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Just Flight F70 Professional 为微软模拟飞行带来了一款高度精细且先进的仿真模型，再现了这款高性能的小型荷兰支线喷气式客机。3 G E2 v, ?: n4 s8 x( z! O) U
作为 F28 涡喷支线客机系列的现代化演进型号，F70 于 1993 年首飞，是体型更大的 F100 支线喷气式客机的直接衍生机型。F70 比其较大的兄弟机型短 4.62 米（15.2 英尺），最大载客量为 80 人。该机型最初瞄准的是竞争激烈的美国 70 座级支线喷气机市场，然而，它最终吸引了来自全球各地航空公司的兴趣。
# V8 u4 Q9 h3 {3 L) a2 r该机型在提供比前任机型更高效率和更优性能的同时，依然针对短途至中途航线进行了优化。凭借超过 1,500 英里（2,414 公里）的最大航程和最先进的玻璃驾驶舱及航电套件，F70 在其同类机型中依然保持着强劲的竞争力。8 y' m3 P9 w/ Z& w+ E; h8 |
Just Flight 的 F70 Professional for Microsoft Flight Simulator 是对 F70 支线喷气式客机进行的复杂、高保真仿真模拟。该产品历经超过五年的开发，汲取了大量的参考资料、真实飞机的实际操作经验，以及一支由 F70 飞行员和工程师组成的专业团队的意见反馈。
! Z. {: ]2 q( V9 V" j& q该机型采用了基于真实世界 FCOM（飞行机组操作手册）完全自定义编码的系统，包括电气、液压、燃油和增压系统，以及一整套先进的航电套件，涵盖自动飞行控制与增强系统 (AFCAS)、自动推力系统 (ATS)、独立的飞行管理计算机 (FMC)、双重惯性导航系统 (IRS)、电子飞行仪表系统 (EFIS) 和多功能显示单元 (MFDU)。5 }: c! |3 D+ V/ D* g Q. ~5 l
产品包含了驾驶舱、客舱和机身的原生模型，高分辨率纹理提供了最高的纹理细节和清晰度。产品还提供了大量高质量的涂装，每种涂装都基于对每架飞机的广泛研究，配有自定义的客舱纹理和准确的设备配置。
' N% a; y# E Z& j l5 A& F飞机通过基于大量参考照片的磨损效果、沉浸式的动态驾驶舱和外部照明、由真实飞机录制的 3D Wwise 声音包以及精确的气动模型，得以栩栩如生地呈现。
0 w& ?, Z3 W# I5 c, s' b5 C$ d, D3 _' F7 t4 F
涂装：" K+ r- W8 P6 |" T! l2 d, H2 l
F70 Professional 提供了一系列涂装，代表了该机型在全球范围内过去和现在的运营商：8 j* v0 P w( c; g
- Just Flight 默认涂装
+ M0 B0 E. k) i3 Q# w \- 利托拉尔航空 (F-GLIT)5 Z7 e0 }& g' O+ t( A% z
- 联盟航空 (VH-NUO)
" h9 |' F, g1 R, R- 美西航空 (N528YV)- f3 e# t8 Q* H* q- L/ |0 o( ]! X9 o
- 奥地利航空 (OE-LFH)5 {3 f" }( u2 z( y, I: @4 k/ [
- 演示机 (PH-MKC)
& G% P0 v X5 L& ]! i+ T- |- 荷航城市短途航空 (PH-KZL)
: I4 H" ]" O# }9 |- 匈牙利航空 (HA-LMC)
* S% Y' T. R& t( |- 荷兰政府 (PH-KBX)
{/ Y9 |: @4 D! ^! p; B& F7 F' w- TUS 航空 (SB-DDF)! Y# p7 Q' r, e& H1 C" D6 N) S/ M& w
- 蒂罗林航空 (OE-LFK)
7 v4 ^( S, h' ]- `( u6 |. U+ U! u: l3 ?1 x
注意：所有涂装均可通过 Just Flight 涂装管理器应用程序（可免费单独下载）单独下载。 m, {( r9 {9 d% t" P/ O2 F
