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布里斯托尔188型，即“燃烧铅笔”，是英国的一种高速研究用飞机。其设计旨在满足ER.134T操作需求，作为能够达到超过2马赫速度的测试平台。由于在高马赫数下气动加热的预期影响，机身采用了不锈钢制造。共建造了两架飞机，XF923和XF926。XF923的首飞于1962年4月14日进行，随后搭载升级版Gyron Junior发动机的XF926于1963年4月29日首飞。具有讽刺意味的是，其最高速度仅为在36,000英尺高度达到马赫1.88。尽管188型的最高速度令人失望，但其机身结构增进了对高温环境下结构、润滑油、电气系统、液压油、轴承、轮胎、窗户和座舱环境以及遥测技术的理解和知识，这些知识在协和式飞机的研发中得到了应用。最后一次飞行于1964年1月11日进行。一架布里斯托尔188型现保留在科斯福德的英国皇家空军博物馆。
% i: p- S& H" o+ B4 _8 n8 z9 L5 [- J4 G5 K3 S3 T
飞机特性：* h- R9 d: A& S6 w! u& I
- 乘员：1人
% c3 ^& b! e2 t9 ~- 长度：77英尺8英寸（23.68米）
* R" t& i' O: h- 翼展：25英尺1英寸（10.70米）
8 {, R6 I1 s2 q. H. |% p z- 高度：13英尺11英寸（4.23米）: D$ P5 G7 t v7 p
- 机翼面积：396.25平方英尺（36.85平方米）
* j% h V# L/ K! H9 L- 总重：37,500磅（17,010千克）
" J7 ^5 z h$ V( E- 动力装置：2台德·哈维兰Gyron Junior DGJ.10R涡轮喷气发动机，干推力10,300磅力（44.4千牛），加力推力14,000磅力（62.2千牛），在36,000英尺高度时为20,000磅力（88.9千牛）
0 ^; q0 G: `0 U, Y- 着陆进近速度：188节8 q/ P6 S, ^! D0 Y4 i
- 最高速度：马赫1.88! R: V) ~$ [% t% ~: Q8 m
. {5 c0 N9 \5 {9 E0 w- Z3 _ l" m
特点：5 M0 T. l( V2 ^' T% Y- q, Q/ J
- 布里斯托尔188型的两种型号，XF923和更快的XF926机身* K+ a: p' Z1 d3 G' U& u! P
- 绕机检查时可移除的轮挡、空速管、静压孔和发动机盖板
3 ]1 M. {+ g5 l m; F, A+ o- 添加了自定义地面动力装置（GPU）模型- k8 z+ P5 I5 g% p
- 绕机检查点击点，用于座舱盖开/关、GPU隐藏/显示和飞机进入9 ]8 G7 I/ ]. S
- 驾驶舱内配备电子飞行包（EFB） u9 ]) A5 X% w# z+ x4 O
- 原创外部和内部模型，完全从零开始构建 E0 z- j+ j# f! K; }
- 定制驾驶舱，配备定制仪表
" C+ H+ r# |: `/ N, Z" h( K# s- 可动画化的仪表、油门、操纵杆、方向舵踏板; _% P; |9 L) v8 N; x* ~
- 全动画化的外部操纵面和空气刹车) \: x9 p% j- [9 ~1 P& |% k
- 可动画化的辅助进气门和发动机可变进口导流叶片1 f+ J4 Y0 \- N
- 现代MSFS燃油系统* O0 t( D8 i2 Q
- 现代MSFS液压系统
; Y& S' N& p8 @2 k- 现代MSFS电气系统9 p. l7 I' E7 P
- 模拟氧气系统5 M* E5 J) N5 H. O- J$ Y
- 模拟内嵌检查单
3 H# w9 @. }; X z B/ v1 q- 定制发动机发光、湿启动、加力/后燃器和排气烟雾效果
* k+ X [8 e8 H4 E) w/ @- 更新纹理，包括改进的机身面板线条
5 Q5 {# |4 s; U- 外部和内部细节层次（LOD）+ K6 Q+ x1 R3 [
- 更新风挡玻璃纹理及雨效、结冰、微划痕、污迹和指纹效果
2 v4 J8 o* L0 [4 M- 包含一个非常基础的自动驾驶仪，因为T188原本没有# N# D1 D, A: t Q. _+ B
- 注意：本飞机仅供娱乐用途，非设计用于专业级模拟
, t; G4 t+ l0 M. c _" @$ X% P( A* X+ N) a
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