这款高度精细的赛斯纳主权+（Citation Sovereign+）模拟插件以系统保真度、飞行模型精度、发动机性能及真实世界表现为核心开发理念。历经多次迭代开发，团队持续优化其航电系统、机械系统、音效、飞行模型等方面，依托真实参考资料和结构化测试——测试群体中超过80%为飞行员，其中许多人日常执飞680机型。
4 U% U5 @; E/ a& J主权+是一款中型公务机，专为高空高速巡航、强劲爬升性能及起降跑道适应性而设计。在这款模拟插件中，这些特性并非凭空猜测——它们源于无数小时的文献研究和飞行员咨询。从基于电气状态等因素模拟双通道FADEC可用性，到以极高保真度重现Garmin CPDLC和ACARS功能集，无数心血倾注于主权+的众多系统之中。
6 U9 f r M8 i, m& w2 z# b& n. q; h0 g, x( c `. i0 [
模型：3 z# s8 y0 y2 v" v: ~
飞机建模兼顾视觉保真度与功能交互性。目标不仅是重现主权+的外观，更要确保飞机在所有操作环境下都显得生动且响应灵敏。
1 N' H3 m( x9 O. ~+ z- 高度精细的外部与内部模型，比例精准，几何结构细致
, ]0 y" M3 ~+ }$ o" x" T8 j- 可交互的驾驶舱和客舱元素，包括功能面板、开关和系统界面
2 U3 w4 E% G$ W# i- 经过精修的内部与外部灯光系统9 W& @; t2 f0 Z3 V7 J
- 支持动态和静态注册号
2 B& U1 n0 E- z; i. }- 优化纹理和细节层级管理，确保性能稳定
) q- A8 i$ |/ ~, L# v- 可选的地面设备和环境元素，增强沉浸感
; `4 }+ G0 Y* m7 p6 `+ p
% x" H8 r' }+ W P驾驶舱：9 N7 j+ K8 {* M* G) P. @6 v
驾驶舱设计为完全可交互的环境，功能优先于单纯的视觉表现。几乎所有控制装置都已集成到模拟中，并以某种方式与系统逻辑直接关联。
: I. L4 [) R- K+ f: ^- 全交互式驾驶舱，配备大量功能开关、旋钮和控制装置
P4 m- \+ t" q4 A: n- Garmin G5000航电套件，配有自定义PFD、MFD和GTC插件; t) z- ~# ?: }' v
- 电气、燃油和液压系统的系统简图
( H* F2 s3 B8 G9 m: c- B# k- CAS消息由数据总线架构驱动，该架构依赖于其他系统的输入及其各自的电气电源状态1 C4 m$ I" i) C$ w! H0 }$ w
& w9 z4 s, W( r* _( b% U3 G9 p电气系统：
* a7 P2 \6 x' ]7 C7 t" a& V模拟的电气系统是微软模拟飞行史上最先进的系统之一，模拟了许多组件，甚至深入到众多系统的PCB（印刷电路板）级别。
) a; V/ a: \9 ~# \( y3 ^+ {- 高保真架构：近60条总线、60个继电器、变压器、600个电路、100多个二极管等5 n0 Z5 K. t+ f8 ?% e
- 基于真实电路板逻辑文档模拟的众多印刷电路板，处理众多系统的输入和输出8 g2 @( Q& `# v& u" m; e( I. J# O
- 两个28V变压器整流器单元，与左右交流发电机配合使用，在发电机故障时为飞机供电
+ E3 Z( u2 j2 D( ^& H. A- 两个24V 44Ah镍镉主电池，包含热汇流条: V* ?8 `' [9 e$ W
- 一个24V 1.17Ah镍镉备用电池，为备用仪表供电 O) Y4 _4 }* E% \( A2 L
- 四个24V 1.17Ah镍镉应急电池，为飞机周围的应急照明供电' {$ S. S- a- c. Z! o
- 一个28.5V地面电源装置，在需要时辅助电动启动发动机
% B/ _. {$ E6 l( x- X5 W- 两个永磁交流发电机，在所有其他电力丢失时为双通道FADEC供电
8 g% E' J' ?1 ^, \# s- 两个28V直流发动机驱动发电机，能够为整个飞机提供100安培的负载! {8 } a! ~- K7 B$ g# ^
