|
|
步入为 X-Plane 12 深度仿真、原生打造的 King Air 350,现已迎来重大 2.0.0 版本更新:更锐利的内饰视觉,更平顺的自动驾驶,可靠的 RNAV 垂直引导,以及精细调校的发动机与电气行为。
7 M$ h( b" u1 `( O u* A# p) u0 S" y无论你是真实世界飞行员、系统发烧友,还是只想轻松飞行的休闲模拟玩家,Airfoillabs KA350 都能让你在「一键飞天」与「完整程序沉浸」之间自由选择——且不会感到难以招架。- k6 j% x) o# X2 L
, g. }$ o. V! N0 y4 {
概览:
6 K* ?- i, b9 X, pv2.0.0 视觉与系统全面更新
+ o. r: C( M) `; i0 p- @; x重新打造更高分辨率的内饰材质,新增 X-Plane 12 细节纹理,修复法线贴图,纠正物体位置与动画,并对自动驾驶稳定性与 RNAV 垂直引导进行了大幅优化。& z# c" b: F- K# `
) o) @8 ?7 f6 m$ I. y( Z
专业级系统仿真:
- V( {3 I4 P7 C3 o1 `+ I深度仿真电气、燃油、气动、增压、防冰与排雨、发动机与螺旋桨调速器、告警灯、故障 —— 依据真实手册与性能数据调校。8 F' u8 ?" z- ^) \$ e" H+ S# |
0 [' U, l' X0 D6 J$ H. G对飞行员友好的智能界面:0 \4 z+ B/ s' c0 f
由 XJet 驱动的直观界面,预定义飞机状态,自动化语音检查单,重量与平衡工具,绕机检查模式,以及繁忙飞行阶段可用的 2D 面板。7 _ Q! v# \ c, r
; S' i6 a' L0 v+ v$ p) ]6 S8 V高保真 3D 与 PBR:& X/ y% |. \4 _# S
超精细 PBR 驾驶舱与外部模型,结冰、雨水、雨刷,逼真的玻璃与磨损效果,同时优化物体与纹理布局以保障流畅性能。: E$ [( }( A; }1 F
! }# g" Q ~* h9 c6 g
沉浸式 FMOD 音效:
! y2 I- G1 v$ q" B9 R( c基于真实 King Air 350 录音的多层发动机与驾驶舱音景,包含细腻的开关、继电器、环境及地面移动音效。6 z" q q* R d: y( g
4 B) Q8 _& T! Z5 O% R% _0 R! H重返活跃开发:
$ S3 V* ]1 N% @6 n4 y经过较长时间的沉寂,我们将通过这次 v2.0 重大更新回归 King Air 350,并计划未来推出更频繁、更聚焦的更新。: {! I3 u: T7 H$ s9 N+ y+ Y
, N0 n; W8 h3 p* R N
3D 与驾驶舱视觉:% ]" i8 A; d6 G0 y/ J8 A
重新打造的内饰材质与纹理,驾驶舱更干净、更锐利
' O% Q6 y; a4 @: m! G集成 X-Plane 细节纹理,提升表面丰富度
# g- ~/ W' Z* B5 ^) J5 D3 _3 i修正法线、物体位置与动画,实现更自然的阴影与动作
+ i& T1 K+ w! }" O$ |) F% \- P1 l; `
飞行引导与航电:! e9 p# s) E7 P0 h* }
消除自动驾驶在航向/导航模式下的滚转震荡,不再无谓「左右搜寻」
& G9 x3 l0 w4 Y改进俯仰与滚转稳定性,自动驾驶更平稳、更可预测! s& |. Q1 x6 n# b4 U7 q1 y1 O3 Z2 O
修复 RNAV 进近下滑道截获,飞机现在能在 FMS 模式下可靠地沿 RNAV 进近下降5 |2 ~2 U9 Y7 J/ k2 L' N! s
修正 FMS/GPS 垂直引导,实现真实的航路与进近行为
' S3 c* Y1 f- r) A修复默认 FMS 版本中非预期的自动油门激活,系统不会再在着陆时「抢夺」你的油门
) t& f& x$ u, I0 r2 x
( J- C# U- U3 S& c1 ^7 p) W# F) I电气与航电逻辑:4 d+ g" t( |/ t+ O0 y
纠正发电机-汇流条行为:发动机关闭时(例如滑翔中)汇流条保持合理供电" o# m" X6 l! K
地面电源现在正确供电,连接外部电源时不会消耗电瓶电量: l1 J& k) k, Y. Z( y
完善电瓶故障逻辑与后果,场景更真实
7 k- t! U1 F4 m" t7 N! I& d2 ^: z修复 DME 供电逻辑,现连接到正确的航电汇流条,从冷舱启动开始行为正确
) T1 `/ U2 L M& J应答机 ALT 模式现在在设置为 ALT 时输出正确的 Mode C; S8 e. {$ [' u! t
4 [2 j# {& @9 p. }
操纵与发动机:
' g# \* I- w* z3 p# q5 z$ ]# K修复起飞滑跑时不真实的偏航,不再出现错误方向的「拉扯」;行为调校至接近预期的方向舵输入
! l" Q' g8 L& p+ V2 \' a修正阵风锁行为(飞行中无法激活,激活/解除条件正确)8 M' t9 \! o& y$ O" }! r- s3 P
根据真实飞机数据更新发动机启动机扭矩/转速/起转时间,使启动过程更真实
