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Just Flight F100 Professional 为微软模拟飞行带来了一款先进且高保真的仿真模型，再现了这款最为成功、运营最为广泛的荷兰支线喷气式客机之一。
" R c2 n8 p/ u& M% ~1 AF100 是 F28 涡喷支线客机的加长和现代化改进型号，于 1986 年首飞，1988 年投入航空公司运营。凭借更大的运力和更优的性能，它迅速在全球运营商中赢得青睐，从包机航空公司到主要旗舰航空公司均有采用。2 W6 u9 F! u. M! u
与前任机型相比，F100 提供了更大的座位容量、更高的效率以及更强的性能，专为短途至中途航线优化。其最大航程超过 1,500 英里（2,414 公里），并配备了先进的玻璃驾驶舱和航电套件，在其同类机型中始终保持强大的竞争力。, }+ ~4 [+ t, A
F100 Professional是一款高度精细的仿真产品，历经超过五年的开发。它汲取了大量的参考资料、多架真实飞机的实际操作经验，以及一支由 F100 飞行员和工程师组成的专业团队的意见反馈。( V# I6 a8 h* q# I% Z; z! s$ W
本产品包含四种 F100 机型变体，每种都具有独特的客货舱门配置、客舱布局、飞行模型和涂装。
% R- ]& p9 @2 Z: H1 ~6 a该机型采用了基于真实世界 FCOM（飞行机组操作手册）完全自定义编码的系统，包括电气、液压、燃油和增压系统，以及一整套先进的航电套件，涵盖自动飞行控制与增强系统 (AFCAS)、自动推力系统 (ATS)、独立的飞行管理计算机 (FMC)、双重惯性导航系统 (IRS)、电子飞行仪表系统 (EFIS) 和多功能显示单元 (MFDU)。
: Y+ S, Z5 o: J* p2 B产品包含了驾驶舱、客舱和机身的原生模型，高分辨率纹理提供了最高的纹理细节和清晰度。产品还提供了大量高质量的涂装，每种涂装都基于对每架飞机的广泛研究，配有自定义的客舱纹理和准确的设备配置。/ A" L3 i2 e: O/ R3 A
飞机通过基于大量参考照片的磨损效果、沉浸式的动态驾驶舱和外部照明、由真实飞机录制的 3D Wwise 声音包以及精确的气动模型，得以栩栩如生地呈现。( H* @# _* E5 t% q8 a/ t5 J9 I
+ l5 k) v7 G) h; r( s, g/ x
机型变体：2 `- E# r; B1 M
包含四种 F100 机型变体，每种都具有独特的客货舱门配置、客舱布局、飞行模型和涂装：
# I, q4 E0 p, N- [+ b- F100 | 100 座 | 一体式客梯 | 小型货舱门
4 @: [, m' W1 B) I& Y/ S% \/ S6 c- F100 | 100 座 | 一体式客梯 | 大型货舱门
& o. C! U4 i. e5 O" O- F100 | 100 座 | 滑动门 | 大型货舱门& u2 J* K6 k2 _9 d5 Y8 Q4 H* W& A
- F100 | 98 座 | L2 门 | 一体式客梯 | 小型货舱门
8 J8 H `. e z! N
b+ r- H: D" L& s4 q涂装：% b& j7 [5 w7 L J: ~3 y* A
F100 Professional 提供了一系列涂装，代表了该机型在全球范围内过去和现在的运营商：
; c7 G* @ j! a% s. Y* l/ @. r- Just Flight 默认涂装/ m, r+ Q2 a) Y v
- 柏林航空 (D-AGPB)8 J6 _: o D+ s0 D
- 法国区域航空 (F-GPNK)
& u7 p) }, N2 e9 ]- 新几内亚航空 (P2-ANH)5 H% Q& k5 Y" x2 ]6 c, ^7 R
- 英国航空 (G-UKFG)
8 T! i2 p2 |/ _4 L- 联盟航空 – 90周年纪念首次横跨太平洋飞行 (VH-FGB)
( e4 y, m* s/ n- 美国航空 (N1473K)
. O4 E8 K! G: W- 英国米德兰航空 (G-BVJD)) Y1 z' A# \; Y
- 喀尔巴阡航空 (YR-FZA)
