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注意：如果你遇到崩溃并启用了DirectX 12，请尝试使用DirectX 11来代替' M" x- {. f+ J7 F+ Y
; `6 ? o3 Y' }8 b, TV1.4.0更新：
+ N$ U3 C( V3 e: q5 M u8 u- 修复襟翼自动调整在起飞滚动时啮合/ J! f8 Q: ^3 ]5 n3 d
- 修复机头向下时AP脱离
2 @9 ?1 c; p# ^, y/ c+ K8 Y- 加快了飞行员反馈后的剩余ITT冷却时间（3倍）2 K# B& f6 k& g/ E/ l( l2 W
- 降低了启动时的ITT峰值与高度的关系
- e; G& n7 [1 O: {0 ^+ y- 调整了飞行模型的俯仰灵敏度; C* s0 j& X# H7 R* [7 s* `
- 调整了襟翼升力和阻力
: P! L; T% {5 Y( E% @+ I* l; [- 改进了地面操作" D6 Z* \1 w4 Y# g8 R' l7 k
/ w1 I8 t, i; RV1.3.6更新：
- W+ r: M/ z% F( h6 L- 修正了在达到空闲状态后，剩余的ITT没有消散的问题Ng
1 m$ u2 \3 P) Q: ^, g( y' F$ c* X: N4 m, I) ]. T. S# w
V1.3.5更新：8 ?. J/ {1 z* [0 l: i5 f
- 修正了前一版本报告的油门问题
; [+ d) D0 J+ V) E3 i% x+ h- 改进了Ng对发动机冷却的影响，干式驾驶的速度更快8 d/ }1 K- O$ w3 S2 T
- 增加了缺失的挡风玻璃和冰灯效果
, r4 B) R! u3 p4 [& J- 增加了螺旋桨的推力" P: K$ s! e( ?. r7 n0 w
- 修改了G1000屏幕以利用新的自动亮度逻辑
' y* n# [& J4 P- f1 Z, U- 修正了某些型号的右排气管上缺失的热效应# Q" D3 {* k! O6 E" l! T
+ T4 {6 R8 r5 J2 g
V1.3.3更新：
/ \. B; B D7 Y& y2 [' F: H7 {- 修改了panel.cfg，使WTG1000 NXi被默认使用
" X# g$ Z" h- \: K* s, j- 激活了手动超控杆
v8 O" ]2 f( t$ W- 飞行模型的修改
# |. T: _* K4 f9 e+ M- 增加了发动机压力计数器的延迟，以避免在MSFS开始时发动机超速时出现故障4 P9 R6 a4 D+ [! E& d2 K2 f r
- 将发动机更换阈值降低到2250h- K, p/ _) y# e8 x$ n) m2 n' {1 A
- 纠正了螺旋桨性能表中的错别字
2 O P) k R0 D8 r- 增加了1.4和-10度螺旋桨间距的表格
" y/ C$ {) {. N+ }+ O- 实施了β范围逻辑
3 T% K% w& b5 ^ ?- 修正了发动机年龄计数器和故障系统的错误
& P% _- Y( {& F3 c9 `- 修改了油门杆代码并重新制作7 F! ]" {- F6 P' p) e9 @ }
- 修改了LOD2屏幕以使用G1000动态显示
+ t& s6 C& f* g" H: }- 修改了启动时的ITT峰值温度
! @ V# Y$ w# c' I0 D7 ]- 增加了残余的ITT模拟，如果你在启动后没有让发动机冷却下来，你的ITT将在该温度下启动并增加+ V$ H* @7 ?* U v$ }0 T
- 修正了故障和ITT逻辑中的定时器逻辑，以便在MSFS降级更新率时它们是一致的
% L1 Q# [% q p9 ^7 {% I! p- 修正了伤害建模中的吴红线限制
2 p H+ i$ Y( q" B" J6 U* [- 将AI Kodiaks的数量从20个减少到6个' J4 W4 P D8 V. W6 r
- 改进了自动驾驶仪的PID，以更好地拦截定位器
# ?( |: q2 ^ V' H2 q. S# U9 x) \3 E# R
V1.2.2更新：: U: M2 S+ r" ]
- 修正了螺旋桨的故障，导致在进场设置时的跳动
& G) b% @; }% C @5 D P0 z- b- 修正了低于85kts时播放警告音的问题% P! i& ?9 [: U8 S+ ?
