|
|
新的增强质量切换声音：
" _* V) L2 D. d) }7 j所有声音都有各自的定位位置，功能上具有特定的音量和正确的音高，因为它们是由真实飞机的录音设备进行录制的。然后，这些声音被精确地放置在模拟器的特定位置，包括外部和内部。以下是提到的所有内容的内部和外部声音列表（如果有的话）：
5 E2 T3 `: U+ V- k; \9 N6 l- 仅用于切换、按钮、选择器、驾驶舱机械切换的6700行代码
- S; y3 z) c: v- 驾驶舱选择器、开关、按钮的开启和关闭以及各个位置独立的声音
7 U. E, x9 X x/ L1 R+ K- T- 所有其他驾驶舱内的机械声音
, t/ |) ^3 H: G5 V* {8 b* |- 自动驾驶解除和连接的声音" A! K1 P9 t- @' i5 X
- 氧气系统的嘶嘶声- v6 `6 D' |2 p2 t5 T. G" W/ i5 A
- 手扶、驾驶舱门声音6 a& y' e' @/ B, q6 b' a
- 独特的油门四边形声音，每个刻度都有点击声# _/ w! Y' H9 ~! j/ I% e6 q5 L
- 襟翼杆每个位置的声音+ {; U( S+ A. ?1 x0 H. y0 a3 V
- 起落架杆的声音
6 x+ P* c' t' e5 o- FCU按钮、开关和旋钮声音
; |6 l9 M8 b6 v5 k0 o. Y7 r @6 L- 雨刷器3个位置的声音。每一侧的停车、低速和高速。
' E2 `! B, i Q4 W+ y$ L# N- 扰流板杆的所有位置声音9 x' }( e9 P `% g% C
- 每个开关都有独特的声音，甚至包括弹簧的细节# r& m: S9 e6 R) ], ?: k
- 每个具有声音的机械对象都被录制并具有自己对应的位置
, O& a: h8 d5 j% \- 驾驶舱门、把手、门系统的点击声) h% {2 y& A& F" E. ~- r: c
- 扰流板刷子的声音( S. c/ l6 }4 g% V2 @6 ~
- 襟翼操纵杆、扰流板杆、停车刹车4 t j3 \1 b$ e
- 油门四边形锁定杆在每个门扇或防火墙以及怠速位置的锁定和解锁$ _) `% k0 x9 L$ R4 q9 R
- 反推解锁、全反推和重新锁定6 Z$ ~* z1 |" G
- FAP电池的嗡嗡声7 s6 ?, F: z8 g$ \
- 自动驾驶锁定和解锁继电器的声音
" z+ D5 d# C4 U) u3 @8 q! W; T
! m2 v2 p- L5 q* N ~" Z周围环境声音：
& ?$ ]9 `$ S% I j% R7 G1 k- 冷舱驾驶舱的环境声音 - 是的，宁静也有自己的声音
\. y8 T8 u; k' K5 L" R* V( o- 下雨时，根据降雨量和速度的不同，可以听到雨声
' @6 p: m3 \ p3 p; A9 \: s6 Z! u2 f- 外部雨声，取决于降雨量的大小
. B* b) }: Q# h8 y r. ^5 ^- 当停在门廊/机位时，可以听到街道噪音和机场噪音
" U( e6 g: q) w, a+ k- 不知道还有没有人看这段话
- p& z) t( C$ A# c% e, }- 当每扇门打开时，可以听到外部环境声音，同时当门打开时还可以听到不同的系统声音9 u$ p- _) t% \ ]( Z$ [) D
- 风声、驾驶舱空气流动声音) _" j( }% `+ N! }" q
- 环绕机身的气流声音是通过从驾驶舱、前舱、中舱、机翼部分和后舱等位置精确记录的& X& g7 a; B- U6 b" ?3 |: ?
