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Just Flight F100 Professional 为微软模拟飞行带来了一款先进且高保真的仿真模型，再现了这款最为成功、运营最为广泛的荷兰支线喷气式客机之一。7 V$ E# E6 B( @- v2 B
F100 是 F28 涡喷支线客机的加长和现代化改进型号，于 1986 年首飞，1988 年投入航空公司运营。凭借更大的运力和更优的性能，它迅速在全球运营商中赢得青睐，从包机航空公司到主要旗舰航空公司均有采用。& S6 m) ~* ^# V% b" t
与前任机型相比，F100 提供了更大的座位容量、更高的效率以及更强的性能，专为短途至中途航线优化。其最大航程超过 1,500 英里（2,414 公里），并配备了先进的玻璃驾驶舱和航电套件，在其同类机型中始终保持强大的竞争力。
7 a1 h& E, ^6 b8 V# ^F100 Professional是一款高度精细的仿真产品，历经超过五年的开发。它汲取了大量的参考资料、多架真实飞机的实际操作经验，以及一支由 F100 飞行员和工程师组成的专业团队的意见反馈。 J8 p& d/ w2 ]# Y
本产品包含四种 F100 机型变体，每种都具有独特的客货舱门配置、客舱布局、飞行模型和涂装。! Y8 w( N# P! Y" I, @$ g: e
该机型采用了基于真实世界 FCOM（飞行机组操作手册）完全自定义编码的系统，包括电气、液压、燃油和增压系统，以及一整套先进的航电套件，涵盖自动飞行控制与增强系统 (AFCAS)、自动推力系统 (ATS)、独立的飞行管理计算机 (FMC)、双重惯性导航系统 (IRS)、电子飞行仪表系统 (EFIS) 和多功能显示单元 (MFDU)。
0 [' Q4 j* b6 I Y; {# [# @% [产品包含了驾驶舱、客舱和机身的原生模型，高分辨率纹理提供了最高的纹理细节和清晰度。产品还提供了大量高质量的涂装，每种涂装都基于对每架飞机的广泛研究，配有自定义的客舱纹理和准确的设备配置。! I6 u, d! w" v: Y: H
飞机通过基于大量参考照片的磨损效果、沉浸式的动态驾驶舱和外部照明、由真实飞机录制的 3D Wwise 声音包以及精确的气动模型，得以栩栩如生地呈现。
" p/ P' H* _0 b3 @" q
* x3 z1 m- a* S) t, Q机型变体：
A4 _# Q7 f) k# \: G- A* d包含四种 F100 机型变体，每种都具有独特的客货舱门配置、客舱布局、飞行模型和涂装：
0 v% \. u" {3 ~- F100 | 100 座 | 一体式客梯 | 小型货舱门; ?; Z R4 J4 s1 \$ N
- F100 | 100 座 | 一体式客梯 | 大型货舱门
# b5 w- [6 X$ W( s- I- F100 | 100 座 | 滑动门 | 大型货舱门7 r+ D! [! Q+ H7 ^3 m) s a7 \
- F100 | 98 座 | L2 门 | 一体式客梯 | 小型货舱门
! F8 `+ y1 N1 Z5 [5 P4 `
8 Y2 s5 w7 g' m4 W& i& e涂装：
" |: W& I; g- `" j9 h _( uF100 Professional 提供了一系列涂装，代表了该机型在全球范围内过去和现在的运营商：) d R+ G# e. c! |' l7 y
- Just Flight 默认涂装
% d$ x. r1 p: r" q6 E- d1 _- 柏林航空 (D-AGPB). \/ Q; ~8 P2 D# r7 F2 T+ `
- 法国区域航空 (F-GPNK)
: D& M8 h* Z5 T, R* R- 新几内亚航空 (P2-ANH)$ C8 }, o! {# Q
