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Just Flight F70 Professional 为微软模拟飞行带来了一款高度精细且先进的仿真模型，再现了这款高性能的小型荷兰支线喷气式客机。 \- A3 }/ o0 D6 d+ G1 C
作为 F28 涡喷支线客机系列的现代化演进型号，F70 于 1993 年首飞，是体型更大的 F100 支线喷气式客机的直接衍生机型。F70 比其较大的兄弟机型短 4.62 米（15.2 英尺），最大载客量为 80 人。该机型最初瞄准的是竞争激烈的美国 70 座级支线喷气机市场，然而，它最终吸引了来自全球各地航空公司的兴趣。. V( ?' O4 `3 X
该机型在提供比前任机型更高效率和更优性能的同时，依然针对短途至中途航线进行了优化。凭借超过 1,500 英里（2,414 公里）的最大航程和最先进的玻璃驾驶舱及航电套件，F70 在其同类机型中依然保持着强劲的竞争力。
2 E7 d: ~. `$ ~" oJust Flight 的 F70 Professional for Microsoft Flight Simulator 是对 F70 支线喷气式客机进行的复杂、高保真仿真模拟。该产品历经超过五年的开发，汲取了大量的参考资料、真实飞机的实际操作经验，以及一支由 F70 飞行员和工程师组成的专业团队的意见反馈。
& e. h' K% ?$ ]/ o( O3 X, C0 A" e4 o该机型采用了基于真实世界 FCOM（飞行机组操作手册）完全自定义编码的系统，包括电气、液压、燃油和增压系统，以及一整套先进的航电套件，涵盖自动飞行控制与增强系统 (AFCAS)、自动推力系统 (ATS)、独立的飞行管理计算机 (FMC)、双重惯性导航系统 (IRS)、电子飞行仪表系统 (EFIS) 和多功能显示单元 (MFDU)。; Y5 }: I1 A7 A ~7 Z
产品包含了驾驶舱、客舱和机身的原生模型，高分辨率纹理提供了最高的纹理细节和清晰度。产品还提供了大量高质量的涂装，每种涂装都基于对每架飞机的广泛研究，配有自定义的客舱纹理和准确的设备配置。$ Y* m1 J7 e& V7 I4 e- j* ]8 T
飞机通过基于大量参考照片的磨损效果、沉浸式的动态驾驶舱和外部照明、由真实飞机录制的 3D Wwise 声音包以及精确的气动模型，得以栩栩如生地呈现。
" r% y- v. ]6 \
8 e) J* F) C& c0 t o涂装：
. ?7 a9 |4 P, v- |1 _F70 Professional 提供了一系列涂装，代表了该机型在全球范围内过去和现在的运营商：
$ f/ b. i% y1 h. K5 V- Just Flight 默认涂装( a3 x( m' A' D
- 利托拉尔航空 (F-GLIT)1 ^5 L6 [' d! V
- 联盟航空 (VH-NUO)
! {* Q9 D; U3 w4 b2 S) Q- 美西航空 (N528YV): Q# Y+ @ e7 |- |. {0 r) l$ u
- 奥地利航空 (OE-LFH)6 G- U1 n b5 h1 b
- 演示机 (PH-MKC)
7 p4 k. [2 q; \! |3 S% X; Y* b- 荷航城市短途航空 (PH-KZL)
: K2 A H1 O- z5 [% a; S1 w- 匈牙利航空 (HA-LMC)
. ?- @9 m4 J* t- h7 Z# Z$ l0 j4 a$ n- 荷兰政府 (PH-KBX)) z# e% q* k( |2 K8 d" f
- TUS 航空 (SB-DDF)
5 T& \, C6 ]$ L1 ^) R- 蒂罗林航空 (OE-LFK)
& x- N5 v3 B. N4 i' s( a# Y
2 l% G& |, O0 o3 D0 Y) T- ?$ j" M注意：所有涂装均可通过 Just Flight 涂装管理器应用程序（可免费单独下载）单独下载。) Y7 H2 l# K6 ^: s1 }( s; }1 q! K
