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此插件已免费% F% a7 n! `" |. e" T& {
2 |+ B8 R# v% Z/ o4 T特点：, s. }9 ~& w8 v: v0 k6 w% O
飞机特点：$ ]# i- x. v3 @% w! e2 x5 i9 p
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系统特点：% Y/ ?# Z# d: e" A
- 关于所有系统模拟：电动，气动，液压，增压系统，' u, M5 l. `- o: y/ t H4 N* u
- 引气，空气调节，两个发电机/引擎，ATTCS功能，测试系统，FADEC ... + o1 h" j. o: b' s9 f3 C
- 计算机管理系统，称为飞行过程中各个阶段的全权数字式发动机控制（FADEC）（引擎的运作和优化，从而降低了油耗和维修成本）
1 ?% {7 w2 W; t6 P- 非常准确的自动驾驶仪，就像真的一样！ r! O: W+ ~# E- }. o* l7 c
- 完全模拟的APU和相关燃料消耗：遵循正确的程序，以避免在飞行中用完燃油1 K/ w/ K) y. B7 h
- 飞行管理系统
& ?* C! g' f$ o* {- 学习功能：学习系统为你预测更准确的航班飞行习惯
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% n* J& Z$ k# e |飞友发现的一些细节：
+ k" X/ E {6 ?/ V9 c1.TAT温度在0度以下防冰自动打开,0度以上自动关闭/ Q+ S' m" B; X9 v& G4 K7 d
2.接通电源之后.三块ND只有两个显示...这时你要等顶版左上角的AC BUS1变亮显示AVAIL之后摁一下AC BUS1.看AVAIL变成 IN USE 之后仪表就全部亮了..
- h0 s) z. q7 B" i/ A0 w6 j3.冷舱启动开车的时候有些朋友可能会去APU BLEED的灯点亮,然而导致开不了车..这个飞机不一样`他是点亮灯之后是关闭灯熄灭是打开..所以你打开电源APU BLEED是打开的 你可以接同点源之后手动关闭APU BLEED..否则你把APU供电之后`而APU BLEED自动接通而导致燃油不平衡 或者耗掉燃油...导致事故." p5 N% [# H4 q; L9 ^! x6 a
4.发动机启动电门在油门面版正上方,有四个电门：
- \0 v2 f ?8 Y L/ }拿玻璃盖子盖着的两个是发动机启动的电门
& k) V4 e |* Z4 B下面没盖着的是发动机的点火电门
2 f: r9 ^% }) q# l# }（启动左发就先把左边的旋扭打到最右边）. u, ]. M6 U x4 q) J( |/ J9 j
（启动右发就把右边的旋扭也是打到最右边）
' H1 t* N, O) w5.在FMS（也就是波音上的FMC）里面输航路的时候当你输完航路之后在检查航路到最后一排的时候" p" R1 e F) M1 Q9 L. I: ]
左边还会有一个“via/t.o 这时你要把降落机场的代码在这边再输入一次..飞机才会计算出正确的上升和巡航和下降的刨面..飞机才会按照上升和巡航和下降的刨面飞行.. X% S7 |1 `% R# Y
6.要让飞机起飞之后延着航路飞的话..要先接通FMS模式...FMS按扭在MCP面版上最左边第一排最后一个..如果管制没要求的话...可以在地面可以预位....起飞之后直接点击NAV让飞机自己去截获航路点的径向线..然后就会延着预定航路飞行.." p) ~# c% X& S \" s: ~
7.这个飞机和145最大的差别就是他有了自动油门（A/T）.和VNAV可以自动管理速度和上高.., H8 I" S* V. C$ V- @
8.仪表显示之后你会发现ND只有一半显示..没有显示航路的刨面信息..这时你要点一下ND上面的MAP 把里面的勾全部勾上.
" l% w7 a5 v( q/ q; k气像雷达也在这里 在ND下面的WERTHER 把里面的TURB和WX点亮之后ND会出现一个五颜六色扇型。。这是气象雷达在测试测试完毕之后会自动消失。。这时气象雷达也开始工作了..- |" H2 B0 T( R$ X
9.配平是配平到绿区 配平显示在油门的那块液晶显示仪上的右下角..4 P% T( U" c* h2 ^( e" I
" e. E0 R1 S* N- G( I" z; [: }& Y0 i& U$ o: b
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IP卡
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