Just Flight F70 Professional 为微软模拟飞行带来了一款高度精细且先进的仿真模型，再现了这款高性能的小型荷兰支线喷气式客机。, ~8 y! h. x% X2 o* w6 |5 [4 e
作为 F28 涡喷支线客机系列的现代化演进型号，F70 于 1993 年首飞，是体型更大的 F100 支线喷气式客机的直接衍生机型。F70 比其较大的兄弟机型短 4.62 米（15.2 英尺），最大载客量为 80 人。该机型最初瞄准的是竞争激烈的美国 70 座级支线喷气机市场，然而，它最终吸引了来自全球各地航空公司的兴趣。/ l- b" w9 T) c* p5 K3 L, Y( F+ c
该机型在提供比前任机型更高效率和更优性能的同时，依然针对短途至中途航线进行了优化。凭借超过 1,500 英里（2,414 公里）的最大航程和最先进的玻璃驾驶舱及航电套件，F70 在其同类机型中依然保持着强劲的竞争力。
+ |6 q( ]/ C8 a) |/ ~, @: jJust Flight 的 F70 Professional for Microsoft Flight Simulator 是对 F70 支线喷气式客机进行的复杂、高保真仿真模拟。该产品历经超过五年的开发，汲取了大量的参考资料、真实飞机的实际操作经验，以及一支由 F70 飞行员和工程师组成的专业团队的意见反馈。+ Y' s" i4 B/ q5 i5 T' F
该机型采用了基于真实世界 FCOM（飞行机组操作手册）完全自定义编码的系统，包括电气、液压、燃油和增压系统，以及一整套先进的航电套件，涵盖自动飞行控制与增强系统 (AFCAS)、自动推力系统 (ATS)、独立的飞行管理计算机 (FMC)、双重惯性导航系统 (IRS)、电子飞行仪表系统 (EFIS) 和多功能显示单元 (MFDU)。
0 `( o7 K: y9 \! T) _7 y1 Y4 Q产品包含了驾驶舱、客舱和机身的原生模型，高分辨率纹理提供了最高的纹理细节和清晰度。产品还提供了大量高质量的涂装，每种涂装都基于对每架飞机的广泛研究，配有自定义的客舱纹理和准确的设备配置。& c2 W- }9 ^5 B- Z, K
飞机通过基于大量参考照片的磨损效果、沉浸式的动态驾驶舱和外部照明、由真实飞机录制的 3D Wwise 声音包以及精确的气动模型，得以栩栩如生地呈现。
/ n! j- N6 @' ^2 o' f- x- U) }6 E0 j) q5 M( u" F
涂装：
/ K( A3 I3 {( q: WF70 Professional 提供了一系列涂装，代表了该机型在全球范围内过去和现在的运营商：
6 c; `% n$ H+ y* B" M- Just Flight 默认涂装
) ?& |: @9 Z% ?- 利托拉尔航空 (F-GLIT)4 @1 x' Z( Y' g2 w2 |
- 联盟航空 (VH-NUO) j6 t6 Y9 F, B4 ^& n
- 美西航空 (N528YV) ~7 N9 \% @) d; @3 r/ X
- 奥地利航空 (OE-LFH)/ D" _, K6 k$ A" Y; \
- 演示机 (PH-MKC)$ V% p/ W6 _4 N D2 \, D5 v+ K
- 荷航城市短途航空 (PH-KZL), U, U! |9 r @! Z0 l3 c
- 匈牙利航空 (HA-LMC)
# q, H/ o6 o o" Z0 k3 w) V: t+ X- 荷兰政府 (PH-KBX). F) f; h# V% N, U) ^1 m( g- U
- TUS 航空 (SB-DDF)
& T( B! y! E" Z. b3 P- 蒂罗林航空 (OE-LFK)
! W$ x/ `9 r: v( }; W0 t
1 r$ R) L& L( L- j注意：所有涂装均可通过 Just Flight 涂装管理器应用程序（可免费单独下载）单独下载。
' v4 }# c- P4 `( @4 k) SPSD 涂装制作套件（12GB）可通过单独下载获取，以便您创建自己的涂装。' G) ^8 W7 r. B
9 f# I5 F6 w8 ?* `& @$ _! B驾驶舱模型：
% I$ l0 l" B( l0 D) P; f( k7 u1 \$ F- 机长、副驾驶和观察员座位均已建模，所有开关、旋钮和操纵杆均带有动画并可操作+ L2 }3 F: e0 F0 j j
- 全 3D 驾驶舱环境，精细到准确建模的断路器和螺钉头
2 a3 U" q1 v L& C8 i- 基于真实飞机参考照片，高分辨率驾驶舱纹理呈现逼真的磨损效果
; ~/ E- C' s5 y1 G6 v" e" Z1 x' _- 真实的弧形 CRT 显示器，包括电子飞行仪表系统 (EFIS)、多功能显示单元 (MFDU) 和控制显示单元 (CDU)
( o+ S) a5 t) |3 Z3 B* ?9 k- 带有流畅动画的模拟备用仪表( {$ P; P5 o8 W2 C- {
- 丰富的便利功能，包括可隐藏的控制杆、每个驾驶舱面板的预设视角，以及用于设置 TOGA 推力和备用高度表 STD 设置的隐藏点击点: G" P6 a/ y, f" N2 R6 ?
