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V3.40：
% ^( X9 O. C6 M$ H- 修复反转频闪灯开关9 i" n0 j9 V& |9 }' u
- EPR PID调校（#885中过载的原因）
! ]. ^0 K' q1 Z) r" K* ^# M- 更新动画功能; {9 k5 U0 G. c8 Q
- 如果在滑降道上开启AT，则重新激活SPD模式
4 O4 J# ^/ l( i) T8 D) k- 如果不在第一页，则在RTE中将L1发送到默认FMC% v S/ z5 c- Y. t J
- 如果不在第一页，则在RTE中将R1发送到默认FMC7 }1 J# ?! S l4 J
- 修复反推力模式清除2 V) D9 [% c; P: b+ Z
- 在暂停于计划到达时间（ToD）之前，检查是否有计划到达时间（ToD）3 w8 y* v: h# t+ i
/ g4 h% P& G$ ?6 ]V3.20更新：& ^% K3 W7 S# |1 y' D& x
XP12 和 XP11 版本改进了 XP12 灯光支持并更新了系统! v R/ X7 D; U. i. D& i7 \% M
仅限 XP11 用户，将 Sparky744 XP11 backport 解压缩到飞机文件夹，覆盖支持 XP11 的文件$ y9 T. ]# n6 x2 e4 D- A, ?
5 t) }% J! k6 e1 |8 {0 V
增强功能：# `) D2 Z0 P" d2 a
- 更流畅的 TOGA7 } Q: M- J' K3 O/ |4 _
- 风暴灯和 FMC 选项& Q/ g9 ?7 H8 z
- XP12 机翼弯曲参数
( e- V2 p7 H u# {+ Z% f/ U$ S- 增加遮阳板的色调$ W9 s/ n8 [4 z8 H- _3 [+ p% z
- 修改打开遮阳板时的照明曝光（仅限 XP12）
4 B3 \% N! |% ]! s6 C) {- 添加 ACARS 飞行后页面5 _( N& P% u! w6 x4 P8 f% Y
- 从 ACARS Inflight 转到 ATCINDEX
1 u: Q; A. t$ @' B# T/ a3 ^# y! R- ACARS Hoppie 初始兼容性更改
4 f% Y$ f1 \: ]7 e2 K8 r- 自动驾驶仪调整0 M4 l0 ]! o+ w! k! b
- 自定义 ATT 模式
! x$ Z) S& \$ e6 p2 C- 如果偏离超过 2 点，则更努力地捕捉 GS, y$ I9 E* X9 W: c6 ~( u
- 在捕获滑行道时禁用范围弧2 F7 a1 M8 P. V' _9 [3 e
- 将 fltdep 和 fltdst 整合到 RTE 中
& h; ^6 h8 |- Z/ v: F2 G- `- 在新的目的地或删除目的地/目的地时清除飞行计划
' H$ D( I- \; \/ b- 增强的 LOC 捕获功能# Y" v9 @" x1 |& }+ q, u$ l- S) {" z
- 支持液压泄漏（XP12+）
# `$ s4 J8 h9 @5 M( M7 X, @0 G- 自动油门调整
, d1 H. x/ z" W3 x- ECC 热调整
# S$ P# F) A5 T- y' K/ @- 发动机冷却和热曲线调整
8 s5 ?' m U3 ~& V# [- 提高 VS 模式稳定性4 P, Z5 |6 Z; j3 ~ a: i6 ?
