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V3.40：
" U, P d0 J. z% Q9 v+ z- 修复反转频闪灯开关% `$ [3 l& F8 @2 z) v. K7 x3 ?7 I
- EPR PID调校（#885中过载的原因）* o5 q: ~ d! v" G) c9 A
- 更新动画功能
+ m5 h! w, I9 A! o! S1 h; A2 G- 如果在滑降道上开启AT，则重新激活SPD模式; U7 n; k- p9 v6 @! ^% C; E7 B
- 如果不在第一页，则在RTE中将L1发送到默认FMC8 m: }% U$ l' A/ d! r6 Q8 n6 i; [
- 如果不在第一页，则在RTE中将R1发送到默认FMC3 |+ J: r/ m3 Y5 B
- 修复反推力模式清除7 [- [/ @! L. H& J& R
- 在暂停于计划到达时间（ToD）之前，检查是否有计划到达时间（ToD）
$ ~# C6 h7 [7 M& T( j7 ~5 y* m$ |( P3 R
V3.20更新：
3 {; _, J! ?: a/ _& FXP12 和 XP11 版本改进了 XP12 灯光支持并更新了系统. ]: o) t9 |" g& k3 a* p
仅限 XP11 用户，将 Sparky744 XP11 backport 解压缩到飞机文件夹，覆盖支持 XP11 的文件
% _4 R- O# `3 T2 N4 T& f9 v' W! O+ b* D" y0 O; ^5 N
增强功能：
: }. C# c$ J" d. g2 s& t- 更流畅的 TOGA
. r: Y/ a$ d" w; I- 风暴灯和 FMC 选项
$ U4 ^. Y7 N$ p; Z6 D: q5 \- XP12 机翼弯曲参数6 _* |0 M+ U$ ]# j
- 增加遮阳板的色调( s5 {# }% d3 e% R' n& v
- 修改打开遮阳板时的照明曝光（仅限 XP12）" P' W' ]: D- R
- 添加 ACARS 飞行后页面* D$ o: @ c) j! E& B
- 从 ACARS Inflight 转到 ATCINDEX
. z/ N3 | e z4 ~$ [, [0 ]- ACARS Hoppie 初始兼容性更改2 o9 I$ U) b) i F9 q
- 自动驾驶仪调整) Q2 k0 @5 n3 q6 s3 |/ W
- 自定义 ATT 模式
/ i* `5 a, w/ O. S; S- 如果偏离超过 2 点，则更努力地捕捉 GS8 B: L; A; I/ ]8 b; O, k
- 在捕获滑行道时禁用范围弧
& p+ s7 |7 M) a0 H, d- 将 fltdep 和 fltdst 整合到 RTE 中
6 W' P, @) H) m2 Q- 在新的目的地或删除目的地/目的地时清除飞行计划
: v4 i0 d+ i7 y1 z1 x- 增强的 LOC 捕获功能1 X! g- K4 N/ Z a
- 支持液压泄漏（XP12+）
0 m- u1 U2 @* j- 自动油门调整, O& U# Y( I6 `' v
- ECC 热调整
% G& R: G+ ~5 _- 发动机冷却和热曲线调整0 L" e0 P9 D4 \5 h
- 提高 VS 模式稳定性# u% Q" H, x3 ?8 x* C
+ ?6 ?$ h: @0 z+ e2 q' O# [' |错误修复：
/ l0 D& Y) Z! ]; F* Y3 j$ g: C- 修复绕行
+ m/ j) B, f1 h8 `5 D( i3 \- 达到 MCP 高度时清除 TOGA
( m% m3 O' M6 v9 B- b* M- 航向选择值不总是与 FMS 同步 b$ }( x2 t* W3 \% s
- 捕获 ILS 后，即使删除了飞行计划，也会保持 ILS1 l+ u1 d9 ~! a
- 保持升降舵微调同步5 N# Z- Z7 G9 q# k+ }5 H& W
- 修复 ACARS 循环报告/ ^/ R; @4 w+ X9 a