- 每个位置都有特定的风声数据( K, W+ V, V* W! K
- 当通过低速下降的低层大气层时，空气湍流声会非常响亮，并且当爬升到空气密度较小但速度很高的层次时会变得更加安静 y2 }. D) T- n" b1 W
- 湍流声音
$ N7 T4 p4 j9 ~/ Q! x' B4 K- 发动机舱盖的湍流声6 [4 m- j6 \5 H- b5 C1 f
- 1、2、3号全襟翼的风湍流声7 Z' B- |& D& d
- 收起和放下起落架以及打开起落架舱门时的空气湍流声
0 L @! [( O2 H4 w( n8 @( N7 P" Q1 [- 根据速度和扰流板的展开程度，扰流板湍流声会有所不同; ?/ T& h1 p0 y9 v& K
- 转弯时的扰流板湍流声: Y0 D: S& K. M8 ~; P9 d1 R
- 起飞滑行时的气流湍流声和喷气动力撞击地面的声音6 X# _% q+ J5 Z: ~- k
- 起落架湍流声，以乘客舱内听到的声音为准，伸出、收起、放下
! W- R6 H% `" |9 B- \- 舱内听到的起落灯伸出时的湍流声，提供阻力，并在伸出时听到3 ^4 J& r; x' j/ d
' t/ } C% u$ Y' z2 y机械设备：3 j2 x! A0 L: ~% U+ _
- 门的关闭和打开，三个门全部打开，关闭，过渡
, ~$ W n$ `* M4 N5 O- 襟翼电机声音，过渡，启动和结束
) M# O' }5 H' ]- J' y) m1 E- 拉停车刹车和踩刹车
/ ^( M8 |2 t8 D: Q$ T" F- 刹车电机的颠簸声; a- ^1 I3 l! ~3 x
- PTU按照实际的PTU操作进行操作：快速、普通、PTU测试
3 _: Q# A* N1 }( n. K- 根据负荷和设计方式的不同
, n, L" A8 b4 _; f6 J& @- 重启音效9 z; y# ^3 f% {. u4 O, }
3 Q; U, d. e4 E0 q震动，地面：, ~: X8 n$ ?& i
- 所有起落架的震动、颠簸、摇晃和咔嗒声现在都有一个独立的系统，不会每次都听起来一样
8 a1 i7 a1 Y' Z! d& L, @. W- 系统是这样设计的，所有的震动、摇晃和颠簸都是随机的，还取决于你如何操纵或驾驶飞机，基于力的作用
) Z3 s; G8 N P* D L5 k0 X- 速度越快，这些声音就会不同' k9 ~% U. {" H, G+ y+ ]; `
- 根据降落时的G力大小，可以听到轻、重、中等的着陆触地声音% w5 D! R3 L2 ~7 m
- 机舱内听到的襟翼反弹声4 D$ G) [7 ?' X- t0 h) \) L
- 主面板的咯吱声/ j7 z2 e1 k) k9 c) z( s& \
- 中线前起落架的颠簸声
0 ?$ I$ q2 c4 o3 R N- 前起落架的颠簸声和触地声音
+ b& W$ C! ?. ^) n- 外部混凝土快速滚动的声音
; s+ [* n$ Q- X3 r+ L2 z$ u. E6 D7 k- 前起落架快速滚动的隆隆声2 x! }; n! o" }% ]* q9 m+ }
- 前起落架在混凝土上滚动的声音( b" h0 u! E2 h L
- 橡胶振动声' [9 {3 |, Q7 K
9 k9 t) A: ^" }3 V6 G2 q g, U发动机：+ k0 Z0 `. z- ]( Q/ n3 h# o$ V
- 所有样本都是真实的
$ x$ j/ ~( \5 F" F- 与Youtube上任何高质量视频进行比较，将找不到任何差异& d) F) v6 ]" \$ C( l# i
- 每个10%的推力都有自己正确的声音和正确的音量，通过正确的音高协调
+ Q3 f6 l$ B* N. |- 由于振动没有接地，只有在飞机离地的时候才能听到低音的振动。在30-70% N1时最明显。
0 h* O! ]; y( F1 w- 所有引擎的声音都经过精心收集，内外部都做了360度的处理
, o9 q- V! Q+ o; }* R- 引擎的声音从飞机上的每个座位和外部听起来都不同
4 B m$ ]" L5 \& p- 10年的经验和你能找到的最好的CFM56解释
* M& ? _+ c# u- 引擎的声音会随着速度、高度和叶片角度（扭度）的不同而有所不同3 ^" H6 o1 Q$ t3 } m( R' J" L; J
- 精确的引擎启动声音和关闭声音3 j/ I8 ~. Q+ ~0 R6 e% q
- 反向推力声音5 R2 s& i( z) x% m
- 转速时的气流冲击声