PSD 涂装制作套件（12GB）可通过单独下载获取，以便您创建自己的涂装。8 e, x( ]( G) J6 {0 h
, @/ D4 g7 Y( [
驾驶舱模型：3 {' B' D% n- n
- 机长、副驾驶和观察员座位均已建模，所有开关、旋钮和操纵杆均带有动画并可操作
5 Q ]) a0 E) \$ c* v( n- 全 3D 驾驶舱环境，精细到准确建模的断路器和螺钉头' t# ?0 b; h: H5 \7 A& w2 s! C
- 基于真实飞机参考照片，高分辨率驾驶舱纹理呈现逼真的磨损效果$ v3 _% k1 d+ p6 I3 a
- 真实的弧形 CRT 显示器，包括电子飞行仪表系统 (EFIS)、多功能显示单元 (MFDU) 和控制显示单元 (CDU)6 B3 f# U$ D4 e8 T5 Y* L
- 带有流畅动画的模拟备用仪表4 Q1 K$ a; y, G
- 丰富的便利功能，包括可隐藏的控制杆、每个驾驶舱面板的预设视角，以及用于设置 TOGA 推力和备用高度表 STD 设置的隐藏点击点
1 e {1 o5 V2 A" ]- D, J! ]' `: t- 具有多个位置和可选可见性切换的电子飞行包 (EFB/平板电脑); @$ M6 H; l1 g/ ^1 Q, w
- 支持自定义文档导入的交互式纸质检查单
6 D" v2 ~+ T5 x4 `- 交互式速度翻页图，V 速度可根据飞机重量自动更新1 U2 j. p- W2 |% d+ {+ M
- 多个内部模型 LOD（细节层次），以优化 FPS/性能' ]4 t) n& z/ P$ h3 R9 Z
- 采用最新的 MSFS 标准开发，包括直观的旋钮、多位置开关和操纵杆控制（支持 LOCK 和 LEGACY 驾驶舱交互系统）
( J0 }( N8 T0 q/ t4 J& {. H6 G3 H" h$ m8 K. C. o1 C
客舱模型：7 o9 {% t8 i! @1 y7 k
- 高度精细且完全可进入的乘客客舱和厨房
3 w4 i) n# W5 M# U+ g- 整个客舱的交互式照明，包括厨房、侧壁、天花板和卫生间区域照明，带有 ON/OFF 和 BRT/DIM 控制/ A5 w4 D9 [5 h' [8 R' X/ ?
- 可交互的乘客门和服务门
3 I5 a1 v% `% _2 a! J- 可交互的客舱内部电话系统，模拟客舱到驾驶舱及驾驶舱到客舱的通信( n4 j6 Z- U. r8 f6 S8 a
- 功能齐全的厨房设备，包括烤箱、热水器和工作台照明. U8 s. @/ X7 w5 V& F. i4 B1 S1 y( z: D
- 所有包含涂装的自定义客舱纹理
2 p- B/ [* F6 q- 针对性能进行优化，具有多个 LOD 以提升 FPS
$ _& v' {4 O4 M/ C. c- 通过 EFB/平板电脑可选择隐藏客舱
/ c5 r7 J3 [/ T4 c# h% c& h# d: B3 R9 |$ ^6 v0 Q
外部模型：
9 i/ v( ~! p" E: T) L" Z- |- 使用真实飞机文档和大量照片参考资料精确建模的外部
9 Y: F( D7 X# X- T" l; x- 高分辨率纹理提供卓越的清晰度、准确的磨损程度，并使用贴花实现高分辨率文字
. U8 q, z' n! v& G2 `* v( X& v0 b- 所有客舱门、服务门、货舱门、操纵面及相关机构（包括独特的升力阻尼器和安装在尾部的减速板）的逼真动画
/ ? p _( h: n/ _- 多个外部模型 LOD 以优化性能和 FPS6 b5 S" P' Q: F
- 自定义编码的动态机翼弯曲; _- B. H9 m0 ?, c2 }
- 自定义地面设备，包括 GPU、安全锥和轮挡
4 i8 J; h. }9 v& {- 支持 MSFS 2024 绕机检查模式，带有可交互的门和设备$ x) l, i4 `1 X1 L* Z0 j
- J6 W3 E `7 @, L, c z4 B4 s8 N
飞行模型与特效：
