[更新][MSFS] WB-Sim - Cessna C172SP Classic Enhancement 默认172SP增强 V1.0.9

V1.0.9：
9 h" L/ K0 p8 i- 修复了阻止仅使用右键（RMB）在模拟器的“锁定”交互系统或当模拟器的“切换驾驶舱视角自由锁（按住）”功能被移除时无法工作的错误
- 增加了ADF和BFO按钮状态变量
- 增加了航向指示变量
5 O' ^5 J  S' f8 E* x, M; j$ V- 增加了KAP140气压设置的额外变量
- 增加了M803顶部模式的额外变量
- 增加了帮助模仿AOA（迎角）表显示的额外变量
$ L9 M- F3 p2 Z3 z7 {0 m1 Q4 }1 A- 增加了文档中缺少/新的变量
- 增加了关于是否有AOA表的文档说明
! W! _! Z6 ~# [" c$ _- 增加了缺少的“锁定交互”高亮旋钮
& I3 m: f, f+ K6 p- 在手册第5页增加了重要信息，解释了新的鼠标和硬件事件

! t3 I5 |* Z1 mV1.0.8：
修复：
- 修正了发动机维修中缺少的“小时”要求
0 J, ?: X: E# \/ s- _- 修复了在激活高度模式时ALT ARM解除的情况
; O. x: n) K, j$ K! D- 改进了FPM和“高度警告高度”显示逻辑
- 对所有 previously broken AP 功能进行了大量修复工作
- 新的和改进的姿态指示器旋转上升/下降动画
7 k% |1 Q; Z- F8 @& i; v* B- 对姿态和空速指示器的纹理进行了微调，以解决错位问题
* P: \; P2 D# @( m6 @7 _3 H- 对所有旋钮和按钮的功能和动画进行了完全的重写，基于现有和新 custom events
" e- z6 p! j" q" p, X- 更新了所有提供变量和事件的文档（5+ 页）
0 V- {. ?9 w% {
: y/ W% l/ m3 O$ L增加：
7 p8 P/ X; f- J- 使用了额外的模拟 CFD 逻辑属性
  m/ |7 Z. {9 K7 z- 可由用户操控的推回拖车杆
% h: b5 m$ T- F/ V% A$ @* U- AOA 仪表
9 A+ G4 D2 c8 E# K7 b& J& B* F- ?( H- 驾驶舱温度…带有视觉和/或听觉指示
3 M; C2 C% [& w. n: ^
V1.0.7更新：
- WT530现在是默认的GPS（可选的PMS530仍被支持，但不再包含在飞机内，更多信息请参见文档)
' I1 m! V6 I8 j- 不幸的是，这意味着AP的某些方面将不再正确工作，以及MD-41的某些功能，这一切都超出了控制范围，因为GPS的WT代码决定了AP模拟事件的方式、时间和内容，同时也忽略了cfg文件的设置
- MD-41上的WPT和MSG灯不再工作
0 T# d0 }2 ~! e, W6 B- i- GPS/APR按钮不再能激活一个已加载的GPS方法
5 |5 \1 m$ U  ~/ v' Q9 M/ ~, g& O; K4 E- 在ALT模式下，KAP140s的UP/DN按钮将不再影响AP的参考高度，无论是单次按压的20FT增量/减量，还是在按住这些按钮时允许500FPM的爬升/下降，以及释放这些按钮后的新参考高度
& D( t- R  j, m, Y- APs的独立BARO不再有任何影响，并且会对面板的BARO设置做出错误的反应
- 各种代码优化
- 全功能的静态系统，将提供自然故障，这取决于什么被封锁，无论是皮托管，皮托管排水孔，还是静态端口
* [2 G% J$ ?2 i$ K* ?, L9 v- 灯光电位器的修复 具体来说，Lvars不再有效，机舱灯光现在只使用标准的模拟事件，这应该可以简化事情
- 时钟按钮被调整为不那么"粘"了
- 新的机舱灯光纹理
! N" t4 i: Y% G2 L# e( K- 修正了使用GPS OBS模式时的CDI标志
# B( I( r" t- ?2 W/ s( P- 纠正了因不适当的关机而造成的漏油现象
$ s3 [* ^! k3 z; q# p# W8 M% _& u- 油门反应的调整
- 修正了应答器模式因电力不足而不能"关闭"的问题
- 油冷器的调整，以便在温暖的天气中发挥良好的作用

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