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Just Flight F70 Professional 为微软模拟飞行带来了一款高度精细且先进的仿真模型，再现了这款高性能的小型荷兰支线喷气式客机。* m3 r( r1 X' X" w
作为 F28 涡喷支线客机系列的现代化演进型号，F70 于 1993 年首飞，是体型更大的 F100 支线喷气式客机的直接衍生机型。F70 比其较大的兄弟机型短 4.62 米（15.2 英尺），最大载客量为 80 人。该机型最初瞄准的是竞争激烈的美国 70 座级支线喷气机市场，然而，它最终吸引了来自全球各地航空公司的兴趣。
2 C7 U& | A& |% W该机型在提供比前任机型更高效率和更优性能的同时，依然针对短途至中途航线进行了优化。凭借超过 1,500 英里（2,414 公里）的最大航程和最先进的玻璃驾驶舱及航电套件，F70 在其同类机型中依然保持着强劲的竞争力。
" U' K0 \2 M$ u: }) a3 J4 yJust Flight 的 F70 Professional for Microsoft Flight Simulator 是对 F70 支线喷气式客机进行的复杂、高保真仿真模拟。该产品历经超过五年的开发，汲取了大量的参考资料、真实飞机的实际操作经验，以及一支由 F70 飞行员和工程师组成的专业团队的意见反馈。
! l: g2 S- S1 w+ F% B: c' p) E该机型采用了基于真实世界 FCOM（飞行机组操作手册）完全自定义编码的系统，包括电气、液压、燃油和增压系统，以及一整套先进的航电套件，涵盖自动飞行控制与增强系统 (AFCAS)、自动推力系统 (ATS)、独立的飞行管理计算机 (FMC)、双重惯性导航系统 (IRS)、电子飞行仪表系统 (EFIS) 和多功能显示单元 (MFDU)。
6 O a- I7 o$ E |! m8 X产品包含了驾驶舱、客舱和机身的原生模型，高分辨率纹理提供了最高的纹理细节和清晰度。产品还提供了大量高质量的涂装，每种涂装都基于对每架飞机的广泛研究，配有自定义的客舱纹理和准确的设备配置。# Y: k/ W' g- T8 c
飞机通过基于大量参考照片的磨损效果、沉浸式的动态驾驶舱和外部照明、由真实飞机录制的 3D Wwise 声音包以及精确的气动模型，得以栩栩如生地呈现。
- t2 ?/ U( {+ [6 P; n
t2 Q4 p( W3 g) d涂装：0 o+ b: t s! h1 @+ m3 q S+ F
F70 Professional 提供了一系列涂装，代表了该机型在全球范围内过去和现在的运营商：
6 K$ n- h1 e. m5 [1 k' P% S' E o- Just Flight 默认涂装/ | j; ^' L6 a& B9 \! c
- 利托拉尔航空 (F-GLIT)) }" `' d. v6 x: D3 M
- 联盟航空 (VH-NUO)" C; z7 Q8 ~( Y
- 美西航空 (N528YV)
* g& H( w8 }+ C& U4 Y, J: G- 奥地利航空 (OE-LFH)
/ d9 N! G' z' g5 F3 O- 演示机 (PH-MKC)& r4 }3 c. n+ ~' P7 d8 i
- 荷航城市短途航空 (PH-KZL)
3 _0 G/ X- ^! p/ q- f( t) X5 Q- 匈牙利航空 (HA-LMC)
1 V9 \( e/ E M8 f+ ]. C- 荷兰政府 (PH-KBX)+ [8 o& J; x/ u4 I
- TUS 航空 (SB-DDF)1 d( K6 n3 r7 X+ q2 E
- 蒂罗林航空 (OE-LFK)
$ X7 Z. |, E" U, c8 `