J" L% @ B: a- 基于真实世界数据和 F70 飞行员及工程师的反馈，在空中和地面均具有逼真准确的表现
5 M) E* P) N# @7 j" ~) _- 高度精确的爬升和巡航性能建模，反映了飞机强劲的低空性能和较为有限的高空特性
2 Q: }; n3 J$ a8 D2 y# X3 |7 z: w- 自定义编码的发动机压力比 (EPR) 模拟* I# _, I# I! V' o: u0 v6 [. a) Q$ N
- 完全支持 MSFS 视觉特效，包括结冰、APU 和发动机尾流、航迹云和机轮溅水: R1 c/ L, }, D% {% b2 l
- 精确模拟的外部照明，包括信标灯、标志灯、频闪灯、机翼检查灯以及独立的滑行/着陆灯+ L" t; s% o3 I3 ]1 s
- MSFS 2024 雨水和雨刷效果（仅限 MSFS 2024）" }1 Q5 F- `9 q6 G5 s" o
. \9 R& X1 p& d# g; ], J3 ^
音效：( r4 F* m8 C- N/ I( Y
- 原生 MSFS (Wwise) 音效包，充分利用 MSFS 的功能! d) ^6 C' l* f3 `9 t( P
- 沉浸式音效环境，录音采集自真实飞机的大功率发动机运转
; I P1 M2 x- C7 o. Z# }% O- 录音室品质的 Tay 620-15 发动机声音5 D- X0 T+ h @5 F
- 基于物理的详细发动机和风噪建模' ~8 e2 }3 V! C' q
- 数百种驾驶舱音效，包括按钮、开关、安定面配平“呼啸声”和 TCAS 听觉警报
) B9 C" X; R' k8 |& u. F4 v- 真实的 APU、电气和液压系统设备音频% f9 n# j; x5 O- V# e8 A- z
- 在整个飞机内精确定位的 3D 音源，提供完整的空间音频体验
, |" J v7 J5 z/ j- 自定义的撞击和刮擦效果
6 c a/ ^ B! o, N- 客舱音频环境，包含广播、音乐、提示音和门声$ R6 n( ~' ?) q, L7 u- c+ n
- 全功能数字音乐播放器，带有专用的广播和音乐模式
3 r) x* p# `+ O" ?5 M$ D: w- 支持导入自定义广播和音乐) U5 ^6 b" ~% O& f' ]* A4 @. n* S: n) Z5 S
9 g* K1 n2 t& a$ J) W2 G
系统：( P: a0 `. ?" V. z
F70 Professional 拥有复杂的自定义编码系统阵列，基于真实世界数据和具有该机型经验的真实飞行员与工程师的反馈，以高精度开发。以下是模拟深度的摘要：8 |' ~$ t- V9 n3 u& n# X2 ]
F- N, ^/ n; F8 S空调与增压：( U @- s0 w# A5 X6 F
- 驾驶舱和客舱温度的自动与手动控制
: n- f% c4 i! a# t) q; T- 自动与手动增压模式，可控制外流阀、气压和座舱升降率设置、指示及座舱高度警告
# I$ A. ]* G5 g) D3 s( D- 基于真实世界数据的座舱高度和压差值: M; a5 X3 {8 N" c! _! L
- 可控制的驾驶舱和客舱温度
: J5 \- ]5 D( c4 ]) {3 `# S+ Q$ x- 来自发动机和 APU 的逼真引气需求，以及向空调和防冰系统供气
+ ~; n7 ^4 N7 X- s+ f/ n3 t0 w
& M" y3 g- A7 e3 s自动飞行：; n6 K# R# _; l9 x. k
- 完全自定义编码的自动飞行控制与增强系统 (AFCAS)，具有复杂的水平导航 (LNAV) 和垂直导航 (VNAV) 模式/ j N! U" X$ t
- 模拟了飞行模式面板 (FMP) 上的所有模式，包括 AP1/AP2、NAV、PROF V/L、LVLCH、LAND 及其他水平和垂直子模式
3 {) V; A# b- V* V: W9 Q# ?- 精细调校的自动着陆模式
/ K2 Q, i7 t5 N0 Y, U% {3 W- FD 和 FPV，带有控制 FPV 指示器角度的功能5 C8 N! P0 M& E% Z: ^% F3 _! P