- 英国航空 (G-UKFG)) a- C8 ~/ }, D5 k+ G* ?9 x6 y
- 联盟航空 – 90周年纪念首次横跨太平洋飞行 (VH-FGB)- l" K4 ]/ @/ Y' ^; x1 ?3 X" O2 k
- 美国航空 (N1473K)
( Z5 I& E: c5 r [; }. z8 j- 英国米德兰航空 (G-BVJD)2 ^" W) a0 k2 D1 b
- 喀尔巴阡航空 (YR-FZA)$ G* M' [3 `6 f4 q; t. s3 a. ^$ w
- 演示机 (PH-LXD)
# U) q8 v) h W" h4 Q- 日耳曼尼亚航空 (D-AGPJ) e3 A, z; C5 {3 ?, j( p3 a$ ~
- 海尔维航空 (HB-JVG)1 s3 Z' b/ S& x/ j. K, \* h
- 荷兰皇家航空英国 (G-UKFE), o8 `2 g( h: w9 [6 j2 h
- 澳航联航 (VH-NHA)% j I! z6 }3 n" l* q' F
- 斯洛伐克政府飞行服务 (OM-BRB)
" j! T4 G$ q4 w8 `4 n+ p, U( G- 西班牙航空 (EC-JJM) o7 b# e: E9 z( S6 z) W9 v
- 巴西天马航空 (PT-MQS)
; H$ E6 }4 e6 }2 k/ M- TAT - 英国航空 (F-GIOA)
- B/ E5 T' \1 u% B0 ^% B5 q+ U
, {4 V7 U) w) k注意：所有涂装均可通过 Just Flight 涂装管理器应用程序（可免费单独下载）单独下载。9 y7 g# t5 q; X
PSD 涂装制作套件（12GB）可通过单独下载获取，以便您创建自己的涂装。; m' i- o. z& H/ a; s: M
& O/ x- L. |3 T6 T% \驾驶舱模型：
' B" k0 m0 b: f4 k- 机长、副驾驶和观察员座位均已建模，所有开关、旋钮和操纵杆均带有动画并可操作4 _8 S) p$ \, G9 M1 ]! h5 ]
- 全 3D 驾驶舱环境，精细到准确建模的断路器和螺钉头4 o' B% `/ p; s; Y1 u; j/ y, S
- 基于真实飞机参考照片，高分辨率驾驶舱纹理呈现逼真的磨损效果& B+ `* [& f5 Y; j% y T9 N3 G/ P4 Z0 n3 x
- 真实的弧形 CRT 显示器，包括电子飞行仪表系统 (EFIS)、多功能显示单元 (MFDU) 和控制显示单元 (CDU)
% m9 g7 \' b: n: @3 g0 m1 s8 I- 带有流畅动画的模拟备用仪表% ?+ J7 l: U# s# z* K. V( Z8 `
- 丰富的便利功能，包括可隐藏的控制杆、每个驾驶舱面板的预设视角，以及用于设置 TOGA 推力和备用高度表 STD 设置的隐藏点击点. W- [, B' x1 i/ T8 j: l
- 具有多个位置和可选可见性切换的电子飞行包 (EFB/平板电脑)( y" j2 F& z0 p+ t% J! a
- 支持自定义文档导入的交互式纸质检查单
# u3 B3 J: }0 L' }5 W6 T- 交互式速度翻页图，V 速度可根据飞机重量自动更新
9 h [6 _* p- x- 多个内部模型 LOD（细节层次），以优化 FPS/性能: `9 u3 ~9 X6 a( I r
- 采用最新的 MSFS 标准开发，包括直观的旋钮、多位置开关和操纵杆控制（支持 LOCK 和 LEGACY 驾驶舱交互系统）. c7 K' @7 A- U% F2 K6 k$ C
4 a7 R t! L& a
客舱模型：0 ~3 R, i3 c( A/ a# ^/ P: J& E
- 高度精细且完全可进入的乘客客舱和厨房; J4 G/ r$ b% ?