' k! ?. e4 @6 a错误修复：, J) r: `. G$ |" {% u
- 修复绕行
) e5 q3 H$ `2 r- 达到 MCP 高度时清除 TOGA
, X5 g- c1 \9 h$ Q/ I- 航向选择值不总是与 FMS 同步: c) w+ K) O$ H6 h% J" y+ K
- 捕获 ILS 后，即使删除了飞行计划，也会保持 ILS2 l* \: H |7 R4 `9 q# M
- 保持升降舵微调同步: L. Z, P7 |7 _. V3 y
- 修复 ACARS 循环报告
6 K0 z9 n5 }4 k; }( _- 修复 EPR 节流目标
0 N' ]* Q" H3 n9 K. P- 修复 ALT 和 FLCH 模式中的俯仰符号错误
/ B& r: d$ Z4 B- 修复模拟配置与实时更改不同步的问题
# h, n8 u" n/ G* \. N/ r- 修复反向油门动画- D& z2 x; R7 N8 V2 n" x. C' E
- 在发动机启动时不要引入更多燃料0 `& ?* K7 g3 X- q: d
- 修复使用燃料开关时同步显示切换问题5 @ d0 m1 o0 O7 r$ F
- 恢复到 2.4 版 CG 和油箱位置+ @. d" p! i% x- t& } ]$ t
- 修复反向推力误动作
]- T% r1 d5 g& e- 忽略垃圾变速杆控制器的重复变速指令% `4 j; O0 I, P3 \! b
' A/ Z, m% A) C- n# C# h6 U; x" TV3.10更新：
* B. B6 G9 f$ T" o$ d1 a2 O1 y增强功能：
& z2 ~: B8 O: |+ D* h5 J8 x% _- 进一步调整灯光效果
' l7 j: r2 M' L+ C) @$ x- 平衡系统负载，以获得更流畅的性能
( a7 H; m4 u- U' C- 更新气动力学和襟翼，更接近真实性能
8 m! K! a) @. s4 ]- 自定义自动油门和4个独立的电子计算机控制系统! m9 H- k) a1 t! n) B& |- V0 J: E) b3 X
- 针对襟翼和MCP速度/高度/垂直速度的自动ATC语音命令定义$ F3 M9 u2 E4 ^% Y& [/ V* R
- EGT热分布: P2 C% `2 L5 N8 k" y* u3 D
- 新的滑道跟随自动驾驶系统
* C- w4 K6 _1 N- I- 自动开关舱内灯光，当达到15节时
; t' I* B% t: C, v0 M- 在每个系统循环中运行垃圾回收，以防止长时间的垃圾回收间隙
) R% b K- G+ N; Y [: s- 对XP11/XP12系统进行版本检测5 `9 G, c% f7 ^7 m4 e% t& m" U
- 处理在进近时空中起飞时的自动驾驶激活问题
: M& t [2 c8 s+ Z
- q5 B Q7 [5 H3 m) S, gBug修复：% |: j! q' V% e$ z
- 手动调谐ILS在某些机场会失败（问题编号838）
9 f( D% P4 r: C: _* f+ f6 Z- 修复了安定面动画问题, h- f( p, Y2 T, f0 J& @( r3 ?3 s
- 解决了ND轨迹/航向不一致的问题; \/ i! Q9 z' X( i
- 当EICAS显示关闭时，油门目标仍然保持打开状态
' `. ^! V: x4 ~8 ] G& N6 m, \) S- 飞行数据记录器中LNAV和VNAV数据颠倒& X' T) p$ f" G* {1 s. y
- 在巡航高度以上进行VNAV下降时崩溃
6 F6 C T6 T& T/ u' B: p; s: a- 油门和飞行引导计算失真会导致丢帧
6 I8 H4 ]" r% ~1 n: a- 确保捕获LOC和GS后保持活动状态
: U9 a% A) u5 ~- \% a- 推力反向可能会失同步9 D: U, }& m% ?; N7 U! i7 i0 b8 P( ~
- 范围弧线使用实际垂直速度而非目标垂直速度
}9 r; \$ A8 N' j- 机翼弯曲力反馈引起的“跳跃式动作”解决
* |/ W$ c" y N+ u. |2 _, Q- 重量低于180,000kg时崩溃问题解决
# }* n/ h9 {$ M5 V1 B. N, y- 确保所有引擎都设置为最大推力0 f4 e; z) Z) M/ J! f, q
- 修复了TOGA键执行复飞操作的问题# r( {( P5 h3 M) y' K
: a4 J0 l+ k1 F3 x8 u9 a: T
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