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Just Flight F70 Professional 为微软模拟飞行带来了一款高度精细且先进的仿真模型，再现了这款高性能的小型荷兰支线喷气式客机。
4 h% A5 m0 j2 q% D4 @# t1 D7 l作为 F28 涡喷支线客机系列的现代化演进型号，F70 于 1993 年首飞，是体型更大的 F100 支线喷气式客机的直接衍生机型。F70 比其较大的兄弟机型短 4.62 米（15.2 英尺），最大载客量为 80 人。该机型最初瞄准的是竞争激烈的美国 70 座级支线喷气机市场，然而，它最终吸引了来自全球各地航空公司的兴趣。
3 }2 i; V4 a U6 w6 c) f3 @( Y+ f该机型在提供比前任机型更高效率和更优性能的同时，依然针对短途至中途航线进行了优化。凭借超过 1,500 英里（2,414 公里）的最大航程和最先进的玻璃驾驶舱及航电套件，F70 在其同类机型中依然保持着强劲的竞争力。, I9 `* S$ C% [
Just Flight 的 F70 Professional for Microsoft Flight Simulator 是对 F70 支线喷气式客机进行的复杂、高保真仿真模拟。该产品历经超过五年的开发，汲取了大量的参考资料、真实飞机的实际操作经验，以及一支由 F70 飞行员和工程师组成的专业团队的意见反馈。' b' {! a+ c* U) P2 A: c
该机型采用了基于真实世界 FCOM（飞行机组操作手册）完全自定义编码的系统，包括电气、液压、燃油和增压系统，以及一整套先进的航电套件，涵盖自动飞行控制与增强系统 (AFCAS)、自动推力系统 (ATS)、独立的飞行管理计算机 (FMC)、双重惯性导航系统 (IRS)、电子飞行仪表系统 (EFIS) 和多功能显示单元 (MFDU)。
9 x9 u) T: g4 X# |, q m产品包含了驾驶舱、客舱和机身的原生模型，高分辨率纹理提供了最高的纹理细节和清晰度。产品还提供了大量高质量的涂装，每种涂装都基于对每架飞机的广泛研究，配有自定义的客舱纹理和准确的设备配置。
# f) f* ]0 w6 \7 T8 K飞机通过基于大量参考照片的磨损效果、沉浸式的动态驾驶舱和外部照明、由真实飞机录制的 3D Wwise 声音包以及精确的气动模型，得以栩栩如生地呈现。$ C; \# I; r' _" Q
/ ^) J' X- k: \# M% m! s) R
涂装：
1 x" C' _* Y* A& pF70 Professional 提供了一系列涂装，代表了该机型在全球范围内过去和现在的运营商：
5 E0 U$ Y" ~/ M) u- Just Flight 默认涂装! Q+ }0 h% v$ T
- 利托拉尔航空 (F-GLIT)
L( j; }2 K1 y- 联盟航空 (VH-NUO)0 t& t5 c- I+ Y b8 }
- 美西航空 (N528YV)
5 k% K* J; Y/ Q+ C' N3 K: V% v- I- 奥地利航空 (OE-LFH)1 v( g/ q+ G" L# N$ e& V
- 演示机 (PH-MKC)
+ H( s( ^" l& [; {) ^7 u ]- 荷航城市短途航空 (PH-KZL)
z! t3 v L- h6 n) G: g1 A3 L- 匈牙利航空 (HA-LMC)4 T M K, q6 [% V& x3 d
- 荷兰政府 (PH-KBX)
# ^' [. l7 Z1 C# `( I5 V P- TUS 航空 (SB-DDF), N) X# x& h- p1 z, s; O1 ^8 h
- 蒂罗林航空 (OE-LFK)! p% f; l7 ~% U5 J/ ]) M
* i' g" X( A7 F* F
注意：所有涂装均可通过 Just Flight 涂装管理器应用程序（可免费单独下载）单独下载。! j6 F! o. c1 ]: O6 M
PSD 涂装制作套件（12GB）可通过单独下载获取，以便您创建自己的涂装。