- 整个客舱的交互式照明，包括厨房、侧壁、天花板和卫生间区域照明，带有 ON/OFF 和 BRT/DIM 控制; u3 o' F$ j7 D+ k* d/ ^( g
- 可交互的乘客门和服务门
* g) H5 e, N0 f# @- 可交互的客舱内部电话系统，模拟客舱到驾驶舱及驾驶舱到客舱的通信, V. Z/ Q# W' ?& \" Z
- 功能齐全的厨房设备，包括烤箱、热水器和工作台照明
5 W' j# B$ f/ w3 x- 所有包含涂装的自定义客舱纹理
; |* Z; f! `+ T# o8 G' r* T* A6 X2 V- 针对性能进行优化，具有多个 LOD 以提升 FPS
+ ~# ]- v6 K1 P* d' c$ N- 通过 EFB/平板电脑可选择隐藏客舱+ T$ J6 @ e3 g7 _; A! |
7 g* ^' a0 @. l* x( w3 p3 n7 |2 Z
外部模型：
4 H+ m% f/ H- @6 l2 i7 t- 使用真实飞机文档和大量照片参考资料精确建模的外部
5 K, M2 D8 I" K {$ W- 高分辨率纹理提供卓越的清晰度、准确的磨损程度，并使用贴花实现高分辨率文字
0 n3 o' n$ w% T& ^9 c( R, ?2 h- 所有客舱门、服务门、货舱门、操纵面及相关机构（包括独特的升力阻尼器和安装在尾部的减速板）的逼真动画
3 T, n9 {2 h& G& V+ U- 多个外部模型 LOD 以优化性能和 FPS0 x1 y8 u( z1 p
- 自定义编码的动态机翼弯曲0 \* K' L- O9 R O
- 自定义地面设备，包括 GPU、安全锥和轮挡 \3 _# t/ H4 T6 L4 z; X5 L
- 支持 MSFS 2024 绕机检查模式，带有可交互的门和设备0 y# q8 k3 r+ q
+ N; t: @1 }0 E" u
飞行模型与特效：0 i) p! B. g0 p6 P% |! Y
- 基于真实世界数据和 F100 飞行员及工程师的反馈，在空中和地面均具有逼真准确的表现; E4 t0 R9 [. h3 \, X
- 高度精确的爬升和巡航性能建模，反映了飞机强劲的低空性能和较为有限的高空特性
+ p) D7 h- |6 W W+ ?/ p( z8 O- 自定义编码的发动机压力比 (EPR) 模拟
2 w' x. I: d& d; H2 }- 完全支持 MSFS 视觉特效，包括结冰、APU 和发动机尾流、航迹云和机轮溅水
3 h1 N0 r. k3 p0 F- 精确模拟的外部照明，包括信标灯、标志灯、频闪灯、机翼检查灯以及独立的滑行/着陆灯% E/ G& l7 v: _ B# j, g
- MSFS 2024 雨水和雨刷效果（仅限 MSFS 2024）
# _$ M9 Z: G2 l7 T" X8 S- J
0 |$ c+ m7 [* `; r& w音效：% W5 F+ t8 c" H* `8 g/ n; D
- 原生 MSFS (Wwise) 音效包，充分利用 MSFS 的功能2 F2 ?. l0 D: k- K
- 沉浸式音效环境，录音采集自真实飞机的大功率发动机运转
) p) h- }* G9 H7 j/ S- 录音室品质的 Tay 620-15 发动机声音$ [ ?+ Q9 G( U5 p% }" w# z; d
- 基于物理的详细发动机和风噪建模
$ F1 d* Y7 ^; i+ ?+ j6 q; @- 数百种驾驶舱音效，包括按钮、开关、安定面配平“呼啸声”和 TCAS 听觉警报
& a ~3 _: F2 G5 ?! e7 [- 真实的 APU、电气和液压系统设备音频& j" D( g C* D0 U
- 在整个飞机内精确定位的 3D 音源，提供完整的空间音频体验
! |- o) i1 l X& f4 [7 p+ F7 H- 自定义的撞击和刮擦效果5 z4 K8 R* z. t ?5 O
- 客舱音频环境，包含广播、音乐、提示音和门声
+ W- f+ M* d6 G, O# D* s* G- 全功能数字音乐播放器，带有专用的广播和音乐模式- D$ }- s& H# t$ p
- 支持导入自定义广播和音乐
2 c/ o! E7 \$ W- m) K, j& r
( {2 x$ b. P! z. b2 U2 o$ P& Y系统：
4 }+ J6 Z/ X/ [) i5 ~F100 Professional 拥有复杂的自定义编码系统阵列，基于真实世界数据和具有该机型经验的真实飞行员与工程师的反馈，以高精度开发。以下是模拟深度的摘要：7 [' W( v" N5 i