- 完全自定义编码的自动油门系统 (ATS)，包括 IAS/M 保持和 IAS/M 选择子模式) E' h# j. v9 [
- 爬升/巡航/下降速度根据飞行管理系统 (FMS) 中的性能计算而变化，包括成本指数和战术模式
6 r9 F- I1 z6 b+ E
! ~# H" n+ r/ q( P6 z; H T辅助动力装置 (APU)：
" v! k- ^% b9 G, E+ ]- 逼真的 APU 启动和关车程序，包括 APU 火警测试
; J6 d5 o8 N' `# L& S- 逼真的引气和电源供应- Z" x b1 s7 f" ?! A
- 基于真实世界数据的 RPM、EGT 和燃油流量值' `( o @1 ^2 A$ _# L
6 @- R4 T% s) P3 h2 L e驾驶舱设备：
! K5 I+ a2 m! P6 u4 m0 ]- c- 具有动画的机长、副驾驶和观察员座椅
0 D4 c) l+ G f- M# a7 t" v/ [- 具有动画的驾驶舱门
3 c p& s N% X: X- 具有动画的遮阳板，可通过 EFB 平板切换可见性
) `# z& k1 |6 _) B- 具有独立可见性逻辑的控制杆
8 k" {7 E# M9 Y- I% h1 J- 可交互的纸质检查单 – 使用纸质检查单上的点击点翻页；导入您自己的自定义检查单4 G a* u+ |* c w- t$ F. ^6 @
: Y/ m- F! |8 V9 C5 d+ d( E, F* F通信：' W; B( P4 P( a0 d# B7 X; u' V
- 双 VHF COMM、NAV 和 ADF 无线电，支持 8.33KHz 间隔
1 i) R. J4 L2 n3 o- r- 驾驶舱语音记录器测试和指示系统. R% n O/ ]9 l0 [5 r
- 功能正常的音频面板，带有音频源选择器、频率监控和音量控制8 M' q8 g; H6 k+ j/ Q2 _
- 模拟驾驶舱到客舱、客舱到驾驶舱以及客舱内部的内部通信 – 驾驶舱和前厨房控制完全功能化，并在飞机内生成逼真的提示音和呼叫灯9 t. m, [ y( _- L# p
- 副驾驶将在飞行的所有阶段提供喊话
$ v0 l0 p6 B! O- m5 Y- 乘务员互动，包括欢迎登机、安全简报、客舱准备就绪和安全带广播
; j6 R, V& r+ Y2 T. V; @; l5 a& O1 O) [! Z8 }- D
电气：
. B: \. g- ~: o' ]) A- 独立的发动机、APU 和外部电源（交流和直流）源) r' K7 q) k) x3 `( F R/ K" i9 I
- 可通过 GPU 和廊桥源获取外部电源: i; ^ Z, R: S$ S7 O( ?: \7 l
- 发电机和 TRU 负载，以及自动和手动负载切换- _+ F) S, G* J( a5 [; G3 f6 s9 `
- 紧急和应急电源4 o; _1 J; q. @; a4 m
- 根据系统使用情况的精确交流和直流负载值
$ Q0 i( {# l& j2 ~: O" J( K( K, }
电子飞行包 (EFB)：, r) y* d6 Z$ t* B
飞机配备了一个平板 EFB，用于控制各种飞机配置选项、重量和平衡等。功能包括：
) ^$ i4 W, ~: I) j+ l& R- 飞机配置菜单，包含许多选项，如高度表同步、状态保存、设备定制选项（标志灯、滑行灯等）、IRS 校准速度（快速/真实）、英制/公制单位切换等7 N. i# X( k" a# W$ Y
- 自定义编码的燃油和载荷管理器：设置各个油箱的燃油量（包括总燃油重量，自动分配至各油箱），在客舱和货舱设置特定载荷（包括无燃油重量）
. n2 U- D9 w: W; r4 g: R: x9 W7 I- 登机和加油模拟，允许您在逼真的时间范围内装载和卸载飞机! Q( \$ i! m5 f* O; p9 v
- 飞机状态选择（快速将飞机加载至“冷舱暗舱”、“ turnaround”或“准备起飞”状态）