PSD 涂装制作套件（12GB）可通过单独下载获取，以便您创建自己的涂装。: @# N% A3 k( Z1 a5 x, o
$ t% }, ?# ]: Q4 v
驾驶舱模型：6 u5 C+ h f1 Z1 F1 u0 O' p* X
- 机长、副驾驶和观察员座位均已建模，所有开关、旋钮和操纵杆均带有动画并可操作& s( e- ^ R8 ?9 N7 Z9 S# r+ Q
- 全 3D 驾驶舱环境，精细到准确建模的断路器和螺钉头6 S6 ^3 Q3 {* c8 e. x( P8 d
- 基于真实飞机参考照片，高分辨率驾驶舱纹理呈现逼真的磨损效果
4 A9 e, F8 r. B: T2 U- 真实的弧形 CRT 显示器，包括电子飞行仪表系统 (EFIS)、多功能显示单元 (MFDU) 和控制显示单元 (CDU)
! Q- b+ ?3 T. D/ Z0 N- 带有流畅动画的模拟备用仪表5 Y+ @2 B6 |6 N3 X/ E9 w
- 丰富的便利功能，包括可隐藏的控制杆、每个驾驶舱面板的预设视角，以及用于设置 TOGA 推力和备用高度表 STD 设置的隐藏点击点7 ]+ ]- G! C0 P4 ^* T- I; ~, Y$ V
- 具有多个位置和可选可见性切换的电子飞行包 (EFB/平板电脑)
8 X- Q' x* K8 J' T- 支持自定义文档导入的交互式纸质检查单& z! Q- W+ O$ o# F) Q8 D2 u8 s
- 交互式速度翻页图，V 速度可根据飞机重量自动更新
$ Z. L! H* C% K/ Q7 R9 I' P6 U$ S- 多个内部模型 LOD（细节层次），以优化 FPS/性能. ~4 r9 g/ ?4 ]; s
- 采用最新的 MSFS 标准开发，包括直观的旋钮、多位置开关和操纵杆控制（支持 LOCK 和 LEGACY 驾驶舱交互系统）6 ^- x: ^( p* ~' M
# V/ ?7 t7 ^0 L8 q! a' h
客舱模型：
! y3 o- I1 q" m C- 高度精细且完全可进入的乘客客舱和厨房& {: l" N; O" L# D6 S; j
- 整个客舱的交互式照明，包括厨房、侧壁、天花板和卫生间区域照明，带有 ON/OFF 和 BRT/DIM 控制. B' _* B& N8 |$ X$ t! R( U
- 可交互的乘客门和服务门
1 ~' M: x2 N( a2 C6 ~) u' K( p* f- 可交互的客舱内部电话系统，模拟客舱到驾驶舱及驾驶舱到客舱的通信
7 g& G: y i* m- 功能齐全的厨房设备，包括烤箱、热水器和工作台照明
7 p0 r$ J' u2 g7 r% X$ I0 I6 l9 D1 Z f- 所有包含涂装的自定义客舱纹理2 S5 I ]; N/ z* N
- 针对性能进行优化，具有多个 LOD 以提升 FPS0 t- t/ I. h ~: ]2 n9 v7 v
- 通过 EFB/平板电脑可选择隐藏客舱
. e5 s& F5 v0 l _/ l! A4 a4 ~, |' R/ \- ]+ [# o6 d1 s
外部模型：3 y& s4 T7 T' D
- 使用真实飞机文档和大量照片参考资料精确建模的外部
! s# p) ?/ O9 N2 k( E( Z- 高分辨率纹理提供卓越的清晰度、准确的磨损程度，并使用贴花实现高分辨率文字
* H5 Q* M5 q. x. E- 所有客舱门、服务门、货舱门、操纵面及相关机构（包括独特的升力阻尼器和安装在尾部的减速板）的逼真动画
. |3 t" R, N( }) e. F2 ?; D" a6 \" y- 多个外部模型 LOD 以优化性能和 FPS
$ U) M5 N& ^) o* l+ [" Q: R p- 自定义编码的动态机翼弯曲
/ |' u6 u& N- r7 h/ F& p: D- 自定义地面设备，包括 GPU、安全锥和轮挡1 m4 u1 |! L* G8 j( C; L
- 支持 MSFS 2024 绕机检查模式，带有可交互的门和设备
; `: Z h- l! o' c
) {' ]) h- w+ }6 C! D# k0 S4 R. N飞行模型与特效：