" `. o r# W- a: j. m6 b% B
空调与增压：
, ~& M$ |) ?4 v$ M- 驾驶舱和客舱温度的自动与手动控制
9 [+ C1 ?; S! m9 F8 V, m- 自动与手动增压模式，可控制外流阀、气压和座舱升降率设置、指示及座舱高度警告
4 Q v K8 S% S% v/ Y# { D8 w- 基于真实世界数据的座舱高度和压差值
9 `! d' G+ @5 d. U9 v# W& J- 可控制的驾驶舱和客舱温度
& j& x( a. E% w. e4 v6 A* r- 来自发动机和 APU 的逼真引气需求，以及向空调和防冰系统供气( N/ q, w- h; M# I2 |9 G
- 模拟再循环风扇
0 s5 D" ~5 I+ \ p7 y4 m: O
1 D9 C' ^. N2 s! F- d自动飞行：4 e1 B) u) k% c0 }
- 完全自定义编码的自动飞行控制与增强系统 (AFCAS)，具有复杂的水平导航 (LNAV) 和垂直导航 (VNAV) 模式
9 H. o' p2 h4 S; ?3 F- S- 模拟了飞行模式面板 (FMP) 上的所有模式，包括 AP1/AP2、NAV、PROF V/L、LVLCH、LAND 及其他水平和垂直子模式
9 {# M# z4 R3 y+ s8 J& {' o; l- 精细调校的自动着陆模式/ d4 ~( ~8 @) u4 D# g4 v3 t
- FD 和 FPV，带有控制 FPV 指示器角度的功能' ]/ ~# Q; s8 M9 t% G8 Y9 w
- 完全自定义编码的自动油门系统 (ATS)，包括 IAS/M 保持和 IAS/M 选择子模式7 o4 x' j3 u6 f# j; Y! ]1 l
- 爬升/巡航/下降速度根据飞行管理系统 (FMS) 中的性能计算而变化，包括成本指数和战术模式
& @! x; a5 h/ x: h7 H" Z7 d
' ]' ~; @/ q; j辅助动力装置 (APU)：" X# z G3 X8 u; C3 \4 n8 D0 k
- 逼真的 APU 启动和关车程序，包括 APU 火警测试
2 A- D+ ?$ \* |8 L- 逼真的引气和电源供应
$ _/ K7 J* Z6 a {, Y- 基于真实世界数据的 RPM、EGT 和燃油流量值
" w3 ], b8 X; X- r2 W6 s9 U: L5 H
x* e" C6 G, O1 Y) `驾驶舱设备：
' R4 D/ C- g6 J- N6 @$ d8 K- 具有动画的机长、副驾驶和观察员座椅" n) ]8 a. V" |4 H9 e
- 具有动画的驾驶舱门8 C3 Q( E0 M% T! i
- 具有动画的遮阳板，可通过 EFB 平板切换可见性- T9 f9 m) F$ s- r; i$ E5 S
- 具有独立可见性逻辑的控制杆
) h5 r6 j1 H* H+ k- 可交互的纸质检查单 – 使用纸质检查单上的点击点翻页；导入您自己的自定义检查单
. Q% A# V' i& T D* f) t% u1 \0 J0 u* l J
通信：
; S u- P# g: x- 双 VHF COMM、NAV 和 ADF 无线电，支持 8.33KHz 间隔
; p( ~, D* T/ p+ t! K2 N# K- 驾驶舱语音记录器测试和指示系统% X L1 C0 J+ ^3 C0 ^4 j
- 功能正常的音频面板，带有音频源选择器、频率监控和音量控制9 r8 f: q4 K+ r% L! D* O* n
- 模拟驾驶舱到客舱、客舱到驾驶舱以及客舱内部的内部通信 – 驾驶舱和前厨房控制完全功能化，并在飞机内生成逼真的提示音和呼叫灯8 g0 N3 k; d5 P- M
- 副驾驶将在飞行的所有阶段提供喊话
% g8 f( Y9 q8 D' \* ?- 乘务员互动，包括欢迎登机、安全简报、客舱准备就绪和安全带广播
3 C: ?1 Z7 r5 ]* ~& k) `
+ f4 o/ z9 A* P电气：, P; c9 q7 _4 i
- 独立的发动机、APU 和外部电源（交流和直流）源5 H7 h$ G3 D* p. i, n5 l
- 可通过 GPU 和廊桥源获取外部电源- i1 n7 p/ k/ o
- 发电机和 TRU 负载，以及自动和手动负载切换% \" c: y# R5 r3 m: @# H8 f: h