$ m# l* T8 y; j- 演示机 (PH-LXD)/ {7 x5 {! F, A# s3 N/ T5 n
- 日耳曼尼亚航空 (D-AGPJ)
7 {( G/ i" E2 G. a+ }- 海尔维航空 (HB-JVG)" M" K8 ~( z) L2 ?2 x3 T
- 荷兰皇家航空英国 (G-UKFE)
& Y+ f! B4 ~% R- 澳航联航 (VH-NHA)5 r3 ~' ]3 x# t! K4 x6 _$ ^
- 斯洛伐克政府飞行服务 (OM-BRB)* G1 b8 ]# y( K8 U
- 西班牙航空 (EC-JJM)
& _- G9 t) C& N7 D$ s- 巴西天马航空 (PT-MQS)
5 d& e$ O/ O6 w! r3 s$ J; y" A0 y- TAT - 英国航空 (F-GIOA)
4 `9 y* l4 t A. T& j& }& G9 r( y- d) ~' @
注意：所有涂装均可通过 Just Flight 涂装管理器应用程序（可免费单独下载）单独下载。
! ]; |6 w! T& [! O- ]PSD 涂装制作套件（12GB）可通过单独下载获取，以便您创建自己的涂装。
' C3 l: E4 D' O% Z% a7 Q
' J" B4 F8 m3 _! Y; E& \驾驶舱模型：
5 k2 ]+ X. G6 v4 H0 M7 Z- 机长、副驾驶和观察员座位均已建模，所有开关、旋钮和操纵杆均带有动画并可操作7 k. g3 P* V2 j) n3 [/ \! \) q
- 全 3D 驾驶舱环境，精细到准确建模的断路器和螺钉头
. J# d; W+ F, `: _- 基于真实飞机参考照片，高分辨率驾驶舱纹理呈现逼真的磨损效果+ g) D C- f: K6 `$ x& z2 @3 d
- 真实的弧形 CRT 显示器，包括电子飞行仪表系统 (EFIS)、多功能显示单元 (MFDU) 和控制显示单元 (CDU)
+ D: k4 n, W/ y' F# W- 带有流畅动画的模拟备用仪表3 s3 C% F8 u( N% S& X! |% v
- 丰富的便利功能，包括可隐藏的控制杆、每个驾驶舱面板的预设视角，以及用于设置 TOGA 推力和备用高度表 STD 设置的隐藏点击点
* K$ G6 j( L9 R6 B$ z- 具有多个位置和可选可见性切换的电子飞行包 (EFB/平板电脑)9 G3 L" w1 P- c
- 支持自定义文档导入的交互式纸质检查单. H# Y7 D& c* V* u2 k( W
- 交互式速度翻页图，V 速度可根据飞机重量自动更新8 ]0 ?8 w3 ?' g
- 多个内部模型 LOD（细节层次），以优化 FPS/性能
: a0 ^7 L6 u, i8 Q7 \2 E- 采用最新的 MSFS 标准开发，包括直观的旋钮、多位置开关和操纵杆控制（支持 LOCK 和 LEGACY 驾驶舱交互系统）
0 @9 C9 J" s$ I, h
1 [' M% {3 d! `3 W9 o' d客舱模型：
* `+ x6 `0 U5 ~6 `) L# I0 }3 S; O- 高度精细且完全可进入的乘客客舱和厨房
! K! u& C' ]+ X. s- 整个客舱的交互式照明，包括厨房、侧壁、天花板和卫生间区域照明，带有 ON/OFF 和 BRT/DIM 控制
9 } I6 f: P- _0 _- 可交互的乘客门和服务门1 r1 N! o9 t4 L" Z5 q. Z% O
- 可交互的客舱内部电话系统，模拟客舱到驾驶舱及驾驶舱到客舱的通信# y$ `* M6 w2 c9 \5 i
- 功能齐全的厨房设备，包括烤箱、热水器和工作台照明+ w4 x6 E& |- \3 A; u
- 所有包含涂装的自定义客舱纹理
8 h9 {9 y; e* m/ ~$ C6 y- 针对性能进行优化，具有多个 LOD 以提升 FPS8 `5 n" F4 ?* A9 n
- 通过 EFB/平板电脑可选择隐藏客舱
8 T5 A3 R+ U+ z' ~: |& A& M% \/ l8 x6 r
外部模型：
+ E) i8 {" a! H+ R8 G7 s1 H- 使用真实飞机文档和大量照片参考资料精确建模的外部- P8 v9 G9 ~$ l6 _. ?. H1 |