' h$ K+ @8 j1 b( a1 u
! b, u$ x7 E) d3 E驾驶舱模型：
9 J$ x% E5 y) R* b9 g) X/ ?/ _( v- 机长、副驾驶和观察员座位均已建模，所有开关、旋钮和操纵杆均带有动画并可操作# a8 E8 D% ] X& }: p
- 全 3D 驾驶舱环境，精细到准确建模的断路器和螺钉头! n9 [, X( e# D6 F0 v; v
- 基于真实飞机参考照片，高分辨率驾驶舱纹理呈现逼真的磨损效果2 F; H9 d" X, P0 L1 g U0 S8 o6 n1 e( ]
- 真实的弧形 CRT 显示器，包括电子飞行仪表系统 (EFIS)、多功能显示单元 (MFDU) 和控制显示单元 (CDU)/ V7 |# T8 ?1 Z4 ]* @* ?9 j+ k6 ~( K
- 带有流畅动画的模拟备用仪表
7 D0 |# k* d3 z, \. A2 t- 丰富的便利功能，包括可隐藏的控制杆、每个驾驶舱面板的预设视角，以及用于设置 TOGA 推力和备用高度表 STD 设置的隐藏点击点/ U0 K: R% B3 J1 `
- 具有多个位置和可选可见性切换的电子飞行包 (EFB/平板电脑)
/ B: g! ], t6 g+ s: d. V8 n- 支持自定义文档导入的交互式纸质检查单' A; I" c4 k" S( C- i) q, n
- 交互式速度翻页图，V 速度可根据飞机重量自动更新+ u6 X5 D" s. w$ y1 A6 w7 i* ^! S# F
- 多个内部模型 LOD（细节层次），以优化 FPS/性能! C" F# c! [: W% _
- 采用最新的 MSFS 标准开发，包括直观的旋钮、多位置开关和操纵杆控制（支持 LOCK 和 LEGACY 驾驶舱交互系统）
& C' D( O& k1 f& F8 H# k/ W" p& ~. j8 N- t2 z3 \1 Q
客舱模型：
) I* B5 J {" t6 l9 w, N5 ~3 ?1 j- T- 高度精细且完全可进入的乘客客舱和厨房; I+ t# W+ k. T7 e
- 整个客舱的交互式照明，包括厨房、侧壁、天花板和卫生间区域照明，带有 ON/OFF 和 BRT/DIM 控制# q& g" u* I+ F0 x4 l) w# F' Z
- 可交互的乘客门和服务门" k/ R: W5 D7 q1 t
- 可交互的客舱内部电话系统，模拟客舱到驾驶舱及驾驶舱到客舱的通信% l) T" ~1 U5 y
- 功能齐全的厨房设备，包括烤箱、热水器和工作台照明
! \3 r! Y# A" P6 y$ w- ?5 T- 所有包含涂装的自定义客舱纹理
* ]* W$ P0 I: @- 针对性能进行优化，具有多个 LOD 以提升 FPS
2 M: q5 k( X6 O: @3 X: }) g- 通过 EFB/平板电脑可选择隐藏客舱6 _6 o2 T( z+ a8 O8 N
) P7 j, x. K# F( j" W3 P
外部模型：8 H) `$ O& P/ H4 c _
- 使用真实飞机文档和大量照片参考资料精确建模的外部
) z# q' _/ K) E, O7 z* j- 高分辨率纹理提供卓越的清晰度、准确的磨损程度，并使用贴花实现高分辨率文字
' s/ a# X2 B! t9 `- h, b0 c% i- 所有客舱门、服务门、货舱门、操纵面及相关机构（包括独特的升力阻尼器和安装在尾部的减速板）的逼真动画6 n5 ?. E; O; u ^# y9 n, O
- 多个外部模型 LOD 以优化性能和 FPS
9 e3 n1 Z h- b. Z; y# O0 M$ T0 ]: V- 自定义编码的动态机翼弯曲# z$ l! B6 f; H2 [* S
- 自定义地面设备，包括 GPU、安全锥和轮挡2 S( a2 e9 A5 X$ Y
- 支持 MSFS 2024 绕机检查模式，带有可交互的门和设备: D+ \. R, ]% W$ N5 }: p' V
8 G' W/ M' @' g- T5 A. [7 Y飞行模型与特效：