- 具有多个位置和可选可见性切换的电子飞行包 (EFB/平板电脑)
( ?8 Y. m" n( ~/ y! q1 ~# f- 支持自定义文档导入的交互式纸质检查单0 m O5 u) q# F/ b: I% {3 [
- 交互式速度翻页图，V 速度可根据飞机重量自动更新
9 P/ r' Q6 \( i4 a l% r- 多个内部模型 LOD（细节层次），以优化 FPS/性能4 R6 C! ^% a. Z# X3 I) r F
- 采用最新的 MSFS 标准开发，包括直观的旋钮、多位置开关和操纵杆控制（支持 LOCK 和 LEGACY 驾驶舱交互系统）% ?9 W' H5 y: w1 [. R/ ~6 e
: W- H( V8 G, o% @. f9 ?6 } O. O客舱模型：
9 ]7 \, Q% f. u! T0 c- `- 高度精细且完全可进入的乘客客舱和厨房! w+ v: x& M4 s2 K0 g! M
- 整个客舱的交互式照明，包括厨房、侧壁、天花板和卫生间区域照明，带有 ON/OFF 和 BRT/DIM 控制2 m [/ V: \* Y2 L6 G3 G
- 可交互的乘客门和服务门 r) T1 `% ?9 p& Y
- 可交互的客舱内部电话系统，模拟客舱到驾驶舱及驾驶舱到客舱的通信
5 h" F- X7 M( y- 功能齐全的厨房设备，包括烤箱、热水器和工作台照明! J% Q B0 {( A, Y! G
- 所有包含涂装的自定义客舱纹理
1 P! W" M2 ]' W- 针对性能进行优化，具有多个 LOD 以提升 FPS/ i) F& y6 a* K" L( u% E0 t
- 通过 EFB/平板电脑可选择隐藏客舱) X& L( |3 c$ t, i
9 s' h2 a: G( r- S
外部模型：
( n( l2 u% n; @7 X: [5 x+ _, J- 使用真实飞机文档和大量照片参考资料精确建模的外部
0 @& e6 ]0 T: L5 {5 s# ?" ?8 S6 ?: Y- 高分辨率纹理提供卓越的清晰度、准确的磨损程度，并使用贴花实现高分辨率文字% g; `+ @+ e2 B
- 所有客舱门、服务门、货舱门、操纵面及相关机构（包括独特的升力阻尼器和安装在尾部的减速板）的逼真动画
; A9 e8 @+ w1 |9 v9 ]9 | w- 多个外部模型 LOD 以优化性能和 FPS
% O1 y+ H( I; n1 P7 Z: P- 自定义编码的动态机翼弯曲6 w1 n2 H- E2 M7 s
- 自定义地面设备，包括 GPU、安全锥和轮挡0 `$ \" m9 x" q7 r( g. J
- 支持 MSFS 2024 绕机检查模式，带有可交互的门和设备
, x; H! f" A8 R) T' a% b
4 c& \! I0 D4 } i0 T飞行模型与特效：
& f9 `( O6 {2 ?. E6 [8 z/ C% o: w- 基于真实世界数据和 F70 飞行员及工程师的反馈，在空中和地面均具有逼真准确的表现2 K2 P' Z! G0 g" v1 b) [- C# q! ]
- 高度精确的爬升和巡航性能建模，反映了飞机强劲的低空性能和较为有限的高空特性
( y6 C' Q3 h2 O- I" P( L" r7 e+ T- 自定义编码的发动机压力比 (EPR) 模拟4 ], d, T, K& m; b. _4 T1 W9 J2 L
- 完全支持 MSFS 视觉特效，包括结冰、APU 和发动机尾流、航迹云和机轮溅水
" W) M: R. M) l) I1 h% s- 精确模拟的外部照明，包括信标灯、标志灯、频闪灯、机翼检查灯以及独立的滑行/着陆灯
5 H% Y8 Y0 a8 c6 W* c E- MSFS 2024 雨水和雨刷效果（仅限 MSFS 2024）
, S5 K" U: G- c+ g
. l( o0 @% i# u6 f+ R8 e6 F3 M音效：