- 高分辨率纹理提供卓越的清晰度、准确的磨损程度，并使用贴花实现高分辨率文字( X4 D4 s' p3 P- A1 O- L
- 所有客舱门、服务门、货舱门、操纵面及相关机构（包括独特的升力阻尼器和安装在尾部的减速板）的逼真动画3 W! m a( v1 y( A
- 多个外部模型 LOD 以优化性能和 FPS2 {# W: y" C& {" H( j
- 自定义编码的动态机翼弯曲
3 }1 G) G7 m* D! }; X5 X- 自定义地面设备，包括 GPU、安全锥和轮挡
; U9 l0 C& r1 I$ h- 支持 MSFS 2024 绕机检查模式，带有可交互的门和设备$ a0 r8 Y# o* |+ d) v8 ]5 \6 r
. q, p% B2 c- t- ]1 f* ?$ U( w飞行模型与特效：8 }7 o$ \: Q1 r. D
- 基于真实世界数据和 F100 飞行员及工程师的反馈，在空中和地面均具有逼真准确的表现4 V0 m9 H8 J& i5 W6 K' l. g
- 高度精确的爬升和巡航性能建模，反映了飞机强劲的低空性能和较为有限的高空特性
8 Z" a: U: E8 _- 自定义编码的发动机压力比 (EPR) 模拟
$ k% E: {+ p5 s m+ ^- 完全支持 MSFS 视觉特效，包括结冰、APU 和发动机尾流、航迹云和机轮溅水
O1 k- W& M2 n- 精确模拟的外部照明，包括信标灯、标志灯、频闪灯、机翼检查灯以及独立的滑行/着陆灯8 R, r- Q% ]) @+ y
- MSFS 2024 雨水和雨刷效果（仅限 MSFS 2024）# K& B; v; |' `, i$ R
; p# w5 E2 u$ m# Y n; ?8 ]
音效：
& s2 N1 m3 ]0 [- 原生 MSFS (Wwise) 音效包，充分利用 MSFS 的功能
; S/ S' X. r1 ^: N0 J D- 沉浸式音效环境，录音采集自真实飞机的大功率发动机运转
" ?& X' o# s9 I5 e- 录音室品质的 Tay 620-15 发动机声音
+ u* U3 w" ~! G! g' l- n- 基于物理的详细发动机和风噪建模- j1 I; J( d2 Z4 r5 y; d2 r# x
- 数百种驾驶舱音效，包括按钮、开关、安定面配平“呼啸声”和 TCAS 听觉警报) j# p1 }# @" V% F0 n! C3 R
- 真实的 APU、电气和液压系统设备音频
+ ?. v5 r1 w- u/ _- 在整个飞机内精确定位的 3D 音源，提供完整的空间音频体验$ t3 Y6 r+ h+ A; U: g7 v) [/ ^
- 自定义的撞击和刮擦效果
! {6 n, d5 R% B3 W# U2 ~- 客舱音频环境，包含广播、音乐、提示音和门声1 F( Q3 x/ L* H( u7 O& T
- 全功能数字音乐播放器，带有专用的广播和音乐模式! h- P) a* G, h9 h- Q# Z' j
- 支持导入自定义广播和音乐
: b9 y: M6 g0 t0 U5 D& m5 Z
7 g% r* e2 [, | m1 _5 O系统：% S7 f% H5 W$ I% x% g
F100 Professional 拥有复杂的自定义编码系统阵列，基于真实世界数据和具有该机型经验的真实飞行员与工程师的反馈，以高精度开发。以下是模拟深度的摘要：. }, S7 ~+ g2 ~( O: l! c' }
' b6 \* q! P8 ^* q" x4 @/ Q
空调与增压：
& {+ y/ \! x3 l8 x: a- 驾驶舱和客舱温度的自动与手动控制
% Y% a& p$ O2 ]! _& x5 O6 |- 自动与手动增压模式，可控制外流阀、气压和座舱升降率设置、指示及座舱高度警告
^2 Y( n1 m. c# f1 ^- 基于真实世界数据的座舱高度和压差值
6 q/ d5 |) y X- G3 s2 N: s- 可控制的驾驶舱和客舱温度/ e5 |* I4 Q/ k' S4 @
- 来自发动机和 APU 的逼真引气需求，以及向空调和防冰系统供气% [3 @) ~' e$ {5 @! {