8 s; s) i, w" s$ w9 M- 基于真实世界数据和 F70 飞行员及工程师的反馈，在空中和地面均具有逼真准确的表现
1 ?) {0 H$ W7 _ a( B0 C; [- 高度精确的爬升和巡航性能建模，反映了飞机强劲的低空性能和较为有限的高空特性
5 ~# V/ K5 U- a7 A0 Z/ p; K3 @. \& F, D% c- 自定义编码的发动机压力比 (EPR) 模拟4 ]/ x7 | l9 D9 Y- a s* o
- 完全支持 MSFS 视觉特效，包括结冰、APU 和发动机尾流、航迹云和机轮溅水5 m- t2 D" w8 n* j9 N
- 精确模拟的外部照明，包括信标灯、标志灯、频闪灯、机翼检查灯以及独立的滑行/着陆灯5 P6 `: ]1 ]& b( T+ z+ C
- MSFS 2024 雨水和雨刷效果（仅限 MSFS 2024）
" z! r& G9 K% U7 |9 h
7 x- m) b# W& A& p音效：
5 X' a8 F+ v9 n7 w7 W- 原生 MSFS (Wwise) 音效包，充分利用 MSFS 的功能4 L) N8 `7 J# Y& G) j* ]# e
- 沉浸式音效环境，录音采集自真实飞机的大功率发动机运转
6 @" p+ [1 w D" t% p. g- 录音室品质的 Tay 620-15 发动机声音
# U6 K4 ?. K% w7 `6 F' e/ x- 基于物理的详细发动机和风噪建模
" ~& c E6 f$ V! B) L; r* X/ S0 b# N- 数百种驾驶舱音效，包括按钮、开关、安定面配平“呼啸声”和 TCAS 听觉警报
2 s- ~) g* s1 O- 真实的 APU、电气和液压系统设备音频
4 K8 ~3 h" q. G" \" I- T- 在整个飞机内精确定位的 3D 音源，提供完整的空间音频体验
3 U0 J) e: c9 ^7 c$ g" N- k' u- 自定义的撞击和刮擦效果
. D! @! H1 e$ T( |& @- 客舱音频环境，包含广播、音乐、提示音和门声
; w$ P4 Z8 M( v* [3 j8 o$ b/ g- 全功能数字音乐播放器，带有专用的广播和音乐模式# `' d, R: @+ ~+ C* _) [
- 支持导入自定义广播和音乐
& Q0 h H; G7 ]$ n! B) u I) L& v- B L* T+ w
系统：
* L* Y: ^* z' H" O7 D) PF70 Professional 拥有复杂的自定义编码系统阵列，基于真实世界数据和具有该机型经验的真实飞行员与工程师的反馈，以高精度开发。以下是模拟深度的摘要：6 S0 ]6 T( W" B* O) U! V Q; J
& g, D6 t z% \0 n2 h
空调与增压：
9 \% H- \4 Z; A5 `3 J5 W2 P/ ^; N- 驾驶舱和客舱温度的自动与手动控制" B. h4 L% G; _# ?% C6 T
- 自动与手动增压模式，可控制外流阀、气压和座舱升降率设置、指示及座舱高度警告/ V+ u6 h5 _7 M" O6 L: _
- 基于真实世界数据的座舱高度和压差值
/ K) d8 ^0 ~+ L+ L- 可控制的驾驶舱和客舱温度
! U* V5 G8 S8 p- 来自发动机和 APU 的逼真引气需求，以及向空调和防冰系统供气
% X! M- Y/ t& P7 S+ K- y9 [" }5 C9 r5 W0 Z# p, M
自动飞行：. C% H% A2 R) a0 Q
- 完全自定义编码的自动飞行控制与增强系统 (AFCAS)，具有复杂的水平导航 (LNAV) 和垂直导航 (VNAV) 模式
- `; n1 e2 M8 U- s! i l- 模拟了飞行模式面板 (FMP) 上的所有模式，包括 AP1/AP2、NAV、PROF V/L、LVLCH、LAND 及其他水平和垂直子模式. b% U* b$ F+ N6 S
- 精细调校的自动着陆模式
$ `, S: K# a2 d$ z# h% v- FD 和 FPV，带有控制 FPV 指示器角度的功能3 P/ P7 H: T2 B4 L4 N" p, `
