[更新][MSFS] WB-Sim - Cessna C172SP Classic Enhancement 默认172SP增强 V1.0.9

V1.0.9：
: [/ q3 A$ W5 ?" d5 ^9 m, }- 修复了阻止仅使用右键（RMB）在模拟器的“锁定”交互系统或当模拟器的“切换驾驶舱视角自由锁（按住）”功能被移除时无法工作的错误
- 增加了ADF和BFO按钮状态变量
; ~% N' R, z# n$ _6 M0 D* o- 增加了航向指示变量
- 增加了KAP140气压设置的额外变量
! J0 y( O0 x4 v+ t: `0 v1 _- 增加了M803顶部模式的额外变量
- 增加了帮助模仿AOA（迎角）表显示的额外变量
. V. t- M, F0 K: \4 y- 增加了文档中缺少/新的变量
1 c+ p% \! [/ p" c2 v- 增加了关于是否有AOA表的文档说明
* X2 O8 W% z' n; \* S7 A/ s2 ]- 增加了缺少的“锁定交互”高亮旋钮
2 B9 u5 b/ h# T* g- 在手册第5页增加了重要信息，解释了新的鼠标和硬件事件
- ]  j$ Q9 b+ ^8 b, S  M! G
9 s8 ]9 E7 V* e" I5 S- OV1.0.8：
修复：
2 `9 U5 ~3 s. w% j( ]- M- 修正了发动机维修中缺少的“小时”要求
- 修复了在激活高度模式时ALT ARM解除的情况
# Z$ i9 g6 u4 G# i* e& ?8 {+ u- 改进了FPM和“高度警告高度”显示逻辑
- 对所有 previously broken AP 功能进行了大量修复工作
* y# i3 @* i+ |: A( z9 A- 新的和改进的姿态指示器旋转上升/下降动画
- 对姿态和空速指示器的纹理进行了微调，以解决错位问题
& Z/ n* ?6 h- l: ?# l- 对所有旋钮和按钮的功能和动画进行了完全的重写，基于现有和新 custom events
- 更新了所有提供变量和事件的文档（5+ 页）

增加：
- 使用了额外的模拟 CFD 逻辑属性
& g! C0 u2 d& s% h- 可由用户操控的推回拖车杆
# p2 n- z; z" X: r) S5 l& V- AOA 仪表
% s. {/ M0 d8 p& I9 l0 H% l- 驾驶舱温度…带有视觉和/或听觉指示
+ w; }; u- J) j
V1.0.7更新：
% }5 b4 ^. I; o. `: m. W6 [) i: N- WT530现在是默认的GPS（可选的PMS530仍被支持，但不再包含在飞机内，更多信息请参见文档)
- 不幸的是，这意味着AP的某些方面将不再正确工作，以及MD-41的某些功能，这一切都超出了控制范围，因为GPS的WT代码决定了AP模拟事件的方式、时间和内容，同时也忽略了cfg文件的设置
& D. ]5 {# o& I3 L3 f- MD-41上的WPT和MSG灯不再工作
, s! l5 M3 n) C& W8 z- GPS/APR按钮不再能激活一个已加载的GPS方法
$ z& {' H! Z' Q- 在ALT模式下，KAP140s的UP/DN按钮将不再影响AP的参考高度，无论是单次按压的20FT增量/减量，还是在按住这些按钮时允许500FPM的爬升/下降，以及释放这些按钮后的新参考高度
& W9 \4 A& t5 ]) f) C) R" V4 S- APs的独立BARO不再有任何影响，并且会对面板的BARO设置做出错误的反应
8 Y3 e  K3 a* z6 g) R, \4 n- 各种代码优化
. ~0 R+ S, I( b- 全功能的静态系统，将提供自然故障，这取决于什么被封锁，无论是皮托管，皮托管排水孔，还是静态端口
- 灯光电位器的修复 具体来说，Lvars不再有效，机舱灯光现在只使用标准的模拟事件，这应该可以简化事情
- 时钟按钮被调整为不那么"粘"了
# R  I8 ]$ u' H" J0 N- ]- 新的机舱灯光纹理
; V: K* o+ ?* _) {3 B( C# ^$ j8 o- 修正了使用GPS OBS模式时的CDI标志
- 纠正了因不适当的关机而造成的漏油现象
- 油门反应的调整
7 D- W+ e: j. m7 z) g- 修正了应答器模式因电力不足而不能"关闭"的问题
- 油冷器的调整，以便在温暖的天气中发挥良好的作用
$ L- T4 t# |" R3 E7 i# ?
下载地址：https://www.fsxchina.com/t-21307.html