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这是PAE Addons出品的比奇富豪A36，一款令人惊叹的通用航空飞机，现已与X-Plane 12的Reality Expansion Pack（REP）深度整合。
' D3 s# [9 w! l& z+ l j该机型由SimCoders与PAE Addons联合开发，打造出研究级仿真模拟，旨在令各水平层次的飞行员都为之着迷。
6 z1 H) n5 ~: D: G: w比奇富豪A36是真正的航空传奇，以性能、可靠性和优美线条著称。REP将A36转化为极具沉浸感、高度逼真的飞行体验，每一次起飞、巡航和着陆都受到真实物理和先进系统仿真的影响。
" T) J" E4 f. j% |/ k1 ?% V该机型深度模拟了真实的比奇A36。
; q* T) u( M) s它搭载大陆IO-550-B发动机，这是一台自然吸气、300马力的引擎。同时提供可选涡轮增压配置，该配置包含专用涡轮模型，具备完整热力学仿真，含TIT（涡轮进气温度）。TIT可在EDM930等发动机监控器上显示。因此，发动机管理至关重要。
; |+ l6 a; x% }0 }7 C
$ ^5 j* Q& Q0 u: ]7 _包括： k# z6 n5 A7 a! D
- 精细的A36外部模型
2 `5 g$ |# K2 ]5 [) {- 精细的A36内部模型0 F8 \. W K7 Q* C
- 完全模拟的紧急起落架释放系统+ n, D* p+ i5 u" I( Y9 G
- 完整的空调系统仿真 H" n5 n# L y. j. M' T( d& i
压缩机消耗可用发动机功率
# ^2 d& V8 M( s. O8 u5 } 鼓风机增加电力负载
; r. n4 _, O+ W5 ]' N! G. y 风扇、压缩机和进气口定制音效
5 n. b: W0 x- M" b& |- 功能完整的断路器，每个断路器控制对应的真实系统: p k$ P$ l8 Y" z: U0 b
- 完全模拟的TKS防冰系统，兼容X-Plane 12
8 s- t+ _' P* m) r- W5 ?) ?& G 基于X-Plane SDK提供的所有防冰功能构建
; H( L! D: |+ X1 j( U% `% q 会话间保存内部状态4 W4 P6 S! v) m4 ~9 A8 ]
液体量和相关重量得到正确模拟
( W- l0 o5 P! a6 ]& }$ k- 参照真实飞机设计的专用控制面板
$ \! |' G% {' o; Q9 M- @- 定制航电：
) [$ `4 s3 p8 Q5 l( _ EDM930发动机监控器（支持富油/贫油峰值显示）# d# L, H2 [4 c$ q
EDM800发动机监控器（支持富油/贫油峰值显示）( b3 c" A: v4 {: [ p! h+ W
用于仪表进近的数字时钟" ?$ @9 m9 e' d. ?7 W
STEC-55x自动驾驶仪2 _7 b7 H9 q/ t s
GFC500自动驾驶仪9 [- H# |; Z+ G, t2 G' \
Garmin GTX345应答机
7 q% }+ X5 B4 P X. z/ X* ~8 }" k 支持Garmin G500和G5, o7 M) L4 l. b5 v5 j. F+ u
支持RealityXP（GNS 430/530）
2 W0 M3 `8 J- s) I; H 支持TDS（GTN 650/750）
, U+ v* i% e( \1 Y0 `- 所有驾驶舱仪表均使用REP驱动的定制照明，非X-Plane默认灯光，可能随时间故障和老化，因此维护至关重要。5 [! y6 c6 j; T$ }
3 r6 {) X8 E m% S自REP 2.0起，REP中所有活塞发动机均采用完全定制的发动机模型，完全取代X-Plane默认引擎。REP并非调整或修改模拟器的引擎，而是将其彻底替换。
* E$ U( S+ v3 c8 o7 p) WREP逐缸模拟发动机，每个气缸都有独立的内部状态。温度、燃烧、功率输出、振动和磨损均源于发动机模型。因此，EDM930和EDM800等仪表只显示真实数值，而非生成的人工或脚本数据。/ e7 f& O1 J3 ?; l( L. I
REP还依据真实世界规格模拟发动机，燃油和进气系统完全定制，包括TCM和Bendix燃油喷射系统之间的差异，以及化油器发动机的化油器。一切均非通用化，所有行为都遵循真实逻辑和限制。
& c' L7 _7 X5 R% ?3 c9 n这种方法使REP多年前就成为X-Plane中活塞发动机仿真的标杆。在X-Plane中，甚至可以说在MSFS中，没有其他插件能提供这样的活塞发动机模型，一切皆为模拟，而非近似。& s# g5 b; O# a7 c! B0 w1 t/ k
REP 5.0是对这一基础的精炼升级，提升了准确性、稳健性和内部一致性。
( O3 Y0 t4 v8 x' L; f0 G. g2 J! w! x完成发动机部分的工作后，我们得以专注于REP的其他领域，因此开始着手图形和内部架构，为未来功能奠定基础，例如最终将取代当前2D界面的全交互式3D平板。
. r& d/ ^1 T- X( KREP 5.0还引入了全新的电气和发电机模型，解决了X-Plane中因电气系统覆盖而长期存在的若干问题。; @+ q# H3 p4 t8 W: M
PAE为富豪A36制作了完整的3D模型和纹理，呈现出一架内外细节丰富、精准的飞机。0 N/ F; l& x6 K5 t) }
PAE还开发了多款定制航电仪表，包括EDM930、EDM800、STEC-55和Garmin GTX345应答机。这些仪表与REP深度集成，始终反映发动机和系统的真实状态。
5 n0 V/ t, K7 r) d1 y- R视觉与系统的紧密协作，使飞机在飞行的每个阶段都显得协调且真实可信。& @( O* f T3 t+ u6 `! h, {
A36支持Osborne翼尖副油箱。
' X( ^! r- _) o% X1 [/ k) Q启用后，飞机会获得正确的STC（补充型号合格证），最大起飞重量相应增加。燃油传输遵循真实逻辑和时间，错误操作可能导致燃油从通风口溢出。
5 z, a) |& Z9 M8 L) M* a5 n& i
5 R' K& F" [9 S* Z# Q1 [A36包含：& X& N/ U- y" T) s& I
- 定制飞行模型& u" ~0 a# L |6 N4 F* q6 X. l/ y$ ~
- 完全定制的音效引擎
- @$ M' H- w& y* t& S/ h! ^- 持久性磨损与维护
, `5 q" S( {7 {* D ~0 x- 交互式绕机检查和外部检查! E1 q0 h$ |& @
- 持久性电气状态，包括会话间的电池放电" Y* a5 G8 s9 G% R
- 经济系统：
7 x' O* Y; S b6 a. Y" U 独立模式$ q+ P* Z5 D% J
X-CPL-Pilot8 `: P1 B0 ]& E. g
FSEconomy+ T9 w: m0 X- v9 A2 H4 h
- 系统均为仿真模拟，而非近似处理& r7 D7 h, J% v1 q- u( }# u& f
/ z; K3 [2 G& V/ C) U$ ?百度网盘：
7 v. _8 S$ w! L0 d# A2 E& W7 r
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