- 完全自定义编码的自动油门系统 (ATS)，包括 IAS/M 保持和 IAS/M 选择子模式
1 [7 p) N- B. @+ W/ a$ [& G- 爬升/巡航/下降速度根据飞行管理系统 (FMS) 中的性能计算而变化，包括成本指数和战术模式% ]8 L4 I9 o- {$ Y; s+ W
9 ^5 T+ @; P: T8 y# Q辅助动力装置 (APU)：
1 X9 M6 k' Z" U0 D- r+ t; n- 逼真的 APU 启动和关车程序，包括 APU 火警测试
$ h& j( \& o3 N1 T+ y( P/ g8 t- 逼真的引气和电源供应: g% v& J0 i' o+ s6 E& A
- 基于真实世界数据的 RPM、EGT 和燃油流量值% h" E4 K) h& |$ P7 Y8 @
6 r: s$ U: Z; T* v
驾驶舱设备：
+ ?9 L P+ M. k( ]- 具有动画的机长、副驾驶和观察员座椅
" v* p6 N* F) j% d! j5 T1 |& {* m- 具有动画的驾驶舱门
, O' e$ J; U8 q9 @8 s- 具有动画的遮阳板，可通过 EFB 平板切换可见性8 X4 y: Z' ~) ^, d$ F+ j$ t" {
- 具有独立可见性逻辑的控制杆/ Z8 G+ S" Y9 m2 C
- 可交互的纸质检查单 – 使用纸质检查单上的点击点翻页；导入您自己的自定义检查单
# O) N4 p% r. e, {
; O6 [3 U% Q C) R! ?! _' |通信：
; ~ g! Y* G1 Q' R& { ?0 J1 N2 N6 O- 双 VHF COMM、NAV 和 ADF 无线电，支持 8.33KHz 间隔$ i" f9 L$ J2 }
- 驾驶舱语音记录器测试和指示系统
1 q* x: w) {7 j8 k% U' S) n- 功能正常的音频面板，带有音频源选择器、频率监控和音量控制2 o, n% `+ R, }) j% v
- 模拟驾驶舱到客舱、客舱到驾驶舱以及客舱内部的内部通信 – 驾驶舱和前厨房控制完全功能化，并在飞机内生成逼真的提示音和呼叫灯
; g2 P- l$ e8 F9 Z3 k! C/ y- 副驾驶将在飞行的所有阶段提供喊话$ {1 _8 ?5 L; i0 `3 w+ Z0 h
- 乘务员互动，包括欢迎登机、安全简报、客舱准备就绪和安全带广播4 c* D" w, b4 r# n& }; M4 O
8 z+ a. v) e7 s" f0 u8 k
电气：1 \% f+ r) v d
- 独立的发动机、APU 和外部电源（交流和直流）源
1 U: t0 j5 p# `! h5 w- 可通过 GPU 和廊桥源获取外部电源5 K' {! ]5 \7 t8 z$ Y2 u
- 发电机和 TRU 负载，以及自动和手动负载切换# d, g" G5 d. u" U
- 紧急和应急电源! p, V. C! K' _# @; f' C
- 根据系统使用情况的精确交流和直流负载值. }1 u7 [% |2 b7 ]' l4 J+ _6 ^
a1 D$ e& G$ `) r! g' I
电子飞行包 (EFB)：
. y% T+ x' {# a! U V$ Q5 g3 k飞机配备了一个平板 EFB，用于控制各种飞机配置选项、重量和平衡等。功能包括：' L- a8 O# @2 E q8 l! z. t
- 飞机配置菜单，包含许多选项，如高度表同步、状态保存、设备定制选项（标志灯、滑行灯等）、IRS 校准速度（快速/真实）、英制/公制单位切换等
5 t7 ~1 Y. \7 }! T' e- r# p. P- 自定义编码的燃油和载荷管理器：设置各个油箱的燃油量（包括总燃油重量，自动分配至各油箱），在客舱和货舱设置特定载荷（包括无燃油重量）% H/ {+ O9 E) F6 \% v1 S/ B3 x
- 登机和加油模拟，允许您在逼真的时间范围内装载和卸载飞机
