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新的增强质量切换声音：8 _1 B( [! H# {8 i# N; X. C+ }% n
所有声音都有各自的定位位置，功能上具有特定的音量和正确的音高，因为它们是由真实飞机的录音设备进行录制的。然后，这些声音被精确地放置在模拟器的特定位置，包括外部和内部。以下是提到的所有内容的内部和外部声音列表（如果有的话）：
1 x5 K+ i7 L' _& ]7 }- 仅用于切换、按钮、选择器、驾驶舱机械切换的6700行代码
]6 Z! g2 k+ Q( L0 } s L# H- 驾驶舱选择器、开关、按钮的开启和关闭以及各个位置独立的声音
1 m- S" v F3 I! q$ }+ I+ v- 所有其他驾驶舱内的机械声音
+ N4 X# f6 ^ T. E% o. \! r- 自动驾驶解除和连接的声音
. e% n1 X$ F5 G# @! t% N: `& S% j- 氧气系统的嘶嘶声
6 y4 H/ s. u* U- 手扶、驾驶舱门声音 E8 W9 B- h& K: R Q
- 独特的油门四边形声音，每个刻度都有点击声
) `/ M1 k4 Q! |9 k9 A# n Q. }- 襟翼杆每个位置的声音, h$ v$ U5 k! X/ f4 ]
- 起落架杆的声音
) o- ?- y: p& ?2 q4 b- FCU按钮、开关和旋钮声音
2 ~! x2 w" e( X2 |! C5 e! ~1 F, b. g- 雨刷器3个位置的声音。每一侧的停车、低速和高速。: N7 @- X7 b2 H @. {+ d- E6 M
- 扰流板杆的所有位置声音1 A. O( E9 z3 r% Y/ r5 |! ?
- 每个开关都有独特的声音，甚至包括弹簧的细节$ R4 u) V+ P# W- v, h6 ?2 ^; c
- 每个具有声音的机械对象都被录制并具有自己对应的位置% A" O, t1 d/ [: U
- 驾驶舱门、把手、门系统的点击声5 W8 j. a* S" j
- 扰流板刷子的声音* g( L% k& O, B6 {/ x% N
- 襟翼操纵杆、扰流板杆、停车刹车+ g! N1 k" \" d" T: I
- 油门四边形锁定杆在每个门扇或防火墙以及怠速位置的锁定和解锁
( h# w9 h, j5 D- 反推解锁、全反推和重新锁定
" T* G* w+ C" s' }$ J/ U/ D- FAP电池的嗡嗡声; V' N* Z( ?# i8 t; R3 O' f6 ]
- 自动驾驶锁定和解锁继电器的声音
- q* T% T7 B1 c, s& H8 N1 N# E7 V* v* A, T$ D! ^0 l, V
周围环境声音：
' C: Z* r0 U4 ?* w- 冷舱驾驶舱的环境声音 - 是的，宁静也有自己的声音/ g2 e8 E5 [' A |
- 下雨时，根据降雨量和速度的不同，可以听到雨声" [- I' I, h9 }0 h6 J5 O. w
- 外部雨声，取决于降雨量的大小
% l$ j x; Q; W7 c, e3 L- 当停在门廊/机位时，可以听到街道噪音和机场噪音
% [1 P5 z0 x, J4 e! T% h- 不知道还有没有人看这段话
$ B/ Z9 P1 k% S- 当每扇门打开时，可以听到外部环境声音，同时当门打开时还可以听到不同的系统声音4 o+ K; y! G" I3 M
- 风声、驾驶舱空气流动声音+ v+ J) D4 k' x
- 环绕机身的气流声音是通过从驾驶舱、前舱、中舱、机翼部分和后舱等位置精确记录的4 h$ C1 w. I! Q) _4 o( z2 P" K
- 每个位置都有特定的风声数据3 z& l1 C! q, f5 z/ g9 y
- 当通过低速下降的低层大气层时，空气湍流声会非常响亮，并且当爬升到空气密度较小但速度很高的层次时会变得更加安静2 U& ~* p- g0 R
- 湍流声音
! _; A+ s6 Z( x) Z4 @- 发动机舱盖的湍流声9 r- w: B8 ]+ g4 T; B3 Y
- 1、2、3号全襟翼的风湍流声
* E$ e% x& g) h- 收起和放下起落架以及打开起落架舱门时的空气湍流声
3 N; t7 G+ ~. I) ?' y! a9 l- 根据速度和扰流板的展开程度，扰流板湍流声会有所不同
