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这款高度精细的赛斯纳主权+（Citation Sovereign+）模拟插件以系统保真度、飞行模型精度、发动机性能及真实世界表现为核心开发理念。历经多次迭代开发，团队持续优化其航电系统、机械系统、音效、飞行模型等方面，依托真实参考资料和结构化测试——测试群体中超过80%为飞行员，其中许多人日常执飞680机型。3 p7 F. q2 J' M) K- Q7 x
主权+是一款中型公务机，专为高空高速巡航、强劲爬升性能及起降跑道适应性而设计。在这款模拟插件中，这些特性并非凭空猜测——它们源于无数小时的文献研究和飞行员咨询。从基于电气状态等因素模拟双通道FADEC可用性，到以极高保真度重现Garmin CPDLC和ACARS功能集，无数心血倾注于主权+的众多系统之中。
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模型：* X* Q/ B& g9 s; T; v& v0 ]
飞机建模兼顾视觉保真度与功能交互性。目标不仅是重现主权+的外观，更要确保飞机在所有操作环境下都显得生动且响应灵敏。
& x4 O! [# S/ c3 ?1 r2 G- 高度精细的外部与内部模型，比例精准，几何结构细致
7 `% I' I' v3 @( ]- 可交互的驾驶舱和客舱元素，包括功能面板、开关和系统界面
# N9 ^5 P7 x0 {; c2 V: w- 经过精修的内部与外部灯光系统# m4 M; n% x X$ p/ Z
- 支持动态和静态注册号
, N8 n5 x* q# F" D. J- 优化纹理和细节层级管理，确保性能稳定
+ i" a! r$ y/ T2 C# t- 可选的地面设备和环境元素，增强沉浸感
- s$ d2 C+ I$ i& G6 H4 j Y9 k
; a) X4 ?+ s% V R0 q" H/ o驾驶舱：' Z! `) [8 b; |& u9 n0 G
驾驶舱设计为完全可交互的环境，功能优先于单纯的视觉表现。几乎所有控制装置都已集成到模拟中，并以某种方式与系统逻辑直接关联。
, m( {; e" c- b& X- F9 W- 全交互式驾驶舱，配备大量功能开关、旋钮和控制装置8 A/ f" p& ~' M+ w S' i4 Q( f
- Garmin G5000航电套件，配有自定义PFD、MFD和GTC插件0 O) p! N+ m* p. G; N. N/ ~& }
- 电气、燃油和液压系统的系统简图5 W$ N( J" Z' k
- CAS消息由数据总线架构驱动，该架构依赖于其他系统的输入及其各自的电气电源状态# K: t! Z, S9 V' P) A
8 t' S" k: S0 Y电气系统：1 w% ?; P; g X' l7 q4 b1 r% a
模拟的电气系统是微软模拟飞行史上最先进的系统之一，模拟了许多组件，甚至深入到众多系统的PCB（印刷电路板）级别。
4 X$ ^% e; k/ x2 q7 T- 高保真架构：近60条总线、60个继电器、变压器、600个电路、100多个二极管等
3 @8 F& N% q& Z" Y, U! f- 基于真实电路板逻辑文档模拟的众多印刷电路板，处理众多系统的输入和输出
' F3 M* D! L9 I) g3 L0 {- 两个28V变压器整流器单元，与左右交流发电机配合使用，在发电机故障时为飞机供电
E9 b, F8 J& c* K$ x$ o2 l* r4 K- S- 两个24V 44Ah镍镉主电池，包含热汇流条
1 A( d1 O$ ?, v: `( i# m- 一个24V 1.17Ah镍镉备用电池，为备用仪表供电2 c" H) q! I7 u8 E3 c }
- 四个24V 1.17Ah镍镉应急电池，为飞机周围的应急照明供电
0 b$ A" n( b6 K. }5 `, w7 `- 一个28.5V地面电源装置，在需要时辅助电动启动发动机
9 _4 q! h7 P2 j% \ o8 Z- 两个永磁交流发电机，在所有其他电力丢失时为双通道FADEC供电
2 H! @ k, o9 ?3 w3 ?2 @- 两个28V直流发动机驱动发电机，能够为整个飞机提供100安培的负载
( |, D& a$ V* [6 d; P. p. p e, a" G+ B0 ]
FADEC 与发动机系统：# S" w; g5 X7 ?