+ u ]- V5 R8 s- 原生 MSFS (Wwise) 音效包，充分利用 MSFS 的功能+ I x+ w; f6 a, V/ f4 k/ H. G6 D
- 沉浸式音效环境，录音采集自真实飞机的大功率发动机运转, Z% n( a4 |0 _9 C2 P' t
- 录音室品质的 Tay 620-15 发动机声音" b. {% W: g# n1 Y- d0 @+ { H
- 基于物理的详细发动机和风噪建模4 y% p5 ]6 L' ?8 H8 [
- 数百种驾驶舱音效，包括按钮、开关、安定面配平“呼啸声”和 TCAS 听觉警报( x8 A# {. H! m" A; ]
- 真实的 APU、电气和液压系统设备音频
7 b( ~# z, r. _2 a/ f9 H- 在整个飞机内精确定位的 3D 音源，提供完整的空间音频体验2 q3 ~7 {% F2 r2 _$ G1 m9 X& _
- 自定义的撞击和刮擦效果
; r4 t7 I, }: h# l3 N1 i- F6 C- 客舱音频环境，包含广播、音乐、提示音和门声
% s5 O; | J/ N( _* Q- 全功能数字音乐播放器，带有专用的广播和音乐模式
* `3 y/ Z5 _7 i- 支持导入自定义广播和音乐
$ P7 g2 \+ z& [3 v8 t9 v! `$ N' }( h' p1 k( v$ c
系统：
8 k# o8 [) F {# t% xF70 Professional 拥有复杂的自定义编码系统阵列，基于真实世界数据和具有该机型经验的真实飞行员与工程师的反馈，以高精度开发。以下是模拟深度的摘要：7 |1 ]0 ^8 O8 J' o1 Q3 b* ]
1 @+ f- O- E8 ]: C
空调与增压：
1 u0 D8 h' z% N% Y- 驾驶舱和客舱温度的自动与手动控制# ^% [6 v1 a- R; U' D5 H
- 自动与手动增压模式，可控制外流阀、气压和座舱升降率设置、指示及座舱高度警告
8 f' q4 E$ Z8 @$ ], c I4 J- 基于真实世界数据的座舱高度和压差值, b1 w: Q# F+ } p- j8 A
- 可控制的驾驶舱和客舱温度6 P! M' ~9 k% n4 h! ~
- 来自发动机和 APU 的逼真引气需求，以及向空调和防冰系统供气/ l- D$ g5 y4 n" c/ j0 y0 F5 N/ }
7 i; [, I" }! ?; G! P) [: r
自动飞行：% s. T" Y% l, M
- 完全自定义编码的自动飞行控制与增强系统 (AFCAS)，具有复杂的水平导航 (LNAV) 和垂直导航 (VNAV) 模式* V( {9 F# P/ N' w5 I. H B) _+ r
- 模拟了飞行模式面板 (FMP) 上的所有模式，包括 AP1/AP2、NAV、PROF V/L、LVLCH、LAND 及其他水平和垂直子模式
& K( y' {2 @9 J E ?6 n2 _0 v2 ?- 精细调校的自动着陆模式3 q& _! @8 a% }) M
- FD 和 FPV，带有控制 FPV 指示器角度的功能. `. M( K- i! c$ V3 i
- 完全自定义编码的自动油门系统 (ATS)，包括 IAS/M 保持和 IAS/M 选择子模式. J+ M- X5 J! g& L
- 爬升/巡航/下降速度根据飞行管理系统 (FMS) 中的性能计算而变化，包括成本指数和战术模式
$ W: T P. `$ d8 r0 J) g7 s4 T# l) ~% F+ G- x
辅助动力装置 (APU)：
3 ?3 U" e( W- v- V- 逼真的 APU 启动和关车程序，包括 APU 火警测试, G% G5 F/ V- K/ x T2 s- i
- 逼真的引气和电源供应/ g& ^4 L2 M% o9 X0 E/ d! j0 y7 ?! R1 F. z