- ~! i) D/ C( B! h9 o& [: }; O注意：所有涂装均可通过 Just Flight 涂装管理器应用程序（可免费单独下载）单独下载。% ]3 u3 V5 O9 G: a2 i
PSD 涂装制作套件（12GB）可通过单独下载获取，以便您创建自己的涂装。
$ ?3 v6 c1 `2 S& R
# [! G) F5 Z, O驾驶舱模型：
0 }# f* @2 i8 ~! k) m! `* x3 F- 机长、副驾驶和观察员座位均已建模，所有开关、旋钮和操纵杆均带有动画并可操作
% S! F! L' n/ P, f- 全 3D 驾驶舱环境，精细到准确建模的断路器和螺钉头
' P1 b* D1 M3 h/ h5 U- 基于真实飞机参考照片，高分辨率驾驶舱纹理呈现逼真的磨损效果
7 a0 Y3 s6 w% w: t' Z) a- 真实的弧形 CRT 显示器，包括电子飞行仪表系统 (EFIS)、多功能显示单元 (MFDU) 和控制显示单元 (CDU)
: ^6 q+ `; l% S1 s( w$ j' d: O+ K- 带有流畅动画的模拟备用仪表9 y# ~/ h& ^2 ]3 l. v3 z8 c
- 丰富的便利功能，包括可隐藏的控制杆、每个驾驶舱面板的预设视角，以及用于设置 TOGA 推力和备用高度表 STD 设置的隐藏点击点
' ]) d/ Q# Q2 W4 S7 V+ y/ i1 O4 \9 Z& S- 具有多个位置和可选可见性切换的电子飞行包 (EFB/平板电脑) _) X6 _2 V8 w& t$ R/ u
- 支持自定义文档导入的交互式纸质检查单5 P" r: Q( M4 g9 c& p( M
- 交互式速度翻页图，V 速度可根据飞机重量自动更新( Q: Y9 y( j! O6 m, _
- 多个内部模型 LOD（细节层次），以优化 FPS/性能
$ ]9 Z% l+ k' M ^* s- 采用最新的 MSFS 标准开发，包括直观的旋钮、多位置开关和操纵杆控制（支持 LOCK 和 LEGACY 驾驶舱交互系统）- Q( ^( |6 }: s2 ~7 M; p8 l
4 h2 V/ o% y" M5 {8 A
客舱模型：
! Q6 y0 i+ t6 J5 [- 高度精细且完全可进入的乘客客舱和厨房- P( q4 d6 f4 R) B* V% [4 O
- 整个客舱的交互式照明，包括厨房、侧壁、天花板和卫生间区域照明，带有 ON/OFF 和 BRT/DIM 控制
# f. L: u1 v4 G; F- 可交互的乘客门和服务门
6 z1 _8 s# i4 p* ~* W5 X) m- 可交互的客舱内部电话系统，模拟客舱到驾驶舱及驾驶舱到客舱的通信2 e, m- v; \( _' @
- 功能齐全的厨房设备，包括烤箱、热水器和工作台照明% M8 F- {; D2 m' k, M0 Q
- 所有包含涂装的自定义客舱纹理
9 _: i& h+ v9 s$ ^( k- 针对性能进行优化，具有多个 LOD 以提升 FPS( f; _. H* J& F8 l
- 通过 EFB/平板电脑可选择隐藏客舱* _, G4 I u3 \0 R
7 D: r+ z6 z; a
外部模型：
6 \4 a/ ^4 W* q/ d2 q: G) y+ F- 使用真实飞机文档和大量照片参考资料精确建模的外部0 S: I6 O" o/ k) e" p& g
- 高分辨率纹理提供卓越的清晰度、准确的磨损程度，并使用贴花实现高分辨率文字
4 R" R& b1 L' k' {5 G" A9 d" C O6 i, r- 所有客舱门、服务门、货舱门、操纵面及相关机构（包括独特的升力阻尼器和安装在尾部的减速板）的逼真动画1 {- e8 f: S$ K8 e
- 多个外部模型 LOD 以优化性能和 FPS4 ]4 T/ D4 q' ~3 X6 P
