|
|
新的增强质量切换声音：
2 \9 l; H* o9 G5 _' o7 ?) ]所有声音都有各自的定位位置，功能上具有特定的音量和正确的音高，因为它们是由真实飞机的录音设备进行录制的。然后，这些声音被精确地放置在模拟器的特定位置，包括外部和内部。以下是提到的所有内容的内部和外部声音列表（如果有的话）：
6 [- {/ W r* k" v- 仅用于切换、按钮、选择器、驾驶舱机械切换的6700行代码1 Z) r3 k( E; {* K$ R* G9 A* h
- 驾驶舱选择器、开关、按钮的开启和关闭以及各个位置独立的声音7 r3 w; Y& X! F" v/ u
- 所有其他驾驶舱内的机械声音7 q' a6 Z( O, i& b* j/ t, z
- 自动驾驶解除和连接的声音
- a/ x* q! o; ~+ ^6 D W/ w- 氧气系统的嘶嘶声2 m- B; ]) k8 x: E+ l1 U
- 手扶、驾驶舱门声音
) f4 ?2 s! P3 ^' k! d" X9 ?- 独特的油门四边形声音，每个刻度都有点击声
" e) n' r. B" f- N$ {3 A7 r9 S- 襟翼杆每个位置的声音
% s! ]9 W1 ~/ Y9 ?. o3 H- 起落架杆的声音
# @& ^7 B4 g8 v0 l' l/ G- FCU按钮、开关和旋钮声音
8 [6 v/ E/ g- B1 h0 `- 雨刷器3个位置的声音。每一侧的停车、低速和高速。* ]1 I: u( a8 T- Q
- 扰流板杆的所有位置声音/ L4 g8 ~' v: `2 t& ?
- 每个开关都有独特的声音，甚至包括弹簧的细节
. k; _+ a% L. q7 B& d" {1 o4 a- 每个具有声音的机械对象都被录制并具有自己对应的位置$ K. p- ?5 g3 L+ @
- 驾驶舱门、把手、门系统的点击声# }! I- G W; m1 w2 W
- 扰流板刷子的声音
" E" `% H# B K" l2 A- 襟翼操纵杆、扰流板杆、停车刹车
) N) o: S! C% W @6 k- 油门四边形锁定杆在每个门扇或防火墙以及怠速位置的锁定和解锁
' U* v _5 l- A" \ K* l7 }1 V- 反推解锁、全反推和重新锁定
: P" E6 `: I2 @3 w7 F/ r5 i- FAP电池的嗡嗡声6 T- M, P/ M8 o( |! h, k" A0 c. u
- 自动驾驶锁定和解锁继电器的声音+ i$ l9 ^7 S, P, G& I
+ l$ z5 Z. v; {& R0 p& ]周围环境声音：
6 @3 M3 u$ x6 G! S$ M& M, i, B x- 冷舱驾驶舱的环境声音 - 是的，宁静也有自己的声音
5 o4 D5 k1 K& L- D% Q1 y( m0 F" G$ Z- 下雨时，根据降雨量和速度的不同，可以听到雨声
' \; W3 u" d# [; W. q- B- 外部雨声，取决于降雨量的大小
/ T; E9 ?! s+ {" d0 B7 `* Y- 当停在门廊/机位时，可以听到街道噪音和机场噪音& _. C" q7 H) g [) j6 e
- 不知道还有没有人看这段话
* V. X7 @: O% c8 Q" a- 当每扇门打开时，可以听到外部环境声音，同时当门打开时还可以听到不同的系统声音
9 x9 O' L# X, ^6 e0 i- 风声、驾驶舱空气流动声音0 ]$ y/ _5 B( s* @3 c: \) l$ p
- 环绕机身的气流声音是通过从驾驶舱、前舱、中舱、机翼部分和后舱等位置精确记录的
8 u+ j% y( t L- 每个位置都有特定的风声数据' ~. R d' B4 i
- 当通过低速下降的低层大气层时，空气湍流声会非常响亮，并且当爬升到空气密度较小但速度很高的层次时会变得更加安静: T D5 W! u0 Q- z6 i, f) r4 G) \
- 湍流声音
) [/ B7 D4 w# f: W$ f1 o- 发动机舱盖的湍流声# L3 Z+ W. F1 e1 C7 U' j
- 1、2、3号全襟翼的风湍流声
7 }9 ~+ E) @/ m/ m5 [- 收起和放下起落架以及打开起落架舱门时的空气湍流声# E3 I, ?1 v/ d1 f+ |