- 基于真实世界数据的 RPM、EGT 和燃油流量值
8 p/ T" Z3 l, l; X9 @9 [ s
: O$ @9 Y1 s, V* x t& S! R2 T驾驶舱设备：
/ I$ x3 n- ` G- 具有动画的机长、副驾驶和观察员座椅
B, z* X0 L4 P4 B" A- 具有动画的驾驶舱门6 E0 b6 q" @2 ?/ C3 I w
- 具有动画的遮阳板，可通过 EFB 平板切换可见性. Z3 |4 o% Z1 q( V+ D3 L+ j
- 具有独立可见性逻辑的控制杆5 ]# g' u7 C$ S7 A$ y
- 可交互的纸质检查单 – 使用纸质检查单上的点击点翻页；导入您自己的自定义检查单# V3 ~# b8 U/ m4 c2 u. v6 V
% ^7 ^4 u, T* A# q, w
通信：5 ]! |% C- I" Q$ S" g" }
- 双 VHF COMM、NAV 和 ADF 无线电，支持 8.33KHz 间隔6 m. ?0 J& t# C
- 驾驶舱语音记录器测试和指示系统
9 A" O9 `4 c; U+ M- j- 功能正常的音频面板，带有音频源选择器、频率监控和音量控制4 R# X# e. {% z- F4 D% ]
- 模拟驾驶舱到客舱、客舱到驾驶舱以及客舱内部的内部通信 – 驾驶舱和前厨房控制完全功能化，并在飞机内生成逼真的提示音和呼叫灯
" m- f. G- I1 P- 副驾驶将在飞行的所有阶段提供喊话
0 C5 f: ^ E9 j9 q7 q# x- 乘务员互动，包括欢迎登机、安全简报、客舱准备就绪和安全带广播! |% V! ]) W0 k
! i+ i8 O. B- ?/ ~) }( C7 C电气：
5 k) ?$ F3 I8 h% s" `- 独立的发动机、APU 和外部电源（交流和直流）源7 q# {& D0 h' w. e' D
- 可通过 GPU 和廊桥源获取外部电源9 N5 L; `8 \ `; W4 G8 ~
- 发电机和 TRU 负载，以及自动和手动负载切换) l ~7 C9 \+ U2 t; G6 x
- 紧急和应急电源
6 G4 O f5 g2 I+ Q* [7 P- 根据系统使用情况的精确交流和直流负载值8 o9 |0 m8 N/ ^& g' t7 V3 c. M4 u
4 U# I' J7 U7 x0 \+ x% {电子飞行包 (EFB)：5 f. o. z- m# K6 }" U
飞机配备了一个平板 EFB，用于控制各种飞机配置选项、重量和平衡等。功能包括：, w) B( ^2 {0 @! I9 y% \. E, f
- 飞机配置菜单，包含许多选项，如高度表同步、状态保存、设备定制选项（标志灯、滑行灯等）、IRS 校准速度（快速/真实）、英制/公制单位切换等6 Z( A0 g7 W5 g0 G0 p7 F0 ]
- 自定义编码的燃油和载荷管理器：设置各个油箱的燃油量（包括总燃油重量，自动分配至各油箱），在客舱和货舱设置特定载荷（包括无燃油重量）
# l, ]( ~% [; N" O& H- 登机和加油模拟，允许您在逼真的时间范围内装载和卸载飞机
7 s1 S! C* T$ N- 飞机状态选择（快速将飞机加载至“冷舱暗舱”、“ turnaround”或“准备起飞”状态）
/ q7 y" M3 G9 H4 W6 P- 控制切换地面电源装置 (GPU) 和轮挡，以及打开/关闭客舱门、货舱门和服务门( R D: }* v2 n# x7 R
- 监控重心位置，并一键自动设置正确的起飞安定面配平3 u; e- A: a" Q5 j0 o6 G. {
- 飞行员和客舱广播控制
9 \5 O+ T1 N, L9 b" R/ e. q8 Q- 便利应用程序，如：检查单、地图、笔记和下降顶点计算器
! x! P5 [6 M! g4 G( B* }! Y- 起飞和着陆性能计算器 – 具有从 SimBrief OFP 导入数据并将数据导出至 FMS 的按钮