5 g& p! K. w" k1 z- X* N9 x- 基于真实世界数据和 F70 飞行员及工程师的反馈，在空中和地面均具有逼真准确的表现
, ^% J' u/ }9 I1 P, g; U; @$ p- 高度精确的爬升和巡航性能建模，反映了飞机强劲的低空性能和较为有限的高空特性
+ R* |" Y' p8 C4 C d2 u- 自定义编码的发动机压力比 (EPR) 模拟2 H/ b, e5 o7 B" r5 {
- 完全支持 MSFS 视觉特效，包括结冰、APU 和发动机尾流、航迹云和机轮溅水# i) U F* C I
- 精确模拟的外部照明，包括信标灯、标志灯、频闪灯、机翼检查灯以及独立的滑行/着陆灯
( S8 l8 e+ R( m5 Q& k' p i' ]- MSFS 2024 雨水和雨刷效果（仅限 MSFS 2024）
# e* q& {& R# D) u* ?% B
5 s: _) j8 r' L, e音效：
, x v2 K* O' w- E; S- 原生 MSFS (Wwise) 音效包，充分利用 MSFS 的功能9 w8 V z! U) N; n% `' o+ A
- 沉浸式音效环境，录音采集自真实飞机的大功率发动机运转
8 v' A" }: L! u! A1 y- 录音室品质的 Tay 620-15 发动机声音# O+ `/ t' A# B1 `
- 基于物理的详细发动机和风噪建模" y$ S$ e& A2 X5 P2 }: {
- 数百种驾驶舱音效，包括按钮、开关、安定面配平“呼啸声”和 TCAS 听觉警报4 i9 S( `- q1 g6 |8 V
- 真实的 APU、电气和液压系统设备音频
9 v9 e9 a3 T; a% C, F- C$ S- 在整个飞机内精确定位的 3D 音源，提供完整的空间音频体验0 N9 W5 `# |. ~+ L/ P8 }+ U
- 自定义的撞击和刮擦效果7 f3 p/ z8 H, ~* Y
- 客舱音频环境，包含广播、音乐、提示音和门声
; W2 }$ b7 q4 b5 ?( p- 全功能数字音乐播放器，带有专用的广播和音乐模式
0 T0 C. p; X# a- ~, o X4 ~- 支持导入自定义广播和音乐
% h0 t* r- @% A: n5 T& b/ j2 S# q' D4 y$ S( x! C( \
系统：& U; i, X% N( b! i
F70 Professional 拥有复杂的自定义编码系统阵列，基于真实世界数据和具有该机型经验的真实飞行员与工程师的反馈，以高精度开发。以下是模拟深度的摘要：
) U% O# a0 F7 [ [3 H X
5 ?; A% E- e! }* f空调与增压：/ o4 U2 g) U: z8 d' ~2 |$ x* D4 `3 y( a
- 驾驶舱和客舱温度的自动与手动控制
9 v% r* P' l$ B8 ?# o0 R- 自动与手动增压模式，可控制外流阀、气压和座舱升降率设置、指示及座舱高度警告
! W3 l1 e! E0 Z2 e: h- 基于真实世界数据的座舱高度和压差值
% e5 F& {* T3 g. l+ I# I- 可控制的驾驶舱和客舱温度3 q7 E- @( w2 c
- 来自发动机和 APU 的逼真引气需求，以及向空调和防冰系统供气
( }1 G. q5 W0 U# v4 p# |7 f/ W: P0 I/ I% S; j/ H, G
自动飞行：
* o6 j% @4 f) i V+ u$ g- 完全自定义编码的自动飞行控制与增强系统 (AFCAS)，具有复杂的水平导航 (LNAV) 和垂直导航 (VNAV) 模式; a6 R) I6 q6 _( j9 p
- 模拟了飞行模式面板 (FMP) 上的所有模式，包括 AP1/AP2、NAV、PROF V/L、LVLCH、LAND 及其他水平和垂直子模式# `- K- _! R# h
- 精细调校的自动着陆模式: e7 ]* k; b' z4 r! y9 d
- FD 和 FPV，带有控制 FPV 指示器角度的功能# L$ w; q* G! O! B
