|
|
注意：请在解压后查看README.txt文件！可选的附加文件夹已经进行了轻微重命名，如果您正在更新到较早版本，请务必先删除它们
$ l% X' Q0 p' u) i* ]% P
% [( [- s9 J) a" P' gV1.2.6：
5 s# w+ S4 a5 v Z视觉效果：. \" K$ ?, b6 I z9 x$ }
- 外观：
* ]0 C/ i/ ?& R0 @- 重新导出所有外部LOD. P8 ^ y3 E& a) _
- 优化绘制调用
9 |5 d# d8 R* {% O0 Q8 S- 更正了各种贴花的位置: B2 k2 k3 W& v( N) @
- 修复了5叶片反向螺旋桨
! E4 C% ~5 b- M e+ Y- k7 ~- 调整了铆钉纹理以正确反映凹凸映射7 n" b) b" e2 J
- 添加了缺失的模板和连接螺钉贴花7 v: |7 Y1 a+ d8 K! _
- 更正了排气管位置+排气效果起源3 l7 c; M& w) L2 S9 r% b/ ~
- 更正了排气罩模型，以体现排气的修正
! V! c+ q( y9 x x- 优化了绘制调用，所有外部LOD的拓扑结构
7 G$ P& L; m; N7 ~/ R- o; z( A6 F7 n( n; k
- 内饰：( R4 }" P2 B" o. f: d5 i8 z
- 材料清理
$ ?; U) [0 j( j2 S/ F- 添加了正确的行李架和网眼8 X' V M' T% W$ F7 W6 }
- 重新导出所有子模型和主要模型
4 z3 l7 I% s+ ]& e" {- 各种贴花修正- n/ m# F* F- ^/ W
- 移除了飞行员一侧浮动的贴花残留物# O9 o1 @! f( S1 E% c4 c
- 将主内饰模型中的环境遮挡器+点击点移动（以前用作子模型）) w q( S* S. S! i
- 为所有变种添加了修正后的货物网
: L# L/ G0 u! O: @6 R9 @2 F- 在缝隙和座椅/货架栏之间添加了地毯网格
6 X3 Z( n8 }5 y G: R- 修正了某些LOD上未连接到动画助手的内部门
9 E7 g2 d" a* `- 更正了顶灯板上的错误颜色LIT字体% a0 t+ F/ K, l* o7 M" l, M' x6 F
- 修正了内部挡风玻璃的雨水；雨水不再流过加热元件/ c& u d; h4 |2 {4 T) L
- 修订了所有内部LOD的绘制调用（WIP）和拓扑/材料利用
0 f6 C- Y3 n [- 修正了夜间点亮的黑色VS/客舱仪表! T# p9 O- [6 [' U/ L: y
- 调整了平板支架，以不遮挡屏幕角: V+ e# |, A1 B7 ?
- 所有内饰纹理经过检查和必要修订
; I: i2 I* _9 F0 k$ l: s% H8 P4 S% C0 p
- 驾驶舱：$ o: K. [8 M/ u2 s6 }* P$ y
- 颠倒的酒精指南针动画并修订纹理( p* X! j, ]% d9 V
. ]! d' k' X- o% W/ J5 M/ d- 执行内饰：( \ V* o; h+ Q
- 添加了副驾驶扶头的点击点以显示/隐藏乘客
: S( I, X. m" I6 p, `, |
& c! y: N- R% g1 l0 ?- 货舱内饰：
/ b4 R: u. f3 B, G: U- 添加了货物托盘和绑带 b" g1 t4 B8 P6 p+ P3 n
- 添加了货架行李架
! D( g4 m9 l. z$ K3 p- 小调整
* o' c7 w. ]6 E3 p1 x$ T3 s1 a$ H- 添加了货物有效负载LOD! v- B6 @0 C! G1 k+ o% I! T
! f) n* p9 u. ?1 e7 c, B3 z5 n- 通勤：% f9 h0 s% C( u) q/ |6 e. E/ q* r
- 添加了副驾驶扶头的点击点以显示/隐藏乘客
4 q* S" t* n4 G5 t& e6 z. v0 P( D" A& ] I+ R$ m
- 所有舱室：
- U; Q; H3 v( r1 A5 d- 小改进和修正. _$ \7 y3 A( Y5 e
- 新的材料设置
3 S' Z% z+ `) ?3 N% ]2 {5 ^! N& N- u3 U1 G5 t
航空电子设备：9 [" w8 J0 f& F3 f# X0 N9 c
- 一般：
