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布里斯托尔188型，即“燃烧铅笔”，是英国的一种高速研究用飞机。其设计旨在满足ER.134T操作需求，作为能够达到超过2马赫速度的测试平台。由于在高马赫数下气动加热的预期影响，机身采用了不锈钢制造。共建造了两架飞机，XF923和XF926。XF923的首飞于1962年4月14日进行，随后搭载升级版Gyron Junior发动机的XF926于1963年4月29日首飞。具有讽刺意味的是，其最高速度仅为在36,000英尺高度达到马赫1.88。尽管188型的最高速度令人失望，但其机身结构增进了对高温环境下结构、润滑油、电气系统、液压油、轴承、轮胎、窗户和座舱环境以及遥测技术的理解和知识，这些知识在协和式飞机的研发中得到了应用。最后一次飞行于1964年1月11日进行。一架布里斯托尔188型现保留在科斯福德的英国皇家空军博物馆。% K+ P1 R- ?5 i% T2 z6 K0 W
& F" @8 x7 ~5 T: X( d飞机特性：* A" a, c) ~0 i1 o+ X! n2 c
- 乘员：1人
h; W1 e: ^, [; f# p) z# L- 长度：77英尺8英寸（23.68米）
+ q. u, v& K0 Q/ t% y0 O+ f. z- 翼展：25英尺1英寸（10.70米）
9 N. w* q& s. [4 U! G# ]- 高度：13英尺11英寸（4.23米）
5 H5 q( R1 N- r+ b% z% H: M- 机翼面积：396.25平方英尺（36.85平方米）
2 a1 P+ [% [" u- {8 Q- 总重：37,500磅（17,010千克）. z9 w' y2 R7 Z
- 动力装置：2台德·哈维兰Gyron Junior DGJ.10R涡轮喷气发动机，干推力10,300磅力（44.4千牛），加力推力14,000磅力（62.2千牛），在36,000英尺高度时为20,000磅力（88.9千牛）$ \- X e" v+ } f9 i* ^* r! a# T, Q
- 着陆进近速度：188节: D$ Z! Q) v; o s' z3 a' Q; |8 n
- 最高速度：马赫1.88
4 q5 u6 f7 v. V; F; ~4 _" e' q y; V, Q i3 a* `
特点：
5 B; f' I% f, T- d* C+ c( l- 布里斯托尔188型的两种型号，XF923和更快的XF926机身
9 Z2 [, J5 k8 j& N: f0 N- 绕机检查时可移除的轮挡、空速管、静压孔和发动机盖板( [- _6 S* i5 p
- 添加了自定义地面动力装置（GPU）模型6 b7 ?* f% d/ S+ M
- 绕机检查点击点，用于座舱盖开/关、GPU隐藏/显示和飞机进入
9 L: u) T8 u5 F3 X% R; _- 驾驶舱内配备电子飞行包（EFB）3 g' m: w; M) W/ c8 \& s: ~" Z
- 原创外部和内部模型，完全从零开始构建
3 k3 {# R/ N$ C- k$ u0 F ]- 定制驾驶舱，配备定制仪表
, k) U. r3 C9 Q: w) A- 可动画化的仪表、油门、操纵杆、方向舵踏板. F/ z9 _& a- y0 G$ u4 k; P) X
- 全动画化的外部操纵面和空气刹车
" [( n a) x/ u9 M( o3 A- 可动画化的辅助进气门和发动机可变进口导流叶片
7 r- `4 f* d4 d1 a2 k' p4 G- 现代MSFS燃油系统
" r* `6 O/ H0 j8 Q- 现代MSFS液压系统: Z; t- b& o( w, y7 F
- 现代MSFS电气系统+ t7 y9 p9 f, ]4 M3 a( {8 j
- 模拟氧气系统9 F. m, q7 I' {! }
- 模拟内嵌检查单
$ t/ _: h$ `- D6 ^3 L" R- 定制发动机发光、湿启动、加力/后燃器和排气烟雾效果0 Z6 r/ E1 M, ?
- 更新纹理，包括改进的机身面板线条
* o2 \8 o! N- ^, Y) Z- 外部和内部细节层次（LOD）
+ B5 Z) X6 }' G7 e+ ?' |- 更新风挡玻璃纹理及雨效、结冰、微划痕、污迹和指纹效果
' }: Z d$ @7 z# Y$ @- 包含一个非常基础的自动驾驶仪，因为T188原本没有
0 x& b v' H: ^9 w% r8 p- 注意：本飞机仅供娱乐用途，非设计用于专业级模拟2 S) i. O! g# I1 F4 r: \2 E, z
0 ]# e# Y0 Z' I D: T8 z. Y; u百度网盘：3 a0 l2 ^& b+ C; ]" t7 i6 @
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