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这款高度精细的赛斯纳主权+（Citation Sovereign+）模拟插件以系统保真度、飞行模型精度、发动机性能及真实世界表现为核心开发理念。历经多次迭代开发，团队持续优化其航电系统、机械系统、音效、飞行模型等方面，依托真实参考资料和结构化测试——测试群体中超过80%为飞行员，其中许多人日常执飞680机型。
7 c+ J! R' i, T7 E% G& T2 l7 v主权+是一款中型公务机，专为高空高速巡航、强劲爬升性能及起降跑道适应性而设计。在这款模拟插件中，这些特性并非凭空猜测——它们源于无数小时的文献研究和飞行员咨询。从基于电气状态等因素模拟双通道FADEC可用性，到以极高保真度重现Garmin CPDLC和ACARS功能集，无数心血倾注于主权+的众多系统之中。1 n) @3 m1 ]$ }$ J
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模型：% v" p! p8 `! F7 D) q7 k ]
飞机建模兼顾视觉保真度与功能交互性。目标不仅是重现主权+的外观，更要确保飞机在所有操作环境下都显得生动且响应灵敏。/ Y' b1 E- L; P
- 高度精细的外部与内部模型，比例精准，几何结构细致; W( M+ ~6 P' Y, G. e# J! z1 B
- 可交互的驾驶舱和客舱元素，包括功能面板、开关和系统界面9 r+ v f* s* d$ W/ h
- 经过精修的内部与外部灯光系统
2 f" g7 o& ~9 J& @0 D7 T- 支持动态和静态注册号6 W$ ^" G. _* ^. M7 u! T3 P
- 优化纹理和细节层级管理，确保性能稳定
# q; R' Q1 x* D# I3 i' ?8 Z a- 可选的地面设备和环境元素，增强沉浸感
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驾驶舱：1 }9 v4 `3 X' F% \* ^
驾驶舱设计为完全可交互的环境，功能优先于单纯的视觉表现。几乎所有控制装置都已集成到模拟中，并以某种方式与系统逻辑直接关联。7 j O: ]/ X0 A/ n) n3 r
- 全交互式驾驶舱，配备大量功能开关、旋钮和控制装置
' ^+ }5 ~* ~& m6 n+ @8 t6 x- Garmin G5000航电套件，配有自定义PFD、MFD和GTC插件; d/ j4 R2 q% b
- 电气、燃油和液压系统的系统简图! v6 A4 [. g! p7 N, H! w7 V/ O
- CAS消息由数据总线架构驱动，该架构依赖于其他系统的输入及其各自的电气电源状态1 m+ w, T, o! {
% |: }$ V( H, C! f6 a电气系统：
6 v- l* n3 c- P7 `, W模拟的电气系统是微软模拟飞行史上最先进的系统之一，模拟了许多组件，甚至深入到众多系统的PCB（印刷电路板）级别。
; Y0 X) d5 ]& ~- 高保真架构：近60条总线、60个继电器、变压器、600个电路、100多个二极管等8 M" d& W7 I9 c8 g
- 基于真实电路板逻辑文档模拟的众多印刷电路板，处理众多系统的输入和输出
: F5 r4 y7 [( }$ ~$ c! M- 两个28V变压器整流器单元，与左右交流发电机配合使用，在发电机故障时为飞机供电
0 S- c6 E9 V- c: {6 Q. [- R- R" g; {- 两个24V 44Ah镍镉主电池，包含热汇流条0 n/ h* B6 e/ U6 a8 Z K
- 一个24V 1.17Ah镍镉备用电池，为备用仪表供电
+ e& ?$ I: G0 q: h- r4 G6 V- 四个24V 1.17Ah镍镉应急电池，为飞机周围的应急照明供电
: V8 x. u8 Y7 x+ A- 一个28.5V地面电源装置，在需要时辅助电动启动发动机+ W0 j0 o, C1 A0 T7 h
- 两个永磁交流发电机，在所有其他电力丢失时为双通道FADEC供电
1 R% p; R; ?! X1 Q8 o( d4 P3 w- 两个28V直流发动机驱动发电机，能够为整个飞机提供100安培的负载
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$ y( l, P7 W1 H9 q( jFADEC 与发动机系统：
6 z2 F$ k1 g* p4 t8 }0 |FADEC系统动态控制发动机行为，而非使用固定值。6 B4 c* s' H' V2 H( d