- 紧急和应急电源
9 G' B+ T% T+ i0 [- 根据系统使用情况的精确交流和直流负载值# F, E/ E @. c% g
, y, e: R: K, Q1 i2 F$ t
电子飞行包 (EFB)：$ o9 C: U2 _* X) L1 r
飞机配备了一个平板 EFB，用于控制各种飞机配置选项、重量和平衡等。功能包括：$ K' h1 ]" k' E2 T
- 飞机配置菜单，包含许多选项，如高度表同步、状态保存、设备定制选项（标志灯、滑行灯等）、IRS 校准速度（快速/真实）、英制/公制单位切换等
( }* T/ y; v+ b0 U8 O' }( b- 自定义编码的燃油和载荷管理器：设置各个油箱的燃油量（包括总燃油重量，自动分配至各油箱），在客舱和货舱设置特定载荷（包括无燃油重量）
1 R7 ^ F/ T' f- 登机和加油模拟，允许您在逼真的时间范围内装载和卸载飞机
5 O0 g+ R/ M) m) C$ J- M1 M- 飞机状态选择（快速将飞机加载至“冷舱暗舱”、“ turnaround”或“准备起飞”状态）7 L* x8 J9 C. N4 Y( z- N8 V! E
- 控制切换地面电源装置 (GPU) 和轮挡，以及打开/关闭客舱门、货舱门和服务门2 z& f$ Q- w/ J9 S4 f5 F' S
- 监控重心位置，并一键自动设置正确的起飞安定面配平
: f, G; K! x' v0 y$ r( L/ ~- 飞行员和客舱广播控制! i7 v% }9 n/ \
- 便利应用程序，如：检查单、地图、笔记和下降顶点计算器# K) R+ K8 G1 M* g
- 起飞和着陆性能计算器 – 具有从 SimBrief OFP 导入数据并将数据导出至 FMS 的按钮/ R3 p: l" Y+ T- [/ i6 [
- EFB 还包括飞行计划和监控功能：
7 E3 b) k% d% [ - 导入您的 Simbrief OFP，查看飞行计划摘要、出发地、目的地和备降机场的 METAR 天气报告，或完整查看 OFP7 d# R, L+ T. e! _8 `2 \+ z
- 使用地图应用程序实时监控您的飞行，带有跟踪、缩放和平移控制
8 u }! t% a( a9 c; S. K - 支持 Navigraph 机场图和 Navigraph 航路图（需要有效的 Navigraph 订阅）1 o1 Z. k+ ~4 j& @& I# [
3 g0 s4 A3 H& u# H火警保护：" [7 x8 V* z2 v# l
- APU 和发动机火警探测与警告系统
' X+ t+ e9 ~4 z4 x2 m- APU 和发动机灭火系统
) e, l4 t3 w: V( _" {6 m- 火警测试功能. o% s7 K0 D, y
- 所有子系统上的各种过热探测与警告系统6 D [2 U1 B, @& j% N3 D7 Q
% C* G5 Z$ u% ?8 g2 F飞行操纵：
# c v& I2 a6 q$ @( S# v- 完全模拟的飞行操纵系统, n1 T" I: Z) L% ~; [" v/ N( B
- 液压压力不可用时的副翼调整片模拟5 m+ `2 ? g! v% s$ n4 L
- 备用安定面和襟翼控制
6 _3 J4 p T0 f9 R- L3 T# k! p$ M- 标志性的尾部安装减速板和升力阻尼器，带有手动和自动伸展模式，均具有逼真的伸展时间和自定义伸展音效
: f% _: Q. i% R( T) E" r- 阵风锁功能' C, H2 w1 X3 I* a; J, n# B& y R5 F
7 y; T! i% x x3 }+ x
燃油：" e7 k3 P' o* H& T
- 基于真实世界数据的逼真燃油量和消耗量（模拟飞机具有机翼油箱和中央油箱）: l. O" @; o7 O& b9 P4 A
- 通过传输泵进行自动和手动中央油箱燃油传输（包括在手动模式下机翼油箱过满时的燃油通风）
. j7 _% v7 w2 Y- 带有 SHUT 和 OPEN 位置的燃油操纵杆) t+ o1 v9 |( p, h, k
- 模拟集油油箱1 S" N2 K$ w8 Z4 E7 K; j6 a/ P
- 每个机翼和中央油箱的燃油量指示（根据 EFB 平板上的切换以 KG 或 LB 显示）
" n/ h) t0 y/ \: H- EFB/平板上的加油模拟提供了以逼真速率给飞机加油的功能7 w; r. h' b3 @4 [* ?
