[更新][MSFS] WB-Sim - Cessna C172SP Classic Enhancement 默认172SP增强 V1.0.9

V1.0.9：
- 修复了阻止仅使用右键（RMB）在模拟器的“锁定”交互系统或当模拟器的“切换驾驶舱视角自由锁（按住）”功能被移除时无法工作的错误
- 增加了ADF和BFO按钮状态变量
! n" U+ f: u+ w& X, s, ~- 增加了航向指示变量
' d9 o% u& m2 j+ V0 C- 增加了KAP140气压设置的额外变量
; f  }3 k) b& P; P5 J) `" i- 增加了M803顶部模式的额外变量
6 p5 _; f$ K, M, K9 v- 增加了帮助模仿AOA（迎角）表显示的额外变量
* [9 _  J( j4 Q5 Q  e- 增加了文档中缺少/新的变量
- 增加了关于是否有AOA表的文档说明
/ h7 u; ~8 l- t. e8 i- 增加了缺少的“锁定交互”高亮旋钮
( u7 b# Q9 ?4 [; D  P- 在手册第5页增加了重要信息，解释了新的鼠标和硬件事件

V1.0.8：
修复：
- 修正了发动机维修中缺少的“小时”要求
- 修复了在激活高度模式时ALT ARM解除的情况
; N/ U1 p3 c# P- 改进了FPM和“高度警告高度”显示逻辑
7 k! r; v( N- X) P/ L/ a, y- 对所有 previously broken AP 功能进行了大量修复工作
9 W) ^8 ]9 P. _3 c( c- 新的和改进的姿态指示器旋转上升/下降动画
- 对姿态和空速指示器的纹理进行了微调，以解决错位问题
' o0 {9 S( M( J' V8 L+ N- v- 对所有旋钮和按钮的功能和动画进行了完全的重写，基于现有和新 custom events
- 更新了所有提供变量和事件的文档（5+ 页）
, `. h$ T2 g5 H, ?9 }
- m# u  v6 ?  Q- Z增加：
- 使用了额外的模拟 CFD 逻辑属性
0 M3 p$ s  F( V0 G$ \- 可由用户操控的推回拖车杆
. h9 j7 s$ e/ p- AOA 仪表
& a4 \6 A$ R& K1 n$ `* F6 a' I. ?, ?- 驾驶舱温度…带有视觉和/或听觉指示

* D! n, x+ U7 h% \' cV1.0.7更新：
- WT530现在是默认的GPS（可选的PMS530仍被支持，但不再包含在飞机内，更多信息请参见文档)
& u) d( Q# L, b- 不幸的是，这意味着AP的某些方面将不再正确工作，以及MD-41的某些功能，这一切都超出了控制范围，因为GPS的WT代码决定了AP模拟事件的方式、时间和内容，同时也忽略了cfg文件的设置
1 J' H5 Q3 ~! d# e- MD-41上的WPT和MSG灯不再工作
0 t- T7 ~4 q- g% J; M* ^4 `/ o+ h4 Y- GPS/APR按钮不再能激活一个已加载的GPS方法
' |1 g9 R' u* d/ C- 在ALT模式下，KAP140s的UP/DN按钮将不再影响AP的参考高度，无论是单次按压的20FT增量/减量，还是在按住这些按钮时允许500FPM的爬升/下降，以及释放这些按钮后的新参考高度
- APs的独立BARO不再有任何影响，并且会对面板的BARO设置做出错误的反应
$ C  W$ [. T) l* q. C! J- 各种代码优化
' T$ Z' K. F& a- T4 ]: r$ m3 _6 X- 全功能的静态系统，将提供自然故障，这取决于什么被封锁，无论是皮托管，皮托管排水孔，还是静态端口
- 灯光电位器的修复 具体来说，Lvars不再有效，机舱灯光现在只使用标准的模拟事件，这应该可以简化事情
+ u# e9 s4 l0 t  P3 h# v1 {) Z- 时钟按钮被调整为不那么"粘"了
( a# B3 [' ~4 ]+ R9 z, [* @- 新的机舱灯光纹理
- 修正了使用GPS OBS模式时的CDI标志
( e$ u6 w/ C  Q4 Y0 A$ Y- 纠正了因不适当的关机而造成的漏油现象
- 油门反应的调整
- 修正了应答器模式因电力不足而不能"关闭"的问题
1 e. Z& j3 E6 A( H1 q- 油冷器的调整，以便在温暖的天气中发挥良好的作用

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