- 精确的推力模式，包括TO、MCT、CRU、T/R和APR
! k7 M! z, O6 T# L- 两个基于双通道的FADEC通道，用于指令和监控发动机，其运行依赖于电源状态和其他数据模块（如机轮承重和引气控制逻辑板）的传感器输入, E1 q9 v3 e3 |
- 精确计算起飞、爬升和巡航推力限制，包括防冰开关关闭和打开状态
3 B% _: {' D4 y" T3 k# B- 在飞行包线的许多部分，尤其是在爬升、巡航和下降期间，精确模拟N1、N2、ITT和燃油流量的关系
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8 m& g# O( D4 I; o( C$ r8 O! r飞行模型：
0 H* |" B: W- k. n! ]5 e2 Y7 g2 R飞行模型经过精修，以反映整个飞行包线内的真实世界性能趋势。4 Z+ ?+ ~& P1 ~* V) m" @* s6 D
- 调整升力和阻力系数，以精确模拟爬升时间和燃油、巡航及下降阶段的飞行
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, |/ X8 p$ _5 t液压与燃油系统：
/ _* r! T! w) l0 x& w& n% r- 液压系统控制刹车、起落架、减速板、扰流板、机轮刹车、反推装置、前轮转向4 B9 z8 R4 \/ O* J4 {4 \, d% U: J
- 精确的驻车刹车操作，可在逼真与非逼真模式之间切换
3 m& d! \- a2 n. z8 j* C! K- E- 具备交输供油能力、增压泵逻辑和精确油箱建模的燃油系统
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4 H% u- S! D3 w引气、防冰与环控系统：' @! {! l9 p- ^ l4 _
气动系统连接多个子系统，扮演核心操作角色。
( [" M0 \% p0 ?) v- 详细的管路和阀门架构，考虑阀门电源状态、PCB行为等" Z" l8 u% j2 U% f2 v# j
- 基于按OEM规格构建的引气控制逻辑板，具备自动选择逻辑的发动机和APU引气源1 L, [8 V0 Z8 L4 p, V2 f
- 与客舱增压和环控系统集成" S& T- Y5 B3 V3 C
- 覆盖机翼、发动机、水平安定面和风挡的防冰系统
4 V8 b" k& H% f! {9 z) L- 防冰系统还包括温度监控、基于速率的阀门作动，以及受飞机条件和其它系统数据影响的状态相关行为。电控阀门响飞行员输入和实际系统状态，CAS逻辑会在出现差异时反映出来
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$ t0 ^& e' q- N, C- U起落架与应急系统：5 P/ y6 d2 ^# b: ^- d' _9 x5 c5 z
起落架行为反映正常和异常操作，并与电路板逻辑和液压系统良好集成。9 ^( g$ m4 h. Q- p; i1 w' A
- 液压驱动伸展和收上
^; V; o& j+ O% _- 液压压力丢失时重力辅助放出5 g- Y2 x( q$ m9 w) P
- 用于应急放出的气动吹放系统
" _% S8 g: o! F7 s8 j3 a- 通过驾驶舱和客舱互动的机械上位锁释放机构
5 v8 i7 l* r) m, q- 异常情景下空气动力对起落架行为的影响+ O; u9 s, e: h8 P* z
- 氮气应急刹车模拟! h! @1 l0 J7 ~7 c2 S+ E
7 D: Z3 S, c% m/ T( q9 p航电与数据链：$ n% y b I1 |; X' `/ x9 W
航电套件直接与飞机系统和外部通信集成。1 l! S' ]& r z' F: j- x
- Garmin G5000航电，全系统集成. u s. c& o6 x% d; H
- 跨平台的ACARS和CPDLC功能（仅限PC）
. D# M$ k, W2 A1 d/ b- 支持FAA和VATSIM的D-ATIS
9 V* [+ X. L- u! P# l- 文本NOTAM支持，配合激活的simBrief飞行计划
, J! n- C) w; g- 机组警报系统（CAS）# T* r" |: V4 f8 \" g4 q9 D
- CAS系统反映真实的飞机逻辑和系统状态。0 s# N3 J. R; j4 _, ~% U
- 基于精确的数据总线结构和其他系统模块的输出生成咨询、注意和警告消息
# m' }6 I m) q* p9 F; ]- 起飞、着陆、发动机关车和总线故障抑制状态' [% S. M/ L9 k. K0 x* d
2 R3 T0 W6 [: g; l& D电子飞行包（EFB）：