- 自定义编码的动态机翼弯曲
' M5 Z( @; c* \+ P- 自定义地面设备，包括 GPU、安全锥和轮挡
! v6 L2 Y( ?+ U% a1 L6 A1 x- 支持 MSFS 2024 绕机检查模式，带有可交互的门和设备
, _4 j& Z7 a- D( F0 {' o; i
! U- G) Z, g f) e) X飞行模型与特效：
5 R/ ?, o+ I$ v( Z* x1 V- N/ X- 基于真实世界数据和 F70 飞行员及工程师的反馈，在空中和地面均具有逼真准确的表现( Q( ?+ X3 o1 Q4 R6 q* `
- 高度精确的爬升和巡航性能建模，反映了飞机强劲的低空性能和较为有限的高空特性; j$ M: S5 I A3 E/ h
- 自定义编码的发动机压力比 (EPR) 模拟
3 l! p8 E8 o1 C7 v7 v! D `/ d7 J- 完全支持 MSFS 视觉特效，包括结冰、APU 和发动机尾流、航迹云和机轮溅水* x0 y5 p7 u. P1 {& v& S
- 精确模拟的外部照明，包括信标灯、标志灯、频闪灯、机翼检查灯以及独立的滑行/着陆灯
7 d" w% D3 z+ ?- W- MSFS 2024 雨水和雨刷效果（仅限 MSFS 2024）
+ Q1 @# K; ~' n- Y
8 `: ]8 Z3 Y% R8 @" v. t0 c音效：! `+ f/ p; ]& X T6 v! }
- 原生 MSFS (Wwise) 音效包，充分利用 MSFS 的功能
: D0 y0 M5 |. r8 G6 ~! J2 A- P. D- 沉浸式音效环境，录音采集自真实飞机的大功率发动机运转
' r, H! J4 H) I- Y- 录音室品质的 Tay 620-15 发动机声音2 E0 Z4 \3 b# _/ T
- 基于物理的详细发动机和风噪建模" V- i( s0 ]" L" [5 b
- 数百种驾驶舱音效，包括按钮、开关、安定面配平“呼啸声”和 TCAS 听觉警报
3 ]( y8 |0 x, b9 `! p6 Q1 n- 真实的 APU、电气和液压系统设备音频, X5 q. A0 D& m/ P+ ^
- 在整个飞机内精确定位的 3D 音源，提供完整的空间音频体验$ N. u C- J; ^& w1 _# z
- 自定义的撞击和刮擦效果
. w1 }0 g1 Q4 K; [" x- 客舱音频环境，包含广播、音乐、提示音和门声
n$ r' F4 s6 ]: |- 全功能数字音乐播放器，带有专用的广播和音乐模式& J3 Q$ p z. J- E7 Y
- 支持导入自定义广播和音乐$ G" l! @" h6 z7 l5 ?
- O. I( W8 L# W0 |$ `5 g
系统：& g4 w- z9 Q3 t1 k8 {3 P+ W- o
F70 Professional 拥有复杂的自定义编码系统阵列，基于真实世界数据和具有该机型经验的真实飞行员与工程师的反馈，以高精度开发。以下是模拟深度的摘要：" Z; f ` W4 \( K9 b3 B/ x
$ H3 y1 y6 D2 a9 u
空调与增压：
0 n9 f* H8 v- Y) ^- y- 驾驶舱和客舱温度的自动与手动控制& a- y4 q, F. _4 c7 S) K
- 自动与手动增压模式，可控制外流阀、气压和座舱升降率设置、指示及座舱高度警告" e3 Z: `( R- `, |
- 基于真实世界数据的座舱高度和压差值+ ]0 u" N' }1 ^6 ]! p0 g
- 可控制的驾驶舱和客舱温度' w: ^# K( w3 }% a! ?9 b
- 来自发动机和 APU 的逼真引气需求，以及向空调和防冰系统供气
4 \8 v# {( U7 \' m! @0 ?