' M5 p* a: B1 o+ y; N1 Q3 D: L- 控制切换地面电源装置 (GPU) 和轮挡，以及打开/关闭客舱门、货舱门和服务门
2 O" d% u- L" w( o% Z2 `- 监控重心位置，并一键自动设置正确的起飞安定面配平# i* b/ y9 `4 K
- 飞行员和客舱广播控制
( k+ ]' m0 j, c- 便利应用程序，如：检查单、地图、笔记和下降顶点计算器" j) \8 ^7 f$ L
- 起飞和着陆性能计算器 – 具有从 SimBrief OFP 导入数据并将数据导出至 FMS 的按钮
1 @6 U3 Y& {1 Q$ U/ |9 o5 w- EFB 还包括飞行计划和监控功能：
9 A8 R+ a, N, j Y; n - 导入您的 Simbrief OFP，查看飞行计划摘要、出发地、目的地和备降机场的 METAR 天气报告，或完整查看 OFP6 ?' _; X7 r) i I; R0 e; d
- 使用地图应用程序实时监控您的飞行，带有跟踪、缩放和平移控制
6 t9 Y# q" K! f( e - 支持 Navigraph 机场图和 Navigraph 航路图（需要有效的 Navigraph 订阅）% t" t2 S$ z/ C0 j
' z3 a3 V5 Y( s9 e! I6 j: D火警保护：0 W7 J0 h! U* }
- APU 和发动机火警探测与警告系统
: E+ N. X3 X9 S$ S- K5 t6 D5 F- APU 和发动机灭火系统
- b. {; L0 F7 G. J) x: i0 s- 火警测试功能" F4 a$ p3 G V4 H, B# Y
- 所有子系统上的各种过热探测与警告系统) y) f3 x# ]4 y5 D2 o8 h
9 o' _* Q% M2 a! Z3 H$ o6 |
飞行操纵：
) S, g* G0 o+ ]4 Y- P, J- 完全模拟的飞行操纵系统
4 u6 h1 `. Y! J1 U# S% k! h( ]6 T$ z$ k+ Y- 液压压力不可用时的副翼调整片模拟
' `3 D, [! p2 |- X5 j5 O- 备用安定面和襟翼控制
; P/ C$ ?) M9 a& ?& q, X- 标志性的尾部安装减速板和升力阻尼器，带有手动和自动伸展模式，均具有逼真的伸展时间和自定义伸展音效$ `0 Z/ f1 R" G( R3 O( |: i
- 阵风锁功能% h1 i% e& M2 f( {
2 K! R; J# p9 D& @4 h) e. z2 I( c" a燃油：1 H# S. @ R$ a) d ?& O8 U1 }
- 基于真实世界数据的逼真燃油量和消耗量（模拟飞机具有机翼油箱和中央油箱）& E9 o; e+ t' Y5 O
- 通过传输泵进行自动和手动中央油箱燃油传输（包括在手动模式下机翼油箱过满时的燃油通风）; b# L. t2 D3 d3 K
- 带有 SHUT 和 OPEN 位置的燃油操纵杆& U/ y- T- x7 y+ T$ u
- 模拟集油油箱
; N/ C a0 e5 n7 T- 每个机翼和中央油箱的燃油量指示（根据 EFB 平板上的切换以 KG 或 LB 显示）8 M* C! f2 `. T0 M1 i0 M- t3 L3 ]
- EFB/平板上的加油模拟提供了以逼真速率给飞机加油的功能; F& S' j* Z% L; e$ Y
% ]. G& ~) b. ?" F3 w5 i7 W1 u液压：/ B+ C, m4 I& s+ Q! e6 k' v8 Z% E
- 独立的系统 1 和系统 2 液压系统，具有逼真的压力、油量和子系统供应
# }% }- e# s+ W7 v- 两个液压系统的模拟电动泵 – 在发动机启动前使用电动泵增加刹车系统压力
" U& ~; o. b- z( G5 A P' y- 模拟液压压力损失时刹车效能的丧失
: {* [/ @ c2 C! @( o- 基于真实世界参考材料的可变液压压力和油量
1 w& l; @+ \7 k8 p2 {4 Y, @5 ?# T% h& w
防冰与防雨保护：* n, v& H" b2 p7 f- A. j' Y