7 ~0 h3 t" [2 A# X- 所有航空电子设备已更新至最新源代码版本
" _0 e+ [" t) t( i5 m$ j
6 S# k* [1 F, r- g2 b- EFIS50：
$ u+ N* Q+ |- k0 V* d- 添加了启动和预热计时器. o/ l! l# u& Q; ~0 Y# N. a
- 重构了代码库和错误修正4 e6 e; O T$ @$ T- e+ j) ?8 a
- 修正了自动驾驶报警! ^' D' k- `: m5 R
- 自动驾驶NAV和APPROACH ARM及ACTIVE模式同步8 _) |) ]4 E, _
$ H: Z) K4 m% p% U9 p+ y- 高度计：1 A" U0 R: D5 k) z; K: t
- 将左高度计绑定到其适当电路" A4 W1 c2 L P; C# w" n! N7 V
. q. F8 V2 G# s3 e& h1 M+ j4 p系统：6 G( r6 Z% @& ]* y
- 引擎：( ]& S9 w. B1 L; b* K; H' U
- 修复了工作条件杠杆操作的错误
* d$ p5 p* M- [$ z$ \1 m) V+ G- 测试灯开关还应打开自动调平灯2 \- k$ _4 ]7 Q$ N7 v
& v9 ?+ ~$ c; J: l$ I* q
- 自动驾驶：% F7 X7 k! J' p( p2 ]; g5 I
- 将自动驾驶和NAV指示同步到EFIS0 `) m& l; Z% B- i0 m' Z
. p& O1 Q/ A2 t# H5 }' Q4 e2 {7 v- 工况杆：1 X" T6 K. ]5 v; m" D( y
- 工况杆现在使用LOCK接口
3 Z8 h y+ H" N) z; u- 修正了工具提示名称
: J' S1 a$ G" ~4 `& `! U$ Z3 y: b
" H- w$ h! @3 s: f- EGPWS/TAWS：8 w3 E5 c. A3 |( S; |
- 修改了起飞时不播放“500”提示
0 d& F# W9 a/ h, X4 X- 添加了TERR 30和60秒并启用TEST/INOP灯
1 g9 }1 O1 e2 v5 P4 ^/ i- 添加了TERRAIN警告
& Z; Q( X* [5 X) @4 G$ [5 X' T6 a/ E) c+ k& e3 U% T2 r
- GPS报警器：
N, C8 L9 g* v9 D- 添加了电源电路以关闭它们1 e7 `" W, P, Q0 Y
* N, u9 q- v# u+ O& [- 调节：
+ F( D- u1 i6 i" o [5 ?- 修复了INOP尾翼调平旋钮. P1 K. U1 n0 k# L
- 改为修复了yoke调平旋钮，以修复INOP副翼调平，工具提示简化版本
8 a4 l6 o1 Q. f' v( q
2 k0 c, C6 X: S8 e: ?2 \- 引擎：
( l5 d7 @- F5 v- 修复了导致螺旋桨叶片反向显示的错误: D8 h# Q' [6 I5 Y/ e
: U) }4 k$ n& F: O8 F8 O, r& `飞行动力学：" T2 R, y% I; O G- S+ M/ k& E* Y
- Engines.cfg：9 ]9 R$ @4 N6 ^3 ]; J: w0 r
- 从效率表中删除了25度俯仰8 v$ x9 L9 s/ }, a# v% T( G4 J
- 调整了4叶片螺旋桨的低档设置
& c' W; f- k9 D( g' x$ ]/ O$ V- 修正了低速时的螺旋桨效率5 s* Z9 L2 W* \0 d8 B
- 将螺旋桨从1度调整为0.5度- m! W7 W4 @; e8 V
5 }$ R) }5 B: `7 q- Flight_model.cfg：$ h% v& ^ R. S9 C
- 调整了襟翼诱导阻力' a4 B: D# [+ j* E! B
- 增加了襟翼阻力
, i3 p5 J; u5 _7 J! ]5 Q- d, ]3 Y- 修改了转向参数以改善地面转向
' w/ z) C1 B9 f- 修订了飞行模型以改善偏航稳定性
% {4 ~2 k( D) ~( |' q1 j7 f4 d6 x h- 减少了方向舵调整的有效性
/ K' W. S3 X8 T O3 H1 _; R, L- 减少了偏航转矩
7 \) X, g o4 P0 j" d
$ j: ?4 G" Y* v( r手册：7 z f y7 j9 d4 ?