- 根据速度和扰流板的展开程度，扰流板湍流声会有所不同& }3 e/ T4 z; ^3 Q/ V
- 转弯时的扰流板湍流声
^- C* o0 Z- m7 m- 起飞滑行时的气流湍流声和喷气动力撞击地面的声音1 d1 M9 k; i4 E7 _
- 起落架湍流声，以乘客舱内听到的声音为准，伸出、收起、放下9 T+ V" A$ A, K
- 舱内听到的起落灯伸出时的湍流声，提供阻力，并在伸出时听到
9 w5 n2 L. o! o) E9 @9 {) W$ n% a' B) B$ a: V4 z; R
机械设备：% b6 y* Z, @' v' T- t* }
- 门的关闭和打开，三个门全部打开，关闭，过渡
9 v( o: D+ S1 c" n+ h2 n- 襟翼电机声音，过渡，启动和结束" D$ k) K- r$ [9 B
- 拉停车刹车和踩刹车0 T0 B! G! _ [
- 刹车电机的颠簸声
* } V) |) m* D- n0 n+ o2 C- PTU按照实际的PTU操作进行操作：快速、普通、PTU测试/ ~3 U+ {/ C7 s0 p6 S) ]& f
- 根据负荷和设计方式的不同1 S/ h; n$ X7 |6 C
- 重启音效
. p9 n4 W* [5 F$ b1 m! m+ Q1 G/ z: i$ D# J2 f: e& `" B N8 Q
震动，地面：, k9 r" T% A) u, m
- 所有起落架的震动、颠簸、摇晃和咔嗒声现在都有一个独立的系统，不会每次都听起来一样% u$ j9 o- O9 f- B. ]. K9 D! q1 G
- 系统是这样设计的，所有的震动、摇晃和颠簸都是随机的，还取决于你如何操纵或驾驶飞机，基于力的作用( G" D# j/ ^( B) z) z
- 速度越快，这些声音就会不同
; D" Y) f& `. j8 D. i- 根据降落时的G力大小，可以听到轻、重、中等的着陆触地声音
' C- T0 B0 E- v% q" D- 机舱内听到的襟翼反弹声
- v/ l0 I% b4 x/ g$ \( n" @- 主面板的咯吱声9 y% m3 z+ U3 v) _2 X8 F% i' O
- 中线前起落架的颠簸声' r+ l$ {. v, j# m1 M
- 前起落架的颠簸声和触地声音
1 G3 S3 |* ?' i- N2 t4 y& B3 N, |- 外部混凝土快速滚动的声音
; C% Q9 J( k& l# x- 前起落架快速滚动的隆隆声
3 Y8 j$ V* n* ?2 @/ U( {0 V) e1 _, i- 前起落架在混凝土上滚动的声音9 F1 Z4 y- U1 j2 {
- 橡胶振动声 [5 `2 n7 }5 D5 k) A, }
2 Q' |- H7 {) T3 r3 T
发动机：. w5 K8 @, D' a f/ [) r
- 所有样本都是真实的
5 i- d c% U6 c- 与Youtube上任何高质量视频进行比较，将找不到任何差异4 M; A! c" M4 k9 }: F
- 每个10%的推力都有自己正确的声音和正确的音量，通过正确的音高协调
) ] f. C* s: z& T5 o |- 由于振动没有接地，只有在飞机离地的时候才能听到低音的振动。在30-70% N1时最明显。 V' @, M- @( f4 F
- 所有引擎的声音都经过精心收集，内外部都做了360度的处理
0 E% Y. h. N' K1 M: g- 引擎的声音从飞机上的每个座位和外部听起来都不同# B$ Q7 N# |" h2 V
- 10年的经验和你能找到的最好的CFM56解释
! A0 \) p* `2 K! `- 引擎的声音会随着速度、高度和叶片角度（扭度）的不同而有所不同
) L4 w) {! U; `( I: v6 V& {4 `( H' J- 精确的引擎启动声音和关闭声音
8 X/ c% `7 G) h5 t4 b# F* Z2 n- 反向推力声音6 i9 Z- b( G* T7 p
- 转速时的气流冲击声. [! Q- \: K' i& m
- 机尾的引擎湍流咆哮声0 _0 N8 K$ ~8 m% h8 B' i4 v9 l
' {6 @4 Q. l0 G" z9 R8 B, g
乘客：