6 i' u" ^( O0 Y! {6 \
V1.2.1更新：7 ~1 y! ?: p5 D/ S
- 恢复了Asobo的机翼平移器& t; I# z% [9 T4 ^
- 修复了TAWS禁止反向操作
3 [+ |- H* b. r7 b# E5 b& E- 停用ESP系统，直到可以通过G1000进行切换" X( ?/ ^$ g, O P4 c( F J2 h B- N
- C _, x/ h8 } d8 ^4 q8 U/ iV1.2.0更新：
4 n! m" c/ U$ N, `1 A, @- 修正了缺少点火开关的声音
$ g* w5 q+ [$ I( b- 修正了自动驾驶仪脱离时飞机机头向下的问题
* N4 p9 x" D" s- w' t: m% n3 L- 修正了襟翼自动调整系统单位中的错字0 W- m: }6 `% x' x3 i0 f$ Z
- 在PFD上增加了TAWS INH的提示音6 e. h& p4 G/ M
- 修改了TAWS TEST警告，如果TAWS INHIBIT开启，则不播放
+ z2 b$ [( H3 b* X- 纠正了怠速燃油流量，改善了低端的消耗量. `5 Z; A6 O, ?0 B
- 实施了自定义ITT逻辑$ d7 T) r( p. Q6 G5 E0 f1 G
- 实现了发动机热启动 ~" }; V: p$ d4 `) e; a. I- V
- 实现了因过压、过矩、过热导致的发动机故障9 E. q& I; V8 r$ J/ j
- 实现了启动器随着时间的推移或滥用而发生故障2 _. S" K5 v; b" r- y! F" l6 j
- 实现了发动机和启动器的疲劳持久性8 C" k: U5 `; m4 b/ Q- m' k
- 在试验空调区指定了0个加热器8 g" j5 s- v+ F0 `8 l G
- 纠正了空调温度的初始化0 J" e7 j/ j( ?! A
- 增加了ESP系统. n1 t( S! {8 s; n
- 增加了在0G或更低速度下飞行时的燃油饥饿现象7 x& k0 T8 g- d; e
- 修正了螺旋桨的阻力和低端的速度# s! N6 C9 |1 ]3 Z# T
- 纠正了空调初始化温度& C) v7 f( E h
- 修正了机翼平衡器功能
/ K8 W- t0 H. r, Y! y9 E) D4 N- 增加了对VR触摸控制器的支持. \6 N8 O7 A4 s
- 创建了PFD和MFD相机- X: P, f& H( _* @0 {- [1 D0 Y
- 修正了一些cfg文件中的重复和错误( d1 L d4 c6 g
- 清理了代码
. n$ U% U$ P9 z& f9 ~
; G/ u# c( n& h6 ]& }8 CV1.0.24更新：
/ R% ?$ d; m" M' L: O/ C- 将低怠速改为54% N1$ y! ]' ^) e0 k, [, ~: u$ K; F, C
- 将高怠速改为68% N1( T+ Q4 S1 Y4 B f
- 修正了解除AP时的俯仰调整不匹配问题, K7 Q, ~* T! [' ~: B
- 改进了自动驾驶仪PID的NAV和LOC保持功能
$ e) q' _9 E x, g- 大大增加了螺旋桨的阻力，纠正了低功率设置下的发动机输出功率) x, I9 Y- N/ r+ v2 u' W
- 对AC物理系统进行了修正，以考虑到门打开时来自各个方向的风
7 b7 W2 N% H: U$ n# O1 b- 增加了TAWS INHIBIT功能, j, A4 P3 P" C+ L; [* Q2 ?& o
- 修正了在电位器关闭的情况下，头顶阅读灯的投射5 Q0 q* a3 n( h/ K3 K
- 各种代码改进和修复
! g; ` i3 f. B$ m/ k8 }: O- 修正了所有驾驶舱中的AP、AoA和O2灯的剔除问题