- 纠正印刷错误
! n' O' l/ Z& I' k" L
+ Y, W: x4 t2 A9 ?( fV1.1.0更新：
. w2 @: l7 H/ Y6 ]7 D- 航电系统:
6 B9 x% n" u( \8 u/ {- EFIS：- Q- M2 b" g$ z2 _% Y& G$ _
- 修复了SWS_EFIS50_Push_SelectNavSrc_1重置的问题
) Y( W' V3 U$ S$ j9 q- 更改了GA报警指示灯的逻辑
4 z. q; q0 U1 J. _7 A; @# d
$ o6 p9 Q+ v+ j0 L/ y- EIS：
% w! f) \' t% ]& H- 燃油计实时反映变化5 C6 r$ G6 h+ q, ]3 ]) A0 d/ S8 h
- 调整了燃油计条的限制( p) v* s) E8 S5 S M1 {
- 从环境变量中删除了不正确的索引
! ?) P/ E1 T. u5 [% E- g3 e
$ y" P1 F+ N3 c- `- 视觉效果:- V- U7 `3 n6 h3 J# R' s
- 驾驶舱:# `% ^( b. S. G o
- 修复了一些发光模块不亮起的问题! E: R( s& m' A( I6 ?
^3 j% F4 s3 i. p0 d2 w9 {
- 系统:3 w7 T9 K, d/ c# T( E
- 备用观察仪:- F$ N$ Y) {; H1 N3 p; o( f/ N
- 修复了定位指针和到/从标志
2 G; O6 Q5 \' z3 N! s* ~3 i5 c# I: o) `+ P% z& U
- EPS：
3 ~. g/ c6 S3 b+ Y- 更改了EPS测试逻辑7 k* x# ?$ ]6 f G3 E& _
% u7 k5 j! h" Y) Y# U. n- 起落架灯:$ q/ E! J( ^- `/ l; |( n
- 灯将在地面上进行灯组测试时点亮, w! L N4 z% y: d, f9 H, c
( x; _ S( }4 S4 j* f" h) e- KAS-297:
0 `8 B: S. k) m% n& m2 R0 y6 g. F- 修复了未点亮的贴图
: ]0 |& Z5 p9 f! b5 W4 _4 \& X" U/ S# ^
- 自动驾驶:
8 q* W, A$ g+ Y# k6 c; b- 在自动驾驶开启时可以解除偏航阻尼器的工作
, q% F/ \+ V! M+ _. s+ K: G, _- 提高了偏航阻尼器的效力
& {5 Q; ]3 A2 M+ g0 L$ |2 o
! L. D, X) y% A' e0 _; E4 r9 ^- 空调系统:
1 G8 b" i4 D8 U- [- 添加了遗漏的大括号，以解决温度错误的问题$ p' Q- M ?' c2 J
% q+ n' Q n. ~/ s* y6 f" K6 f. R
- 电气系统:! I' e- s) W/ {* ]' h8 _, v
- 添加了遗漏的大括号，修复了覆盖行为错误的问题% v6 h" {( ^; B" K$ z% @
( `! \' {: A8 p8 T- 发动机输入: S1 S U; O6 o9 O) X
- 添加了遗漏的大括号；代码被注释掉，因此没有出现错误# e7 @: k% m( u* u
) _2 H$ J% z$ C/ Q
- 预飞检查:0 J. C2 n, w' [8 X6 ?$ B& p: X" V% ^
- 修正了尾部断路器
, w/ n0 E0 }- N: e4 d8 U; z4 X; e3 L& P4 A
- GTN可见性:
. F9 c9 c- U/ ~! C0 J& n- 修改了代码，使其也接受负值来显示/隐藏物体# h: ?; @% i5 b9 m( p0 ?' p, @
2 r" D& J8 J( r* _. V" e2 Z- 灯光:
0 g+ Z/ Q9 ^: u9 K! h- 修复了驾驶舱中闲置的发光模块' g9 Z7 F0 S8 L- Y! t( [' B3 ^
- 将警告/注意报警与背光电位器断开连接，并与CAWS调光器连接, V4 N j& H9 S G7 ?
