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布里斯托尔188型,即“燃烧铅笔”,是英国的一种高速研究用飞机。其设计旨在满足ER.134T操作需求,作为能够达到超过2马赫速度的测试平台。由于在高马赫数下气动加热的预期影响,机身采用了不锈钢制造。共建造了两架飞机,XF923和XF926。XF923的首飞于1962年4月14日进行,随后搭载升级版Gyron Junior发动机的XF926于1963年4月29日首飞。具有讽刺意味的是,其最高速度仅为在36,000英尺高度达到马赫1.88。尽管188型的最高速度令人失望,但其机身结构增进了对高温环境下结构、润滑油、电气系统、液压油、轴承、轮胎、窗户和座舱环境以及遥测技术的理解和知识,这些知识在协和式飞机的研发中得到了应用。最后一次飞行于1964年1月11日进行。一架布里斯托尔188型现保留在科斯福德的英国皇家空军博物馆。/ F' z$ U# [1 g
& K6 Q3 [) H4 a; ?
飞机特性:
/ F9 L4 h$ C( _+ E- 乘员:1人4 o+ }. w5 s- `
- 长度:77英尺8英寸(23.68米)
0 T7 L4 e+ b- Z5 z* `9 z* S1 b% A- 翼展:25英尺1英寸(10.70米)
4 @. _- |/ W( }6 ?% r5 C* f( C- 高度:13英尺11英寸(4.23米)
2 Z" d! {9 R0 s7 \- T' }- 机翼面积:396.25平方英尺(36.85平方米)5 u: _4 l+ f! e# ^, h
- 总重:37,500磅(17,010千克)
6 g& l8 ? P6 o6 C9 S6 O- 动力装置:2台德·哈维兰Gyron Junior DGJ.10R涡轮喷气发动机,干推力10,300磅力(44.4千牛),加力推力14,000磅力(62.2千牛),在36,000英尺高度时为20,000磅力(88.9千牛)" @- @' B9 o, L# q
- 着陆进近速度:188节
% F4 n- w; C. ?: v+ R$ o- 最高速度:马赫1.88
6 S2 F1 }% a9 Q1 B* \3 q! f- n/ X1 z2 t3 u
特点:
- y: ?; A- W4 j- MSFS2024原生飞机
% o" P2 g; R& _& z3 `- 布里斯托尔188型的两种型号,XF923和更快的XF926机身
" n0 g. S7 i7 d+ Z- y% S$ L- 绕机检查时可移除的轮挡、空速管、静压孔和发动机盖板
+ o! d. f3 ^8 ?- 添加了自定义地面动力装置(GPU)模型
, U+ q% O5 T1 O0 Q$ j! s1 [- 绕机检查点击点,用于座舱盖开/关、GPU隐藏/显示和飞机进入8 z, z2 `7 ]7 j- R/ @
- 驾驶舱内配备MSFS2024电子飞行包(EFB)
( n6 I4 \- K1 K z- 原创外部和内部模型,完全从零开始构建
/ E4 c7 t8 b: D" v- 定制驾驶舱,配备定制仪表
4 s9 W! g, v1 }5 V% s# K2 }/ W" a- 可动画化的仪表、油门、操纵杆、方向舵踏板
$ t1 p1 O: y$ _! {% y9 z& Y% r- 全动画化的外部操纵面和空气刹车5 C+ O4 i. ^# B7 p9 Z+ U \$ @
- 可动画化的辅助进气门和发动机可变进口导流叶片3 r" C6 I% d7 Y: M9 k) v" C* ]
- 现代MSFS燃油系统' }$ O& ]5 I( E+ q! C
- 现代MSFS液压系统3 e0 \: r. O+ T5 A, h" \* ~: c& V
- 现代MSFS电气系统
0 x: c* ` j: m7 t% p# m- 模拟氧气系统
1 E+ p5 j' H" s: V+ o9 G- 模拟内嵌检查单
5 Z, C c/ y& P3 V9 T5 y, ^- 定制发动机发光、湿启动、加力/后燃器和排气烟雾效果
$ m8 S" x/ ]% k6 \: V( k1 J n- 更新纹理,包括改进的机身面板线条9 t* k0 ^- B! D+ b7 A) D; `9 Q7 ^
- 外部和内部细节层次(LOD)( |* j$ f9 o4 w
- 更新风挡玻璃纹理及雨效、结冰、微划痕、污迹和指纹效果
/ h% w! U2 `, V- 包含一个非常基础的自动驾驶仪,因为T188原本没有& G" H, q- W" C* Q& z' x9 @ D
- 注意:本飞机仅供娱乐用途,非设计用于专业级模拟
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/ R6 }! w) @# D& t' D$ c百度网盘:
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