[更新][MSFS] WB-Sim - Cessna C172SP Classic Enhancement 默认172SP增强 V1.0.9

V1.0.9：
- 修复了阻止仅使用右键（RMB）在模拟器的“锁定”交互系统或当模拟器的“切换驾驶舱视角自由锁（按住）”功能被移除时无法工作的错误
- 增加了ADF和BFO按钮状态变量
- 增加了航向指示变量
+ @. n0 Q& j1 H& w2 c" n# \7 t- 增加了KAP140气压设置的额外变量
9 E6 l# A+ |! Z6 ]; h  F- E1 n  D- 增加了M803顶部模式的额外变量
4 t% K0 ?) c. r0 m) b+ F# ^# d- 增加了帮助模仿AOA（迎角）表显示的额外变量
! C+ q3 Q9 q: j* ~4 e, |% [- [% K: K- 增加了文档中缺少/新的变量
( i+ o- s+ i# |& A- 增加了关于是否有AOA表的文档说明
( Q7 H9 o& w* ?' Q9 V- 增加了缺少的“锁定交互”高亮旋钮
- 在手册第5页增加了重要信息，解释了新的鼠标和硬件事件

V1.0.8：
修复：
" y: d9 v% K' {/ a9 r- 修正了发动机维修中缺少的“小时”要求
- 修复了在激活高度模式时ALT ARM解除的情况
- 改进了FPM和“高度警告高度”显示逻辑
- 对所有 previously broken AP 功能进行了大量修复工作
- 新的和改进的姿态指示器旋转上升/下降动画
+ P+ J( U5 r8 {# F3 s; H# @5 ?: I- 对姿态和空速指示器的纹理进行了微调，以解决错位问题
- 对所有旋钮和按钮的功能和动画进行了完全的重写，基于现有和新 custom events
- 更新了所有提供变量和事件的文档（5+ 页）

增加：
- 使用了额外的模拟 CFD 逻辑属性
- |) {- B4 V2 {0 w- 可由用户操控的推回拖车杆
- AOA 仪表
; a/ l: p5 z6 }$ H- _+ v- 驾驶舱温度…带有视觉和/或听觉指示
! ?/ o: s- o; a# B# O
$ ]$ o: l" A7 eV1.0.7更新：
( _7 X1 V1 D; E, C- WT530现在是默认的GPS（可选的PMS530仍被支持，但不再包含在飞机内，更多信息请参见文档)
' [; F" w) y/ q9 ?9 R- 不幸的是，这意味着AP的某些方面将不再正确工作，以及MD-41的某些功能，这一切都超出了控制范围，因为GPS的WT代码决定了AP模拟事件的方式、时间和内容，同时也忽略了cfg文件的设置
- MD-41上的WPT和MSG灯不再工作
1 P# ~. }, K- K8 X$ _- GPS/APR按钮不再能激活一个已加载的GPS方法
8 N5 u% j; C/ q# S* C0 U4 W: I- e1 r- 在ALT模式下，KAP140s的UP/DN按钮将不再影响AP的参考高度，无论是单次按压的20FT增量/减量，还是在按住这些按钮时允许500FPM的爬升/下降，以及释放这些按钮后的新参考高度
( ?3 ^: s6 S4 x7 f/ W+ h5 w$ J' v- APs的独立BARO不再有任何影响，并且会对面板的BARO设置做出错误的反应
! o9 F3 _) q4 h- 各种代码优化
3 N. X  S% e$ J8 L- V8 Q- m- 全功能的静态系统，将提供自然故障，这取决于什么被封锁，无论是皮托管，皮托管排水孔，还是静态端口
2 n+ T" C; m3 S  V" o8 m9 s8 G1 M- 灯光电位器的修复 具体来说，Lvars不再有效，机舱灯光现在只使用标准的模拟事件，这应该可以简化事情
. K% o) q7 s5 t$ m- 时钟按钮被调整为不那么"粘"了
8 ]4 K0 ^$ m4 J7 A$ E- ]- 新的机舱灯光纹理
9 b8 @( Z$ h2 J4 V- v% B" p- 修正了使用GPS OBS模式时的CDI标志
, k9 d7 K% E/ A- 纠正了因不适当的关机而造成的漏油现象
1 _8 ~8 ~& R7 N* o- 油门反应的调整
- 修正了应答器模式因电力不足而不能"关闭"的问题
- 油冷器的调整，以便在温暖的天气中发挥良好的作用

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