- 修复了机舱灯光问题0 d, y& f) V' N3 o- }
- z% v V2 ^& \( P1 `8 O* W* g/ d
- 其他:
& i% g' y( M1 A1 a% t- 清理了代码的各个部分2 r3 T- i2 j' W/ |; w
& J k" Q' z" m- \: G- 配置文件:* s: v4 G/ C4 n' x: Y* ~
- ai.cfg:$ G: K+ `1 t6 y, L ~6 |5 g
- 修改了自动驾驶PIDs以获得更平稳的俯仰反应和改进的拦截能力" J; t7 w9 v) C1 @2 u1 n: [
- 为TDS GTN750添加了新的PIDs（在TDS兼容性修改中可用）
1 E! k, B3 m8 r9 e0 S z
' C2 J3 r, t# ^0 Y* { `; G) \$ d- Systems.cfg:- |( b8 Q0 }: k
- 删除了重复的尾部信标
9 Z- B, S/ v$ \- J4 V7 t- B2 G. }7 _' k5 s$ L* Q+ A$ i( h
- 动态效果:
) \# a& D) K6 q, b' v- GaugeLight:4 I: K" y9 c) n8 K4 P/ n6 D
- 提高了仪表针灯的亮度
+ Y( g& ~' f# K+ ]) S9 G j1 h
- FLT文件:
& `+ t% A6 r5 X& L, v1 |- 所有:5 W+ ]/ U1 R# r. S8 {2 E$ @
- 清理了重复的部分
, e6 E) w8 q) x: H- c: B. T- d+ Q9 _3 l1 F
V1.0.5更新：
, k5 J+ ], o. |6 T8 {; c系统：5 E% W8 o' e7 W
- 装载配置：7 w! K! Q& l4 {- y! w8 P- m5 n
- 修复了导致货物不可见的错误. C j2 p3 K1 B C& F
- 空速指示器：
`) t1 G: P7 |% ^1 N5 O- 修复了失效的Vne9 C: {" h7 u3 A& [1 x, X5 Y
; Z+ ?! Q c: J, }+ w7 B' W1 n
- CAWS（飞行警戒系统）：$ {! L4 Q1 a5 y$ u. Y
- 修复了错误的超速阈值9 k( a/ Q0 ]' f2 h" R
9 E) s: A# e0 x5 `/ ~7 K4 F- EGPWS/TAWS（地形预警系统）：
0 M) V8 a: v4 P) Y7 ^- 将下降率阈值更改为1750和2000英尺每分钟
( a0 W5 [3 \% Y/ w. Z, J& f
2 {& I4 \) v' @3 j' N. e- 氧气系统：( d* `+ f$ S8 ?