- 完全自定义编码的自动油门系统 (ATS)，包括 IAS/M 保持和 IAS/M 选择子模式
: ^& ^7 ]' r. d9 [2 u7 C- 爬升/巡航/下降速度根据飞行管理系统 (FMS) 中的性能计算而变化，包括成本指数和战术模式
+ `3 z* A' C/ Z! Z) Y3 E) {3 f) `. k& B
辅助动力装置 (APU)：
0 ^+ k8 c$ Y( `, c) {/ t5 x- 逼真的 APU 启动和关车程序，包括 APU 火警测试
! W {) M% O" y0 R. e- 逼真的引气和电源供应) N% O: m" W$ Q* z. d: L7 e2 s
- 基于真实世界数据的 RPM、EGT 和燃油流量值
& b# B; p/ e1 ^8 a- ^3 G5 W# p+ W# u
驾驶舱设备：. p9 f- P7 Q: Y; b% W
- 具有动画的机长、副驾驶和观察员座椅" N; k4 {+ B. `6 B
- 具有动画的驾驶舱门& P1 f N- H4 q& F2 a# a
- 具有动画的遮阳板，可通过 EFB 平板切换可见性2 x. |' k/ k; i: D6 N% z
- 具有独立可见性逻辑的控制杆
. k z1 ^* y2 H/ h! w9 [1 E- 可交互的纸质检查单 – 使用纸质检查单上的点击点翻页；导入您自己的自定义检查单
$ t, u! ~( _3 d" j
3 `+ Z2 k$ s. f7 ]7 Z通信：$ ^: o4 m+ |0 j2 M
- 双 VHF COMM、NAV 和 ADF 无线电，支持 8.33KHz 间隔3 H' G9 U; f4 p1 k% @+ |
- 驾驶舱语音记录器测试和指示系统7 |1 r3 v [+ Q& z; {4 H1 G
- 功能正常的音频面板，带有音频源选择器、频率监控和音量控制( x p2 I( {- `% R' |# R$ f
- 模拟驾驶舱到客舱、客舱到驾驶舱以及客舱内部的内部通信 – 驾驶舱和前厨房控制完全功能化，并在飞机内生成逼真的提示音和呼叫灯
& A3 ~2 H! S" W& \+ V: _6 P- 副驾驶将在飞行的所有阶段提供喊话) C& s' t7 S0 D. E6 k4 g2 U8 ?( C
- 乘务员互动，包括欢迎登机、安全简报、客舱准备就绪和安全带广播3 H$ M: h0 y# e% O( h3 q4 s5 e
+ ~- q9 ^0 r3 \7 y' K4 {电气：; r) i& W4 w" C+ o; c, X
- 独立的发动机、APU 和外部电源（交流和直流）源
6 T) w$ X. U( f8 j0 {1 V- 可通过 GPU 和廊桥源获取外部电源3 U: x2 @, u, K8 ^+ }8 \/ p
- 发电机和 TRU 负载，以及自动和手动负载切换# E6 D! d! W$ V7 D
- 紧急和应急电源) j- G, S- K; S& M) J
- 根据系统使用情况的精确交流和直流负载值& A4 A" _7 p% g) U
" s' L7 ]' O$ X, c( `. K7 y电子飞行包 (EFB)：* M _! w9 ^# {7 l( x
飞机配备了一个平板 EFB，用于控制各种飞机配置选项、重量和平衡等。功能包括：
3 W2 ~2 L4 ^- V. f) v( g& P6 r- 飞机配置菜单，包含许多选项，如高度表同步、状态保存、设备定制选项（标志灯、滑行灯等）、IRS 校准速度（快速/真实）、英制/公制单位切换等
6 t- T( j4 c# ?. J+ p- 自定义编码的燃油和载荷管理器：设置各个油箱的燃油量（包括总燃油重量，自动分配至各油箱），在客舱和货舱设置特定载荷（包括无燃油重量） U6 I- f; M. w/ h+ H7 _
- 登机和加油模拟，允许您在逼真的时间范围内装载和卸载飞机/ K, M/ n3 d3 r5 i! s! i
- 飞机状态选择（快速将飞机加载至“冷舱暗舱”、“ turnaround”或“准备起飞”状态）
& U+ k: a% [4 m! K+ I- 控制切换地面电源装置 (GPU) 和轮挡，以及打开/关闭客舱门、货舱门和服务门1 j& I9 t" w! \6 I
