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新的增强质量切换声音：
$ b3 l5 P0 N/ C) r9 m, ^所有声音都有各自的定位位置，功能上具有特定的音量和正确的音高，因为它们是由真实飞机的录音设备进行录制的。然后，这些声音被精确地放置在模拟器的特定位置，包括外部和内部。以下是提到的所有内容的内部和外部声音列表（如果有的话）：0 H/ J# |& a( |1 q( H% V; ?
- 仅用于切换、按钮、选择器、驾驶舱机械切换的6700行代码+ d2 m$ @1 Z% @: L/ c9 l5 y+ `, e' k
- 驾驶舱选择器、开关、按钮的开启和关闭以及各个位置独立的声音% v4 k/ q- I7 M8 }# [
- 所有其他驾驶舱内的机械声音5 L- P. d$ X* D- }' H$ W
- 自动驾驶解除和连接的声音
8 v: A @3 Y5 R# o6 h- 氧气系统的嘶嘶声: k" R" Z2 ^+ a h8 \* C
- 手扶、驾驶舱门声音
4 [- N! w0 I( k; f4 M- 独特的油门四边形声音，每个刻度都有点击声
) K3 `3 c% K: m/ {/ u6 t |- 襟翼杆每个位置的声音1 C: U0 w! p% O0 x1 V
- 起落架杆的声音
6 M- ~9 f6 [4 J# Y8 u- FCU按钮、开关和旋钮声音
* R/ _4 T; I% u& `) d0 G- 雨刷器3个位置的声音。每一侧的停车、低速和高速。
. P1 a; z' L& B2 f5 j. E- 扰流板杆的所有位置声音; g8 O0 V& n: Q8 M w8 u
- 每个开关都有独特的声音，甚至包括弹簧的细节
( h* M5 s- D. c' e) h# _- 每个具有声音的机械对象都被录制并具有自己对应的位置/ _% T- {' A) W% D2 K& Z) X
- 驾驶舱门、把手、门系统的点击声' c5 W- M( v) M# C1 y- i+ o
- 扰流板刷子的声音4 }- l( C. t% s6 S
- 襟翼操纵杆、扰流板杆、停车刹车
/ Y$ e8 l4 Y" o0 W0 o- 油门四边形锁定杆在每个门扇或防火墙以及怠速位置的锁定和解锁
' L/ p5 ?7 B9 b* B6 h' t/ o- 反推解锁、全反推和重新锁定# D* i' ?5 B; q3 j6 ^
- FAP电池的嗡嗡声$ `& C+ F, N/ C4 R5 Y
- 自动驾驶锁定和解锁继电器的声音+ W4 w1 ~# c) j6 M& m9 Q" ~
0 J* E, @; q; y4 C1 }4 l, `
周围环境声音：
1 I$ o7 j3 |8 {- 冷舱驾驶舱的环境声音 - 是的，宁静也有自己的声音4 U0 r& r# G/ W; M a
- 下雨时，根据降雨量和速度的不同，可以听到雨声
* z% t) i) R8 }, f- }- 外部雨声，取决于降雨量的大小7 F8 |* z* f# Q2 x P1 d. Z- j
- 当停在门廊/机位时，可以听到街道噪音和机场噪音
" E2 W9 S' y9 H/ b& k: d9 d4 p2 I- 不知道还有没有人看这段话
6 }; c* F" q+ h. e8 K- U' z O0 y- 当每扇门打开时，可以听到外部环境声音，同时当门打开时还可以听到不同的系统声音
% l& T+ X( X2 `7 O. u6 J) R- 风声、驾驶舱空气流动声音
0 Q8 G0 b/ O X4 R/ `* W3 b# w8 u- 环绕机身的气流声音是通过从驾驶舱、前舱、中舱、机翼部分和后舱等位置精确记录的5 [) R0 D) z6 W# u2 r2 U& R- i, D
- 每个位置都有特定的风声数据
; S# {, @' c3 E, r7 X0 j% Y0 ^- 当通过低速下降的低层大气层时，空气湍流声会非常响亮，并且当爬升到空气密度较小但速度很高的层次时会变得更加安静
, _( u, w$ y5 _$ H9 M5 D- 湍流声音
- C' p* x. O4 x" K4 t- z- 发动机舱盖的湍流声. s3 m* }. [" j% z; }8 a& ^
- 1、2、3号全襟翼的风湍流声! C& a) j. {; t+ A1 T) |7 B
- 收起和放下起落架以及打开起落架舱门时的空气湍流声
, m7 G' U( m4 _$ z- 根据速度和扰流板的展开程度，扰流板湍流声会有所不同
