插件名称:Airbus A320 Neo
更新时间:2024-06-04
发布公司:ToLiss
插件大小:736 MB
插件版本:V1.0.4+各种修改版
插件测试: 已测试
下载点数:5点
V1.0.4:* ]5 b. P$ D. ]6 }5 x! Z1 c% g
新功能:
& _- ^: A% S5 J - 新的ISCS选项,允许在XP12的VR模式下完全偏转鼻轮的脚蹬" k* [+ P0 b" z1 Q
" }' e: q. ~, G9 O' j& q
修复:/ T3 s% F$ p, I
- 更正了灯罩光源的位置8 ?8 {2 R8 v. N
- 修正了起落架法则类型(恢复到旧的起落架法则,同时保持TO旋转和着陆解旋法则)
: B1 M1 r# E# s1 H - 修复了在使用AUTO襟翼设置时EFB TO性能计算器的问题
% [" M: [6 f3 W6 R# W - 修复了在触地和起飞时管理速度目标的问题% r; K; x6 }. c+ K
- 修复了风和飞行计划数据打印输出中日期的错误* u2 C# D4 s) r' a! x
" m- X$ y7 j) P- ^
V1.0.3:
+ r, v. m& d( r, |/ } 新功能:
) ]4 |1 `# s; y) F; i6 h - 添加了新的C/Bs,使功能性C/B总数达到221个, V1 _& c" H5 }6 ]- D
- 新故障:偏航阻尼器、方向舵行程限制器、方向舵微调
" C* @8 P% W) n0 ` - 新故障:液压系统过热
3 ^. G2 |7 O& O+ N$ u! ^2 J - FADEC需要2-3秒才能启动
, s6 T; P1 D- ~8 g$ G1 t0 k - 弹出窗口现在在外部视图中保持可见2 v2 J9 D4 G* b3 c) r0 M! n# w; W
- 通过Hoppie网络请求ATIS现在也可以查询PilotEdge网络" I0 P: |* v. U2 _7 \3 r6 k) d6 c
- 新故障模式:FADEC故障7 l b7 x; s. v3 J5 S
- 重新排列ECAM消息以符合更新的FWC标准" Z. ^( F3 X0 h/ V* a
- ACP旋钮现在可以上下移动
! u$ J, h q% a5 d4 O& j9 q - 在ECAM中添加了点火故障(使用C/Bs禁用点火)
6 D9 C* s* O& F, D, J8 i
$ s, |- m. E5 J0 |2 B1 B 修复:
( k/ K2 ~! |+ h9 v2 u( u8 g% X& V - 更正了顶板和后部C/B面板上的标签问题4 a0 e0 f- R4 l& M' Y! ]
- 防止当两个比率高度表均失效时G/S模式启动4 u$ h) S, p, w
- 在重放过程中改进了声音
; L$ @: ?$ }& M7 z/ h" y* u- f - 更正了鼻着陆架上出租车和起飞灯的排列
4 U5 P0 @. h/ C e, p2 ] - 适应了中央油箱燃油泵配置的新标准! C: ~- r; @ I: W
- 当A/THR未启用时,将FMA指示更改为CAT 2的最大值3 O. k8 l0 L3 @, r
- 将TRx INOP状态消息重新带回SD状态页面5 u% Q- ]. w& ?+ l- M
- 当PTU操作条件不满足时,修复了HYD页面PTU颜色
" k, v% c4 w7 J; S9 a% ? - 将PFD上的圆形公制FCU高度调整为10米, V! `% L. z+ F! [# x* V9 r4 x
- 改进了FAC FAULT ECAM操作
' i: r6 X. V5 I9 k& l - 在按下状态为“正常”的状态页面时添加了3秒超时
7 x3 L) f* z2 @1 X# }7 n" ~ - 如果初始化,使用FMGS权重来计算VLS- l7 a9 L; p# |; N4 | o
- 重新设计了FAC切断开关的行为9 |0 P: V6 O a, Q; W7 j
- 当进近阶段激活时,MCDU APPR速度预测将考虑当前重量
% l" T0 x o2 b - PTU不应再能够在没有液体的情况下为电路供电+ B5 s1 d, U+ w
- 使用双RA故障时,只有在襟翼为3或4时才应触发LG未放下警告0 S+ x: \$ e8 r1 V( W8 O
- 改进了复飞参与逻辑,使所有复飞参与也在爬升阶段, T) p5 x$ S) N/ k: y& ^1 T& [
- 改进了VR中ISCS的打开/关闭
. R2 i/ F9 U k. ` - 在没有FD的情况下进行TO时,防止武装NAV模式( W( t6 K0 F# L% `; L
- 防止在到达TOC或启动S/C时覆盖巡航航路点风数据
* C9 ]" _. u% v/ h i/ I - 改进了人工驾驶舱窗口反射的轮廓匹配
0 K4 d! t% G# s$ [& [ - 修复了加速高度后复飞中的管理速度曲线/ @9 H3 c4 k0 n% z; M4 o