- 发动机防冰、机翼防冰和尾部防冰的模拟6 z+ B- ?' T) w7 b5 D
- 外表面结冰探测和积累模拟' P# v1 L' m, l6 m
- 结冰探测警告系统
3 o% Y4 q9 ?: ^9 b
' D: u! [' Y c, i9 @, ?; c2 D仪表与记录器：
" r& x6 i/ R% j: P4 A/ a- J. A" K- 大量告警灯，包括精确模拟的飞行警告系统 (FWS) 和备用告警面板 (SAP)
6 @$ h8 r6 w7 x) H6 ~- 机长和副驾驶的独立电子飞行仪表系统 (EFIS)，带有模拟的备用操作模式2 D1 Q5 I2 I, F" ]8 f0 V/ f& X0 i
- 全功能的 EFIS 控制面板，包括 EFIS ND PLAN/MAP/ARC/ROSE 格式、CSTR/WPT/STA/ARPT/TRFC 过滤器、从 30B 到 240 的地图范围等
: @7 A& O$ U% C- EFIS ND 上的气象雷达功能/ X B3 }( g5 J o' |
- 辅助仪表（RMI、计时器）- ^2 ^0 e) V2 W- d, S
- 备用仪表（空速表、高度表、姿态仪、罗盘）
* \+ _8 d D$ u* @. Y* P6 o- 驾驶舱语音记录器和飞行数据记录器，包括地面控制模式和地面测试$ x) D; d; Q) n$ S
/ {. r7 K3 ^' M4 U8 c2 X1 n5 B
起落架：
: W/ o) l" i; f$ D; C; f6 ^- 精确的起落架收放时间，时间根据液压系统压力变化/ D( t! j. |' {9 ^
- 动态刹车温度，取决于刹车作用力和环境温度* u$ ^- j C1 T( |! c
- 模拟防滑测试! l( X( q' s% `" z
- 前轮转向可通过方向舵踏板或转弯手轮控制（可通过 EFB 平板上的选项切换转向模式）; m% p6 U6 g- q8 n7 s
- 模拟备用起落架伸展 – 外加在绕机检查模式下手动关闭起落架舱门的能力（仅限 MSFS 2024）4 H3 E( n* {- j& x& ~9 U
K. u, v! j) ~7 L. ?% p7 c) E
照明：
! S& E2 R7 k" b; w% U% P, n; U- 机长和副驾驶的独立照明控制! D6 ?9 `& N8 h) Q4 F
- 可调光的整体驾驶舱仪表照明
7 l* |2 ~0 m% k0 |$ h. j- H* J% [- 模拟应急和备用照明- z" G( P- J3 I4 R. v
- 可自由移动的阅读灯和操纵杆检查单灯
* D4 h* v8 ^7 l% ^2 |- 精确模拟的外部照明，包括信标灯、着陆灯、标志灯、导航灯、频闪灯、滑行灯和机翼检查灯
Y- h4 l( {/ ?- 可通过 EFB 平板上的选项切换标志灯和滑行灯配置
9 r G/ X7 r: ^$ p$ U1 m- 外部白炽灯照明的逼真淡入/淡出效果6 j# G, T' Q4 ]" n7 t
- 客舱照明可通过前厨房面板控制，包括天花板、侧壁、厨房和应急照明/ r4 Q1 z0 O$ p) ? q! `
- 客舱门内的整体阶梯照明/ h8 Z* H6 S9 ^, l6 f
2 m; F& l" F/ ]# Z
导航：
. {4 }& Z3 u) {( p" k9 M& R- 复杂且完全自定义编码的飞行管理系统 (FMS)，带有两个独立的控制显示单元 (CDU)9 u% d) d% |! a# u$ f6 k
- FMS 支持水平导航、垂直导航、位置确定、自动和手动导航台调谐、重量和平衡计算、时间和燃油预测、手动飞行计划输入、手动航路点创建、手动导航台创建、飞行计划导入等！
6 O, a* x2 | m( E9 V- l7 d, }- DIR、MODE、TACT MODE、INIT、REF、F-PLN、TO/APPR 和 PROG 页面均已模拟，包括大部分子页面（SEC F-PLN 和 ENG OUT 未模拟）" M/ R3 X; n h/ h5 u7 S