- 模拟再循环风扇$ ~0 j) B6 u N0 f, I; d) ]
7 d& T/ Y: I A7 z6 c2 p+ O
自动飞行：# k& L, j- a+ [2 ?+ ^
- 完全自定义编码的自动飞行控制与增强系统 (AFCAS)，具有复杂的水平导航 (LNAV) 和垂直导航 (VNAV) 模式/ W5 ?( q/ Q2 y+ Y+ Z
- 模拟了飞行模式面板 (FMP) 上的所有模式，包括 AP1/AP2、NAV、PROF V/L、LVLCH、LAND 及其他水平和垂直子模式
: y( C; _: o9 S% L2 p5 y- 精细调校的自动着陆模式4 x/ M# V% ]2 Z) t" c
- FD 和 FPV，带有控制 FPV 指示器角度的功能2 N: T: z" g; Z; H7 N C) z) F
- 完全自定义编码的自动油门系统 (ATS)，包括 IAS/M 保持和 IAS/M 选择子模式
) B% ~% y- W, _! X0 q' s- }- 爬升/巡航/下降速度根据飞行管理系统 (FMS) 中的性能计算而变化，包括成本指数和战术模式* {( {9 B8 b5 _/ H. G3 _) ?: j
0 U F1 e7 E+ O- o2 @7 b4 q# C% G辅助动力装置 (APU)：
( b) E2 y1 v% t7 A2 S- Q- 逼真的 APU 启动和关车程序，包括 APU 火警测试
& A4 y5 ~- z$ t5 m5 X0 _. e4 L- 逼真的引气和电源供应 l8 @+ R8 [8 D5 C. j
- 基于真实世界数据的 RPM、EGT 和燃油流量值) A0 X- U% ^7 d: G
( P1 C& j* w% P8 S' K
驾驶舱设备：+ L5 g) p1 _/ V/ p' G
- 具有动画的机长、副驾驶和观察员座椅- J8 o n' P8 r; S R
- 具有动画的驾驶舱门
. [- r+ M/ W* Z& o# Z2 h) |! C- 具有动画的遮阳板，可通过 EFB 平板切换可见性) o! S8 Q, x0 L0 Q# M2 {+ [% S
- 具有独立可见性逻辑的控制杆2 f9 k9 Z/ J) w5 l; V
- 可交互的纸质检查单 – 使用纸质检查单上的点击点翻页；导入您自己的自定义检查单! ^7 `; ^- \ ~
' H) [( c" _2 ]* \) p: C6 K1 `
通信：7 ]3 R3 d* _4 O6 o; Q8 W. ^, T& s
- 双 VHF COMM、NAV 和 ADF 无线电，支持 8.33KHz 间隔
7 K. x0 c2 Z! J+ s( l7 F8 d8 `- 驾驶舱语音记录器测试和指示系统3 x$ a* _/ v, Z ?# R" w
- 功能正常的音频面板，带有音频源选择器、频率监控和音量控制: O0 B! K/ |) Y" o0 _, `
- 模拟驾驶舱到客舱、客舱到驾驶舱以及客舱内部的内部通信 – 驾驶舱和前厨房控制完全功能化，并在飞机内生成逼真的提示音和呼叫灯
. g7 ?1 U' D1 p- 副驾驶将在飞行的所有阶段提供喊话
: r& `. h" L/ |! o d- \1 Z! L# K- 乘务员互动，包括欢迎登机、安全简报、客舱准备就绪和安全带广播
+ P, D1 i! k! c. F
7 j+ A( E) G; Q. z电气：* D" @$ `# |( L: Z6 R" H6 N ]
- 独立的发动机、APU 和外部电源（交流和直流）源
- O% H. x) l4 y* X+ x- 可通过 GPU 和廊桥源获取外部电源
- c3 c$ r5 x+ `$ u; f" r- 发电机和 TRU 负载，以及自动和手动负载切换/ C7 k- S3 K1 y' [, k3 Q, [0 w
- 紧急和应急电源
* H- m4 n5 [2 g% O- 根据系统使用情况的精确交流和直流负载值
2 l+ r6 ?6 c7 z' P& z' e
% `: E( T( l3 ^' \: q" f* h电子飞行包 (EFB)：; s0 v4 G; ~. ?( A; X. c# @
飞机配备了一个平板 EFB，用于控制各种飞机配置选项、重量和平衡等。功能包括：0 d; v* q- N, m6 ?