- Simbrief风上传现在应该可以正常工作(请注意,它从风数据字段中提取数据,而不是从飞行计划本身中提取)0 _% p2 p! \: k- }8 H' q/ N( @
- 修复了PW1100G发动机中的叶片数量
s t' s. e' g - 改进了巡航时的引气压力8 O* Z1 ]1 d0 i' ~, X
- 改进了高度警报逻辑(C和闪烁框)
% i4 q& Z. ?3 q0 ^- o - 修复了ELAC/SEC切换到备用电源供应的逻辑& B* L+ x9 B9 q0 O) v8 C& L: V
- 在电源瞬变期间保持RMP中的VHF选择, `$ j/ N `0 G* |3 _ _
- 改进了情景加载时的Dept RWY重新映射
* E, `7 e+ v w& h) J# \ - 改进了MCDU类II消息的逻辑; l, i5 V. t7 ~' Y6 t, D. ^
E& l4 Q1 D; ?$ x7 J q V1.0.2:
. @0 i; S4 ^# L 更新:. u7 [ K% b* ^ r- `
- 在巡航时,在高空和马赫数下添加了发动机声音混合,以提高驾驶舱内更加逼真的声音体验
1 w Q- O; x! P, r* X - 完全支持XP12副驾驶 joystick轴,包括如果这些轴被分配时的单独驾驶舱动画
% ]% T5 M* R5 B! c6 u - 现在可以模拟无线电高度计故障( t( `1 Y, O# y9 g
9 A' l O; Q9 W, R; [ 修复:/ }% b+ `6 y$ e
- 修复了新驾驶舱纹理的一些问题' w, F0 \; ^" Q/ p) e6 n
- 改进了新的发动机声音(去除了相位,后排乘客更好的声音体验)3 M/ p3 T3 E( b- ~3 t
- 改进了新的外部组件声音(之前标记为APU引气声音)
2 g; f* J; \6 w" l: T - 添加了在手动微调时断开自动驾驶的逻辑7 J) u8 B6 f# O% g0 H) x v
- 将有效预选速度的最小值降低到允许速度低于160节
: u5 m% d9 i: K8 n( O% s7 p% _ - 改进了鼠标滚轮微调速度
$ g. ~. K1 z- U- l% N - 修复了当在地面上启动且外部电源接通或APU运行时FMGS的启动问题
2 L1 C! r' t# [9 m& k+ Q/ d" n E - 修复了紧急撤离启动时门等待地面车辆打开的问题2 N: k" v, F2 Z8 M% O1 W
- 修复了当在MCDU和FCU上的QNH不匹配且低于过渡高度时,下降剖面跟随的故障
( @ g1 }/ e& V - 修复了地面旋转法则的问题
# K6 a9 t3 v' e; } - 对smartcopilot.cfg文件进行了一些改进1 M& D9 N+ Y3 K+ c+ s3 G
- 修复了导致GS Mini在飞行员选择的VAPP时不被考虑的故障0 W: }2 a5 u$ W7 V
- 修复了在执行非精密进近过程中,在某些条件下进行复飞时L/DEV和V/DEV刻度可能出现的颤动问题0 v( E2 g7 v! T
$ W: r: E8 L( b1 t+ T2 c2 R
空中客车A320 Neo(新发动机选项)是广受欢迎的A320系列中短程窄体商用飞机的一个现代、省油的变体。A320neo于2016年推出,为航空公司提供更强的性能、更低的运营成本和更低的环境影响。2 v7 f. v, D. F4 c4 v
A320neo的主要进步包括最先进的发动机,如CFM国际公司的LEAP-1A或普惠公司的PW1000G,其燃油效率提高了20%,并大大降低了噪音排放。该飞机还采用了大型Sharklet翼尖装置,以获得更好的空气动力学性能,促进了其整体效率。3 W1 G9 v9 U2 |0 W0 G& z/ u$ o
A320 Neo在典型的两舱配置中可容纳多达188名乘客,因其运营的多功能性、先进的技术和卓越的乘客舒适度而受到高度评价,使其成为全球航空公司的热门选择。
* W2 g2 M& B. Z. {% C( b J * K1 b- A/ a: J
亮点:
, h2 f) ?1 P: b$ m% V 全新的驾驶舱纹理,针对X-Plane 12进行了优化
2 g3 u+ k+ Q9 l! t 同时支持X-Plane 12和X-Plane 11
8 H9 P6 c: P. }5 U 可选择2种发动机类型: PW1127G-JM和CFM LEAP1A26
, F: j2 h M2 n" K3 z) e# ` 自定义EFB与Avitab集成,重量和平衡计算机,起飞和着陆性能以及互动检查列表
. a/ X" m) x( ?! K( E2 c ACARS功能: SimBrief飞行计划直接导入FMGS,TO性能计算和风力上传) q, f+ t: L1 Z' A k) T
Hoppie CPDLC和PDC功能,包括从Hoppie网络下载天气信息