- 修改氧气逻辑，防止触发过早
' b' v* b ?1 j; ]# Z% p, P& h" H p- G4 Z( K8 [1 L
- 自动驾驶仪：
7 m6 U4 ~% V3 P5 {" e- 更改了自动驾驶仪断开按钮的逻辑，按住时关闭自动驾驶仪，释放后可以再次打开! U i# Y7 n% q6 ^7 y/ B% H
) [ K0 J) k8 L3 R- EFIS（电子飞行仪表系统）：+ u7 M5 A! P/ X0 b
- 将决断高度步进值从1和10英尺增加为10和50英尺以加快响应速度% H. C+ e3 {* Q& {. K8 \$ j
- 从XML代码中移除OBS切换的L:var并移至JS文件
# S) h6 ^9 H6 [. W5 e1 G1 t& {0 c
- FLT FILES（飞行计划文件）：3 j0 e# v9 \) b" e+ H2 ?+ T: a
- 所有文件：
- K1 `2 D$ X3 Y1 F- 修正了OBS旋钮L:var的初始化值: K1 A- j9 }) v9 p
2 i6 o8 C- S: w& q: x ~
- FLIGHT DYNAMICS（飞行动力学）：2 L- V& a' [4 h& h& S
- flight_model.cfg：
3 b; d% Q8 H/ k; r: Z2 _0 o- 将静摩擦常数缩小为1，以改善滑动情况
7 ]% I* d, [+ [) n1 ]
5 ]+ R$ i7 B) ~/ m- AVIONICS（航空电子设备）：: `; w! {- C: _
- 发动机仪表系统：
$ r0 k: d: _4 a/ G- 修复了燃油重量到体积换算值# Z. L! Z! q+ W' ~. Y4 Z
+ Y0 E' ^% H3 o+ c( W
- KAS297B：
0 c7 ]. M$ h+ U) p+ l* Y' w- 如果高度选择没有激活，按下垂直速度选择模式中的ENG按钮会激活该系统2 @1 U! Y: n; j, x" p
/ Q% H. E: M& M9 V( b" V
- EADI（增强型飞行导向仪）：- Q4 q% S0 y7 _8 d$ L
- 修复了无线导航的选定参考模式# j! s. W! M8 I. E) Z7 d3 @
* ~6 l4 c4 h; i3 I% x% t
- EHSI（增强型水平情报系统接口）：* \3 w% o; n2 [
- 修复了无线导航的选定参考模式
4 i* S+ k8 v+ W9 P m/ x8 K/ w) z- 修复了VOR/ILS模式中的方位指示标头
% @7 @1 E: _" p9 }- 在GPS模式下，方位指示标显示距下一航路点的距离; Q/ e: j. q! J, I% d/ A
- 修复了ADF模式下指示器2的工作问题
& A/ u8 u& _6 J9 ?6 j# H- 修复了航向读数未显示小数位的问题
; u9 W0 |) M* A) \0 l2 ]' @- 当分钟数是60的倍数时，GPS模式下的ETA读数显示正确的值: H# e g+ [& ]5 D7 {8 U
4 \0 R B6 N/ y% }' I$ V- 视觉效果：
8 K6 d* f5 _. J/ F4 Z- 外部模型：
7 c- u5 X2 \$ n2 W F5 `- 修改了修正片操纵为弗利特纳操纵片
. r5 ?4 C" u4 h Q# A, s
- ~/ K* F% y s/ T3 T- 内部模型：
j7 B) K4 \1 \0 a/ Z" T! @- 将GTN玻璃分离为独立材质，以保留玻璃材质和效果+ X& ^2 u+ s! X' U$ y7 r
- 修正了座舱压力表的面板发光部分# I8 d; p2 F0 d$ w0 [
- 修正了顶棚和主面板的发光效果，使其分别呈现为白色和橙色3 I4 _* }) X- h4 |# v
- 修订了LOD逻辑，以尝试修复遮挡体的问题，遮挡体仍以子模型的方式存在9 I. l8 \1 J+ q' [9 X# Q, V( F
- 修正了几个内部LOD的骨骼名称错误
- G6 i% s q; ?# Y- 在较低的LOD中添加了通勤座椅
b. @9 Q c8 l; a- 重新导出了所有内部模型和子模型，以确保层次结构的无缝性 e( A3 r" K( r5 E2 @8 S8 n* ^. A
- 修复了未进行功能操作的座舱调光开关
/ h: d8 P% N" Y' _/ H) Q# l& Q- 削减平板电脑架
F. O: m# P9 Q4 m0 J' ^3 s- 将飞行员/副驾驶员可见性点击区域从座椅靠头移到“PC12VC_SeatPilot_Handle_(1&2)”上，该杆是用于座椅调节轨道的杆柄0 ]' v7 x6 a7 B
# [! G2 F/ C1 l" F' G8 x( U) L# @- 外部模型：- @& ~7 O; A5 E8 a- g4 k
- 修复了LOD2及更高级别上旋转螺旋桨气流始终存在的问题
$ {# Z+ q, V; O1 `/ i- 重新添加了虚构的执行型5叶涂装' \7 E" M5 I: |1 B: |
" c, A! r h( k( M- 配置文件：
; s w# G* F% |5 ]- cameras.cfg：修正了各个摄像机的设置
% a1 U( ?3 `2 q, o% @' E$ S' c# G7 w" N2 ]