+ y" D3 Z4 C ^* L% t液压：* E. ?7 \% _' q
- 独立的系统 1 和系统 2 液压系统，具有逼真的压力、油量和子系统供应
1 u; [' j ?% O. [) l1 _- 两个液压系统的模拟电动泵 – 在发动机启动前使用电动泵增加刹车系统压力& z8 i: G1 k6 I6 L
- 模拟液压压力损失时刹车效能的丧失
7 h6 j' l6 X" w7 q- 基于真实世界参考材料的可变液压压力和油量
: o$ Q% {+ ]( Q K+ ~$ Y+ d( |2 G( |8 Q3 g |8 i' I
防冰与防雨保护：
1 v% b& l* U% l- Y- 发动机防冰、机翼防冰和尾部防冰的模拟
6 e7 E# a0 H/ j Q- 外表面结冰探测和积累模拟) y z! r- k% p6 w/ F- k
- 结冰探测警告系统1 V& z! O6 W+ d5 K! Y( Z& D
% R( W5 y( q* N, l# n2 Q1 |仪表与记录器：
* X9 {6 [! l |3 X! g- |& Z- 大量告警灯，包括精确模拟的飞行警告系统 (FWS) 和备用告警面板 (SAP)
5 f9 n5 W6 w* ~. ^- 机长和副驾驶的独立电子飞行仪表系统 (EFIS)，带有模拟的备用操作模式
3 A w! x6 u/ ^: a- 全功能的 EFIS 控制面板，包括 EFIS ND PLAN/MAP/ARC/ROSE 格式、CSTR/WPT/STA/ARPT/TRFC 过滤器、从 30B 到 240 的地图范围等
- x5 t, h2 g+ y+ y' k4 t/ r/ K- EFIS ND 上的气象雷达功能
' N/ ^. _3 @; ~- t& |/ V- 辅助仪表（RMI、计时器）
8 L \1 l/ I! n x2 P- F- 备用仪表（空速表、高度表、姿态仪、罗盘）. L7 [! }7 Q- Q$ ?/ T" ?/ L
- 驾驶舱语音记录器和飞行数据记录器，包括地面控制模式和地面测试
6 B6 ?% u$ l7 E" V& u
4 _& S' n7 {7 B% ^, C- ^起落架：
: R ~2 }1 R! |7 {; \ V% m- 精确的起落架收放时间，时间根据液压系统压力变化
+ ~' B# [2 ~$ w& E- 动态刹车温度，取决于刹车作用力和环境温度
( ]: M7 c9 `2 m% P: O4 T- 模拟防滑测试
# h5 P/ X6 ?( D H0 c5 ~- 前轮转向可通过方向舵踏板或转弯手轮控制（可通过 EFB 平板上的选项切换转向模式）. D5 X' X7 f1 @) ^: g0 p" ^- u
7 I {. V/ j' i. M照明：3 y6 b% h2 u8 n
- 机长和副驾驶的独立照明控制
& A" i" w5 k; z/ W/ K0 y# p k- 可调光的整体驾驶舱仪表照明. P) ?5 s( \' v0 ~# A% s
- 模拟应急和备用照明
% w% Z# q' @0 P6 o- 可自由移动的阅读灯和操纵杆检查单灯6 E( v x m- ^7 o% \
- 精确模拟的外部照明，包括信标灯、着陆灯、标志灯、导航灯、频闪灯、滑行灯和机翼检查灯
# o& ~$ }! z" d- R- 可通过 EFB 平板上的选项切换标志灯和滑行灯配置; z) v; T' ^8 `5 | A
- 外部白炽灯照明的逼真淡入/淡出效果/ e' i# q; F; D/ o6 F
- 客舱照明可通过前厨房面板控制，包括天花板、侧壁、厨房和应急照明
4 z! B% z- N9 H/ E! i5 Q& Z+ D6 _- 客舱门内的整体阶梯照明
4 L. W# K) H$ b, N' W
+ y/ I' {& u3 T5 A ~导航：