# N5 h$ a/ U0 N4 o- 登机、行走和系安全带的声音因航班阶段的不同而有所不同4 C2 J7 \1 ^" O C5 m
- 乘务员的声音& n0 z3 h( S$ m
- 登机、飞行中、下机
5 ?, h! G! V& W t6 J6 }- 4种航空公司的选项，以及如何添加自己的航空公司的操作手册4 K3 v8 p3 d; e
- 甚至包括偶尔的厕所冲水声
& N. X" `8 k8 j) U6 q/ Z& V
* l( t4 y5 F7 d2 c系统：
" P9 v# W! o& M- PTU的慢速、快速、模式、自检模式都取决于实际状态和压力
6 `7 M2 O9 H$ X( D1 y9 P" m, g7 l- 先进的通风系统声音，在依赖于皮肤阀、温度、风扇抽取状态时，整个航空电子冷却的声音都会有所不同
& z1 O/ N% R' C& Q- 机舱风扇、前部餐车风扇、厕所风扇、后部餐车风扇" `0 y6 i+ M6 v6 e1 H8 Z
- 液压YGB系统，内外部，带有电机停止声音，不同状态下的液压，液压颠簸，刹车颠簸, r2 s- E: W% i7 i! j
- 28伏、400赫兹嗡鸣声，变压器嗡鸣声
; R6 X! b9 v5 I- 所有电气系统都是从头开始制作的，所有电气声音都与实际的电气事件相关
8 Y! Q+ {6 P- Z- 继电器、绑带、接触器等
8 y6 a3 \4 C u1 q6 D- APU接触器点击声$ Y6 x- l$ `/ i2 W8 t& u; w' b
- APU电池点击声4 ?& s t, X6 h* H: x+ |: _- `& K
- 电池接触器的开关
9 w, W( b5 |* N- 变压器、整流器声音+ p& v* p4 R! d5 ^& C; R {
- 电器嗡鸣声+ r: E, n8 _; u4 i
- 刹车风扇开启、关闭、环路; R4 Y l) Q" b
- 还有许多其他项目# c* @; F: W: e! F& K
- 机翼泵，所有机翼泵
- z/ @. N! f% ?" a3 @' j: N- 机翼泵在负荷增加时声音更大
8 o+ f" a0 h' o6 X. O4 [/ l! \8 L- 液压系统，Y、G、B按照实际飞机的工作方式运行8 E8 E0 I9 F, R. m5 l- `/ u8 F
- 许多通风声音3 Z3 R: C' M) D( E# I* T. F
- 前部、后部餐车风扇
7 a( V$ p; {5 w/ n, v. r7 I3 o# N5 {- 机舱风扇
% A! K& L/ z$ {5 E% c- 风扇、抽取器的声音取决于它们的状态
& z$ j# q' N7 a3 {- 皮肤阀、排气阀" P4 A8 x* E: K
- 封闭循环或开放循环的状态声音不同，过渡的声音也不同。
* {2 [) d, M) J" s- 这意味着你的驾驶舱通风系统声音将根据飞行状态、温度和其他因素而有所不同1 Q @. L6 S+ F2 x) h1 w( N5 {
- 冷气装置的外部、内部声音，冷气装置的启动、环路和停止声音
, c7 d6 t3 I5 y0 m$ ?- 可以听到来自不同位置的冷气装置发出不同的声音! ~- T! T7 t( Y( ^# k% q# m# ^
- 分离的冷气装置声音不同7 R; S8 F( L8 h0 ?
- 进气口、出气口
F' F* Y8 O3 q0 E4 U8 I- 风扇复位声音6 [# \6 B2 F( X6 F) T5 x
- 风扇和抽取器的启动和停止声音
; v7 |! v8 ^" C* F( ^- 航空电子风扇自检
. Q3 `: N( M+ @& H4 r+ k s, T& c- APU的正确声音
k- [ d6 H" a @$ T% y- APU的启动、停止和排气声音+ j; P& ~( T' d# \! Z9 L- t7 \
- 当舱门打开时，可以在飞机后部和前部听到APU的声音3 Q* K4 q" ~$ b. }; v z% E" A! g
- 气源系统声音4 l. w8 Z5 M% h& d' U8 J
: s: ^% L; O, B) W) g
" T( X) K# L. n, ]0 h |
|
IP卡
狗仔卡
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