[更新][MSFS] WB-Sim - Cessna C172SP Classic Enhancement 默认172SP增强 V1.0.9

V1.0.9：
0 Y$ _8 T" W. _6 s0 D- 修复了阻止仅使用右键（RMB）在模拟器的“锁定”交互系统或当模拟器的“切换驾驶舱视角自由锁（按住）”功能被移除时无法工作的错误
6 K0 [$ [  U  `  j. c1 t- 增加了ADF和BFO按钮状态变量
/ j5 T' u( N+ [8 P8 z  H+ z* {' T5 b- 增加了航向指示变量
7 j' L+ M1 [: d  i) e$ s, I- 增加了KAP140气压设置的额外变量
- 增加了M803顶部模式的额外变量
& I: P9 f! p; w- 增加了帮助模仿AOA（迎角）表显示的额外变量
: ?' Z$ R  e, b/ Z) }: ]- 增加了文档中缺少/新的变量
- 增加了关于是否有AOA表的文档说明
- 增加了缺少的“锁定交互”高亮旋钮
0 i" v7 u3 x+ s* K5 @- 在手册第5页增加了重要信息，解释了新的鼠标和硬件事件
; O" g$ P6 u. t7 c1 r
V1.0.8：
( i, N* X( z9 I# y; w4 t修复：
- 修正了发动机维修中缺少的“小时”要求
- i9 ]1 w7 Y1 v- S7 y* a- 修复了在激活高度模式时ALT ARM解除的情况
% k' C) g( q; }: ^- 改进了FPM和“高度警告高度”显示逻辑
* C' A  ]# z& ~, A+ Q3 r! v# @- 对所有 previously broken AP 功能进行了大量修复工作
  F# L: J& ]9 o; {: n5 J- 新的和改进的姿态指示器旋转上升/下降动画
! t+ D8 R2 f5 w9 a' t% k- 对姿态和空速指示器的纹理进行了微调，以解决错位问题
- 对所有旋钮和按钮的功能和动画进行了完全的重写，基于现有和新 custom events
$ a* S; F" g2 J! w9 s; U- 更新了所有提供变量和事件的文档（5+ 页）
& C! H) F5 J' a
$ l. `  l" P! o增加：
- 使用了额外的模拟 CFD 逻辑属性
- 可由用户操控的推回拖车杆
, R7 ^7 b2 V2 `: ^7 W: f- AOA 仪表
- 驾驶舱温度…带有视觉和/或听觉指示
1 p% e- b9 U2 `, ]3 K
V1.0.7更新：
; v3 G5 [/ V: ^, V- WT530现在是默认的GPS（可选的PMS530仍被支持，但不再包含在飞机内，更多信息请参见文档)
- 不幸的是，这意味着AP的某些方面将不再正确工作，以及MD-41的某些功能，这一切都超出了控制范围，因为GPS的WT代码决定了AP模拟事件的方式、时间和内容，同时也忽略了cfg文件的设置
; B3 o, O: d5 [1 a  r( {1 J- MD-41上的WPT和MSG灯不再工作
- GPS/APR按钮不再能激活一个已加载的GPS方法
, p2 v3 H' Y; h- 在ALT模式下，KAP140s的UP/DN按钮将不再影响AP的参考高度，无论是单次按压的20FT增量/减量，还是在按住这些按钮时允许500FPM的爬升/下降，以及释放这些按钮后的新参考高度
5 L  D: B/ V, f- APs的独立BARO不再有任何影响，并且会对面板的BARO设置做出错误的反应
- P( l5 L" T5 e4 b5 I* X- 各种代码优化
- 全功能的静态系统，将提供自然故障，这取决于什么被封锁，无论是皮托管，皮托管排水孔，还是静态端口
' G# N! _- s  h9 ^) q- G- 灯光电位器的修复 具体来说，Lvars不再有效，机舱灯光现在只使用标准的模拟事件，这应该可以简化事情
' Y- \! W* d4 E( }9 Z- 时钟按钮被调整为不那么"粘"了
- 新的机舱灯光纹理
, S& c& y" @  q3 E- 修正了使用GPS OBS模式时的CDI标志
- 纠正了因不适当的关机而造成的漏油现象
- 油门反应的调整
1 C% f- b2 e  _; I4 K( r- [- 修正了应答器模式因电力不足而不能"关闭"的问题
- 油冷器的调整，以便在温暖的天气中发挥良好的作用

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