g0 X9 E6 O6 q0 P: U! W9 ?& b- 复杂且完全自定义编码的飞行管理系统 (FMS)，带有两个独立的控制显示单元 (CDU)
/ e- F: P6 t1 H- FMS 支持水平导航、垂直导航、位置确定、自动和手动导航台调谐、重量和平衡计算、时间和燃油预测、手动飞行计划输入、手动航路点创建、手动导航台创建、飞行计划导入等！
. e8 ~/ p1 C# e7 m2 C9 I- DIR、MODE、TACT MODE、INIT、REF、F-PLN、TO/APPR 和 PROG 页面均已模拟，包括大部分子页面（SEC F-PLN 和 ENG OUT 未模拟）. j" A) B6 y0 ]# {) ~
- 双重惯性参考系统 (IRS) 配置，每个 IRS 具有独立控制1 p4 [) t# k. u1 C
- 基于飞机纬度的逼真校准时间（可在 EFB/平板上选择真实/快速 IRS 校准速度）: v. D' B' ^6 [9 y
- 通过控制显示单元 (CDU) 或惯性系统显示单元 (ISDU) 设置 IRS 位置 – 模拟 IRS 重新校准和位置更新+ b. }, @! u' [* E
- 模拟 VOR/DME、NDB 和 ILS 程序7 A6 b7 E4 W! j
- 通过 SimBrief API 或本地文件保存导入 SimBrief 飞行计划
# x; j- M) j. v, \$ F" J _5 l2 Q' E" z s
动力装置：, b* }3 X; w2 L. p2 q
- Tay 620-15 发动机模拟，产生 13,850 磅推力
! F$ Q+ U# ~- Q0 ~3 B& J( L+ F- 基于真实世界数据的精确发动机性能 – 发动机参数显示在多功能显示单元 (MFDU) 上
1 r8 j, c& P0 l y9 S$ p- 推力额定面板 (TRP)，带有 FLX、CLB、TOGA、CRZ 和 MCT 模式 – 可通过“FLX”模式和 MAN EPR 控制实现减推力起飞
$ _9 i; k. r' t6 ^3 R- 自定义编码的发动机压力比 (EPR) 模拟
' [. G' J! l& I& h6 c" X0 A- 推力杆锁与飞行控制锁集成* W$ z$ |8 [: z. H+ G9 e1 w
- 备用发动机指示器 (SEI)! k6 Y8 R# @5 T2 T& d
- 反推功能 o1 s! t5 {2 E/ |: V1 j
1 `9 \/ {# t/ t4 @! }9 G警告系统：8 i$ j0 O# R, m, e" Y5 G/ ]
- 模拟飞行警告系统 (FWS) 并与主警告灯、主告诫灯、多功能显示系统 (MFDS)、备用告警面板 (SAP) 及其他本地告警灯集成
) [# q6 L1 l/ a1 d8 }9 P2 g2 e; e- 具有精确音频的 1 级、2 级和 3 级告警级别
D( _9 A4 {6 }0 K3 G- 模拟告警信息和备忘信息，包括告警后包含操作和建议检查单的程序3 L2 \$ C7 t& \; Y C
- 模拟 WARN SYS 测试，超过 180 个灯丝以精确顺序点亮
, q; b1 d! A2 I9 T7 A* O5 A- 模拟交通警报与防撞系统 (TCAS)，包括 TEST、STBY、OFF、XPDR、TA ONLY 和 TA/RA 模式，以及 UP/DOWN 过滤器7 Q2 N9 [2 }; q* ]" k9 ~
- TA 和 RA 咨询及决断信息显示在 PFD 和 ND 上
. w1 ]- I" s P. m) O( x5 r1 \* p5 N# N
) N, V; c h5 D/ O, Z, ?其他功能：! i* n4 V* J* `# y! t+ f- I, d% [" N
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