# F, C) ^: j: q/ ?* z* v 实施130多个断路器,以切断某些系统的电源' F7 l& A. S% S: N# U7 f
可注入210多种故障模式,包括 "可复位"故障( g+ R+ h0 B8 `: _: r9 i/ i+ T$ F
除了XP12特定的雨水效果外,仍然可以在X-plane 11中运行,并具有其中的大部分功能! t. V" P0 f4 |! K0 ]2 f- C8 Q
可逆转的备份速度刻度(BUSS)% `, E; ~5 f W4 x6 U7 Y
: q: @; u% G* f
特点:
4 H6 c! {9 _* ?% B+ z5 \+ f 1. 高度复杂的FMGS:0 N4 i& O7 P% D) o' ^
在一个完全定制的FMGS主干中支持SID/STAR和航路,支持所有的A424航段类型(弧线、拦截航线或航向、固定半径、控股等)& c+ y1 L: ?4 U
主动、备用、2个临时以及辅助飞行计划
3 y1 s' W6 l2 c4 V$ z0 Y 2个完全独立的MCDU和自动驾驶系统4 M1 h$ Y5 I# `$ t- B# ] T
自定义固定点、导航设施、飞行计划和跑道的飞行员项目数据库5 O* i3 D2 e8 F+ Q7 S
完整的VNAV指导,包括TOC、TOD、减速点、速度限制、燃料预测,以及考虑速度和高度限制等, W, G c/ _ A& W! s' n% {- O
支持绕行和改道# c4 U7 a, _9 H, R( i7 R/ _" [4 ~
阶梯高度
) ^4 j% y3 r ?3 ^( `/ T 偏移功能
% {3 x7 i& [- y" a( q 直达功能,包括光束点、径向输入和径向输出$ @' n9 c6 ^" ^/ {' J$ E& c
保持功能,包括计算和数据库保持,以及飞行员定义的保持8 s% G! V# v% d1 p1 i/ R
卫星可用性模型,包括对特定地点和时间的预测
. A. V) o* y/ {4 e/ n% y5 {, `# I 导航辅助系统自动调整) d( A; X: h( Z3 o* K1 o0 w/ Q6 d. ?
通过飞行员路线页面保存飞行计划) n/ N( W5 v% l: K* A
航点计算& w# f, [" d5 O$ ]
最近的机场页面
" X! _& W' U. Z* L/ m6 f) c: x0 O 航道功能,包括自动计算两条航道的交汇点
* Q" Z9 c$ ]$ b+ I8 d: O 修复信息功能,创建参考圈或方位
9 C. n8 Z0 Z2 U7 @0 y ACARS功能,使用SimBrief数据从地面站模拟飞行计划、TO数据和风向上传( F. @" f2 c I
SLS/GLS和FLS类型的方法
6 g2 v9 d* H8 j M- k$ i! Y RNP-AR功能
$ o% E5 L% u& {+ n$ m* q0 z
6 l. X. D' A' k 2. 准确的系统:) G- Q( Z& T7 {/ S
ToLiss Fly-by-wire和自动驾驶模块,支持替代法和直接法( Y% Y" m% L. L5 Q9 Q4 q
独特的功能: 控制面铰链力矩建模,允许控制面在失去所有执行器后浮动到适当的位置,或者如果在单个执行器上运行,则不会达到完全偏移
5 ?* O2 a" Y3 G" M9 k; V& B% G 故障注入接口,允许注入自定义选择的故障,或根据故障概率随机选择的故障,有超过210种故障模式可供选择
( i. l6 }9 E% A; v) M2 l 自定义TCAS,具有分辨率咨询功能: i, V& J1 j, q' P3 |0 O9 v h
提供ND地形和天气雷达(WX雷达与默认的X-plane天气引擎一起工作)! r) m& D0 \" X; Y9 t# F, i) K- m# m
制动器温度模型,基于各个制动部件之间的详细物理传热& O1 a Q2 l- k4 ]. n
液压模型,具有适当的液压流计算,作为表面运动、襟翼/翼片运动、齿轮伸展等的函数。你可以通过在RAT上飞行时的压力下降看到这一点* P2 {, z" {9 T: O& m, y6 @/ q
自定义发动机模型,用于精确的推力和燃料流建模,包括油压和温度模型,以及许多发动机故障模式。每种类型的发动机都有推力和燃油流模型。特殊的发动机逻辑,如PW1127G发动机的双冷却,也被建模9 ]/ s- H0 e# |2 X) n w# p' i
每个ADIRU的详细模型,包括对齐、各单元之间的小压力传感器差异、PFDs和Aps的来源切换8 u7 @8 p. K8 q2 y
影响发动机燃料流量的定量放气系统模型
4 ^. v# U* i( z9 ^3 l 电气系统模拟,包括正确的总线重新配置和负载分配,模拟电气瞬态以及蓝色液压系统的紧急发电
7 r; L+ S1 w- P8 o4 Z. I 发动机和APU的火灾探测模拟# s( Z% L8 D0 T2 ]
自定义无线电导航计算,包括通过RMP进行备份RADNAV调整的能力
