& \7 `2 }& n- y2 ~- 航向选择值不总是与 FMS 同步
" K; C8 R+ v" {! R! b) M( f- 捕获 ILS 后，即使删除了飞行计划，也会保持 ILS4 h [0 U" T- Y3 S+ Z
- 保持升降舵微调同步( Q3 }( W) |& g5 D6 A
- 修复 ACARS 循环报告
" P) z2 [, {3 q( }& h9 g, r- 修复 EPR 节流目标' u2 Z O% t5 o# v, O* E3 |8 z
- 修复 ALT 和 FLCH 模式中的俯仰符号错误& @6 [6 I8 W, C0 x( j7 V2 ] ^
- 修复模拟配置与实时更改不同步的问题
2 Y+ b/ [6 O$ p: W- 修复反向油门动画
. t6 u$ s+ t n0 p) I* J- 在发动机启动时不要引入更多燃料
1 C5 @- a0 F/ d- {, s" W- 修复使用燃料开关时同步显示切换问题
Y/ S) |; n) @- 恢复到 2.4 版 CG 和油箱位置
6 [: |) U( m6 U' v! r4 [" ]- 修复反向推力误动作1 g! X$ E# X+ v6 Q& p* F3 \
- 忽略垃圾变速杆控制器的重复变速指令
) r; P, F1 Q% X4 c0 C
& H% x. w y' t+ P& q ]; XV3.10更新：
( u7 H2 I. B: s0 t增强功能：$ y1 y" X; }5 G! v& L; R9 p
- 进一步调整灯光效果0 ~6 @0 |$ ?- X2 d! _# X3 W: t
- 平衡系统负载，以获得更流畅的性能: W \" s1 U$ H5 `+ q
- 更新气动力学和襟翼，更接近真实性能) c8 L3 k* p X6 ]) F% S: F
- 自定义自动油门和4个独立的电子计算机控制系统
& L0 ^; \3 j5 Z* k- 针对襟翼和MCP速度/高度/垂直速度的自动ATC语音命令定义+ l' T |+ H, [6 B3 ?. g, _
- EGT热分布
4 A3 e8 Q( n2 [7 w- 新的滑道跟随自动驾驶系统
7 } t1 n( q/ H# V& G- 自动开关舱内灯光，当达到15节时) h9 t _4 R" |
- 在每个系统循环中运行垃圾回收，以防止长时间的垃圾回收间隙/ [5 ~! p$ T9 v: B& O, i
- 对XP11/XP12系统进行版本检测
2 V- ]3 L+ P9 w) z; i! o- 处理在进近时空中起飞时的自动驾驶激活问题
# W1 f& X$ Y3 [ S5 H5 m+ \3 n5 Q) _* Y! {: y- F0 x- ]% O# ]
Bug修复：5 B5 O$ i0 ~& e9 J
- 手动调谐ILS在某些机场会失败（问题编号838）
v' J( F A# G6 m1 M+ h9 f! z9 r* b3 M- 修复了安定面动画问题8 Z+ I& n/ z# q. |* g
- 解决了ND轨迹/航向不一致的问题
; u* i- @( d1 }, F6 R- 当EICAS显示关闭时，油门目标仍然保持打开状态
; y8 m1 B) u& a* J4 v- 飞行数据记录器中LNAV和VNAV数据颠倒- E" b/ y0 Y# e2 h7 S
- 在巡航高度以上进行VNAV下降时崩溃
1 p' I" }" v6 p2 g( W7 S- 油门和飞行引导计算失真会导致丢帧. V5 ^$ V5 I2 m, F
- 确保捕获LOC和GS后保持活动状态; H8 V( x' K) { q+ N6 D* l7 U7 o
- 推力反向可能会失同步, ]! I0 G0 J3 R ^6 C( h' V9 G
- 范围弧线使用实际垂直速度而非目标垂直速度
7 p$ Z7 J$ Z+ X( }7 V* P; D2 b: h3 D- 机翼弯曲力反馈引起的“跳跃式动作”解决7 Q% f: L+ M" M& e% ~
- 重量低于180,000kg时崩溃问题解决
( T9 N: c/ g2 \- [- 确保所有引擎都设置为最大推力4 n7 l# J; _1 V. Z& v; D: s6 q
- 修复了TOGA键执行复飞操作的问题
0 ~* G0 P1 p. l6 ^) H* W0 y. E0 {' E' D8 P. N
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