2 J3 R5 \9 D$ H' G. `- 飞机状态选择（快速将飞机加载至“冷舱暗舱”、“ turnaround”或“准备起飞”状态）( W5 ~5 a5 g4 a" H7 F
- 控制切换地面电源装置 (GPU) 和轮挡，以及打开/关闭客舱门、货舱门和服务门& d% i& I" ~' q! C
- 监控重心位置，并一键自动设置正确的起飞安定面配平
$ }) C5 j; e" t% `- 飞行员和客舱广播控制
* h8 ~3 J7 C+ G- `& n- 便利应用程序，如：检查单、地图、笔记和下降顶点计算器) v9 e; e n/ h% j
- 起飞和着陆性能计算器 – 具有从 SimBrief OFP 导入数据并将数据导出至 FMS 的按钮
" n7 }: U% w' C- EFB 还包括飞行计划和监控功能：
2 T; I: q2 u. r% _6 ? - 导入您的 Simbrief OFP，查看飞行计划摘要、出发地、目的地和备降机场的 METAR 天气报告，或完整查看 OFP
4 Z1 x2 U5 c3 C1 C# h - 使用地图应用程序实时监控您的飞行，带有跟踪、缩放和平移控制
% k) S- B7 l9 n7 _0 [) O - 支持 Navigraph 机场图和 Navigraph 航路图（需要有效的 Navigraph 订阅）" N3 {) y' w, W- `5 y0 |) W6 C/ Y
; [' b Z+ k e! _9 d
火警保护：
8 ~2 ]4 _2 g% V& y& ?6 D# t1 U0 ]- APU 和发动机火警探测与警告系统
1 A1 E- ~( W$ s- APU 和发动机灭火系统
. q4 B: T+ I" s) y- 火警测试功能+ i0 T9 G' y) ]+ p% D. j
- 所有子系统上的各种过热探测与警告系统
4 I3 x7 `. S9 S! U- | d$ x5 Q& R# I, s! r
飞行操纵：0 D# {9 G, b! t5 E# ^3 O
- 完全模拟的飞行操纵系统. J) ^+ k- S P* [# S
- 液压压力不可用时的副翼调整片模拟7 D) w; M6 u( S0 P' w) ]
- 备用安定面和襟翼控制6 y9 U3 l2 }" \& F$ Y
- 标志性的尾部安装减速板和升力阻尼器，带有手动和自动伸展模式，均具有逼真的伸展时间和自定义伸展音效
* d% @6 o" A' F- ^+ M P, Z- 阵风锁功能
Y1 w m5 w, `
/ w7 p: ^: j( E: a5 m燃油：
9 q4 {4 Q/ I1 q; ]- 基于真实世界数据的逼真燃油量和消耗量（模拟飞机具有机翼油箱和中央油箱）5 i# t, R$ C) f
- 通过传输泵进行自动和手动中央油箱燃油传输（包括在手动模式下机翼油箱过满时的燃油通风）
7 x3 ?) C% E u: ^- 带有 SHUT 和 OPEN 位置的燃油操纵杆5 Z. Y, ^8 {3 Q# o- X/ J$ a9 @
- 模拟集油油箱* `/ y0 s; ?+ B8 }% Y* `4 }$ O/ ~3 Q
- 每个机翼和中央油箱的燃油量指示（根据 EFB 平板上的切换以 KG 或 LB 显示）5 U; Y7 J+ ^& ?2 S
- EFB/平板上的加油模拟提供了以逼真速率给飞机加油的功能
% o+ L3 O8 X6 p% O( P4 F% t( v* l: Y8 C, y
液压：' N( T# i v6 T; F2 v* a2 z
- 独立的系统 1 和系统 2 液压系统，具有逼真的压力、油量和子系统供应
$ c/ Z! W$ m: B- o6 d+ J- 两个液压系统的模拟电动泵 – 在发动机启动前使用电动泵增加刹车系统压力$ ]/ n" e1 J" R! W, f! {
- 模拟液压压力损失时刹车效能的丧失
4 `( W7 |9 ^' [$ l5 X' q! q- 基于真实世界参考材料的可变液压压力和油量 j/ h& k4 N: I
4 d7 ]; X/ Z( ~防冰与防雨保护：! I! y C2 Q2 p" H# n
- 发动机防冰、机翼防冰和尾部防冰的模拟( n5 K; X( d4 [4 R5 x- T* O