- 修复 EPR 节流目标& H- B: n7 M5 M# Z
- 修复 ALT 和 FLCH 模式中的俯仰符号错误
* v% F2 U* K/ O# l% M# Y- 修复模拟配置与实时更改不同步的问题
6 l3 x" [% i. @( c1 {5 Q8 T9 C- 修复反向油门动画
. N* ]0 {! @2 O- 在发动机启动时不要引入更多燃料5 O: }+ e" q* J. T! ~& @3 o T
- 修复使用燃料开关时同步显示切换问题3 O/ m( j: R w9 O2 _6 t5 e
- 恢复到 2.4 版 CG 和油箱位置6 P H- A4 n5 r+ T2 j( Q- G
- 修复反向推力误动作4 L: I; h, @' ~( h, W
- 忽略垃圾变速杆控制器的重复变速指令
; Q7 P. Y" H! t. [. W3 C) A) ]
- i* y5 \5 C Z6 OV3.10更新：
# ~% A- Q% u5 ?+ \8 v1 S# e增强功能：) z3 C6 l2 K- [7 A+ q( n: ]
- 进一步调整灯光效果* L+ w! P7 y% l" ` t7 @+ A
- 平衡系统负载，以获得更流畅的性能3 Z1 N/ q6 P, F6 u" _5 g
- 更新气动力学和襟翼，更接近真实性能
# _; e4 i$ @, w& j; f- 自定义自动油门和4个独立的电子计算机控制系统& ~, i. S' Q* H6 `4 f/ I
- 针对襟翼和MCP速度/高度/垂直速度的自动ATC语音命令定义
9 p U; T5 @6 F' n; U& r- EGT热分布* g' f* R0 X5 L- w2 P7 U8 Y( Z
- 新的滑道跟随自动驾驶系统, a- [1 u% g! D( D6 P
- 自动开关舱内灯光，当达到15节时
: _, a' e! u2 @0 A5 T2 ]- 在每个系统循环中运行垃圾回收，以防止长时间的垃圾回收间隙: @3 i7 F0 h5 \$ W- E
- 对XP11/XP12系统进行版本检测
7 u9 p: r# F7 N. w" [# S8 Q/ H) t+ P( L- 处理在进近时空中起飞时的自动驾驶激活问题8 ~& p+ |' S+ I; x5 y
$ Z0 `7 ]" l- a5 t3 C( I9 `
Bug修复：
5 s* e. y0 X/ W+ d- 手动调谐ILS在某些机场会失败（问题编号838）5 }) u% m0 {) N9 b
- 修复了安定面动画问题
# w4 {7 {* z% X- 解决了ND轨迹/航向不一致的问题
* F4 m2 P% h8 Q& \. l! L- 当EICAS显示关闭时，油门目标仍然保持打开状态- u2 g( E- C/ ?% @; j7 K! V, x8 o; m
- 飞行数据记录器中LNAV和VNAV数据颠倒6 c) d/ [0 U! Z0 ]7 q
- 在巡航高度以上进行VNAV下降时崩溃
5 L+ ^6 ?+ h7 z0 f- 油门和飞行引导计算失真会导致丢帧# X% ?. y K' `: A
- 确保捕获LOC和GS后保持活动状态
5 g: ~( D6 X$ x* c- 推力反向可能会失同步/ X# v; h* K, I4 k, P% `# N1 X
- 范围弧线使用实际垂直速度而非目标垂直速度
- Z7 e( x6 s. w+ B) R$ u- 机翼弯曲力反馈引起的“跳跃式动作”解决$ g5 A: ^+ P! E; N X' ~1 _. t+ ?
- 重量低于180,000kg时崩溃问题解决9 h8 R3 v8 s2 U) C
- 确保所有引擎都设置为最大推力
4 t$ A( B7 y! Y Z) k( a- 修复了TOGA键执行复飞操作的问题
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! {& x# g1 `. B下载地址：https://www.fsxchina.com/t-19676.html |
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