, @- ^! G7 e6 _$ P* ]+ F& W( ^# |* |自动飞行：, w) p2 b9 A3 t
- 完全自定义编码的自动飞行控制与增强系统 (AFCAS)，具有复杂的水平导航 (LNAV) 和垂直导航 (VNAV) 模式
4 t- u9 C% T0 F5 z- 模拟了飞行模式面板 (FMP) 上的所有模式，包括 AP1/AP2、NAV、PROF V/L、LVLCH、LAND 及其他水平和垂直子模式$ c, |+ ?: x+ T& H/ e
- 精细调校的自动着陆模式
9 T3 `9 N0 C; q0 F- FD 和 FPV，带有控制 FPV 指示器角度的功能5 r$ j, U5 q! b) i
- 完全自定义编码的自动油门系统 (ATS)，包括 IAS/M 保持和 IAS/M 选择子模式9 H$ c! U) b! W
- 爬升/巡航/下降速度根据飞行管理系统 (FMS) 中的性能计算而变化，包括成本指数和战术模式
" \+ D7 x6 H( J7 g; X9 h) n3 {! k
辅助动力装置 (APU)：
7 m, I' Y( m7 P8 v5 U A9 i- 逼真的 APU 启动和关车程序，包括 APU 火警测试. v- N. w' }* t1 A" u! v1 O/ Y
- 逼真的引气和电源供应
& Q9 E, w+ y) E- 基于真实世界数据的 RPM、EGT 和燃油流量值
" D& o* O" X$ a; ]: o2 g' A, L
9 q$ Y% c4 t* \* r' g驾驶舱设备：! g9 Y+ P; {! h. \
- 具有动画的机长、副驾驶和观察员座椅
( J# O4 K) f6 j0 }5 m8 O2 s- 具有动画的驾驶舱门
! t' h6 h% q7 y9 Q6 m, p- 具有动画的遮阳板，可通过 EFB 平板切换可见性( V, h/ J H3 n6 {4 @$ G
- 具有独立可见性逻辑的控制杆- S: _0 Z K) S* F
- 可交互的纸质检查单 – 使用纸质检查单上的点击点翻页；导入您自己的自定义检查单9 o3 {' ^0 ]- m( y
' V- s& M7 ^' y1 k6 G通信：) @; m3 G2 W; ?8 p8 [- W( c
- 双 VHF COMM、NAV 和 ADF 无线电，支持 8.33KHz 间隔, s6 N: q; o1 i! ~& `# ~
- 驾驶舱语音记录器测试和指示系统/ O) U' _% O- f. Y; q+ y- [2 E
- 功能正常的音频面板，带有音频源选择器、频率监控和音量控制0 x1 l$ k# a5 z! R [* }
- 模拟驾驶舱到客舱、客舱到驾驶舱以及客舱内部的内部通信 – 驾驶舱和前厨房控制完全功能化，并在飞机内生成逼真的提示音和呼叫灯4 c+ y% A" x8 u( w& }/ V
- 副驾驶将在飞行的所有阶段提供喊话
; c% ]) Z0 u/ A$ F8 y- 乘务员互动，包括欢迎登机、安全简报、客舱准备就绪和安全带广播2 ^/ M7 L. G4 u1 U& b/ e
; y9 E) @1 A; q3 g" W, V
电气：
- @+ R5 v' R8 r- 独立的发动机、APU 和外部电源（交流和直流）源
7 K1 V- X) f6 F" C1 O- ]& N' ^- 可通过 GPU 和廊桥源获取外部电源" f5 C7 i. ~' Z8 n0 v! g. E
- 发电机和 TRU 负载，以及自动和手动负载切换- J1 H9 w. ~- U
- 紧急和应急电源
5 F Q _/ v/ d5 S W. G0 V- 根据系统使用情况的精确交流和直流负载值
7 a7 b/ I; d) }" u* M* C/ {6 m' v' E$ ]' d' w7 E4 J
电子飞行包 (EFB)：" |* ~. x5 z4 G5 F _
飞机配备了一个平板 EFB，用于控制各种飞机配置选项、重量和平衡等。功能包括：8 }8 n$ G) W; v
- 飞机配置菜单，包含许多选项，如高度表同步、状态保存、设备定制选项（标志灯、滑行灯等）、IRS 校准速度（快速/真实）、英制/公制单位切换等4 H0 B3 D$ ^' y6 c2 [8 T