- 飞机配置菜单，包含许多选项，如高度表同步、状态保存、设备定制选项（标志灯、滑行灯等）、IRS 校准速度（快速/真实）、英制/公制单位切换等
/ O+ g2 z" b1 ^* Y5 q( T- 自定义编码的燃油和载荷管理器：设置各个油箱的燃油量（包括总燃油重量，自动分配至各油箱），在客舱和货舱设置特定载荷（包括无燃油重量）
1 C' ~9 K$ x9 w; F4 [) L- 登机和加油模拟，允许您在逼真的时间范围内装载和卸载飞机
7 t0 m. ~( w/ X ]" y7 S3 \- 飞机状态选择（快速将飞机加载至“冷舱暗舱”、“ turnaround”或“准备起飞”状态）/ M1 D- k3 Z w, ^ c. R3 q
- 控制切换地面电源装置 (GPU) 和轮挡，以及打开/关闭客舱门、货舱门和服务门, F1 I: j: {6 |/ W$ B8 ?
- 监控重心位置，并一键自动设置正确的起飞安定面配平( `. @% z5 ^+ |& S" p3 U0 w
- 飞行员和客舱广播控制
3 }$ w* K# J# S) j2 w7 I- 便利应用程序，如：检查单、地图、笔记和下降顶点计算器7 n7 ^$ E5 T+ D0 l! z9 g
- 起飞和着陆性能计算器 – 具有从 SimBrief OFP 导入数据并将数据导出至 FMS 的按钮
# m7 m: f5 w& B1 U- EFB 还包括飞行计划和监控功能：
+ V0 y% [* n! n0 [ - 导入您的 Simbrief OFP，查看飞行计划摘要、出发地、目的地和备降机场的 METAR 天气报告，或完整查看 OFP( i" L* R% x1 b, H" [; S
- 使用地图应用程序实时监控您的飞行，带有跟踪、缩放和平移控制( H* ~/ T- w8 N& }3 s1 h
- 支持 Navigraph 机场图和 Navigraph 航路图（需要有效的 Navigraph 订阅）
8 X# |" R' I9 T- c" z/ z% c! V
5 W. W s+ x8 A# \6 \火警保护：
) Y' G4 O, ~% E3 t- APU 和发动机火警探测与警告系统
6 R' E6 @, E% b, P- APU 和发动机灭火系统
& E: O) N; F1 F& X' h- 火警测试功能# @" h S5 K' Q
- 所有子系统上的各种过热探测与警告系统+ k4 a! b2 r# R: g" V; g
- |( S7 R, u+ k. U. q/ y, K, u
飞行操纵：
- H, ~2 z& m4 b5 C8 S; u' ?7 J, E( z9 f$ n- 完全模拟的飞行操纵系统% w ]4 K3 p9 B: u& F2 |
- 液压压力不可用时的副翼调整片模拟
4 K0 e3 V0 A- G7 M( I% [ m1 _9 c- 备用安定面和襟翼控制3 i# W- H, K2 W( D0 P3 j
- 标志性的尾部安装减速板和升力阻尼器，带有手动和自动伸展模式，均具有逼真的伸展时间和自定义伸展音效
9 ^7 u: u, L0 P- h: o- 阵风锁功能
; `+ x# t J/ f% D7 d2 ]: ^' x, M
燃油：5 B$ w- t9 T: l# p6 D% z
- 基于真实世界数据的逼真燃油量和消耗量（模拟飞机具有机翼油箱和中央油箱）5 r% o4 h# R, l+ }: e1 E3 e
- 通过传输泵进行自动和手动中央油箱燃油传输（包括在手动模式下机翼油箱过满时的燃油通风）
6 ^7 ], f, |! R- 带有 SHUT 和 OPEN 位置的燃油操纵杆5 F8 p( j+ F B. u
- 模拟集油油箱
0 K: G; ]3 u+ ~8 [" b- 每个机翼和中央油箱的燃油量指示（根据 EFB 平板上的切换以 KG 或 LB 显示）
. X! h% l4 P& e1 F- EFB/平板上的加油模拟提供了以逼真速率给飞机加油的功能7 t3 }3 \- g4 f6 e$ @/ z5 f- _
/ u! l1 @: H% `2 r
液压：4 {4 ^) R9 `# P- U
- 独立的系统 1 和系统 2 液压系统，具有逼真的压力、油量和子系统供应9 r6 y9 W8 e0 L' K Q! j
- 两个液压系统的模拟电动泵 – 在发动机启动前使用电动泵增加刹车系统压力2 I* d9 f1 M7 `* i+ ?