- 双重惯性参考系统 (IRS) 配置，每个 IRS 具有独立控制8 s2 |6 ~* v5 F8 C
- 基于飞机纬度的逼真校准时间（可在 EFB/平板上选择真实/快速 IRS 校准速度）7 `0 |. f, T3 `4 d/ u
- 通过控制显示单元 (CDU) 或惯性系统显示单元 (ISDU) 设置 IRS 位置 – 模拟 IRS 重新校准和位置更新0 w) O2 P6 T' D% \- A- c# K: D; Q% t
- 模拟 VOR/DME、NDB 和 ILS 程序
2 n7 y& K# z! N0 b* O5 b1 w- 通过 SimBrief API 或本地文件保存导入 SimBrief 飞行计划+ o; ~/ E/ D6 R0 O
5 o# |( r. X0 y$ k3 T! u7 y动力装置：
" S) H- I# r& w* f: [- Tay 620-15 发动机模拟，产生 13,850 磅推力+ q2 J/ W6 D; N+ A( S' w( Q$ S; z
- 基于真实世界数据的精确发动机性能 – 发动机参数显示在多功能显示单元 (MFDU) 上+ d. q% X# |6 [; G% \0 ~
- 推力额定面板 (TRP)，带有 FLX、CLB、TOGA、CRZ 和 MCT 模式 – 可通过“FLX”模式和 MAN EPR 控制实现减推力起飞
3 j% @: I! c% T8 T5 A3 @/ a- 自定义编码的发动机压力比 (EPR) 模拟% {% s, Y, _7 S5 \
- 推力杆锁与飞行控制锁集成" y. X. t1 H) h
- 备用发动机指示器 (SEI)0 o C6 @- b! m4 ?) F; b; l" |
- 反推功能9 g7 q( {; G5 \, [* {- V
9 }# l9 q. `& z9 G警告系统：/ p2 R( I. h4 c3 a7 Q, A- v4 a6 g
- 模拟飞行警告系统 (FWS) 并与主警告灯、主告诫灯、多功能显示系统 (MFDS)、备用告警面板 (SAP) 及其他本地告警灯集成/ z) F. z- I+ u8 f4 B
- 具有精确音频的 1 级、2 级和 3 级告警级别7 Z5 M/ i7 F& ]( I# Y; j. b
- 模拟告警信息和备忘信息，包括告警后包含操作和建议检查单的程序
9 K% v' e1 P' I$ c- 模拟 WARN SYS 测试，超过 180 个灯丝以精确顺序点亮 L+ u% P7 V8 x* c; l
- 模拟交通警报与防撞系统 (TCAS)，包括 TEST、STBY、OFF、XPDR、TA ONLY 和 TA/RA 模式，以及 UP/DOWN 过滤器, ~1 i+ s+ O2 f
- TA 和 RA 咨询及决断信息显示在 PFD 和 ND 上
% u- w2 S1 _3 h; ]$ E
' a" [2 \6 K6 l其他功能：( `' _5 {" o: r. H8 U* U+ F1 h4 M
- 全面的操作手册，包括系统描述、程序、限制和教程飞行* U) X- f, T) q$ P- w7 U7 P
- EFB 手册，包含所有 EFB/平板电脑功能的详细信息
$ J A2 m1 S( m- P- 内部和外部视角预设，包括发动机/机翼视图' F$ z' C# a& f* K
- 支持 MSFS 交互式检查单系统0 ^1 x* T o7 S7 H
- 支持众多控制分配，以兼容各种控制器和硬件0 }* g) ^, ~# n
- 兼容 GSX；提供了自定义飞机配置文件( V2 W% L+ M$ l
- 提供了自定义 SimBrief 配置文件: Q0 o7 [2 ^' x5 }% n( a
- PSD 涂装制作套件（12GB）可通过单独下载获取，以便您创建自己的涂装, A0 @1 @3 ~; c+ ?0 j' w. V4 Z, }
+ B T+ Q3 v* C
百度网盘：' q0 a4 s7 s0 U: Q+ ?8 m5 Q
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