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V3.40：
$ b7 z$ K, {4 t9 B3 [( `% c- 修复反转频闪灯开关
* W4 \6 a+ m5 p* d& X, D- EPR PID调校（#885中过载的原因）7 s2 ]: o9 o+ ]4 P# T q, w
- 更新动画功能
6 r2 r' z1 v3 e( h. _9 L- 如果在滑降道上开启AT，则重新激活SPD模式
5 q9 c% O2 B0 J6 ?7 V, G9 {- 如果不在第一页，则在RTE中将L1发送到默认FMC
0 f5 l; a8 P, k8 w8 J5 y- 如果不在第一页，则在RTE中将R1发送到默认FMC6 G2 m5 D; t6 y8 M
- 修复反推力模式清除! @, n) X* O) ~& w& Y4 P
- 在暂停于计划到达时间（ToD）之前，检查是否有计划到达时间（ToD）* Z" u# J' |8 [" Y' J
/ O2 ?/ h# J1 U6 G8 s
V3.20更新：+ w' p7 S. S/ B8 ]) S
XP12 和 XP11 版本改进了 XP12 灯光支持并更新了系统
) T5 M* K* u! G! W仅限 XP11 用户，将 Sparky744 XP11 backport 解压缩到飞机文件夹，覆盖支持 XP11 的文件* B/ O( n; A. w6 q. E) a
/ Z& X% w# e: w# X- C+ k& n* ~1 U
增强功能：# [, y0 r% f; P6 q* f- x: N- D( f
- 更流畅的 TOGA6 _8 Q2 h% R$ k% L' a! [# A0 R% t
- 风暴灯和 FMC 选项! L' |0 S$ X5 ?( y1 V. l9 x
- XP12 机翼弯曲参数" Q/ c, X4 l# N, U
- 增加遮阳板的色调% r: t" l7 r# B z
- 修改打开遮阳板时的照明曝光（仅限 XP12）2 l0 e! |2 T2 X) K. m3 h8 [, O
- 添加 ACARS 飞行后页面
& a' W' K% Q$ z" @3 p- 从 ACARS Inflight 转到 ATCINDEX
; m9 K+ R R) l# v- ACARS Hoppie 初始兼容性更改
; K7 I4 D+ J) s6 K; D- 自动驾驶仪调整
6 m. w% y2 {+ v5 m# b' `5 ^- 自定义 ATT 模式2 u9 G7 r# I8 K% R
- 如果偏离超过 2 点，则更努力地捕捉 GS# d2 z9 f; j" R/ r6 w
- 在捕获滑行道时禁用范围弧2 |/ A( w4 Q" ~6 S' A4 J
- 将 fltdep 和 fltdst 整合到 RTE 中
: e/ b6 p- ] P# B( V- 在新的目的地或删除目的地/目的地时清除飞行计划7 y( x" m7 m* x7 ~1 n, I+ c" h
- 增强的 LOC 捕获功能
& c! J" ~0 S: J& \- 支持液压泄漏（XP12+）+ G/ o8 h$ N# r5 e
- 自动油门调整
$ h; D) @ A7 A/ ?* H4 e- ECC 热调整
) u: c7 a$ S# u8 l) Z* Q8 C- 发动机冷却和热曲线调整) S* H/ q. C/ s# @6 u
- 提高 VS 模式稳定性
. }! L; _* t' x- @1 G. Z+ J3 ?0 ?: ^9 e' R7 k
错误修复：% ?; N1 s- e& U* t) H
- 修复绕行( X9 I% c) f" [4 }) V- T2 A5 p, n
- 达到 MCP 高度时清除 TOGA0 i- J! p! s; {! Y
- 航向选择值不总是与 FMS 同步
, I$ o, i: h/ s+ ~+ e, C- 捕获 ILS 后，即使删除了飞行计划，也会保持 ILS
; |* y5 `& l3 A8 q8 j5 f. B- 保持升降舵微调同步+ f' k k( n5 f l
- 修复 ACARS 循环报告