4 K' L8 S) R4 m; J$ {/ H3 \7 k 自定义空调模型,支持在秘鲁的库斯科或玻利维亚的拉巴斯等机场的高海拔运行,而没有虚假的警告% n% y( R1 q# k# K, B8 {( n5 b7 K
带有ECAM动作的飞行警告系统,支持多种系统故障情况,如发动机故障、发电机故障、液压故障
2 G7 D* m0 a7 t 自定义指示系统包括DMC和SDAC模拟7 A& t: U/ v! b* {2 C5 ?7 P
可选择多功能跑道灯或传统的着陆灯配置
* ?9 I$ }' L* v) T# m8 ~) r. w . ]9 R' x: G/ ?4 ]# R
3. 视觉和听觉的享受:
$ g% O. d; I6 h 详细的3D驾驶舱
2 m0 j0 ~! _; E1 ?$ o! f3 r 开放的侧窗! V0 U1 ]! t0 ~' \
动画托盘桌$ `8 b3 g5 z0 W5 M! z) m
移动的驾驶舱座椅
: q3 y, G9 ~: M/ M& w 用于加油、回推和除冰的动画地面服务,以及货物行李装载机/ J7 T" a8 z& H
带有PWG和LEAP引擎的三维外部模型1 J8 j, T% I1 H+ n5 F1 b1 g# u
所有引擎都包含涡轮声音工作室(TSS)的定制声音
8 ]$ X d4 N) V6 ^0 J" Y 集成了X-plane 12的原生雨水效果
0 T y; I2 t* d' s0 S& L' U- ^
! W! e6 b7 O: s) _( t* j+ ] 4. 可使用性特征:4 B, T1 w6 ^, @& \+ z
情况加载和保存,可以在任何时间点保存飞行,并在另一天恢复飞行。这也可以用来,例如,保存进场前的位置,只练习进场多次。这个功能可以恢复完整的飞机状态(除了与空管的通信,如AOC和CPDLC信息或地面服务状态)
, d: W7 W& \. h8 ` 如果X-Plane会话意外结束,自动保存功能可以恢复你离开的地方
' _& j6 O1 f8 U2 s( c6 ~5 H 在巡航阶段跳过航点到航点: 缩短你的飞行时间,使之集中在你喜欢的更有趣的部分
+ A( S, [ M6 ~% z" |! _/ b+ I% _0 R" k 集成的起飞性能计算器支持使用柔性温度* \, C6 |8 H) |# m* f/ b$ H, f
4种不同的启动配置,从寒冷和黑暗到发动机运行并准备就绪
2 |# u$ f0 `0 F. L+ s. r 屏内弹出式显示或使用x-plane窗口进行弹出式显示# ^4 M* Y. N3 R( s1 y# F
交互式音频控制面板,可以改变地面服务、燃料、装载、乘客等,而不会破坏沉浸感! _' U9 a$ Z; @! f1 _" T
两侧的电子飞行包与Avitab集成,重量和平衡计算,起飞和着陆性能计算器以及用户自定义的互动检查表7 Z, A3 e; m% o" w- H
AOC信息、CPDLC信息和选定的FMGS功能的打印功能
+ `2 U X {4 f
" Z3 I2 ?' ~ y1 A3 j# j7 u& z 8 g2 `6 E. ?8 [# N9 R
Airbus A320 Neo V1.0.4 [X-Plane11/X-Plane 12]:
4 t+ {/ t8 z6 v( A; r% V 5 E# u. U2 Z, T& N, j
# M; U4 W+ O1 i1 A; k
. s' P+ m7 U* E. X/ n
$ X4 s. O7 F. `. ^, ]+ |6 s -------------------------------------------------------------------------------
7 `3 C& _4 e+ o- b8 Q3 l7 {1 O , U. ~1 C7 Z7 E3 J1 y* a' p
TheMoss - ToLiss A320 Ceo CFM/IAE V1.0.4修改版 [X-Plane 12](2024.6.4更新):
* A# w+ K$ r& |, o
1 ~) v X; _: T+ _ ; z8 k2 L0 P; q5 x9 A& [* E
7 K; ~% s. [7 h : @7 q. o/ d2 |( W& o5 C: S
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; u( c& w* f4 U2 i. k. A$ w+ c
AnTruong_TV - ToLiss Airbus A320 Ceo [X-Plane11//X-Plane 12](2023.10.2新增):
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5 c& h* O' s1 M8 j
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' K1 d$ d4 v) S# Q# x: |1 O