- 模拟液压压力损失时刹车效能的丧失
' D* e8 Q# u3 Z) n- 基于真实世界参考材料的可变液压压力和油量2 R- B% O% k" o7 @5 Z
/ e8 `7 J; z8 r7 J; L防冰与防雨保护：
0 g2 ?- _/ `2 J7 V# y- 发动机防冰、机翼防冰和尾部防冰的模拟9 a! L5 \7 ^6 k
- 外表面结冰探测和积累模拟
# f. x3 K( V% ?9 n' m3 r' j- 结冰探测警告系统% B8 |5 y2 J7 o9 z
1 v2 Y6 C0 b9 d `
仪表与记录器：0 P( ~) I1 O( G: V
- 大量告警灯，包括精确模拟的飞行警告系统 (FWS) 和备用告警面板 (SAP)4 f- C2 N+ _/ a% I+ _
- 机长和副驾驶的独立电子飞行仪表系统 (EFIS)，带有模拟的备用操作模式
% |" @6 b9 H s* {# L$ |9 x3 W- 全功能的 EFIS 控制面板，包括 EFIS ND PLAN/MAP/ARC/ROSE 格式、CSTR/WPT/STA/ARPT/TRFC 过滤器、从 30B 到 240 的地图范围等
& A; R1 r/ z7 O7 M1 Y- EFIS ND 上的气象雷达功能- d2 \+ E+ T+ s* ~# j/ o2 x
- 辅助仪表（RMI、计时器）/ X7 A/ z. ^; S9 h: X
- 备用仪表（空速表、高度表、姿态仪、罗盘）+ r* g! K, u: d/ K. k7 z
- 驾驶舱语音记录器和飞行数据记录器，包括地面控制模式和地面测试
( X* J( q3 m! o! C
# C+ P( E( q6 q/ [起落架：7 u4 ^5 `2 i+ J! [. y
- 精确的起落架收放时间，时间根据液压系统压力变化$ l& ^8 ^' B& w4 _7 D
- 动态刹车温度，取决于刹车作用力和环境温度% o% N) i4 b5 w0 f6 O1 v5 v1 M
- 模拟防滑测试
' S# f' t8 v2 i: L5 _- 前轮转向可通过方向舵踏板或转弯手轮控制（可通过 EFB 平板上的选项切换转向模式）
3 [& k; I' f, C8 j
/ t0 p, _8 c4 \" b' H1 D/ `$ ^照明：
3 x [0 T. Y# {! a- o- 机长和副驾驶的独立照明控制! l) l1 l' C& @
- 可调光的整体驾驶舱仪表照明$ }- K; a S* V
- 模拟应急和备用照明
S \. O- \/ `, M, z2 U- 可自由移动的阅读灯和操纵杆检查单灯# ?' r" s2 ?" c5 b j2 r6 e+ Q
- 精确模拟的外部照明，包括信标灯、着陆灯、标志灯、导航灯、频闪灯、滑行灯和机翼检查灯6 j3 O( { J5 f
- 可通过 EFB 平板上的选项切换标志灯和滑行灯配置) z3 p3 f# S4 y+ f3 Y2 r
- 外部白炽灯照明的逼真淡入/淡出效果 ?0 Q [: L& a9 u: _- t$ q
- 客舱照明可通过前厨房面板控制，包括天花板、侧壁、厨房和应急照明
1 K6 h/ S. E! k& z' @' {: M; U: p- 客舱门内的整体阶梯照明: G; e7 V6 j9 [ m3 @ c
- p5 k( X6 x3 l1 z& S% R
导航：
5 h* Y5 ~! B0 c7 }- 复杂且完全自定义编码的飞行管理系统 (FMS)，带有两个独立的控制显示单元 (CDU)9 p+ o# T- n+ C+ Y
- FMS 支持水平导航、垂直导航、位置确定、自动和手动导航台调谐、重量和平衡计算、时间和燃油预测、手动飞行计划输入、手动航路点创建、手动导航台创建、飞行计划导入等！