% N% g. ?6 d1 \) l, R/ N/ S$ ~7 A3 i$ z- 转弯时的扰流板湍流声
' C. X: h. G* w" ?' ]- 起飞滑行时的气流湍流声和喷气动力撞击地面的声音
5 u' X$ y& ^! R3 S, R; X, ?( n- 起落架湍流声，以乘客舱内听到的声音为准，伸出、收起、放下$ ^) _' U2 k( @ `
- 舱内听到的起落灯伸出时的湍流声，提供阻力，并在伸出时听到
: f2 A& K1 O! m7 A7 g# ~) }/ X# I
. _ w* t7 I1 Z, ~3 D6 A机械设备：
% X/ L+ A& d. ]4 t/ T- 门的关闭和打开，三个门全部打开，关闭，过渡0 h/ Q5 \4 {" d, [" h/ N9 f
- 襟翼电机声音，过渡，启动和结束
+ H8 S i" S/ e8 ? j8 o3 G8 U: d% m- 拉停车刹车和踩刹车
7 L! {% }/ L4 W! O4 h- 刹车电机的颠簸声) d4 O- y/ ?& Z& P
- PTU按照实际的PTU操作进行操作：快速、普通、PTU测试) ^: H/ v9 m1 a2 z' Z. D
- 根据负荷和设计方式的不同% h8 ^# b3 J; R7 E# z% W8 a/ D; s
- 重启音效1 X- c+ U/ W- L
( D( J; J1 \5 P9 e% ?% y震动，地面：4 ?: I! a. v" k" U9 S
- 所有起落架的震动、颠簸、摇晃和咔嗒声现在都有一个独立的系统，不会每次都听起来一样- z) h+ m7 o+ n! S* ^+ [* D( o
- 系统是这样设计的，所有的震动、摇晃和颠簸都是随机的，还取决于你如何操纵或驾驶飞机，基于力的作用3 T$ c3 n! s( P* w, y/ J, c
- 速度越快，这些声音就会不同
& g% k) p) B; j" H$ k% b- 根据降落时的G力大小，可以听到轻、重、中等的着陆触地声音
+ ]* A1 |! M# N* N! x I7 n R- 机舱内听到的襟翼反弹声
0 x( @- @0 \% A- 主面板的咯吱声, f7 @/ H% p2 x) ~* z
- 中线前起落架的颠簸声
' o) T, P4 e( d; _7 G" [& ]- 前起落架的颠簸声和触地声音
) G) k5 d5 b- p; ?0 U1 \% l6 j6 j- 外部混凝土快速滚动的声音4 B2 H9 Y3 l/ L# z. i$ j! c' y7 X
- 前起落架快速滚动的隆隆声
( Q, P U$ p5 c' M. o- 前起落架在混凝土上滚动的声音
+ g' ^ t9 r6 K& w1 r- 橡胶振动声
/ F4 @' u7 l! q1 x
6 h9 k) _ w# A, i5 n3 ?发动机： L8 B9 J& ^( R. z0 Z- S5 c, P
- 所有样本都是真实的 t: y9 [' d$ ~
- 与Youtube上任何高质量视频进行比较，将找不到任何差异
, `0 D$ }* A* k/ |: {; p: t- 每个10%的推力都有自己正确的声音和正确的音量，通过正确的音高协调- k8 e% `- B, c, X0 _% y' _
- 由于振动没有接地，只有在飞机离地的时候才能听到低音的振动。在30-70% N1时最明显。
9 b4 m% v+ U! L- s- 所有引擎的声音都经过精心收集，内外部都做了360度的处理
0 @4 b( i" E# E' A+ o- 引擎的声音从飞机上的每个座位和外部听起来都不同* a4 ]# o4 w- b. J0 Q" g) K. n
- 10年的经验和你能找到的最好的CFM56解释
4 u5 E0 ^" b/ c: \7 g- 引擎的声音会随着速度、高度和叶片角度（扭度）的不同而有所不同
% |: J4 ~6 M8 `# D- 精确的引擎启动声音和关闭声音# l1 X7 ]+ L$ h& {: \9 H
- 反向推力声音
4 \4 l3 _$ X2 N( w( n- 转速时的气流冲击声! Z( r# m$ {' g( ~; {
- 机尾的引擎湍流咆哮声2 H7 U2 v( ]/ V7 c& {, W0 Q3 i
1 Y" P, @. ?. U' L7 D. g
乘客：
4 `) I, R. B6 H- 登机、行走和系安全带的声音因航班阶段的不同而有所不同