- 自定义编码的燃油和载荷管理器：设置各个油箱的燃油量（包括总燃油重量，自动分配至各油箱），在客舱和货舱设置特定载荷（包括无燃油重量）
2 N4 t+ l7 R$ \' C5 o! a+ Q- 登机和加油模拟，允许您在逼真的时间范围内装载和卸载飞机) s: N7 E) P0 u `
- 飞机状态选择（快速将飞机加载至“冷舱暗舱”、“ turnaround”或“准备起飞”状态）
2 P8 X6 P$ G3 l8 M9 k3 f- 控制切换地面电源装置 (GPU) 和轮挡，以及打开/关闭客舱门、货舱门和服务门% {8 `, `) p4 s. Z5 p
- 监控重心位置，并一键自动设置正确的起飞安定面配平
: A% T9 p' {: o9 M/ _6 [- 飞行员和客舱广播控制! i L6 d! X* D" m- U* e
- 便利应用程序，如：检查单、地图、笔记和下降顶点计算器
! E4 G3 i5 c; C" e: s8 \- 起飞和着陆性能计算器 – 具有从 SimBrief OFP 导入数据并将数据导出至 FMS 的按钮
# t' Z6 {# J, r7 {/ O- EFB 还包括飞行计划和监控功能：
" v. Z% Y3 f0 p% {5 u1 \' [6 m - 导入您的 Simbrief OFP，查看飞行计划摘要、出发地、目的地和备降机场的 METAR 天气报告，或完整查看 OFP& z" m! o/ E u B8 ~7 t
- 使用地图应用程序实时监控您的飞行，带有跟踪、缩放和平移控制7 Q; _$ p+ W% [% {
- 支持 Navigraph 机场图和 Navigraph 航路图（需要有效的 Navigraph 订阅）( V- n# a* C6 ?
& L x3 l$ k9 o
火警保护：5 f h4 J* v- j" |& }
- APU 和发动机火警探测与警告系统
/ I+ ?+ p" \- e- APU 和发动机灭火系统
5 r( m5 x2 V4 [7 O2 @: u- 火警测试功能# L, P* w; ^5 W7 N& I# e
- 所有子系统上的各种过热探测与警告系统
2 D5 p3 R7 O; j+ i4 }9 J: ^# q
% ]1 }) H9 R! e: T飞行操纵：5 Q R. X" J. o3 y, y8 z; Z
- 完全模拟的飞行操纵系统0 W" A% n t8 G" j, k" z+ f
- 液压压力不可用时的副翼调整片模拟$ x, y. P- i8 b, W
- 备用安定面和襟翼控制
8 o5 M0 Z) f7 t' _+ v6 K- 标志性的尾部安装减速板和升力阻尼器，带有手动和自动伸展模式，均具有逼真的伸展时间和自定义伸展音效
! O* a0 z9 E% K. _ \& e' L3 T- 阵风锁功能" ^2 ?( l* b& I% O! ?( Q
6 U- Y9 @! | s0 _/ ~ |) Z# {燃油：- J% ~! }- C0 I
- 基于真实世界数据的逼真燃油量和消耗量（模拟飞机具有机翼油箱和中央油箱）
: b( y/ d' j+ S3 w+ T8 a0 a- 通过传输泵进行自动和手动中央油箱燃油传输（包括在手动模式下机翼油箱过满时的燃油通风）; ^9 \# o8 U/ O$ D+ W3 ~; M
- 带有 SHUT 和 OPEN 位置的燃油操纵杆
! i, m, @7 L( U& `- 模拟集油油箱3 t" `+ O. v$ g5 [$ y+ k- I2 b5 L
- 每个机翼和中央油箱的燃油量指示（根据 EFB 平板上的切换以 KG 或 LB 显示）) h8 I' v% y) x/ r- \1 f
- EFB/平板上的加油模拟提供了以逼真速率给飞机加油的功能7 i* y! S9 M% S! a: q* k) s" B' B
! f- |0 j* s% G) D0 |" Q: j
液压：& Q( K- ^! S& W0 N
- 独立的系统 1 和系统 2 液压系统，具有逼真的压力、油量和子系统供应# Y* x9 A+ L! G1 v
- 两个液压系统的模拟电动泵 – 在发动机启动前使用电动泵增加刹车系统压力
2 i! v3 _4 n" w+ j8 j# Z- 模拟液压压力损失时刹车效能的丧失8 f) L0 _6 P( t5 L+ v; |& C