" }: l+ F8 @# c1 q9 B) a$ f4 i; \- 转弯时的扰流板湍流声5 ?7 b# o& @' k0 a3 N
- 起飞滑行时的气流湍流声和喷气动力撞击地面的声音
& U# R! M4 W( v/ d/ M# |1 z- 起落架湍流声，以乘客舱内听到的声音为准，伸出、收起、放下
) F0 \% M- q! |/ ~! ]; a- 舱内听到的起落灯伸出时的湍流声，提供阻力，并在伸出时听到8 U/ ~8 _' C: u9 j: y
# M0 H2 L( x) `# `
机械设备：
( b, h& y1 y& A2 U5 }3 w. Y- 门的关闭和打开，三个门全部打开，关闭，过渡4 Q a1 t5 @7 T2 V
- 襟翼电机声音，过渡，启动和结束) f! D( D ?2 \' a% Y7 y
- 拉停车刹车和踩刹车
6 H Q* [/ E7 o% d) P- 刹车电机的颠簸声
; Q4 _ Y* s7 i) k3 S% A" @, I- PTU按照实际的PTU操作进行操作：快速、普通、PTU测试
% K8 p6 S$ J: m8 }- 根据负荷和设计方式的不同
k; q( K, O' K8 ]. g" u+ _. ?- 重启音效
0 l0 B% J+ i6 @/ [0 i9 r, M9 F K; }1 j5 ~9 t4 E/ A
震动，地面：/ ~& A, ?1 S' S7 U) W: _
- 所有起落架的震动、颠簸、摇晃和咔嗒声现在都有一个独立的系统，不会每次都听起来一样
& ?0 N3 W& O0 }- 系统是这样设计的，所有的震动、摇晃和颠簸都是随机的，还取决于你如何操纵或驾驶飞机，基于力的作用
5 q5 s' t4 R7 L+ `- 速度越快，这些声音就会不同
; ?7 |8 u* e' G J+ ]: d K* Y- 根据降落时的G力大小，可以听到轻、重、中等的着陆触地声音
5 m, S( v% C" F; u5 R- 机舱内听到的襟翼反弹声
j- j: r% u" [1 ?2 p9 _, \- 主面板的咯吱声
1 @4 O O" g4 Q6 E/ l! }2 \, _- 中线前起落架的颠簸声" |. S& M- z9 @& ~: n# I, _& y
- 前起落架的颠簸声和触地声音3 D0 I5 h3 Z. _% S% J: G
- 外部混凝土快速滚动的声音
5 ?8 m' U9 V! h9 V! n6 \- 前起落架快速滚动的隆隆声( P; c! X# j: ]7 [2 r8 C6 h
- 前起落架在混凝土上滚动的声音
, j& v7 {9 K& E- 橡胶振动声7 {3 q3 k/ s t2 |/ J8 N/ T
1 j- ]4 D5 s# w+ N发动机：
& R1 V& z% v B; w4 z6 O0 a- 所有样本都是真实的 O- ~! @( S4 }5 t, P! i
- 与Youtube上任何高质量视频进行比较，将找不到任何差异
+ t \% s( ]+ f% ~8 t) [- 每个10%的推力都有自己正确的声音和正确的音量，通过正确的音高协调8 n3 d/ N/ H7 K
- 由于振动没有接地，只有在飞机离地的时候才能听到低音的振动。在30-70% N1时最明显。6 ]9 w+ `0 J8 t. q% `+ }
- 所有引擎的声音都经过精心收集，内外部都做了360度的处理& I. x) J& ^5 G& o
- 引擎的声音从飞机上的每个座位和外部听起来都不同
0 k& |5 r/ L9 v5 W, ]6 {- 10年的经验和你能找到的最好的CFM56解释
1 }1 b1 x. \' o0 z3 _1 @5 c1 g2 {' M' ~- 引擎的声音会随着速度、高度和叶片角度（扭度）的不同而有所不同- g l& C; [3 E2 |
- 精确的引擎启动声音和关闭声音
" P" R+ o: P8 H! t2 n6 J- 反向推力声音
$ c F; O4 m1 g2 S- 转速时的气流冲击声
5 p$ L8 C+ Z: {) |6 Q# S; \- 机尾的引擎湍流咆哮声" D N% n3 I3 m1 s
0 [* \* u1 J4 T6 D$ F
乘客：, |8 N/ G/ K: I% Y
- 登机、行走和系安全带的声音因航班阶段的不同而有所不同