( v$ O( o: F' m
FADEC 与发动机系统：% H& l2 K% V$ c: |2 g. v
FADEC系统动态控制发动机行为，而非使用固定值。
% x' C4 }4 g7 ], F9 A2 V' R+ H- 精确的推力模式，包括TO、MCT、CRU、T/R和APR) {# K1 ?: f4 U" L' c
- 两个基于双通道的FADEC通道，用于指令和监控发动机，其运行依赖于电源状态和其他数据模块（如机轮承重和引气控制逻辑板）的传感器输入 @$ n& ^7 X' c- c
- 精确计算起飞、爬升和巡航推力限制，包括防冰开关关闭和打开状态$ \& X" F' _7 d0 A a
- 在飞行包线的许多部分，尤其是在爬升、巡航和下降期间，精确模拟N1、N2、ITT和燃油流量的关系7 U$ M; `' ?* J; z
) D. Y5 ~ P$ u6 N2 b2 ^+ @
飞行模型：+ S. l1 i1 y* [9 y
飞行模型经过精修，以反映整个飞行包线内的真实世界性能趋势。
4 r/ h: o( {* Q) j6 \) f7 X- 调整升力和阻力系数，以精确模拟爬升时间和燃油、巡航及下降阶段的飞行
/ W5 ?2 Z) H9 q& n* k- E+ q( l! s3 ?- B2 }& z1 ?- ^6 `
液压与燃油系统：0 \: k4 x/ [) J. O
- 液压系统控制刹车、起落架、减速板、扰流板、机轮刹车、反推装置、前轮转向
2 l7 ~& W/ J) k" _( ~) ~- 精确的驻车刹车操作，可在逼真与非逼真模式之间切换6 t* V' Y. z6 K& A2 l
- 具备交输供油能力、增压泵逻辑和精确油箱建模的燃油系统
, x& R7 d' s0 { R+ U
: Y* j4 `" A1 |- C. J& M8 H% C引气、防冰与环控系统：
3 X- [$ F n5 Y气动系统连接多个子系统，扮演核心操作角色。
# S8 e1 [1 ^% l! N. e @- 详细的管路和阀门架构，考虑阀门电源状态、PCB行为等& F* p9 i' ]5 L$ ^' @
- 基于按OEM规格构建的引气控制逻辑板，具备自动选择逻辑的发动机和APU引气源. o3 l' D- T, q+ R6 d4 E8 _
- 与客舱增压和环控系统集成9 d* P) e/ |/ M0 p2 X
- 覆盖机翼、发动机、水平安定面和风挡的防冰系统
2 `# e( l7 X+ W: `3 r- 防冰系统还包括温度监控、基于速率的阀门作动，以及受飞机条件和其它系统数据影响的状态相关行为。电控阀门响飞行员输入和实际系统状态，CAS逻辑会在出现差异时反映出来
) V* R% R/ M1 s7 r5 O3 U/ O' b1 a+ }1 I- L6 ?' S
起落架与应急系统：
; N5 V7 [$ \' w2 H! n9 d起落架行为反映正常和异常操作，并与电路板逻辑和液压系统良好集成。
X5 d" ?) x% g3 q3 x/ q \' X! \- 液压驱动伸展和收上
. H, U" w% X# x. g$ V- 液压压力丢失时重力辅助放出/ y7 }, p: n/ b3 y. Y5 {& l1 ?
- 用于应急放出的气动吹放系统
7 c3 `3 k* N& [ m/ Z- 通过驾驶舱和客舱互动的机械上位锁释放机构. C* \* b1 s# b( v0 x% G# {
- 异常情景下空气动力对起落架行为的影响6 O {: w8 ] [3 c w1 Y* S
- 氮气应急刹车模拟, d, _, I8 }# r: |2 c0 t \
# q' ^) L# Y4 f- |9 i3 P+ s航电与数据链：, Q( a& a' f; y+ ? m
航电套件直接与飞机系统和外部通信集成。( F* L+ ?# R" a
- Garmin G5000航电，全系统集成" e- w4 g6 w' Y) K1 q: Q
- 跨平台的ACARS和CPDLC功能（仅限PC）. l2 S2 q, F+ j4 X# y4 X. x
- 支持FAA和VATSIM的D-ATIS$ z% T- H( L+ ~5 G* ?