4 X7 U: L% m( E6 ]% l( f% @; ]; b- 修复了倒置的VS轮动画
4 Y @8 j( C/ W, N1 r3 M- 重新调整了霍布斯仪（发动机时间）/ K8 w0 \: b" G0 d8 W. }0 Y
- 纠正了所有VC中的杂乱标签
a7 d- O8 R6 h4 l" v7 E* a- 增加了AI模型
; U. q5 c6 C6 k0 }7 i0 b4 D2 k6 z- LOD2现在有性能的假屏幕（所有变体） u! V5 i+ _4 ^
- 改进了电气系统
1 d9 ?0 s! R4 e5 S7 t; j! q1 p, r- 将G1000屏幕的亮度与按钮分开，并使屏幕完全可调光，以便夜间飞行
5 Z7 ]4 ^) M! q9 f& G5 y+ Y' m- 将自动驾驶仪面板的最低亮度提高到2%) \# O4 D& @& p5 F0 d
- 将扭矩表的刻度改为10，而不是1英尺-磅
! l) v- y. T* }8 r- Z, O0 \5 n
V1.0.4更新：& W% }, b _. z
- 减少了方向盘上的P-Factor和螺旋桨冲力
) x0 k+ Q% }" J. j& k+ W- 修正了 aircraft.cfg 条目，该条目阻止 ATC 呼叫自定义尾号和航空公司' c" {$ H' \5 Z) Z: E/ R
- 修正了速度超过35千米时发生的尾翼飘动问题: u9 t* D8 C& v# c; v- W( C
- 修复了G1000的亮度问题
3 ~" B9 [+ d) O8 j$ o, g
+ U0 y. y; l6 Y4 s8 }+ N3 @Kodiak 100系列II是一种高翼单引擎涡轮螺旋桨飞机，能够运送多达9名乘客或货物，距离可达1132英里。该机配备了普惠加拿大公司的PT6A-34发动机，额定功率为750shp，能够在不到350英尺的高度上起飞和降落，使其能够在世界各地的小型无准备的简易机场上运行!' H2 ]+ k0 b" ?8 t& U
在大河和真正的Kodiak飞行员的帮助下，SWS Kodiak有四种不同的轮式变体，具有40种不同的涂装，真实的飞行动力和高质量的系统建模。
! J2 b* U! ~+ v) E2 W3 ]; w% z6 U& k" V3 [. v; q% B2 ~
特点：! M0 v" j/ B" m1 S' P1 h
真实的飞行模型
8 z) E# C! G) D3 K' n/ E0 n; g; c" F( r, g, w完整的G1000 NXi集成*1 e- I7 f. P2 o2 I% I# ~
定制的空调系统9 C! X5 _! [/ |
根据工厂CAD数据创建的精确的3D模型
* D. R6 W$ Z: M% t5 v, [9 J6 P货物吊舱和无货物吊舱版本
- g/ l+ i# G- f9 j8 Y/ X5 g标准轮胎和冻土轮胎8 U( a: w4 y+ V$ ^
五种不同的内饰：货运、客运、混合、跳伞、巅峰（行政）' ?* N8 H4 `+ g) m! j$ ^3 `" h& S" ?
从真实飞机上录制的高质量的声音
/ M) \% p" ^0 g0 @. u; v T自定义动画：起落架弯曲，尾翼飘动，工作舱照明，扶手，空调0 |7 R3 K9 s6 v6 k0 l! u$ R
PDF手册包含在附加文件夹中4 `/ C0 } J% ~, R
' l3 h3 o% a( Q @2 j% @- G
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IP卡
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置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