: e8 Y* m( ]9 Q' k- V -------------------------------------------------------------------------------, z' X6 E3 _0 ^6 I
( M' h: o' \8 g4 i Pilotowskyy - ToLiss A320 Ceo CFM Version V1.0.1修改版 [X-Plane 11/X-Plane 12]:
6 M- z0 |/ z9 h( a/ F- Y
1 G: y! M. n4 ?; R4 k
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$ W+ t% k4 j$ F' M' S. l% ^2 |
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5 ^3 l& ~5 V; s# X: ? % t& f" e& P' \3 W5 U: `$ W' o
Pilotowskyy - ToLiss A320 Ceo IAE Version V1.0.1修改版 [X-Plane 11/X-Plane 12]: ! [! s% `8 |# t' |
4 S) W2 i" f! d7 ^1 F/ I
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-------------------------------------------------------------------------------4 y! a5 U) D. d+ g4 F5 N9 R
, z+ a# Q1 l8 u# |) ~; ? TheMoss - ToLiss A320 Ceo CFM/IAE Sharklets V1.0.1修改版 [X-Plane11]: 9 K2 \3 e! |$ H8 `: D
; M. H" Q0 y1 ~- S' R& O # ?! A/ W2 Q8 }7 c9 X
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7 o! W( k- g! F- n! y N3 r -------------------------------------------------------------------------------
, S) S, w# `, T- D6 O + P# V! \+ l7 v+ U# [# F T! t
TheMoss - ToLiss A320 Ceo CFM/IAE V1.0.1修改版 [X-Plane11]:
" D/ O- _" ]1 l% [5 J) d
/ n1 l4 f' o# g( W# T- @9 h & ]6 {# K t& O) p) N* q" d
# H( J! Y Y2 J5 @8 I" f8 P
. @- f: k, _. ?' q! g' f+ u -------------------------------------------------------------------------------
' b5 L# E& t7 h6 y, W Captain Jack Sparow - Toliss+Flight Factor A320[融合版][仅支持X-Plane11]:
; l# a! x0 t% p5 P3 e 9 H3 r/ K- \ j5 X' ?
) V8 I+ |2 k* D: K7 I1 `6 ~
8 z" l6 Z- ]; c4 T6 ?
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7 G2 I+ J$ F5 S$ C1 S 1 U- `2 |+ R3 l0 _# I* q
SkyTo - Toliss Airbus A320 V1.2.8 [仅支持X-Plane11]:
- \" N& o3 L; z: B 5 Y7 y G) M) ^
& { C; C0 V h1 M) [( @
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" q1 a4 M5 p: l$ [4 z D6 Z -------------------------------------------------------------------------------
0 a' M9 S/ |) |* z- i3 R
6 S# A3 R$ H' y( S" X& z Arrot - ToLiss A320 Ceo Sharklets V1.0.1 [X-Plane11/X-Plane 12]:
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$ Z0 t' C, n8 V% Z9 B ) T" C( E1 M% C5 {5 T2 Y