- 文本NOTAM支持，配合激活的simBrief飞行计划
" T% D: {* r8 F# g2 C5 w% c- 机组警报系统（CAS）* u0 H" Q( l4 @( l V' _
- CAS系统反映真实的飞机逻辑和系统状态。
4 w8 g. Q: I& \/ w7 n: {" C- 基于精确的数据总线结构和其他系统模块的输出生成咨询、注意和警告消息
; N4 K* [4 A7 B: @- 起飞、着陆、发动机关车和总线故障抑制状态3 z' D, x4 S) m* `# b
" G( [! W5 L0 C! Q# P
电子飞行包（EFB）：
1 }* f$ |' {% S* I/ tEFB为飞机管理和飞行准备提供集中界面。/ [& i4 Y/ C# S+ C9 |
- SimBrief集成，用于飞行计划、燃油和天气/ S- b, _+ Z' O( T) s) A1 }# ~( I) u
- 带有负载管理的重量与平衡配置
! k1 A* ?% {5 }- 地面服务和飞机状态控制" l' ^1 k4 N& o) ~
- 系统页面，包括电气、氧气和构型
0 d" W9 c7 I" A. i8 Y/ O9 W( E! Y( H1 L- Navigraph航图和飞行规划工具
7 [* R4 n3 x, ~- 超过300个检查单，包括参考真实飞机飞行手册的非正常和应急程序$ _8 ^1 J8 |' b8 ~
# t5 d6 F" u9 |4 |. h
音效：
# c& d# X& y4 i3 T# X- L* w音效实现补充了系统深度和操作真实感。音效录制自真实飞机，并由Boris Audioworks整合到模拟中。
0 s6 n p% U* b, ]6 }* C6 x6 W- 所有飞机相关系统的自定义音效，注重细节
7 f0 I' C l( J# z4 ^9 S8 z- 飞机内外所有交互元素的音效
9 c6 J/ z# ~5 Y1 s- 外部和绕机检查音量的控制; S6 o8 W6 N* P
5 D- ]9 K% j4 \4 \% E全新的、高度精确的电气架构仅适用于MSFS2024，因为它依赖于新版电气模拟中独有的改进和功能。未来的2020版本将采用稍作修改但仍高度精确的真实电气系统表现。. Y2 N7 `( a5 u# h( ]- X
J+ c) \1 l7 `9 L8 }/ G关键特点：
; d) ?2 b) K+ f I$ \3 x( R+ _# q% j- ^- 专家验证：使用真实参考资料开发，由六名CE-680飞行员和技师以及十多名其他喷气机飞行员测试
5 @: R) C7 h* N$ }, r* t7 b; m- 高保真飞行模型：调整升力和阻力系数，精确模拟爬升、巡航和下降性能) S+ ^- m1 `2 H8 ?. s% l Z
- 双平台支持：原生支持MSFS 2024和MSFS 2020（即将推出）
6 v& _2 U/ k8 a' w- Garmin G5000套件：全自定义PFD、MFD和GTC插件，集成系统简图* s1 K3 w8 x" |# _! |3 @3 d
- 先进电气架构：模拟近60条总线、600个电路和PCB级逻辑（最先进功能为MSFS 2024独占）
* |3 c# F8 z% _& u/ K A8 {# x- 深度FADEC模拟：双通道FADEC指令精确推力模式（TO、MCT、CRU、T/R、APR）和逼真的发动机关系（N1/N2/ITT）
O$ i( D% G* _; j- 复杂逻辑系统：高保真建模的液压、燃油（交输/增压泵）和引气系统，符合OEM规格" v# Z- `2 U9 t$ |/ t# `
- 逻辑驱动的CAS：由实时数据总线架构和电气状态驱动的机组警报系统消息
8 d& [- p* [5 i# c% _- 高级视觉效果：高度精细的外部/内部模型，配备交互面板、开关和精修灯光( P+ U1 R( M. u, y! i/ E7 U
- 绕机检查元素：原生2024绕机检查功能: A; y5 p. v3 y7 y2 m
- 起落架物理：包括液压伸展、重力辅助放出和应急气动吹放系统
% k: p c2 {3 Q, B1 C; S- 专业级数据链：具有跨平台CPDLC和ACARS（仅限PC）、D-ATIS和文本NOTAM功能: ]( k' G& ?4 i0 L& v+ q) a
- 全面EFB：包括SimBrief/Navigraph集成、重量与平衡管理，以及超过300个真实世界检查单" U8 K9 [* T# f3 D2 Q; @* Y5 W h# {
- 真实声音景：由Boris Audioworks从真实飞机录制的系统和环境声音: l- b$ ?* ^# N# g9 W
- 交互式拟音：为每个开关、旋钮和交互元素定制的音效
) c! I, H7 C1 {9 j/ _7 \ w" M& x# | O2 S3 Y1 [/ f
百度网盘：: q8 o+ N9 d+ W j! C, w
|
请点击此处下载