- 基于真实世界参考材料的可变液压压力和油量
- k& t! Y5 p# v9 ?* t; N, p% {" q3 X' j: Q. I' ^! c" q2 G- ~7 B* \
防冰与防雨保护：9 i& R* d: v( H) A) |8 f
- 发动机防冰、机翼防冰和尾部防冰的模拟
0 O1 v7 [7 a; P' Y/ d" q5 ^" x- 外表面结冰探测和积累模拟# `- s( p7 p: U0 q! x, O" @
- 结冰探测警告系统 L6 P+ T8 O$ d& v) \( P
; w( d, ?. a" E- N4 F, G仪表与记录器：9 ^) J% C% B8 U; `& q) G
- 大量告警灯，包括精确模拟的飞行警告系统 (FWS) 和备用告警面板 (SAP)
) |) A$ L1 @3 N. V* B- 机长和副驾驶的独立电子飞行仪表系统 (EFIS)，带有模拟的备用操作模式# t- Z0 W W; R* R A: x
- 全功能的 EFIS 控制面板，包括 EFIS ND PLAN/MAP/ARC/ROSE 格式、CSTR/WPT/STA/ARPT/TRFC 过滤器、从 30B 到 240 的地图范围等
! x5 ?$ s) E! E+ v( K% W! ]2 _- EFIS ND 上的气象雷达功能
8 u9 ^( j- e$ e; N- 辅助仪表（RMI、计时器）7 Z" b7 h% m7 ~
- 备用仪表（空速表、高度表、姿态仪、罗盘）
z% Y9 K( f/ I5 F$ K# P- 驾驶舱语音记录器和飞行数据记录器，包括地面控制模式和地面测试+ N0 v! G3 m( l6 X, g# t
' {1 ?2 O$ q( @8 V$ Q0 T
起落架：& C8 a, @; D8 \) y( t/ Q6 j
- 精确的起落架收放时间，时间根据液压系统压力变化2 @5 Z7 E: z2 t2 ^0 m
- 动态刹车温度，取决于刹车作用力和环境温度
( y$ G, F! l& m3 ~! i9 p8 n9 R/ y- 模拟防滑测试, U1 T8 k2 m. L* I+ K+ f
- 前轮转向可通过方向舵踏板或转弯手轮控制（可通过 EFB 平板上的选项切换转向模式）. J$ p& g( [3 k* K
- 模拟备用起落架伸展 – 外加在绕机检查模式下手动关闭起落架舱门的能力（仅限 MSFS 2024）6 w9 C! u4 ^. B
, a, C; I0 U& e( p2 I* g. g$ ?
照明：
- H* j# x/ G6 H- 机长和副驾驶的独立照明控制- d1 m3 C& X1 |) i' g" F# f2 z3 c
- 可调光的整体驾驶舱仪表照明# j8 D3 |" C. h, X- m/ }; z
- 模拟应急和备用照明. E2 O; a% ^* x; p0 f$ r
- 可自由移动的阅读灯和操纵杆检查单灯* L8 F6 P/ n2 m
- 精确模拟的外部照明，包括信标灯、着陆灯、标志灯、导航灯、频闪灯、滑行灯和机翼检查灯
! X3 w! z3 t+ K6 C5 i9 }) u- 可通过 EFB 平板上的选项切换标志灯和滑行灯配置
9 D* {, |) ]( Q) z- 外部白炽灯照明的逼真淡入/淡出效果5 t; C6 I( L: x, g$ @% D
- 客舱照明可通过前厨房面板控制，包括天花板、侧壁、厨房和应急照明
2 b _, {2 C+ y9 ?- 客舱门内的整体阶梯照明
' r/ O) e3 n+ ]& |% R; L M- P: M
6 J2 E3 B0 c+ {) G- z导航：
* J, K9 L6 I7 b: B0 _5 @; P- 复杂且完全自定义编码的飞行管理系统 (FMS)，带有两个独立的控制显示单元 (CDU)
& ~+ W/ ^5 K" G% `- FMS 支持水平导航、垂直导航、位置确定、自动和手动导航台调谐、重量和平衡计算、时间和燃油预测、手动飞行计划输入、手动航路点创建、手动导航台创建、飞行计划导入等！
, U9 O9 g) I! [3 _- DIR、MODE、TACT MODE、INIT、REF、F-PLN、TO/APPR 和 PROG 页面均已模拟，包括大部分子页面（SEC F-PLN 和 ENG OUT 未模拟）