" v# j+ [0 y4 f( j2 w- DIR、MODE、TACT MODE、INIT、REF、F-PLN、TO/APPR 和 PROG 页面均已模拟，包括大部分子页面（SEC F-PLN 和 ENG OUT 未模拟）( r2 S \5 G3 K( ~& L4 t( N6 n
- 双重惯性参考系统 (IRS) 配置，每个 IRS 具有独立控制 T$ q+ _7 D) C) Q0 b; b
- 基于飞机纬度的逼真校准时间（可在 EFB/平板上选择真实/快速 IRS 校准速度）
+ Z* I' L$ E/ Q0 l+ C- 通过控制显示单元 (CDU) 或惯性系统显示单元 (ISDU) 设置 IRS 位置 – 模拟 IRS 重新校准和位置更新 D7 R1 Z7 v/ f2 M; B
- 模拟 VOR/DME、NDB 和 ILS 程序
+ B. z+ Z/ A8 N( X% v& {% M- 通过 SimBrief API 或本地文件保存导入 SimBrief 飞行计划
; B9 l$ C/ N0 }4 p# \% d z
: ` f6 K2 t! A9 ~3 k% O. Z动力装置：8 I1 F! c* {7 h8 T2 T' v
- Tay 620-15 发动机模拟，产生 13,850 磅推力" m2 n* |0 E6 P$ d7 K
- 基于真实世界数据的精确发动机性能 – 发动机参数显示在多功能显示单元 (MFDU) 上
1 a( u: B" ~3 `/ h4 P- 推力额定面板 (TRP)，带有 FLX、CLB、TOGA、CRZ 和 MCT 模式 – 可通过“FLX”模式和 MAN EPR 控制实现减推力起飞
6 b" S$ k* x' m- 自定义编码的发动机压力比 (EPR) 模拟4 [. U8 \4 c. b
- 推力杆锁与飞行控制锁集成
( Y- q8 R H/ f, W$ T- 备用发动机指示器 (SEI)
) j% U+ |, V8 Z/ e1 K+ n- 反推功能
. \# w- c: w- s+ D% J" [! M
3 J* L" a' w/ ^- t警告系统：5 b8 ^- l" C4 v& m
- 模拟飞行警告系统 (FWS) 并与主警告灯、主告诫灯、多功能显示系统 (MFDS)、备用告警面板 (SAP) 及其他本地告警灯集成, Y7 u" c" O' j% ~# K
- 具有精确音频的 1 级、2 级和 3 级告警级别
+ c$ b* b) B# v! g& H- 模拟告警信息和备忘信息，包括告警后包含操作和建议检查单的程序5 t6 H& R6 I0 e
- 模拟 WARN SYS 测试，超过 180 个灯丝以精确顺序点亮
: } e" ]& H8 t6 }- 模拟交通警报与防撞系统 (TCAS)，包括 TEST、STBY、OFF、XPDR、TA ONLY 和 TA/RA 模式，以及 UP/DOWN 过滤器
. j" a* l0 s5 c- TA 和 RA 咨询及决断信息显示在 PFD 和 ND 上3 W d' i# G7 \9 n4 q6 l
2 ~) o( L" \; L) K* u. E/ F/ V
其他功能：3 w/ q* z2 A0 K+ e% O. Y2 l. F/ ?
- 全面的操作手册，包括系统描述、程序、限制和教程飞行& A6 _8 ^- P0 W; w
- EFB 手册，包含所有 EFB 功能的详细信息% K2 ]8 w8 y- }" d9 _
- 内部和外部视角预设，包括发动机/机翼视图( i) g$ b3 t$ x# I9 n
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