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V3.40：# |& g$ i& i+ v
- 修复反转频闪灯开关
, v& \9 k) Y3 ~ X8 ]- EPR PID调校（#885中过载的原因）
4 H0 F; n- g4 r0 @- 更新动画功能+ z9 K* I3 g* M5 W9 J& J
- 如果在滑降道上开启AT，则重新激活SPD模式
+ j `: N. N: i0 Q) `! ]" }- 如果不在第一页，则在RTE中将L1发送到默认FMC
) s' ~+ {# W& T) r- 如果不在第一页，则在RTE中将R1发送到默认FMC
5 C2 k! t5 U+ @; O3 m3 M* z- 修复反推力模式清除
5 b S3 p" g! k: Z* T- p- 在暂停于计划到达时间（ToD）之前，检查是否有计划到达时间（ToD）
8 o6 L% Y- H: ]1 r: U' l3 d: N9 `4 T9 a/ k9 _% C
V3.20更新：: N3 c. X+ u5 c
XP12 和 XP11 版本改进了 XP12 灯光支持并更新了系统1 H" X( W9 O' F$ f0 B
仅限 XP11 用户，将 Sparky744 XP11 backport 解压缩到飞机文件夹，覆盖支持 XP11 的文件
6 i+ _' e4 }) v/ V) \* l9 }8 n+ w+ v8 s; {5 G+ r
增强功能：" \. T4 Y- V% v1 l; J& J/ ~' x
- 更流畅的 TOGA9 }* O8 z# e& x3 y
- 风暴灯和 FMC 选项
- v3 u% [/ \. Z& `! q5 c0 K- XP12 机翼弯曲参数
" O: E' t' b4 _9 ]# B ^2 O- 增加遮阳板的色调
7 I$ f( q T; M5 V- 修改打开遮阳板时的照明曝光（仅限 XP12）* l3 P' |! ^- [
- 添加 ACARS 飞行后页面. \1 R4 V3 |6 L2 h7 D3 U
- 从 ACARS Inflight 转到 ATCINDEX
, @+ s% `* A( X- O" o- ACARS Hoppie 初始兼容性更改
3 N4 Y- T& \* Z( H7 O7 L5 S- 自动驾驶仪调整& v- L3 w: A+ c; Y5 u
- 自定义 ATT 模式
( `, F' v/ Z4 P, L5 k- 如果偏离超过 2 点，则更努力地捕捉 GS
, q& d5 [3 E5 n+ X) |3 [- 在捕获滑行道时禁用范围弧- s4 d7 s$ o: }6 G/ O% G& X( ^# e- m
- 将 fltdep 和 fltdst 整合到 RTE 中
. h% e9 w, s* \% e- 在新的目的地或删除目的地/目的地时清除飞行计划
- ]6 w: p1 U1 H/ r \- 增强的 LOC 捕获功能6 [( a( J. j0 ]7 [ Z
- 支持液压泄漏（XP12+）
! Q+ Z- F- N, Z7 E+ a- 自动油门调整
" ~) u+ ?4 z& E9 H! }7 y- ECC 热调整
; R3 d+ y4 _; W! Z- B$ T4 R. C- 发动机冷却和热曲线调整0 ^8 Z2 [" ~$ u: Q
- 提高 VS 模式稳定性$ K1 V; b* Q5 k9 z
0 q. D" z6 \! L" C& w# Q
错误修复：
" j! C1 Z, f; Q! v2 {! x, E2 Y- 修复绕行
# V/ h* D2 y2 Y- [. D3 t6 F- 达到 MCP 高度时清除 TOGA% k5 @, _5 z2 c
- 航向选择值不总是与 FMS 同步& c1 R4 `. d. l7 r% b! W
- 捕获 ILS 后，即使删除了飞行计划，也会保持 ILS
" g' b+ \7 E. _' v% F# e8 j- 保持升降舵微调同步% X F9 Z$ W" i4 J! n, t9 L
- 修复 ACARS 循环报告