9 a8 V r e# G9 q$ d8 d+ N- EFB 还包括飞行计划和监控功能：9 ~: w- B* {( y. y3 E
- 导入您的 Simbrief OFP，查看飞行计划摘要、出发地、目的地和备降机场的 METAR 天气报告，或完整查看 OFP
- B# H E2 k" b7 b - 使用地图应用程序实时监控您的飞行，带有跟踪、缩放和平移控制
5 x) S/ W# D/ I5 J {- d3 Q - 支持 Navigraph 机场图和 Navigraph 航路图（需要有效的 Navigraph 订阅）
4 m2 Y0 p& H# L- Z8 N. E0 y( z1 B- ]8 B) z# M
火警保护：
2 p2 l# {0 e, V0 Z L- APU 和发动机火警探测与警告系统
6 A1 h+ R' C+ d: E, }- l" ?: C3 t- APU 和发动机灭火系统
8 ?; [* \+ H2 F @" S0 i- 火警测试功能
2 d; y+ @4 e- F( J. A- 所有子系统上的各种过热探测与警告系统
; J8 N7 z# @! M1 i+ d0 y8 p& l4 d( ?3 l: U- t/ d
飞行操纵：
# u) a9 ]: E) C4 t% M. k; Z! |- 完全模拟的飞行操纵系统( v3 d" _8 R1 ^+ {
- 液压压力不可用时的副翼调整片模拟
* h# B7 z/ Y m* @0 g- 备用安定面和襟翼控制7 B: B. z {" C- I6 A0 l2 ^3 u
- 标志性的尾部安装减速板和升力阻尼器，带有手动和自动伸展模式，均具有逼真的伸展时间和自定义伸展音效
2 |- C. Q0 ~% [' X" i: `- 阵风锁功能- l2 y+ N3 o! t, Z+ }
" X: J2 q& {9 i" C v
燃油：: P; Q6 ^* ]# ~ [# T2 h
- 基于真实世界数据的逼真燃油量和消耗量（模拟飞机具有机翼油箱和中央油箱）6 q1 E6 ?* C/ J
- 通过传输泵进行自动和手动中央油箱燃油传输（包括在手动模式下机翼油箱过满时的燃油通风）
% T+ e, s9 D1 f% z- 带有 SHUT 和 OPEN 位置的燃油操纵杆
# @, P+ h; e& h' [) A. \- 模拟集油油箱
1 J/ R0 x+ z; `' U. K+ ^/ s- 每个机翼和中央油箱的燃油量指示（根据 EFB 平板上的切换以 KG 或 LB 显示）
$ ?6 I/ p% s" X6 c# O- EFB/平板上的加油模拟提供了以逼真速率给飞机加油的功能
8 q' J: k2 a$ i6 |5 p' m" e/ r2 f5 _. u9 T8 g \
液压：
/ `- R( ^0 a: h. g) u; u1 k- 独立的系统 1 和系统 2 液压系统，具有逼真的压力、油量和子系统供应
6 y; S; o' F' p- 两个液压系统的模拟电动泵 – 在发动机启动前使用电动泵增加刹车系统压力; ]4 R' S" b6 R0 t0 b$ l. q) f5 K
- 模拟液压压力损失时刹车效能的丧失
' C. y' a( t' G* I% |0 @7 B- 基于真实世界参考材料的可变液压压力和油量
" F% {2 [7 e1 m# f5 f) m' Z# x, \: |2 d
防冰与防雨保护：) I# F9 e" D W
- 发动机防冰、机翼防冰和尾部防冰的模拟
0 j3 k# X1 d0 U+ a- 外表面结冰探测和积累模拟0 V8 Z" @4 T' h& N$ T3 [
- 结冰探测警告系统
' _" Q* ], b4 [4 @+ M6 M
: A4 [6 A) k8 C; O* T( n3 K, s仪表与记录器：* B9 R6 A' _% m+ ~! V9 y
