布里斯托尔188型，即“燃烧铅笔”，是英国的一种高速研究用飞机。其设计旨在满足ER.134T操作需求，作为能够达到超过2马赫速度的测试平台。由于在高马赫数下气动加热的预期影响，机身采用了不锈钢制造。共建造了两架飞机，XF923和XF926。XF923的首飞于1962年4月14日进行，随后搭载升级版Gyron Junior发动机的XF926于1963年4月29日首飞。具有讽刺意味的是，其最高速度仅为在36,000英尺高度达到马赫1.88。尽管188型的最高速度令人失望，但其机身结构增进了对高温环境下结构、润滑油、电气系统、液压油、轴承、轮胎、窗户和座舱环境以及遥测技术的理解和知识，这些知识在协和式飞机的研发中得到了应用。最后一次飞行于1964年1月11日进行。一架布里斯托尔188型现保留在科斯福德的英国皇家空军博物馆。8 P4 i# Y. x, s3 i U. I
' @5 u5 F( Z3 D6 p# |% K* z飞机特性：7 i2 I7 `$ @) |" N/ z
- 乘员：1人& W& B, D5 ~' O. q' w
- 长度：77英尺8英寸（23.68米）' v3 ?2 F P+ m' Q2 J
- 翼展：25英尺1英寸（10.70米） 2 @( G$ T @3 p1 f+ r/ j5 Z- 高度：13英尺11英寸（4.23米）( q- {& i8 B. U% q& o
- 机翼面积：396.25平方英尺（36.85平方米）; f+ i$ x( j7 \4 r& P
- 总重：37,500磅（17,010千克） ' {! _! P& A' M. |5 V4 b' S- 动力装置：2台德·哈维兰Gyron Junior DGJ.10R涡轮喷气发动机，干推力10,300磅力（44.4千牛），加力推力14,000磅力（62.2千牛），在36,000英尺高度时为20,000磅力（88.9千牛）/ m$ [8 T) [, ]& V
- 着陆进近速度：188节 b4 d' r# a9 O& d$ T) R T
- 最高速度：马赫1.88 . Z9 ^5 g+ r' {4 i6 o; |" [% o" [2 K / o7 V9 G, y0 Z8 C5 V. N, l特点：' w* j6 b% K6 T& [) s
- 布里斯托尔188型的两种型号，XF923和更快的XF926机身" `9 b" d, S, Q* o' W* m
- 绕机检查时可移除的轮挡、空速管、静压孔和发动机盖板6 O" O+ q$ u6 C+ i
- 添加了自定义地面动力装置（GPU）模型 9 {7 p# z5 |/ Z" _4 N- 绕机检查点击点，用于座舱盖开/关、GPU隐藏/显示和飞机进入5 ^. Q( d3 w% W! n
- 驾驶舱内配备电子飞行包（EFB） . A0 b! o# h$ E" U/ ]5 {- 原创外部和内部模型，完全从零开始构建 9 }- h8 I" x8 ]4 e( n3 Z- 定制驾驶舱，配备定制仪表+ M0 V' m# Q6 X) ~) q
- 可动画化的仪表、油门、操纵杆、方向舵踏板 / l, t3 b0 i/ m i) L0 z, W8 C+ X4 |- 全动画化的外部操纵面和空气刹车1 B' q0 V9 J. d0 J# E
- 可动画化的辅助进气门和发动机可变进口导流叶片 ' S L! u, C. S7 r! l( b7 J7 r- 现代MSFS燃油系统 6 {) Q6 I% s( }! Q0 ]9 U4 [- 现代MSFS液压系统0 c/ W% v4 L0 N d0 W
- 现代MSFS电气系统 & @' J3 s0 W3 ]- 模拟氧气系统8 e" c9 J* |6 X! m6 s
- 模拟内嵌检查单 . ]; N3 y ?+ e" U+ [: r' C+ q K( ~- 定制发动机发光、湿启动、加力/后燃器和排气烟雾效果9 C& f/ c' O4 E1 ], ~
- 更新纹理，包括改进的机身面板线条4 p: ]/ y" {3 O0 }' ^
- 外部和内部细节层次（LOD） * b/ Q/ k; r! V- 更新风挡玻璃纹理及雨效、结冰、微划痕、污迹和指纹效果 0 M- ^/ q. @: v- 包含一个非常基础的自动驾驶仪，因为T188原本没有5 [0 ]5 a& R+ @4 E1 c A* f# p6 a
- 注意：本飞机仅供娱乐用途，非设计用于专业级模拟 |5 @6 i8 K' y, x4 {, T. p# z9 w, Q5 ` \2 l 百度网盘： ( \/ b( F, f5 K
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