- 外表面结冰探测和积累模拟; J2 v* N# \$ ^- ?8 s+ w
- 结冰探测警告系统
% @( C' o# k; s w. B: z& ?0 f% n$ b
仪表与记录器：, g3 Z2 b* w; S" x: X. t0 n
- 大量告警灯，包括精确模拟的飞行警告系统 (FWS) 和备用告警面板 (SAP)# I/ o% n; a4 y& ^4 i1 v7 B
- 机长和副驾驶的独立电子飞行仪表系统 (EFIS)，带有模拟的备用操作模式
; ]9 r" k/ D8 O) [- 全功能的 EFIS 控制面板，包括 EFIS ND PLAN/MAP/ARC/ROSE 格式、CSTR/WPT/STA/ARPT/TRFC 过滤器、从 30B 到 240 的地图范围等
5 Y" `8 F" ^6 `: t0 j" C* ?; P- EFIS ND 上的气象雷达功能5 m* R E- k) O$ D1 @. r7 O
- 辅助仪表（RMI、计时器）
1 k2 R. d& A& v- o3 v/ A- 备用仪表（空速表、高度表、姿态仪、罗盘）9 o5 T$ [8 S9 }- U* H. g
- 驾驶舱语音记录器和飞行数据记录器，包括地面控制模式和地面测试! v1 k& T) z- `, h
2 ]4 ~/ I" C9 w) E) E% Y
起落架：! Z+ `& d# o, e" Z
- 精确的起落架收放时间，时间根据液压系统压力变化) Z0 T4 ?; u. y/ ]
- 动态刹车温度，取决于刹车作用力和环境温度* @2 m* H1 @6 v- p! A
- 模拟防滑测试8 d9 y( B9 x: f# y4 u+ T2 U
- 前轮转向可通过方向舵踏板或转弯手轮控制（可通过 EFB 平板上的选项切换转向模式）. D; n- L1 l5 D; J
- 模拟备用起落架伸展 – 外加在绕机检查模式下手动关闭起落架舱门的能力（仅限 MSFS 2024）0 I2 D$ z: w: ` ^, [7 |, j1 W
% Q% h( c* {: H* |# N' i
照明：
$ R8 T6 Z/ l: m& K- 机长和副驾驶的独立照明控制
7 O* O7 e% z; A& i; s4 \( F" N' F- 可调光的整体驾驶舱仪表照明6 |! \& p% O, ~& _& K6 M" y& S
- 模拟应急和备用照明
: w" P+ j6 [; X( Z- 可自由移动的阅读灯和操纵杆检查单灯
% Q& i2 F, B4 p! a* X9 z+ T- 精确模拟的外部照明，包括信标灯、着陆灯、标志灯、导航灯、频闪灯、滑行灯和机翼检查灯
. N" s3 u a, [- 可通过 EFB 平板上的选项切换标志灯和滑行灯配置
4 l/ Q8 |$ l1 E: h0 L p- 外部白炽灯照明的逼真淡入/淡出效果- V7 u/ {! h% {$ `- N3 y
- 客舱照明可通过前厨房面板控制，包括天花板、侧壁、厨房和应急照明
5 h, x, O/ i Y" N' w" B2 M; U- 客舱门内的整体阶梯照明 a7 \, y# c5 y3 K, L0 Y
4 D8 Q1 H, i7 Y2 N3 y导航：
/ i$ m$ f% j; m9 b3 M- 复杂且完全自定义编码的飞行管理系统 (FMS)，带有两个独立的控制显示单元 (CDU)' L r' G4 {, T
- FMS 支持水平导航、垂直导航、位置确定、自动和手动导航台调谐、重量和平衡计算、时间和燃油预测、手动飞行计划输入、手动航路点创建、手动导航台创建、飞行计划导入等！
. g. d0 p% Q- S, {( Q9 Y1 S- DIR、MODE、TACT MODE、INIT、REF、F-PLN、TO/APPR 和 PROG 页面均已模拟，包括大部分子页面（SEC F-PLN 和 ENG OUT 未模拟）
! N; |* o7 M# L0 \. c- 双重惯性参考系统 (IRS) 配置，每个 IRS 具有独立控制