- 说明书：
: O+ f0 ?+ G$ p8 c1 u+ y- 修正了快速入门指南中“flaps selecton”段落的错误
% F! L/ w7 y1 t- d$ K7 }/ k
& U* W% {, v& ]! ~PC-12由1200马力的发动机和4或5叶螺旋桨提供动力，可以在短的、未铺装跑道和铺装跑道上轻松运行，而其卓越的工程技术确保了即使在恶劣的天气条件下也能顺利飞行。PC-12设计通用，可配置用于行政运输、通勤、货运甚至空中救护车。在Pilatus Aircraft和Fly7 Executive Aviation的帮助下开发的SWS PC-12/47有望成为迄今为止我们在微软模拟飞行中最好、最多样化的涡轮螺旋桨飞机！
0 N# u6 A9 k( c) ]/ B
: j; z$ X- v" K% i: W" x& p视觉：0 V) p- S# D3 _# F6 |9 u, G
飞机外部的高质量模型，具有许多定制动画：7 K5 C" t3 N: e1 x, P0 n% n
- 4个和5个叶片的螺旋桨2 W; U/ w9 O& {+ m
- 后摆式起落架
# h% ]$ M, g5 B+ v8 o) v5 V/ H8 K0 @% i) @- 带自由转向的前轮转弯2 \# B7 q; H$ J* H5 o( I
- 发动机旁通翼和弹簧（连接到起落架）
6 r& [% I3 i1 y F, ?- 定制襟翼和驱动器动画
; K) Q) i! Z0 q6 P2 Y: z9 l- 副翼微调( m3 n& A% @; F
- 动态防冰膜0 t- ^" S! P# d- G% Z
- 螺旋桨空气动力学
! n5 j$ J+ h' U4 Z" o' e8 n& F- 飞行前检查：发动机罩、燃油滤清器舱、尾舱
2 D1 M7 f# ?1 H( k. ?- 水平稳定面微调
5 w5 ]3 ^2 D' p' Z# q, \6 _- 配备条带的防护罩，能根据风速、风向和倾斜停机位做出反应
; B+ J5 C! v7 j6 }4 n3 Q( k& k1 Q h. i2 {+ {% J9 k& r: L8 e
三种不同的机舱配置，再次包含许多定制动画：
% L$ T+ Q. ]4 O# I: y- 出口3 U- d4 K6 m& X7 u' L0 H9 `- a) p9 G
- 窗帘# c6 {' d5 }: D' h# e3 N$ Y6 I# V
- 折叠桌板（行政舱）/ ~! g% K( i3 t7 d4 w! s# v4 J
- 座椅扶手和倾斜
% K9 L& }, r' A# }- 卫生间门、灯、冲水（行政舱）7 Y+ j, H% [6 L# j2 B4 I+ N+ p
- 抽屉 -受重力影响（行政舱）
8 p/ V0 e! F, n' }9 v& Y9 o- 乘客、行李（行政舱和通勤舱）
# N5 T9 j9 a3 _2 _ ^4 o- 货物箱（货舱）" C5 P3 k/ W, @: g4 ?: o" y. p4 o+ R1 R0 O
- 运营商特定物品8 N0 W' [( B, j
9 H) u7 e3 v; Q- U* F+ O+ q# m
涂装：$ `! ~5 D# b/ E- Y
共有13个涂装，其中9个是定制的，1个是白色涂装，分别配备不同的内饰配置：
1 _$ C3 i E- j3 @- Fly7 OH-JEM (4-bladed, executive)" S" |. }& A7 e* S# E
- Fly7 OH-JEM (4-bladed, cargo)2 i: p% F5 J$ A+ {7 }2 e
- Tradewind N881TW (4-bladed, commuter)9 I0 y9 h. t( R: Q; m$ c4 X
- Fly7 HB-FVA (5-bladed, executive)
; O; _$ y0 |! T) f. s" Y" c- Fly7 OH-DEN (5-bladed, executive)
: f! @1 F5 @1 J' l( S- Fly7 OH-FUK (5-bladed, executive): I6 N/ e5 W6 P9 w
- Fly7 OH-PBL (5-bladed, executive)
7 P0 d& t3 z; R# h! v2 ?- Safari Wings (5-bladed, executive)% _, a$ f) ^! h0 ^; i
- Safari Wings (5-bladed, commuter)
, t5 v) O+ q* L$ @; }- White SX-WET (4-bladed, white executive template)
7 ^* {" t- j O- White SX-BOX (4-bladed, white cargo template)/ {% ]1 N% Q+ w
- White 5B-WET (5-bladed, white executive template)& Q4 L% `& \% l( C9 m' i' F
- White SX-SWS5 (5-bladed, white commuter template)" y. U1 D8 A7 |8 c+ y8 ?