FADEC系统动态控制发动机行为，而非使用固定值。
4 D* B) M6 W; Z8 L4 l5 v6 o- 精确的推力模式，包括TO、MCT、CRU、T/R和APR
' s! Q, K1 W' F3 Q- 两个基于双通道的FADEC通道，用于指令和监控发动机，其运行依赖于电源状态和其他数据模块（如机轮承重和引气控制逻辑板）的传感器输入
2 H x' `. b6 P$ l) h- 精确计算起飞、爬升和巡航推力限制，包括防冰开关关闭和打开状态; n, r# {7 N1 ~1 Q# i8 F* J
- 在飞行包线的许多部分，尤其是在爬升、巡航和下降期间，精确模拟N1、N2、ITT和燃油流量的关系
) y8 \" [9 s4 U% U o& e$ @
8 E3 d4 R8 T, P1 L$ ?/ ^飞行模型： T2 s& n' q9 U2 ~
飞行模型经过精修，以反映整个飞行包线内的真实世界性能趋势。& @' `* E9 Q F* x6 p
- 调整升力和阻力系数，以精确模拟爬升时间和燃油、巡航及下降阶段的飞行
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" R8 a" \. M3 V1 _0 V+ Y液压与燃油系统：
! u' f) m; c d/ @' v* a$ O- 液压系统控制刹车、起落架、减速板、扰流板、机轮刹车、反推装置、前轮转向
4 T1 \% z# q& z( X! V/ H- 精确的驻车刹车操作，可在逼真与非逼真模式之间切换
4 t# w3 ?3 G7 M; s# I- 具备交输供油能力、增压泵逻辑和精确油箱建模的燃油系统# y) w7 T1 o2 d7 S& t" s$ P( C2 K
4 A+ `' i3 c e+ G引气、防冰与环控系统：5 D4 q R. Y) H L7 H$ U
气动系统连接多个子系统，扮演核心操作角色。
0 h+ Q" L. C$ f$ _( x [# J- 详细的管路和阀门架构，考虑阀门电源状态、PCB行为等
: u' d7 m3 T! `4 \- 基于按OEM规格构建的引气控制逻辑板，具备自动选择逻辑的发动机和APU引气源
3 E% ^: ~( U% ]/ w6 C; b- 与客舱增压和环控系统集成( C4 f/ z6 _' f) c
- 覆盖机翼、发动机、水平安定面和风挡的防冰系统
& w3 b. D5 Z" g# t- U5 x+ K- 防冰系统还包括温度监控、基于速率的阀门作动，以及受飞机条件和其它系统数据影响的状态相关行为。电控阀门响飞行员输入和实际系统状态，CAS逻辑会在出现差异时反映出来
G+ U' S* t8 x% I( P+ v7 s! y6 E( G+ e0 Q e- O
起落架与应急系统：
% w6 ^1 Q, ~& w* c起落架行为反映正常和异常操作，并与电路板逻辑和液压系统良好集成。
4 k2 G; s* @% _& w! q- e3 U! u# m! G- 液压驱动伸展和收上0 z, U( q5 I: c _1 M& l1 z% p8 I
- 液压压力丢失时重力辅助放出
. [7 v S9 m9 K9 u( }% y! _- 用于应急放出的气动吹放系统
( W+ f/ ~: D# f. e6 p- 通过驾驶舱和客舱互动的机械上位锁释放机构& a* V0 }& ? O
- 异常情景下空气动力对起落架行为的影响
+ ~1 U4 ~8 X- `' I0 c# H8 D$ M- 氮气应急刹车模拟3 R8 P3 n8 Y8 u+ x4 I' g3 d/ l
9 z) D0 S& i& P6 }# D% S* z
航电与数据链：/ Q$ Q+ a: ?3 ~# v' a7 C( U
航电套件直接与飞机系统和外部通信集成。, x& A9 w5 Y7 Z; ?( j( K B
- Garmin G5000航电，全系统集成) n0 K; w8 b5 H6 l( n) z
- 跨平台的ACARS和CPDLC功能（仅限PC）
- B% Y; J# w1 I o: E- 支持FAA和VATSIM的D-ATIS
3 u2 s) g5 k* K0 u- 文本NOTAM支持，配合激活的simBrief飞行计划
$ x" }; d* Y9 m; n' o$ G: V' D' A- 机组警报系统（CAS）. B: U- U+ y. N0 f9 u( t; H5 N+ K
- CAS系统反映真实的飞机逻辑和系统状态。& g: l3 Q& Z+ x; _
- 基于精确的数据总线结构和其他系统模块的输出生成咨询、注意和警告消息