% B% l" x' o5 ^; vEFB为飞机管理和飞行准备提供集中界面。
+ r- d, _; U7 f- SimBrief集成，用于飞行计划、燃油和天气, x" h9 E, b5 \) G% @6 O
- 带有负载管理的重量与平衡配置8 [$ S) Q( [% y
- 地面服务和飞机状态控制% j F7 B- Z3 g- U- ?' D7 W" y
- 系统页面，包括电气、氧气和构型, V, ^- V; d* x/ F* b5 W
- Navigraph航图和飞行规划工具
3 f# u* @5 f% i) ]- 超过300个检查单，包括参考真实飞机飞行手册的非正常和应急程序 b$ c& K( J2 O' ]7 t6 g2 R! o+ Q
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音效：! k4 z' [; n" p2 h! l! T7 ^5 H
音效实现补充了系统深度和操作真实感。音效录制自真实飞机，并由Boris Audioworks整合到模拟中。
- [3 I' k$ C2 ^- 所有飞机相关系统的自定义音效，注重细节1 c; Y# V( u# z9 I; |1 e0 ?3 a7 z
- 飞机内外所有交互元素的音效
4 K" E% N2 U8 I2 O/ ?9 t# N. z- 外部和绕机检查音量的控制
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- c, v Q% o) m6 A) M全新的、高度精确的电气架构仅适用于MSFS2024，因为它依赖于新版电气模拟中独有的改进和功能。未来的2020版本将采用稍作修改但仍高度精确的真实电气系统表现。
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关键特点：$ _' h) r4 e% v+ a! u/ q3 u
- 专家验证：使用真实参考资料开发，由六名CE-680飞行员和技师以及十多名其他喷气机飞行员测试
7 D/ @8 A) S9 N \: y p1 e$ S6 U- 高保真飞行模型：调整升力和阻力系数，精确模拟爬升、巡航和下降性能
$ W7 f2 r& Q; b" Q3 |9 k- 双平台支持：原生支持MSFS 2024和MSFS 2020（即将推出）6 f8 f% H3 V4 N6 m
- Garmin G5000套件：全自定义PFD、MFD和GTC插件，集成系统简图. F" \" ?* }9 a/ T8 x, F( j: z
- 先进电气架构：模拟近60条总线、600个电路和PCB级逻辑（最先进功能为MSFS 2024独占）0 ^6 O) _5 V! x8 s
- 深度FADEC模拟：双通道FADEC指令精确推力模式（TO、MCT、CRU、T/R、APR）和逼真的发动机关系（N1/N2/ITT）
; G- o4 \# [8 F2 u8 h5 B) v- 复杂逻辑系统：高保真建模的液压、燃油（交输/增压泵）和引气系统，符合OEM规格
0 e, ~% \6 W% |, C- 逻辑驱动的CAS：由实时数据总线架构和电气状态驱动的机组警报系统消息
( {$ e% ]/ y! \4 l. y" b- 高级视觉效果：高度精细的外部/内部模型，配备交互面板、开关和精修灯光
2 s c4 F/ z4 J( Z$ r# c. w" h* Y- 绕机检查元素：原生2024绕机检查功能
" ~' f, Y7 [, E& L( G- 起落架物理：包括液压伸展、重力辅助放出和应急气动吹放系统$ N, m, o- Z0 R( w
- 专业级数据链：具有跨平台CPDLC和ACARS（仅限PC）、D-ATIS和文本NOTAM功能( \0 {! B4 a. C, a8 h N7 p
- 全面EFB：包括SimBrief/Navigraph集成、重量与平衡管理，以及超过300个真实世界检查单7 t4 B# r6 T H Z$ d& D% |
- 真实声音景：由Boris Audioworks从真实飞机录制的系统和环境声音; a, _) R/ h5 y1 T4 q5 I
- 交互式拟音：为每个开关、旋钮和交互元素定制的音效
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) }. I7 z1 e2 m6 T+ Y百度网盘：, M- E5 Z3 l: ]" W# z
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