- 监控重心位置，并一键自动设置正确的起飞安定面配平7 [4 F6 q, Z! m6 ^3 @" X8 `. m
- 飞行员和客舱广播控制1 V- E5 S0 Z0 V1 d
- 便利应用程序，如：检查单、地图、笔记和下降顶点计算器
3 h. c4 L# }, |) N$ A/ m( d9 O- 起飞和着陆性能计算器 – 具有从 SimBrief OFP 导入数据并将数据导出至 FMS 的按钮! N; A: F( Y8 L# S# x2 b
- EFB 还包括飞行计划和监控功能：' `: g' c2 Z/ M. R
- 导入您的 Simbrief OFP，查看飞行计划摘要、出发地、目的地和备降机场的 METAR 天气报告，或完整查看 OFP0 S9 B6 e5 ^3 Q C. H( r3 G
- 使用地图应用程序实时监控您的飞行，带有跟踪、缩放和平移控制
6 U$ F) N9 o$ b- w4 L# ^' f - 支持 Navigraph 机场图和 Navigraph 航路图（需要有效的 Navigraph 订阅）
4 Q' T- O4 Q* f& U, Y4 b: ?5 G6 y# P) e4 X3 ^5 P: u# @
火警保护：- F4 Q# h, R# \# J6 x2 y
- APU 和发动机火警探测与警告系统
$ H9 M2 ]+ {7 \% v" ~- APU 和发动机灭火系统
* j% K0 T5 L* r" l, h% j- 火警测试功能0 R' T2 f) Y8 l& ^) c; m
- 所有子系统上的各种过热探测与警告系统
! u% o0 T; S5 b
* r+ N$ L5 l1 Q. `7 R飞行操纵：: n* C0 j6 u$ f( N8 W" Y* a" ~8 [" R. M
- 完全模拟的飞行操纵系统. ^, B, [( R2 r) F
- 液压压力不可用时的副翼调整片模拟$ e- b( M' D0 @' {+ j [3 e
- 备用安定面和襟翼控制& K5 O0 c6 G8 E" K% o% n
- 标志性的尾部安装减速板和升力阻尼器，带有手动和自动伸展模式，均具有逼真的伸展时间和自定义伸展音效
, y. U' `7 V5 j9 E! D. y- 阵风锁功能
, I& w0 z# D2 C7 W3 U
; i" |9 t; o3 D: w* u燃油：2 z1 m8 M- z' Z8 }6 ?; V* C. W$ o
- 基于真实世界数据的逼真燃油量和消耗量（模拟飞机具有机翼油箱和中央油箱）
7 ]) a S+ E0 I4 \/ L* I3 W6 T" ~2 L- 通过传输泵进行自动和手动中央油箱燃油传输（包括在手动模式下机翼油箱过满时的燃油通风）
' ^' l9 `5 @- g9 I- 带有 SHUT 和 OPEN 位置的燃油操纵杆( y: n' J6 u X
- 模拟集油油箱; _. o; A7 F( H, j
- 每个机翼和中央油箱的燃油量指示（根据 EFB 平板上的切换以 KG 或 LB 显示）
7 n2 j& U2 K! R' k- P- EFB/平板上的加油模拟提供了以逼真速率给飞机加油的功能3 b K' s7 Y5 @
, z$ D" G% o$ \0 X( t液压：
& B# C$ E$ d: d- z& Q9 }- 独立的系统 1 和系统 2 液压系统，具有逼真的压力、油量和子系统供应
* W; ^! G6 R: K. J- 两个液压系统的模拟电动泵 – 在发动机启动前使用电动泵增加刹车系统压力% r( W2 G0 U( V# I3 R t! }( d
- 模拟液压压力损失时刹车效能的丧失2 V6 V% U: p# j& g4 S% m
- 基于真实世界参考材料的可变液压压力和油量
! G) H; H0 p2 B/ P- o4 f' X [0 l: d
防冰与防雨保护：' s4 J+ h! b+ O- H8 R# C
- 发动机防冰、机翼防冰和尾部防冰的模拟& C5 T+ p0 @2 B- L0 v; ~: ?