q6 m$ S4 ?: h5 S7 f) b% t- C5 Y
飞行模型和系统：
+ W0 C7 ]; Q9 o a1 N1 d4 R# W- 发动机扭矩对偏航的影响5 Z w: `1 ?' G) f4 I/ i
- 正确的操纵响应* d7 y6 v+ [9 I2 G, |
- 在恶劣天气条件下出色的稳定性
0 n: D1 N, V! @# F+ E6 X* `2 W- 真实的襟翼部署时间、升力和阻力效应，包括侧风限制4 w" a2 J& w& Z3 a! E
- 正确再现的机头下俯进场姿态，包括襟翼30度（MSFS限制为40度）
5 q4 M* o: T; j( K$ G: w- 定制的前轮转向，在使用差动刹车时实现自由转向操作8 i' ^( r+ w+ ]" v1 ~2 \/ c h
- 快速响应飞行员输入的发动机
7 ]& l% t- G+ V' H/ u- 手动覆盖控制
- q" Y7 K; W1 q% b% p! w/ Y) Z- 正确的螺旋桨β和反推操作
$ X8 B4 X2 c! e: z- 包括高度限制的定制ITT模拟5 G2 N. X. d1 t. u: i9 l" n/ Y
: n3 T) {* ~) }2 _7 G e4 i
系统：; f' C2 H6 A# s& g V7 _
- 定制EFIS50: R% a8 x4 B, L( x" J1 w4 V9 K
- Revue Thommen DC20秒表
6 B" R6 e! {3 B% O& [+ J$ ?- 定制副翼-方向舵互连系统
6 j( |6 P6 }* ^) t# d/ G1 ~, t: ^- 定制偏航阻尼器5 P" P% t+ g/ \- k0 d# p9 ?+ A
- 杆震和杆推系统
8 }4 J& g, h* `" u3 ~, t* j- 环境控制系统
, p2 t: r7 t2 }6 f. u. N8 p- 机舱增压控制系统
0 g) i/ Y1 j- ~- _- 可用的断路器
! f. K/ H7 P! v7 e4 f& D- 与PMS50 GTN、TDS GTNXi和Sky4Sim平板配合使用
" I9 j5 ]& D: w+ J: @; x
6 ?; U/ D/ r" g) }# j声音：6 ~. q( O J( C: K" T" I
- SWS PC-12包含了超过2800个真实音效，这些音效是从多个真实飞机录制的，以真实地再现飞机的内外部：1 s# V& ~% U- d+ ?4 ?4 E# Q: F! o
- 4叶和5叶螺旋桨的不同音效/ s5 c) }2 X. N: n4 W
- 真实的发动机声音
5 O! A; w0 O( Y; v- 起落架和襟翼执行机构的声音0 Z: I# W. ?" H/ \/ ?8 o! P
- 空调声音
) C* U+ O0 |2 I+ z2 s# S* `- X- 飞机的电机械声音，如泵和逆变器声音2 n# C# r* V5 ]$ h1 ?0 b# ` V
- 出口
3 p& H$ J" y) c; ^! _1 o- 听觉警告和航空声音
- J8 d# K5 X- R3 Z/ U+ ^- 可听见的开关、杠杆、门、窗户-如果它们移动，就能听到声音" O& Q, t2 f4 i
- 许多环境声音% f+ R1 l5 X- U4 x
& G$ d% ]5 J/ i+ ^7 ?
& Z/ v& w8 X2 ^# O) \* Q( T) i
|
|
IP卡
狗仔卡
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