: ]6 t* m; f; r6 k/ D- 修复 EPR 节流目标( M$ s' w$ M. d9 x4 c+ S6 @: j4 u
- 修复 ALT 和 FLCH 模式中的俯仰符号错误
; x1 r- x& n/ Q5 y/ `4 K* K. G- 修复模拟配置与实时更改不同步的问题
/ C8 t" x# F0 L' J7 N% O! ~- 修复反向油门动画
+ O3 k( X" S5 Z$ \/ L2 R! L# i- 在发动机启动时不要引入更多燃料6 \( ^: T. A' s5 I D$ |1 j
- 修复使用燃料开关时同步显示切换问题* |4 G# T7 Q& w- T# C
- 恢复到 2.4 版 CG 和油箱位置
: g, d) C) v, v: {- 修复反向推力误动作: K" K4 q' |+ i9 o6 \. Z% A
- 忽略垃圾变速杆控制器的重复变速指令
+ U7 l6 r( W2 V( o9 ? E6 M/ a8 t- r) E
V3.10更新：
3 y9 J. t# {6 k增强功能：
# }( m6 u. G4 e! S& y- 进一步调整灯光效果5 q7 r. T! X5 {! r
- 平衡系统负载，以获得更流畅的性能! M. N8 v7 T, S& h
- 更新气动力学和襟翼，更接近真实性能
; y1 q6 J8 ~3 P* [/ P- 自定义自动油门和4个独立的电子计算机控制系统
% Z- T' k- R2 B6 V) g9 d y& S- 针对襟翼和MCP速度/高度/垂直速度的自动ATC语音命令定义& E* }1 c8 C, O' P4 E) V: J
- EGT热分布
: W ^, ?. K6 Y4 S# i- 新的滑道跟随自动驾驶系统
$ e: W# f' M0 j# z: N- 自动开关舱内灯光，当达到15节时
8 G5 n0 H% t; G1 z1 ^. P* h* O/ w- 在每个系统循环中运行垃圾回收，以防止长时间的垃圾回收间隙3 Q; o7 }) B3 ?) l% o$ O5 D) ]( e
- 对XP11/XP12系统进行版本检测& K3 L& I; j% N0 \7 Z: t9 c- g) s* R
- 处理在进近时空中起飞时的自动驾驶激活问题1 @4 Y. v! o2 [0 b. p4 a% A
; @2 ~& J- R2 Q' C$ j; i2 K2 } a
Bug修复：1 F7 z4 j. V0 h/ X
- 手动调谐ILS在某些机场会失败（问题编号838）
+ k) L* k N/ J* X- Z. s. U- 修复了安定面动画问题
1 h: z/ ]0 V& W. F4 Y- 解决了ND轨迹/航向不一致的问题
3 y) M! L+ b& e$ l/ c" c8 w- 当EICAS显示关闭时，油门目标仍然保持打开状态
5 q! A; ?: M# Y( S$ U; g. [! G- 飞行数据记录器中LNAV和VNAV数据颠倒
9 i$ {, x* X" y% z, ?/ t8 ~7 _( b- 在巡航高度以上进行VNAV下降时崩溃" q# Z/ @4 X# N4 u* O
- 油门和飞行引导计算失真会导致丢帧
7 A' @4 w2 V; D( B) s- 确保捕获LOC和GS后保持活动状态
) q& h9 A7 A% N% D: m/ P- 推力反向可能会失同步
: p3 d4 V3 m! u4 I0 y- I, U/ F. V- 范围弧线使用实际垂直速度而非目标垂直速度; S) A2 ?- |; }, U2 ]# l8 b/ H& Z
- 机翼弯曲力反馈引起的“跳跃式动作”解决
5 e- T( M# K) z$ k9 B8 W, _( _- 重量低于180,000kg时崩溃问题解决
9 J) M( w' j4 W& O' \- 确保所有引擎都设置为最大推力
/ W! G% Y* U: X2 F3 p; b- 修复了TOGA键执行复飞操作的问题
+ q) F6 J5 S% ? f/ r/ v/ Y- e* T+ j3 s! Q( T! z) m0 M6 ?
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