- 大量告警灯，包括精确模拟的飞行警告系统 (FWS) 和备用告警面板 (SAP)
3 | N2 z9 T" E- c7 a8 h- 机长和副驾驶的独立电子飞行仪表系统 (EFIS)，带有模拟的备用操作模式* j. B$ L+ o( M4 c$ p4 M( H
- 全功能的 EFIS 控制面板，包括 EFIS ND PLAN/MAP/ARC/ROSE 格式、CSTR/WPT/STA/ARPT/TRFC 过滤器、从 30B 到 240 的地图范围等
1 O! V/ q2 z# x$ }/ p- EFIS ND 上的气象雷达功能
9 @$ L& W, B0 S6 \% A# V& W: A& O- 辅助仪表（RMI、计时器）1 t. d \; o. T; T' C5 y
- 备用仪表（空速表、高度表、姿态仪、罗盘）- c( R/ ^/ e* g" E, R3 J( J" I+ s9 a0 q
- 驾驶舱语音记录器和飞行数据记录器，包括地面控制模式和地面测试+ u6 C% b: A& _0 _* D! N% V
! v7 n% m* I# M起落架：
: Q4 L& N1 L* Q l- 精确的起落架收放时间，时间根据液压系统压力变化' [4 D T8 B$ {$ [2 a/ t% U. z
- 动态刹车温度，取决于刹车作用力和环境温度
9 r$ h8 x: W X/ Z* [- 模拟防滑测试
. X' p8 p. O$ v* L$ |. i& k- 前轮转向可通过方向舵踏板或转弯手轮控制（可通过 EFB 平板上的选项切换转向模式）& H2 o& r% g, e- H( i
- 模拟备用起落架伸展 – 外加在绕机检查模式下手动关闭起落架舱门的能力（仅限 MSFS 2024）3 x6 L$ n) F2 N3 g- Z/ E$ e& W4 Q- {
; C9 L& h1 k4 @8 V1 G& g
照明：
7 j: x5 \0 M" a' Z ^, N- 机长和副驾驶的独立照明控制2 ?3 K" K/ u: |1 G5 I7 r( J) d
- 可调光的整体驾驶舱仪表照明
3 W1 A- p/ `9 Y' y- P" ?1 V4 w- I8 z- 模拟应急和备用照明
2 k0 x" `8 ^* F- 可自由移动的阅读灯和操纵杆检查单灯/ {+ J4 o6 ]1 q) J
- 精确模拟的外部照明，包括信标灯、着陆灯、标志灯、导航灯、频闪灯、滑行灯和机翼检查灯
+ d% o- H4 _+ {- 可通过 EFB 平板上的选项切换标志灯和滑行灯配置
( q- Z$ J4 f2 F0 k+ n* x% [4 r- l2 |- 外部白炽灯照明的逼真淡入/淡出效果2 ^' t1 i( t- ?: x, u
- 客舱照明可通过前厨房面板控制，包括天花板、侧壁、厨房和应急照明
- p! F# k: ]$ _ v; W u) \" H- 客舱门内的整体阶梯照明1 |" i7 Z0 ?2 k4 s- B
1 M" Z+ n8 i$ c% ~& y9 B导航：$ a5 ?- t" i1 T. r d6 N/ d* q
- 复杂且完全自定义编码的飞行管理系统 (FMS)，带有两个独立的控制显示单元 (CDU)
6 }6 k0 G. \ k) Z- FMS 支持水平导航、垂直导航、位置确定、自动和手动导航台调谐、重量和平衡计算、时间和燃油预测、手动飞行计划输入、手动航路点创建、手动导航台创建、飞行计划导入等！) _, C- B* ]% `* A5 e
- DIR、MODE、TACT MODE、INIT、REF、F-PLN、TO/APPR 和 PROG 页面均已模拟，包括大部分子页面（SEC F-PLN 和 ENG OUT 未模拟）
7 J( \7 T% L, i* n9 ~" y- 双重惯性参考系统 (IRS) 配置，每个 IRS 具有独立控制