0 ]6 c9 O- k: x1 o- 双重惯性参考系统 (IRS) 配置，每个 IRS 具有独立控制
9 x7 A* C% _3 ^# M% Q! Z% p- 基于飞机纬度的逼真校准时间（可在 EFB/平板上选择真实/快速 IRS 校准速度）
2 C$ h; O7 n* r7 a; x- 通过控制显示单元 (CDU) 或惯性系统显示单元 (ISDU) 设置 IRS 位置 – 模拟 IRS 重新校准和位置更新
* c$ \; S! b/ V/ o5 l5 [& M7 c2 Y+ C- 模拟 VOR/DME、NDB 和 ILS 程序
8 Z6 U% N5 I& ~$ J) h% { T; f- 通过 SimBrief API 或本地文件保存导入 SimBrief 飞行计划0 x. o. m' I6 d! Z% x, j
! q, v( V) W" s动力装置：, K% o) K1 ?9 V. }4 q- M
- Tay 620-15 发动机模拟，产生 13,850 磅推力
3 H6 E0 J/ z9 z$ B; W- 基于真实世界数据的精确发动机性能 – 发动机参数显示在多功能显示单元 (MFDU) 上3 p7 h- ~( r* \ J* L, e+ A
- 推力额定面板 (TRP)，带有 FLX、CLB、TOGA、CRZ 和 MCT 模式 – 可通过“FLX”模式和 MAN EPR 控制实现减推力起飞+ o) K+ F* ?1 `5 A( k& m
- 自定义编码的发动机压力比 (EPR) 模拟
^# E( O) r3 ~- f( g) E- 推力杆锁与飞行控制锁集成, }5 n2 H3 N2 w0 W+ b e3 ?( ]- [2 b5 R
- 备用发动机指示器 (SEI) Y$ M5 N* r s. A
- 反推功能3 R- x! V5 F, w5 J1 \# z3 E
; _& F" b* ]- a6 e( c
警告系统：
( r; e. g# {7 ^. d; v- 模拟飞行警告系统 (FWS) 并与主警告灯、主告诫灯、多功能显示系统 (MFDS)、备用告警面板 (SAP) 及其他本地告警灯集成" M) J! T7 U4 T* `3 X7 ]. ~
- 具有精确音频的 1 级、2 级和 3 级告警级别: l4 H) I1 r4 o2 t; i# I' L) U
- 模拟告警信息和备忘信息，包括告警后包含操作和建议检查单的程序* d; E1 T3 R+ ]/ K9 n
- 模拟 WARN SYS 测试，超过 180 个灯丝以精确顺序点亮
8 J' u2 R, b6 D9 Q# u- 模拟交通警报与防撞系统 (TCAS)，包括 TEST、STBY、OFF、XPDR、TA ONLY 和 TA/RA 模式，以及 UP/DOWN 过滤器
. i! @3 o: t3 w M4 C8 W- TA 和 RA 咨询及决断信息显示在 PFD 和 ND 上
$ E9 A: @. f. \( D* W( `5 t8 ^; O% @6 x; _# D
其他功能：
$ i; a& [$ x% D3 k. f0 Y& W5 v( w- 全面的操作手册，包括系统描述、程序、限制和教程飞行: l, [- X6 |6 F8 h
- EFB 手册，包含所有 EFB/平板电脑功能的详细信息/ `" w# d6 e9 ]
- 内部和外部视角预设，包括发动机/机翼视图
! J3 Z# \# R) \" b- 支持 MSFS 交互式检查单系统
3 R& m h2 N7 g6 K. q- 支持众多控制分配，以兼容各种控制器和硬件
. B0 f& N! f" ~- o6 ^1 y1 w- 兼容 GSX；提供了自定义飞机配置文件
- y- S, C9 y- n! x# L2 ]/ g% |1 y: d- 提供了自定义 SimBrief 配置文件
7 @. J* O3 F u- PSD 涂装制作套件（12GB）可通过单独下载获取，以便您创建自己的涂装: x$ ]! y, Q/ U$ X* D5 S
, M5 g, _6 j. k! x( E$ R
百度网盘：& K- X; ]: ^0 L$ ^6 N
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