. f' d2 L% R0 \$ `" ]: J- 修复 EPR 节流目标2 V4 ]) K6 M$ j# s% ]& l; C6 c
- 修复 ALT 和 FLCH 模式中的俯仰符号错误
( g9 z5 L- t# m: K2 W* w- 修复模拟配置与实时更改不同步的问题
( j! m8 Z5 [6 Z' q9 r- l" V- 修复反向油门动画
0 ^, l9 ^4 e9 m' `4 A' B- 在发动机启动时不要引入更多燃料) @7 x$ I5 h5 i. i( X
- 修复使用燃料开关时同步显示切换问题* L* S3 }% m- U! w) E5 m( ^
- 恢复到 2.4 版 CG 和油箱位置
- j1 T) X/ i2 R- 修复反向推力误动作. Z3 g! d. O9 C5 z8 }
- 忽略垃圾变速杆控制器的重复变速指令% [' b) _0 U, t% P; L0 i) Z0 N- `
* |) H' a- K8 }6 N( H
V3.10更新：
) }8 q- `/ u( V7 i( g/ f% [5 U' q增强功能：
6 T! t! V+ a( E0 J8 r4 j- 进一步调整灯光效果8 ^6 ^9 {0 ^* t! c. g
- 平衡系统负载，以获得更流畅的性能; |+ W/ c9 D* J1 u$ }: U% R" w
- 更新气动力学和襟翼，更接近真实性能
7 @6 I* D* Z/ X2 @0 _3 Q& p4 i- 自定义自动油门和4个独立的电子计算机控制系统
- N# h. [: [; |: Z$ S( N! t4 s% D, B- 针对襟翼和MCP速度/高度/垂直速度的自动ATC语音命令定义3 i: G& g9 t+ S& \7 k1 F$ j( D3 x
- EGT热分布
6 R9 V5 R8 K( [+ x- 新的滑道跟随自动驾驶系统
4 a4 t& x- L+ q6 g1 P' F7 Q7 u- 自动开关舱内灯光，当达到15节时# R4 ^1 N4 C0 P0 O
- 在每个系统循环中运行垃圾回收，以防止长时间的垃圾回收间隙0 ~' g2 v' _4 I" P/ L
- 对XP11/XP12系统进行版本检测. W* J$ C. s8 v4 M
- 处理在进近时空中起飞时的自动驾驶激活问题! t3 Y( e5 k9 x* k3 f: D
5 l; f5 a# m' g8 a2 @
Bug修复：! u& u5 s" I0 f
- 手动调谐ILS在某些机场会失败（问题编号838）, Z9 Q! Z2 o) w) K$ [8 j' t
- 修复了安定面动画问题: p; b8 ~+ t% x) ^) d+ p& R; A
- 解决了ND轨迹/航向不一致的问题5 k* }4 ~* H5 v
- 当EICAS显示关闭时，油门目标仍然保持打开状态8 B: i5 L' A3 [0 Z" K3 Y; F
- 飞行数据记录器中LNAV和VNAV数据颠倒$ I0 T7 ], ^" \
- 在巡航高度以上进行VNAV下降时崩溃6 B- Y# o) s7 K( X7 d1 x* \
- 油门和飞行引导计算失真会导致丢帧( j: T: K! ?9 {
- 确保捕获LOC和GS后保持活动状态
8 V/ d/ V# u, V7 g% ?- 推力反向可能会失同步" d1 S& i: @; V- P) u
- 范围弧线使用实际垂直速度而非目标垂直速度! m+ M! ]2 d& `% F% Z7 T* P1 n
- 机翼弯曲力反馈引起的“跳跃式动作”解决
/ {* b' v# K' y5 {, s- 重量低于180,000kg时崩溃问题解决
! M/ [* K2 u* ~- 确保所有引擎都设置为最大推力* p% J7 r: |3 W6 N: V7 a& A7 c0 h# V
- 修复了TOGA键执行复飞操作的问题
1 t- Y" Q6 e' D$ N% H% S; _& a$ A1 Q" T2 N8 e
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