/ s2 ^' Z) K4 I! @# G' }( O& N- 机尾的引擎湍流咆哮声
# E: F0 b$ X) e3 r# v& L: D5 I' i9 {2 j, [2 R
乘客：
' s: t/ e1 F6 x" v" z( S4 e- 登机、行走和系安全带的声音因航班阶段的不同而有所不同
) N: m# _9 q8 y1 S( Q, ~( r8 j- 乘务员的声音
) L9 M8 y- @# r, U0 J- 登机、飞行中、下机: q' R3 N: y, W5 @
- 4种航空公司的选项，以及如何添加自己的航空公司的操作手册4 d3 x6 B' N3 T2 e& {. s5 L
- 甚至包括偶尔的厕所冲水声
- x' K# R% q3 ?0 n- X
! v* b% R* ]8 ~8 L8 K系统：4 j1 P f# S1 y6 [
- PTU的慢速、快速、模式、自检模式都取决于实际状态和压力
$ b y: `/ ~2 }6 p3 G5 H- 先进的通风系统声音，在依赖于皮肤阀、温度、风扇抽取状态时，整个航空电子冷却的声音都会有所不同
' I- a) ?+ z5 u3 j" K- 机舱风扇、前部餐车风扇、厕所风扇、后部餐车风扇
' j2 f: o8 ^, K2 ? [$ F- 液压YGB系统，内外部，带有电机停止声音，不同状态下的液压，液压颠簸，刹车颠簸
' F) ]; S# ?1 v$ m! q1 f! \; v' v- 28伏、400赫兹嗡鸣声，变压器嗡鸣声: m4 a3 C" o1 M9 y/ j
- 所有电气系统都是从头开始制作的，所有电气声音都与实际的电气事件相关
7 N7 e, t/ M( i; x) |( h- 继电器、绑带、接触器等
7 {# E. ^& V7 J, m5 w- APU接触器点击声
/ ~' r0 z3 q e) ?/ l+ \* [; ~- APU电池点击声
0 C. S" {) S! l/ [- 电池接触器的开关' m8 S0 Y( z5 B v6 n+ g
- 变压器、整流器声音. T: w5 K# S# s
- 电器嗡鸣声
' Q7 ]; h5 O3 m' h0 Y- 刹车风扇开启、关闭、环路$ F3 T: }0 M. n) d" T' S
- 还有许多其他项目
' @: q f) T1 U8 n- 机翼泵，所有机翼泵
6 t5 w6 O5 v% n% ~2 ?4 A- 机翼泵在负荷增加时声音更大
* l% q0 R9 B) t [: d( K- 液压系统，Y、G、B按照实际飞机的工作方式运行
Y' B$ z: P' \$ }/ G9 l- 许多通风声音
" {; ^1 ?. [8 k- 前部、后部餐车风扇
3 B8 W4 [5 I4 y1 h3 C: v- 机舱风扇. J4 e7 ~8 Q3 t1 L2 e
- 风扇、抽取器的声音取决于它们的状态$ y" A( v) p- Z K" k) t
- 皮肤阀、排气阀
( o1 I- h$ M+ {# j7 e5 a- 封闭循环或开放循环的状态声音不同，过渡的声音也不同。
+ }2 e9 I1 a7 X! {" @8 q3 [- 这意味着你的驾驶舱通风系统声音将根据飞行状态、温度和其他因素而有所不同
% A+ ?/ \' t6 G* h/ e9 h6 Y7 |- 冷气装置的外部、内部声音，冷气装置的启动、环路和停止声音
( t9 E6 T7 n+ Q8 L8 [- 可以听到来自不同位置的冷气装置发出不同的声音- j# Z" N& \9 F$ P: s
- 分离的冷气装置声音不同$ T2 A) y$ y( j9 G. P
- 进气口、出气口; E! O9 l0 H {4 e
- 风扇复位声音- G; b; r9 h, q0 k0 m; y% o
- 风扇和抽取器的启动和停止声音9 |" P- l# d) h8 u
- 航空电子风扇自检
8 a$ s& E+ p! n+ Y- M9 O" X1 d- APU的正确声音
8 v" d% l$ A8 ~' t4 j- APU的启动、停止和排气声音
; \+ J$ G+ y( i+ T5 k7 l- 当舱门打开时，可以在飞机后部和前部听到APU的声音# d% [! R7 d9 q" F* I; G" p
- 气源系统声音& \4 r# h8 Y, Q; {- l% a
" ^) }1 `) M F& q. `, W% m
百度网盘：
) I. J8 W# S* d
|
|
IP卡
狗仔卡
请点击此处下载
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