% c& R! R2 t$ A: x8 u! u- 基于飞机纬度的逼真校准时间（可在 EFB/平板上选择真实/快速 IRS 校准速度）
8 F6 ~, u5 e0 u6 j6 V- 通过控制显示单元 (CDU) 或惯性系统显示单元 (ISDU) 设置 IRS 位置 – 模拟 IRS 重新校准和位置更新* w# A+ b; g! _- N$ L) G
- 模拟 VOR/DME、NDB 和 ILS 程序
0 F5 j3 Q* a6 i. ~& U, C4 O0 n- 通过 SimBrief API 或本地文件保存导入 SimBrief 飞行计划; r" Q) {) U) d! S4 o, ?& o6 e
4 H( e$ B' J% N动力装置：
1 l' t6 l a# S) g- Tay 620-15 发动机模拟，产生 13,850 磅推力
. w- k f' g4 L3 l# y- 基于真实世界数据的精确发动机性能 – 发动机参数显示在多功能显示单元 (MFDU) 上
q( ~' S$ e0 _* a- 推力额定面板 (TRP)，带有 FLX、CLB、TOGA、CRZ 和 MCT 模式 – 可通过“FLX”模式和 MAN EPR 控制实现减推力起飞
: {9 m* F0 W. U6 e' K7 D- 自定义编码的发动机压力比 (EPR) 模拟
3 E. U0 h3 e& ^ N% d) q- 推力杆锁与飞行控制锁集成; J# P$ Z) `& x. A. {7 `/ P
- 备用发动机指示器 (SEI). l9 Z5 j# b3 U# B2 E
- 反推功能& _0 D3 a% v: i2 V# e0 P
- T0 U" Y6 r- s& F+ X3 m6 @警告系统：
9 h, @: j4 }* R+ z- 模拟飞行警告系统 (FWS) 并与主警告灯、主告诫灯、多功能显示系统 (MFDS)、备用告警面板 (SAP) 及其他本地告警灯集成
! J$ i" h9 O1 R$ d- 具有精确音频的 1 级、2 级和 3 级告警级别
7 N; A1 V8 |3 a: S9 y9 ]" L- 模拟告警信息和备忘信息，包括告警后包含操作和建议检查单的程序- x! }. g0 ?8 s5 E0 Y. Z/ f _( z
- 模拟 WARN SYS 测试，超过 180 个灯丝以精确顺序点亮
) M, @5 ~$ ]" {3 W# c% m$ w- 模拟交通警报与防撞系统 (TCAS)，包括 TEST、STBY、OFF、XPDR、TA ONLY 和 TA/RA 模式，以及 UP/DOWN 过滤器
0 c+ H) S) i5 Z7 |- D" L- TA 和 RA 咨询及决断信息显示在 PFD 和 ND 上; N+ [; ~6 I2 F! o! v
# \2 [- i2 E6 O- z# Z! l) p }其他功能：. J# ^( k- z" r8 j9 f( q
- 全面的操作手册，包括系统描述、程序、限制和教程飞行
9 W: d( v, I1 O' F3 Q& m# r) V- EFB 手册，包含所有 EFB/平板电脑功能的详细信息
0 u, C b* ^2 }& T- 内部和外部视角预设，包括发动机/机翼视图; r3 z/ |* \4 q3 p! g/ ?$ g, U7 B* E
- 支持 MSFS 交互式检查单系统
( ^0 s( w# I: |5 h( a8 b! \8 d: d- 支持众多控制分配，以兼容各种控制器和硬件
( H7 m# F) a3 }- u! r' y- Y- 兼容 GSX；提供了自定义飞机配置文件0 v6 q, u( {3 S- z% C! b2 C/ m
- 提供了自定义 SimBrief 配置文件) p# D% ]0 a: I9 e% z u
- PSD 涂装制作套件（12GB）可通过单独下载获取，以便您创建自己的涂装6 _) v3 i; P S
4 a/ H8 Y; I8 V: x- G# j百度网盘：4 x8 o n/ l+ d5 v: \
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