6 c% G7 G5 C' y- 乘务员的声音, I4 C! H' j0 n
- 登机、飞行中、下机8 D6 |3 O5 b6 c! j; K4 `
- 4种航空公司的选项，以及如何添加自己的航空公司的操作手册
4 Y' p% s) M* g/ p2 y- 甚至包括偶尔的厕所冲水声
' T6 q( z& V4 j7 c
8 g! v2 ^) Q' i- H& d+ n系统：* n5 R7 S! z) k1 J! z S5 ?4 J' B
- PTU的慢速、快速、模式、自检模式都取决于实际状态和压力# L* B0 a& O8 `& o) e7 z
- 先进的通风系统声音，在依赖于皮肤阀、温度、风扇抽取状态时，整个航空电子冷却的声音都会有所不同
2 j( E$ D0 q9 K- t, {- 机舱风扇、前部餐车风扇、厕所风扇、后部餐车风扇3 G2 C9 D0 |* z) |" P6 J, E t
- 液压YGB系统，内外部，带有电机停止声音，不同状态下的液压，液压颠簸，刹车颠簸$ Y, t% ]& L- j2 [& R9 _3 r
- 28伏、400赫兹嗡鸣声，变压器嗡鸣声, T1 v6 h/ X( e# o/ _6 V. w6 F. T1 R
- 所有电气系统都是从头开始制作的，所有电气声音都与实际的电气事件相关# W( z5 s+ `3 T
- 继电器、绑带、接触器等, A5 i; c& H6 k9 C
- APU接触器点击声4 c! m2 n+ C7 `8 N1 [$ {
- APU电池点击声
- D) P) z( O2 h. u' G- 电池接触器的开关! \1 o! s$ p$ Z5 [; D
- 变压器、整流器声音9 z# z) E2 ^* H" [, F. H3 p, T
- 电器嗡鸣声
9 m$ J+ c8 V5 l2 P% v# _+ s+ w- 刹车风扇开启、关闭、环路
T. g1 E3 L" |0 K- 还有许多其他项目
) H+ T% y5 x9 a# a- 机翼泵，所有机翼泵: N! r1 j% w/ [5 f6 |9 S+ {
- 机翼泵在负荷增加时声音更大6 b* s, X! E [* G
- 液压系统，Y、G、B按照实际飞机的工作方式运行! R. a; G! K/ z' n# H
- 许多通风声音
. y4 S: G4 b: f8 {( W: w" ]+ K. ]- 前部、后部餐车风扇
* `' d5 {1 z6 }& ^$ x: ^- 机舱风扇8 y1 {( k* F6 N' J
- 风扇、抽取器的声音取决于它们的状态
; W3 |& ^/ ?9 f; E2 v' @* K- 皮肤阀、排气阀, r: B e, c$ a A9 d3 Z$ Z0 I& s
- 封闭循环或开放循环的状态声音不同，过渡的声音也不同。
: f" O7 A# j! \7 H+ V2 _- 这意味着你的驾驶舱通风系统声音将根据飞行状态、温度和其他因素而有所不同
% i, Y; h6 U* Z- 冷气装置的外部、内部声音，冷气装置的启动、环路和停止声音
( x% X9 n4 v% v N3 P: g' J$ k4 ]9 k- 可以听到来自不同位置的冷气装置发出不同的声音3 L# d5 }. X+ _- m6 {
- 分离的冷气装置声音不同6 C" O' Z2 M( F. l: t
- 进气口、出气口1 u- y, ?# [9 A
- 风扇复位声音7 }: t8 L% c0 R! `1 C
- 风扇和抽取器的启动和停止声音4 X1 g9 g+ N0 x2 e
- 航空电子风扇自检
! T1 a* v3 D0 E) j: y; c- APU的正确声音
. C: A: i. Z7 P- APU的启动、停止和排气声音% u2 q D3 w, z. m
- 当舱门打开时，可以在飞机后部和前部听到APU的声音
/ l9 r2 ?9 y: ~: V* t- 气源系统声音
3 u7 F- ]4 j- C3 e6 g
) j; Y% [% W% H
; m" j9 Y' U) X8 z3 }; X9 R7 m |
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IP卡
狗仔卡
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