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布里斯托尔188型，即“燃烧铅笔”，是英国的一种高速研究用飞机。其设计旨在满足ER.134T操作需求，作为能够达到超过2马赫速度的测试平台。由于在高马赫数下气动加热的预期影响，机身采用了不锈钢制造。共建造了两架飞机，XF923和XF926。XF923的首飞于1962年4月14日进行，随后搭载升级版Gyron Junior发动机的XF926于1963年4月29日首飞。具有讽刺意味的是，其最高速度仅为在36,000英尺高度达到马赫1.88。尽管188型的最高速度令人失望，但其机身结构增进了对高温环境下结构、润滑油、电气系统、液压油、轴承、轮胎、窗户和座舱环境以及遥测技术的理解和知识，这些知识在协和式飞机的研发中得到了应用。最后一次飞行于1964年1月11日进行。一架布里斯托尔188型现保留在科斯福德的英国皇家空军博物馆。
# P! J# r) ]4 j# H# W' s( V9 |
o0 v/ ^# B! [9 j飞机特性：7 p6 Q2 }7 O7 I0 _- V+ B
- 乘员：1人2 U3 B" q& `( q" r9 q. j. v
- 长度：77英尺8英寸（23.68米）& }$ X( F. R; u/ G m4 M4 K# G: t
- 翼展：25英尺1英寸（10.70米）* b' u) H% C. H
- 高度：13英尺11英寸（4.23米）
% G( g& @$ W9 O( I- 机翼面积：396.25平方英尺（36.85平方米）, a3 ?, @ t5 d! N7 T" P4 `) W
- 总重：37,500磅（17,010千克）# \+ V# m5 z/ }5 e/ g* ]% T2 K
- 动力装置：2台德·哈维兰Gyron Junior DGJ.10R涡轮喷气发动机，干推力10,300磅力（44.4千牛），加力推力14,000磅力（62.2千牛），在36,000英尺高度时为20,000磅力（88.9千牛）& D! q+ D( Q& Q7 U+ a! M
- 着陆进近速度：188节
0 m2 G* O/ G# { f! j T+ b- j8 w2 z- 最高速度：马赫1.885 P9 @1 J3 \; d: N
2 s# D" @5 N5 _; P! b( L
特点：" g5 y9 e8 c8 @
- MSFS2024原生飞机' S# E: ]' D8 h- t/ D
- 布里斯托尔188型的两种型号，XF923和更快的XF926机身
! v# M: R5 R e/ m- 绕机检查时可移除的轮挡、空速管、静压孔和发动机盖板
9 z ^; }& b8 Y& z- p- 添加了自定义地面动力装置（GPU）模型
Y; x! w# R5 q# c* S- 绕机检查点击点，用于座舱盖开/关、GPU隐藏/显示和飞机进入! i1 U ^/ ?% A/ L5 O
- 驾驶舱内配备MSFS2024电子飞行包（EFB）* f% X( z* a' X" A
- 原创外部和内部模型，完全从零开始构建
# E8 R: A2 u k0 K' j- 定制驾驶舱，配备定制仪表
' y( E% u% {+ H6 u5 l/ t) b- 可动画化的仪表、油门、操纵杆、方向舵踏板# |1 T' o! G: m* x9 f
- 全动画化的外部操纵面和空气刹车
; s' K# G* W6 ^7 h" E- 可动画化的辅助进气门和发动机可变进口导流叶片
K# }- q. X) T, r/ S v- 现代MSFS燃油系统
4 n7 U8 ] M& N- q7 W- 现代MSFS液压系统# ?& M o7 w0 W& m n
- 现代MSFS电气系统9 C- v; ^, `% b# q
- 模拟氧气系统
& M; } c! W, Z- 模拟内嵌检查单
% S9 B X3 e; j- 定制发动机发光、湿启动、加力/后燃器和排气烟雾效果/ p1 j0 c& E$ A8 U+ G9 N
- 更新纹理，包括改进的机身面板线条
, ]) G* P# I6 `$ e- 外部和内部细节层次（LOD）
1 L5 \' ~2 Q% L; f! W( e1 f7 |- 更新风挡玻璃纹理及雨效、结冰、微划痕、污迹和指纹效果
! f7 R v) |$ F. ~- 包含一个非常基础的自动驾驶仪，因为T188原本没有
6 p$ D+ {0 \, |3 p$ n& p3 U5 s- 注意：本飞机仅供娱乐用途，非设计用于专业级模拟
1 n' i! N+ d/ T9 U# q6 E. r& D5 x2 t8 `7 S3 X: A" _
百度网盘：2 z2 _( J. V4 J6 O1 @) a h# i
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