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V1.0.9：; X0 N) O* k3 L) M% {8 w: _4 \# m& V
- 修复了阻止仅使用右键（RMB）在模拟器的“锁定”交互系统或当模拟器的“切换驾驶舱视角自由锁（按住）”功能被移除时无法工作的错误
- u% n8 N l- T1 A) P* i) b- 增加了ADF和BFO按钮状态变量" d& i. e3 R8 s7 y2 T; M1 W, z, z
- 增加了航向指示变量
( l1 l. B) \5 H9 x2 M! t- 增加了KAP140气压设置的额外变量
& T ]2 h( P5 l' Y/ P" n" v/ @- 增加了M803顶部模式的额外变量4 Z3 L$ s" R+ I6 [8 Q2 t2 Q6 D5 ^
- 增加了帮助模仿AOA（迎角）表显示的额外变量7 f' I g& e* ]5 T8 h# g- \7 {
- 增加了文档中缺少/新的变量
6 q2 ^& P7 |2 f- 增加了关于是否有AOA表的文档说明/ K' x6 O E/ g& E
- 增加了缺少的“锁定交互”高亮旋钮
5 U. e3 a- Y8 c# t8 u- 在手册第5页增加了重要信息，解释了新的鼠标和硬件事件& b% K" t+ S* E. Y
, z, d) U0 \6 E5 e
V1.0.8：2 { e6 s& x" M' d9 x
修复：
3 C# Y% p( j! x4 e& l- 修正了发动机维修中缺少的“小时”要求
3 u. f% P5 ]& S9 T( K- 修复了在激活高度模式时ALT ARM解除的情况% f+ _+ e* [9 X6 n
- 改进了FPM和“高度警告高度”显示逻辑
" R, D& o" b3 R) d& C% F7 A4 K- 对所有 previously broken AP 功能进行了大量修复工作
, A! u+ ~: M- p4 `- 新的和改进的姿态指示器旋转上升/下降动画5 H% ^( `. r' O5 Z
- 对姿态和空速指示器的纹理进行了微调，以解决错位问题; T& p1 b% H% L, z- w! G% \
- 对所有旋钮和按钮的功能和动画进行了完全的重写，基于现有和新 custom events' k2 P5 Z2 m4 B
- 更新了所有提供变量和事件的文档（5+ 页）
1 a( P! b& K7 _; T1 p* U* B, G$ Y8 L) |6 s0 v( L# M
增加：
# }! D1 @5 M. T$ ~. w- 使用了额外的模拟 CFD 逻辑属性8 I7 H! [9 F6 i+ B3 |% V; N
- 可由用户操控的推回拖车杆
- u' H% Q5 L0 b! h1 ^, E$ C2 f+ O- AOA 仪表- Z! A; H0 m8 k, q* h; t
- 驾驶舱温度…带有视觉和/或听觉指示* E- p: G$ C+ b9 b4 S- q
" u" F" A9 M) [, P: T6 V' {
V1.0.7更新：
% t! g5 P$ K4 }2 j/ H. @- WT530现在是默认的GPS（可选的PMS530仍被支持，但不再包含在飞机内，更多信息请参见文档)
* D: P& }4 f2 i; ?6 G$ Q- 不幸的是，这意味着AP的某些方面将不再正确工作，以及MD-41的某些功能，这一切都超出了控制范围，因为GPS的WT代码决定了AP模拟事件的方式、时间和内容，同时也忽略了cfg文件的设置
' k4 A6 V- z6 E7 X% a% ? M- MD-41上的WPT和MSG灯不再工作' u# S& M; V* @4 ~" I" c
- GPS/APR按钮不再能激活一个已加载的GPS方法* y, o5 p3 g* x( r: ~2 e* F: q* W
- 在ALT模式下，KAP140s的UP/DN按钮将不再影响AP的参考高度，无论是单次按压的20FT增量/减量，还是在按住这些按钮时允许500FPM的爬升/下降，以及释放这些按钮后的新参考高度
' m" z" s w4 O8 U/ e- APs的独立BARO不再有任何影响，并且会对面板的BARO设置做出错误的反应) t: O T& {7 ?' G
- 各种代码优化
' f$ U+ |- { D' N1 u- 全功能的静态系统，将提供自然故障，这取决于什么被封锁，无论是皮托管，皮托管排水孔，还是静态端口
0 I$ E0 d$ b7 k" t# Y- 灯光电位器的修复 具体来说，Lvars不再有效，机舱灯光现在只使用标准的模拟事件，这应该可以简化事情) [) }% Q9 p* c/ e0 [& V" s1 q* S& [
- 时钟按钮被调整为不那么"粘"了% \) }# [3 o5 T; ^ J/ q
- 新的机舱灯光纹理
. ^' m9 ^9 Z# g/ w- 修正了使用GPS OBS模式时的CDI标志8 q! Q1 h1 b$ y+ o
- 纠正了因不适当的关机而造成的漏油现象
! d) `' O8 O7 z1 e, F- 油门反应的调整
4 c! g9 |' @% h2 J1 h% c- 修正了应答器模式因电力不足而不能"关闭"的问题
' ?/ p( q, x' D/ b; y: @- 油冷器的调整，以便在温暖的天气中发挥良好的作用( x5 {- N$ O' r, C1 N: R7 c
* I6 v# X0 v C) q+ I下载地址：https://www.fsxchina.com/t-21307.html |
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