- m+ P9 {# n% v, H; V5 Q2 \1 K* q- 基于飞机纬度的逼真校准时间（可在 EFB/平板上选择真实/快速 IRS 校准速度）; K$ E6 h4 f! F9 a w$ g# [
- 通过控制显示单元 (CDU) 或惯性系统显示单元 (ISDU) 设置 IRS 位置 – 模拟 IRS 重新校准和位置更新: |* ?% G8 y) I( t, r
- 模拟 VOR/DME、NDB 和 ILS 程序
. `4 K+ l7 w4 U: X( z z- 通过 SimBrief API 或本地文件保存导入 SimBrief 飞行计划
& @7 m# z' c1 L5 U
& I0 K1 X; Q u8 g! ^* w动力装置：& q+ G( {- K. q' o6 x: S* m) l$ y0 t
- Tay 620-15 发动机模拟，产生 13,850 磅推力' P0 f/ j0 q# d7 x
- 基于真实世界数据的精确发动机性能 – 发动机参数显示在多功能显示单元 (MFDU) 上& W B, G+ b, e' P+ Q6 {
- 推力额定面板 (TRP)，带有 FLX、CLB、TOGA、CRZ 和 MCT 模式 – 可通过“FLX”模式和 MAN EPR 控制实现减推力起飞/ x2 l% C& k, H5 n; v
- 自定义编码的发动机压力比 (EPR) 模拟, L' H1 U+ h C0 d* A* T
- 推力杆锁与飞行控制锁集成
) K( O3 J& o) ~- 备用发动机指示器 (SEI)( y- M+ `- t3 I$ f$ b r5 @$ _/ n
- 反推功能
; {0 `- j7 y' T! j9 q7 u
# @1 h' x# P, G( R2 i( ]警告系统：
6 A- J1 R2 C3 c) X1 |8 l. h6 `- 模拟飞行警告系统 (FWS) 并与主警告灯、主告诫灯、多功能显示系统 (MFDS)、备用告警面板 (SAP) 及其他本地告警灯集成
0 x; |+ L$ o, i& ^: w) y H& g% ]- 具有精确音频的 1 级、2 级和 3 级告警级别
; ]" {, s3 ^" l/ K' t- 模拟告警信息和备忘信息，包括告警后包含操作和建议检查单的程序! F7 ~6 h. E) ?' ~
- 模拟 WARN SYS 测试，超过 180 个灯丝以精确顺序点亮
9 v& D- Q) s) @7 D3 \& z6 y# Q- 模拟交通警报与防撞系统 (TCAS)，包括 TEST、STBY、OFF、XPDR、TA ONLY 和 TA/RA 模式，以及 UP/DOWN 过滤器
8 d5 e& T6 ~ e: p0 y- TA 和 RA 咨询及决断信息显示在 PFD 和 ND 上5 c( J2 c# u; P! |7 G( y; `
9 ]/ a3 n I7 w- t2 q( U
其他功能：
! Z7 d( W+ A& d) Y- 全面的操作手册，包括系统描述、程序、限制和教程飞行% P% v) B: W2 k+ d0 a, u' ?
- EFB 手册，包含所有 EFB/平板电脑功能的详细信息
* z H' t' ]4 V, B( k- 内部和外部视角预设，包括发动机/机翼视图' K6 u& [& z( Q* `
- 支持 MSFS 交互式检查单系统' B1 _7 q) B4 n& u& q; d
- 支持众多控制分配，以兼容各种控制器和硬件1 x. c: f; H% o/ ~! |
- 兼容 GSX；提供了自定义飞机配置文件# B4 Y1 s: Y6 J7 F
- 提供了自定义 SimBrief 配置文件! \) }& e' B! V; M! f3 G+ I
- PSD 涂装制作套件（12GB）可通过单独下载获取，以便您创建自己的涂装2 ]6 B9 [/ a; g0 l/ p% c. o
8 v _& M" ^" n
百度网盘：5 i4 x3 o8 O ~' p1 ?' Q( B
|
请点击此处下载