- 外表面结冰探测和积累模拟% H4 Q2 f8 ?0 w- {6 i/ `
- 结冰探测警告系统$ N* `5 F- y T' ?' x
- x! k( A0 x( T/ X仪表与记录器：2 h+ F/ s- ]6 I
- 大量告警灯，包括精确模拟的飞行警告系统 (FWS) 和备用告警面板 (SAP)
9 N% R( w2 ?* ~# ~- 机长和副驾驶的独立电子飞行仪表系统 (EFIS)，带有模拟的备用操作模式
/ H& l/ \2 o/ B. {4 {8 y5 i+ W" U- 全功能的 EFIS 控制面板，包括 EFIS ND PLAN/MAP/ARC/ROSE 格式、CSTR/WPT/STA/ARPT/TRFC 过滤器、从 30B 到 240 的地图范围等
5 ^) l% l ?# h- V5 W- EFIS ND 上的气象雷达功能
* h, D8 N& c; i1 X5 [- 辅助仪表（RMI、计时器）$ D1 m/ C b# V. d( q4 Y
- 备用仪表（空速表、高度表、姿态仪、罗盘）
5 @/ g: d- L% u l1 D- 驾驶舱语音记录器和飞行数据记录器，包括地面控制模式和地面测试1 \" f' ~3 ~" G. w) a
, |* ?; h! S; ]
起落架：
7 H9 m2 A5 V4 K; E- 精确的起落架收放时间，时间根据液压系统压力变化
& O( }' W+ M% I' N. ~- 动态刹车温度，取决于刹车作用力和环境温度! x2 S; |% Y9 n: I& i
- 模拟防滑测试
" p& [* k4 q0 ~' g$ f, K2 `- 前轮转向可通过方向舵踏板或转弯手轮控制（可通过 EFB 平板上的选项切换转向模式）
" r/ Q- ~9 k" x& ~/ J. J O. e2 H5 [- 模拟备用起落架伸展 – 外加在绕机检查模式下手动关闭起落架舱门的能力（仅限 MSFS 2024）
Y. n1 w4 B: B( Y; |1 ?& Z0 T; @: L1 f% a& k1 R* l7 w3 | Q
照明：
4 R: F5 Q& b# T8 }0 O- 机长和副驾驶的独立照明控制6 Q7 P' Y6 D5 Q/ {
- 可调光的整体驾驶舱仪表照明* e& {) l' o; j- S8 Z% e: Z
- 模拟应急和备用照明
+ A) e- N3 e& |( a/ r& u: j- 可自由移动的阅读灯和操纵杆检查单灯
# R: F4 |" Q: y O6 K* N7 B/ |- 精确模拟的外部照明，包括信标灯、着陆灯、标志灯、导航灯、频闪灯、滑行灯和机翼检查灯
% E, n) x! K2 V0 ?- 可通过 EFB 平板上的选项切换标志灯和滑行灯配置* G& l! P) L+ D+ a4 ~. l
- 外部白炽灯照明的逼真淡入/淡出效果$ Z" R& F( J$ c+ k" X4 o
- 客舱照明可通过前厨房面板控制，包括天花板、侧壁、厨房和应急照明
3 s- y/ r8 M" P$ O- 客舱门内的整体阶梯照明) Y7 }# K1 M+ p) T- T) S' ^; ?