" ^5 y1 v6 F& Q+ z( V8 O- 起飞、着陆、发动机关车和总线故障抑制状态
$ a5 L: U+ B: Y; u% a, h- P
7 e, P- S1 x/ C7 ]3 l电子飞行包（EFB）：
$ f: d" j c. q9 |: X( U9 u. iEFB为飞机管理和飞行准备提供集中界面。
* u3 [% S+ \7 A- SimBrief集成，用于飞行计划、燃油和天气
( E% o3 u+ M. E" P5 ~8 N+ D- 带有负载管理的重量与平衡配置
3 [9 Q5 p! r% k0 J2 f! b# O6 @- 地面服务和飞机状态控制
0 ^: ?4 E W/ z z! m8 K, N' J/ U- 系统页面，包括电气、氧气和构型
% o% c' {2 w! s& U4 |: B$ e- Navigraph航图和飞行规划工具, b6 B& V" b0 U7 x
- 超过300个检查单，包括参考真实飞机飞行手册的非正常和应急程序
' i; r# T, G& G: P5 U/ P
/ X2 \5 s! j, _9 q: y. G9 j5 d/ {音效：
: a) [( l, d. @( M7 n: v音效实现补充了系统深度和操作真实感。音效录制自真实飞机，并由Boris Audioworks整合到模拟中。1 Z4 n$ c# C! A
- 所有飞机相关系统的自定义音效，注重细节
8 G! D" H9 Q. M5 _/ h( z- 飞机内外所有交互元素的音效3 f4 W9 n* a, W( w; K+ M! Y
- 外部和绕机检查音量的控制0 x" ^& W+ x8 I9 `
. Y% Z: P- z" U
全新的、高度精确的电气架构仅适用于MSFS2024，因为它依赖于新版电气模拟中独有的改进和功能。未来的2020版本将采用稍作修改但仍高度精确的真实电气系统表现。
" c% @4 P k j5 A; |. }+ c
# @1 O2 o" |- X' I关键特点：3 C* F) N! j0 Z/ v
- 专家验证：使用真实参考资料开发，由六名CE-680飞行员和技师以及十多名其他喷气机飞行员测试( n# a! n8 a! w) z( ^
- 高保真飞行模型：调整升力和阻力系数，精确模拟爬升、巡航和下降性能( U) c" n4 R- X' V e
- 双平台支持：原生支持MSFS 2024和MSFS 2020（即将推出）* R g" _: G3 Y/ B& Y! E
- Garmin G5000套件：全自定义PFD、MFD和GTC插件，集成系统简图5 r! H5 P: ^' s o5 ~' z ]/ w9 Y9 k
- 先进电气架构：模拟近60条总线、600个电路和PCB级逻辑（最先进功能为MSFS 2024独占）
* ?6 O1 j1 T. @3 g- 深度FADEC模拟：双通道FADEC指令精确推力模式（TO、MCT、CRU、T/R、APR）和逼真的发动机关系（N1/N2/ITT）8 E" r+ y; j% m0 a
- 复杂逻辑系统：高保真建模的液压、燃油（交输/增压泵）和引气系统，符合OEM规格2 a( d# L& ]3 {4 z" I
- 逻辑驱动的CAS：由实时数据总线架构和电气状态驱动的机组警报系统消息
. j4 F& C3 o& f; |3 m+ C- 高级视觉效果：高度精细的外部/内部模型，配备交互面板、开关和精修灯光# I3 e: {# i& ~* J' t
- 绕机检查元素：原生2024绕机检查功能1 f, s4 d$ j$ W3 E5 _9 D$ P/ L: B
- 起落架物理：包括液压伸展、重力辅助放出和应急气动吹放系统
8 o% R$ J# g4 m0 o8 H( H0 g- 专业级数据链：具有跨平台CPDLC和ACARS（仅限PC）、D-ATIS和文本NOTAM功能
0 x- R; \7 ~7 W* g# K: \2 L- 全面EFB：包括SimBrief/Navigraph集成、重量与平衡管理，以及超过300个真实世界检查单
$ z6 Q! x7 k$ g8 E6 W0 b- 真实声音景：由Boris Audioworks从真实飞机录制的系统和环境声音
0 M5 ^/ {) |3 n" I& S. G7 ^# {- 交互式拟音：为每个开关、旋钮和交互元素定制的音效
3 f+ a; \' {" L8 M' h& }8 v9 w& G
百度网盘：5 d6 l& A+ `3 N7 t
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