5 U4 T2 }) ^- B& h1 B( X; {6 Q) j g3 }
飞机「模拟野兽」:
7 M% ]5 y) X8 n t5 x. ]Airfoillabs King Air 350 XP12 代表了航电升级前的一个时代,聚焦于以传统仪表为主的驾驶舱之美,同时拥有强劲涡桨性能:% h1 J0 g. @1 N" u, \
两台 PT6A-60A 发动机,每台功率 1,050 轴马力: J% Z2 Y+ [) O& j$ c# [
高速巡航约 311 节真空速,航程约 1,550 海里
5 J, D9 ]) ^; Y# W; ]8 ^3 Q理想条件下爬升性能可达 2,700 英尺/分钟
" T. {! G5 Y. l0 N具备短距起降能力,起飞与着陆距离约 3,000 英尺出头(按手册操作). Q! [) t' z6 k* P: `0 w
所有这些都基于在 X-Plane 12 中尽可能贴近真实性能表格调校的气动模型。
$ L* Y, c) z7 ?; z3 T4 O9 _7 z* |
深度系统,专业级别,但不会令你望而生畏:
+ l. w. D6 @. I8 V" K0 QKA350 是一款专业级仿真机型,但不会强迫你一次性学完所有内容
j% {' ^! W4 b- U" l. x! B. T7 z
$ e {! ~$ ?% a& I模拟的主要系统领域:
. o) N& G+ E$ r# M9 M6 y; ~电气* ]1 \, v' n) N C9 I. \
多汇流条直流与交流系统,包含发电机、逆变器、继电器、真实汇流条逻辑,以及影响告警灯和照明的负载。
* b6 y9 A8 A% r; E
& \* Z, U! n F5 R5 u3 N) z燃油与 APU$ @( C# [ u' n. g a% f
精确的燃油箱、增压泵与传输泵、交输供油、防火墙关断阀、通气口和排放口。APU 具备正确的启动与电气集成逻辑。. f* g7 a0 w' I. I; @& ~% y
5 M( _, J. D1 s+ Z2 |
发动机与螺旋桨7 y3 C; d H8 F9 e" {
自定义仿真 Alpha/Beta/Reverse 工作区、低桨距限位、顺桨与自动顺桨逻辑、惯性分离器、发动机防冰及测试逻辑。/ S4 Z& L; D: m. m
$ I0 N7 l# x* C- G' [, r
气动、防冰排雨、增压
& B b$ U, _- U3 K3 @% m环境控制、除冰靴、风挡防冰与雨刷、皮托管加热、发动机进气道加热、带测试逻辑的增压控制器。
, {8 {0 e/ c- H5 ?& g) m# M" g: b% h7 Z) p. G; W' D
航电与自动驾驶
9 S+ c f; s; }+ c8 v# D- g! N" i" z双 GNS 530,并支持 GTN 750 配置(如可用),气象雷达仿真,自定义自动驾驶模式逻辑(含 VNAV、进近模式等),并与 X-Plane 导航数据集成。. z( V' v' `2 k* c9 b
$ H& d5 I+ H, f; ^ r7 Y
所有这些都集成在一套主警告/告示系统中,真实复刻了真实飞机的复杂度。
0 k* N: f2 A# k" o n- b; {: c9 ?( A
, [! y: ~" i! h. e5 j智能工具与用户体验' {; X- ^4 I! Y5 T, I0 y, ]
我们围绕这架飞机打造了一套工具集,让你以自己喜欢的方式飞行:3 A2 ]8 y4 I% f+ o$ H: S
6 K7 i, _$ C" d7 \
基于 XJet 的 UI
8 g0 p! W. L1 x! I8 [9 H# @; W& C现代化插件框架,处理授权、自动更新,并在 Windows、macOS 和 Linux 上与 X-Plane 12 深度集成。& e* B+ E% e+ [# K
0 F) d2 |; m2 ~! K+ m M0 l3 Q飞机状态与检查单
" R9 @- H8 j% G9 _8 b; x5 |一键设置冷舱、启动前、滑行前、起飞前 —— 以及带语音提示、提示信息和镜头聚焦的自动化检查单,让你逐步学习程序。, ^3 i$ e l1 D+ V0 f
" F$ X& y1 K+ \2 u: o重量与平衡 + 性能计算% g8 w6 O5 a2 _5 w- K% `
将真实世界性能表格转化为代码,计算起飞/着陆速度与距离,并可视化装载与重心。
d1 f+ `- _) {! ^/ M$ {4 n4 c, Z) g& }2 c* b- m4 D* o
绕机检查模式3 u# F: K3 w' @
在飞机内外走动,登机,在飞行前进行交互,包含碰撞及基础 G 力模拟。
2 c+ r5 e$ t* ]* ?
; I% k$ y+ Y0 u2D 面板与视角
5 s% H7 h. I, }9 `8 M: T: U f关键系统可分离的 2D 面板,针对多显示器或繁忙仪表飞行优化,并集成摄像机视角以便快速在驾驶舱内导航。3 d3 y! d% m* R% [# I2 N) [
, k- l4 }4 ]! M
百度网盘:1 j# H. n* \! R! _' r5 A7 Y
|
|