: m# S* m3 U' c" D4 z% f2 p2 R
导航：+ J5 _; }8 a% k7 H
- 复杂且完全自定义编码的飞行管理系统 (FMS)，带有两个独立的控制显示单元 (CDU)
! I {' A6 q0 n. J- FMS 支持水平导航、垂直导航、位置确定、自动和手动导航台调谐、重量和平衡计算、时间和燃油预测、手动飞行计划输入、手动航路点创建、手动导航台创建、飞行计划导入等！
; \7 v3 A- g9 `) b6 Z0 _- DIR、MODE、TACT MODE、INIT、REF、F-PLN、TO/APPR 和 PROG 页面均已模拟，包括大部分子页面（SEC F-PLN 和 ENG OUT 未模拟）
1 J+ q! I) T* y/ @" j- 双重惯性参考系统 (IRS) 配置，每个 IRS 具有独立控制1 z' T$ n# S3 ~
- 基于飞机纬度的逼真校准时间（可在 EFB/平板上选择真实/快速 IRS 校准速度）
4 V+ u, N" a* @" s9 J' b: v( G V- 通过控制显示单元 (CDU) 或惯性系统显示单元 (ISDU) 设置 IRS 位置 – 模拟 IRS 重新校准和位置更新
& W7 C# G# F: g; \) T& H- 模拟 VOR/DME、NDB 和 ILS 程序
: S7 d" E5 o2 N1 l9 f1 o- 通过 SimBrief API 或本地文件保存导入 SimBrief 飞行计划
1 t3 V& e9 q/ H) J9 ]0 J0 j9 E }( O1 [( m% g+ {8 ^
动力装置：; F" Y4 z8 _$ f) r
- Tay 620-15 发动机模拟，产生 13,850 磅推力
' H5 w3 I/ ^' \6 w$ G- X3 D- 基于真实世界数据的精确发动机性能 – 发动机参数显示在多功能显示单元 (MFDU) 上
% v% N' M- V2 W- 推力额定面板 (TRP)，带有 FLX、CLB、TOGA、CRZ 和 MCT 模式 – 可通过“FLX”模式和 MAN EPR 控制实现减推力起飞. I5 P" l* n. r' J/ G* s
- 自定义编码的发动机压力比 (EPR) 模拟3 e8 Q# l$ ]7 [: k. z+ X7 y
- 推力杆锁与飞行控制锁集成% ?- X& J( K* f
- 备用发动机指示器 (SEI)
/ I% [5 w1 d7 E. y6 n/ C+ }- 反推功能
+ D) W C" S) ]3 E6 D9 ?/ o5 l# F
6 c! R5 g8 {: D2 ]警告系统：& S3 N. a Z6 r6 U5 s
- 模拟飞行警告系统 (FWS) 并与主警告灯、主告诫灯、多功能显示系统 (MFDS)、备用告警面板 (SAP) 及其他本地告警灯集成
1 I% d4 Y1 \* g4 ~/ @; w- 具有精确音频的 1 级、2 级和 3 级告警级别% c, I1 J5 y4 v! ]
- 模拟告警信息和备忘信息，包括告警后包含操作和建议检查单的程序
, t% u1 [ q* z/ n) s9 I5 X- 模拟 WARN SYS 测试，超过 180 个灯丝以精确顺序点亮
- z- I x8 u, Q/ Q' v" u( f- 模拟交通警报与防撞系统 (TCAS)，包括 TEST、STBY、OFF、XPDR、TA ONLY 和 TA/RA 模式，以及 UP/DOWN 过滤器
* Z3 X& r- H5 N- TA 和 RA 咨询及决断信息显示在 PFD 和 ND 上7 C! x- W4 _6 O! l/ ^" ?! s& L
, q y3 T3 Q4 I' j' G0 C B! O
其他功能：& f! u" x* N# {& |4 i7 m& Z
- 全面的操作手册，包括系统描述、程序、限制和教程飞行
3 z, v. _- N) H; t- EFB 手册，包含所有 EFB/平板电脑功能的详细信息1 v* Q. G7 I' y' X. w' Z
- 内部和外部视角预设，包括发动机/机翼视图
( [; H5 G- z- S1 _% ?* Y2 f _- 支持 MSFS 交互式检查单系统8 R, N# B3 [, \: B! q
- 支持众多控制分配，以兼容各种控制器和硬件/ o6 V) \7 U$ X1 L6 Y) @+ S
- 兼容 GSX；提供了自定义飞机配置文件
& y0 e4 q$ C$ y5 R* u3 ]9 K9 l& r A2 d- 提供了自定义 SimBrief 配置文件% |& Q( C q. [
- PSD 涂装制作套件（12GB）可通过单独下载获取，以便您创建自己的涂装& U) B) U3 i1 f
- {" W5 ?' b' g6 T2 E2 S- n
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