- o0 c, h1 `- M% L6 O* U0 a/ I- 乘务员的声音 |( R& r4 M7 h/ l: e' R6 g: @
- 登机、飞行中、下机
4 n% T4 v+ n5 N- 4种航空公司的选项，以及如何添加自己的航空公司的操作手册( o; e0 W; J' d$ l
- 甚至包括偶尔的厕所冲水声( c, o0 z) {+ q4 D L
+ I: P9 d9 a! v0 N! t
系统：
Z. d0 _% _3 I7 T! T3 `- PTU的慢速、快速、模式、自检模式都取决于实际状态和压力$ V: Y9 N/ k1 `: e5 e
- 先进的通风系统声音，在依赖于皮肤阀、温度、风扇抽取状态时，整个航空电子冷却的声音都会有所不同# B9 n4 H7 e7 {2 w7 G; a9 X
- 机舱风扇、前部餐车风扇、厕所风扇、后部餐车风扇 ?- H3 |" O" g
- 液压YGB系统，内外部，带有电机停止声音，不同状态下的液压，液压颠簸，刹车颠簸% d3 K, V, d0 T3 n' R. q6 A
- 28伏、400赫兹嗡鸣声，变压器嗡鸣声5 t* H; J. W* F5 a# M
- 所有电气系统都是从头开始制作的，所有电气声音都与实际的电气事件相关
! r3 ?: q7 N5 M. r- 继电器、绑带、接触器等
: K1 x- i: ]8 }' u" A9 m/ N6 P) Y- APU接触器点击声4 r \ G# ^( E; q d. Q
- APU电池点击声
+ p: {* P# G# e9 D4 ^5 g: O( m- 电池接触器的开关' M: g2 |& C' A+ \) I5 H
- 变压器、整流器声音
( J' z/ O; R5 L6 o. E- 电器嗡鸣声. r0 C4 N, \/ V: X$ i3 E
- 刹车风扇开启、关闭、环路
9 J! p) x$ s4 d2 O# `, G$ U3 a- 还有许多其他项目4 s; y$ w7 Z, j) i/ O5 ^
- 机翼泵，所有机翼泵
, }3 v. k" a" ^! g6 q- 机翼泵在负荷增加时声音更大
1 G! B+ l0 D( e7 K- 液压系统，Y、G、B按照实际飞机的工作方式运行
. M6 Z+ P5 F i3 U7 r" \+ u3 w* w. x- 许多通风声音
5 [2 k. {3 K- [1 i- Q9 U- 前部、后部餐车风扇
: X. F) G2 b! g9 s: |- 机舱风扇" @, |" \9 h' G* K4 N }
- 风扇、抽取器的声音取决于它们的状态0 U* s, z0 {8 _/ i6 G$ A
- 皮肤阀、排气阀: x4 s9 V6 Z" j% R2 N* g% n/ q
- 封闭循环或开放循环的状态声音不同，过渡的声音也不同。
( q( F% p% T" v. j/ ^' b# ^7 b- 这意味着你的驾驶舱通风系统声音将根据飞行状态、温度和其他因素而有所不同& s7 Z; @' c; ?/ i5 ~5 S9 k# ^4 g7 O
- 冷气装置的外部、内部声音，冷气装置的启动、环路和停止声音6 a7 D' g5 \( s3 v: I
- 可以听到来自不同位置的冷气装置发出不同的声音. v, b% x8 Q! c0 R7 ?* u& H' r2 Y
- 分离的冷气装置声音不同
+ g' z/ O6 e" W; Z- 进气口、出气口* d* C" U/ E. }3 G4 U
- 风扇复位声音
K/ o% H3 m9 I$ V- 风扇和抽取器的启动和停止声音! ?% v1 [ {& t* T3 ]% f% r
- 航空电子风扇自检5 i {' O+ v5 _; N3 x# L
- APU的正确声音( [. d* O+ k+ ]2 N! k) R
- APU的启动、停止和排气声音
9 K, p: p9 B: v; B1 ?& `- 当舱门打开时，可以在飞机后部和前部听到APU的声音
# Q3 N1 O$ z+ O% g+ E U2 q- 气源系统声音
' Z0 {2 y' e$ ]3 h( u4 r ]" W% ]- O; ^+ T3 d3 T
# h5 x8 u+ V* k$ B( q) h |
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变色卡
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