/ s6 p1 b9 A1 a0 t e柯林斯 Pro Line 21 航电套件：4 D. M7 l8 R5 y2 w$ r* G/ h, k( D
- 对柯林斯 Pro Line 21 先进航电套件进行了极其忠实的自定义复刻，包含三套独立的 FMC（飞行管理计算机），所有显示屏上的视觉效果均按逐像素精度还原 . H3 v4 g6 t# Y, @" n3 C2 c( q# o- X& } ) @6 X) l" r. o; o1 D# c; ]第一性原理物理：0 {( n, x8 C8 i. U
- 每一个系统都基于物理定律构建：热力学、能量守恒、动量和流体动力学，CF34-3B 发动机具备触觉反馈，以及按顺序依赖的启动程序" w l7 E" V: D) S# f' [% t
4 \- k+ H5 ^# V6 r. L% u6 WFBO 与地面操作：9 \% Z+ {& E n4 \
- 体验从 FBO（固定基地运营商）开始，而非驾驶舱，与地勤人员互动，管理加油，安排乘客登机，处理餐饮服务，甚至可以乘坐除冰车 - {6 T1 a" D! H# j& X1 W# C) j* _8 j9 a0 M. R( |. q
330+个模拟指示灯：1 x; s& }: s l' X
- 每一个指示灯都独立模拟：驾驶舱面板、泛光灯、外部服务灯和客舱灯，整架飞机上布置了超过 500 个动态光源9 V% R/ J) u1 z$ k! D/ o ?/ b2 x
# [# W9 A; f" ]+ ]1 O e深度系统模拟： `! U/ _. C* [3 {3 i3 U
- 全面的电气、液压、气动和引气系统，均采用基于物理的模拟，每一个断路器均可正常工作，引气不匹配、电压骤降和自动驾驶异常，都与真实飞机别无二致1 A& ^* P+ y) |! P( K, z/ A
5 r2 N2 ~7 o: k$ J0 I5 m学习级飞行模型： # f8 N. \" q. ?$ d& _ }* h+ m- 高性能公务机动态特性，具备真实的配平行为，动力应用会使机头下压（由于尾置发动机），快速爬升率和操控特性要求飞行员全程主动输入 9 }5 a1 p9 I! d Y, O ! b! G" V/ u j百度网盘：5 c* A+ Q% o+ E' F) n9 F5 w3 D* x
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