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步入为 X-Plane 12 深度仿真、原生打造的 King Air 350,现已迎来重大 2.0.0 版本更新:更锐利的内饰视觉,更平顺的自动驾驶,可靠的 RNAV 垂直引导,以及精细调校的发动机与电气行为。
! y" n3 b% n* V. q5 o无论你是真实世界飞行员、系统发烧友,还是只想轻松飞行的休闲模拟玩家,Airfoillabs KA350 都能让你在「一键飞天」与「完整程序沉浸」之间自由选择——且不会感到难以招架。
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概览:; b1 C8 H" O3 X& H3 T* n
v2.0.0 视觉与系统全面更新- h' H9 Z" x+ x3 `0 A! w! V. x
重新打造更高分辨率的内饰材质,新增 X-Plane 12 细节纹理,修复法线贴图,纠正物体位置与动画,并对自动驾驶稳定性与 RNAV 垂直引导进行了大幅优化。
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" }6 y9 \0 H' _) N1 h+ Z- O: S专业级系统仿真:( w9 I/ T* ?* g
深度仿真电气、燃油、气动、增压、防冰与排雨、发动机与螺旋桨调速器、告警灯、故障 —— 依据真实手册与性能数据调校。" V6 w, N! B6 a( L7 Y1 B; u, F
: x+ ?" x @9 a/ `2 d6 Y对飞行员友好的智能界面:
8 P, R+ Y" [6 V0 k由 XJet 驱动的直观界面,预定义飞机状态,自动化语音检查单,重量与平衡工具,绕机检查模式,以及繁忙飞行阶段可用的 2D 面板。
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高保真 3D 与 PBR:
! g- u2 p: s& M, |" O超精细 PBR 驾驶舱与外部模型,结冰、雨水、雨刷,逼真的玻璃与磨损效果,同时优化物体与纹理布局以保障流畅性能。7 V+ Q+ a' | E
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沉浸式 FMOD 音效:5 o+ f/ T, O- F. S0 c1 z
基于真实 King Air 350 录音的多层发动机与驾驶舱音景,包含细腻的开关、继电器、环境及地面移动音效。
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7 C* t9 F9 Y& P9 O0 K重返活跃开发:9 ]) a) n# S3 c# ~
经过较长时间的沉寂,我们将通过这次 v2.0 重大更新回归 King Air 350,并计划未来推出更频繁、更聚焦的更新。
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3D 与驾驶舱视觉:, n8 Q* a! n1 Z
重新打造的内饰材质与纹理,驾驶舱更干净、更锐利
2 A. u, D1 u u集成 X-Plane 细节纹理,提升表面丰富度
9 Y8 y! x# M0 C E4 _) M3 w修正法线、物体位置与动画,实现更自然的阴影与动作0 f8 K. c9 q Y
' v0 B# u3 h! C飞行引导与航电:: L+ e+ f# i2 f& @& E& Z! e
消除自动驾驶在航向/导航模式下的滚转震荡,不再无谓「左右搜寻」1 B0 I+ b+ D' z# t0 ~
改进俯仰与滚转稳定性,自动驾驶更平稳、更可预测
8 U9 r* y& `6 d修复 RNAV 进近下滑道截获,飞机现在能在 FMS 模式下可靠地沿 RNAV 进近下降2 M6 u0 q* ?# U) V# ]
修正 FMS/GPS 垂直引导,实现真实的航路与进近行为" S7 L8 Z) C; @$ W3 l/ P* y
修复默认 FMS 版本中非预期的自动油门激活,系统不会再在着陆时「抢夺」你的油门
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电气与航电逻辑:5 w( R9 s% S3 o% W, `
纠正发电机-汇流条行为:发动机关闭时(例如滑翔中)汇流条保持合理供电7 W0 @ D7 S2 @# w4 c7 s! p N' R
地面电源现在正确供电,连接外部电源时不会消耗电瓶电量6 U4 q' j/ l! ^0 t
完善电瓶故障逻辑与后果,场景更真实
. R" E: W1 S1 {3 _# S修复 DME 供电逻辑,现连接到正确的航电汇流条,从冷舱启动开始行为正确
# F+ Z$ J9 t- c3 L6 k应答机 ALT 模式现在在设置为 ALT 时输出正确的 Mode C$ T! M+ m u, o. C+ {
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操纵与发动机:) `* B1 v8 f+ r) x
修复起飞滑跑时不真实的偏航,不再出现错误方向的「拉扯」;行为调校至接近预期的方向舵输入2 n9 C- k. b: C9 d# i* x
修正阵风锁行为(飞行中无法激活,激活/解除条件正确)) w S8 V! i1 V3 p# |1 _
根据真实飞机数据更新发动机启动机扭矩/转速/起转时间,使启动过程更真实
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* H! ~: [0 }$ H% K" k( P飞机「模拟野兽」:
! j; m3 b) E* G1 @- }Airfoillabs King Air 350 XP12 代表了航电升级前的一个时代,聚焦于以传统仪表为主的驾驶舱之美,同时拥有强劲涡桨性能:
F" I+ C4 u7 {0 C9 Q3 C两台 PT6A-60A 发动机,每台功率 1,050 轴马力
# S) _( v# B, W, a+ X5 C1 ~高速巡航约 311 节真空速,航程约 1,550 海里
# y$ G8 n1 L5 F% ]# I' h理想条件下爬升性能可达 2,700 英尺/分钟6 `% W, d( h' ] Z3 ]
具备短距起降能力,起飞与着陆距离约 3,000 英尺出头(按手册操作)
& J6 r: m3 E5 X: |7 g所有这些都基于在 X-Plane 12 中尽可能贴近真实性能表格调校的气动模型。. D5 S: q1 i" u7 K. l4 t1 C
+ Z4 v$ ?$ U0 U6 O& c7 a* \3 G2 C9 }深度系统,专业级别,但不会令你望而生畏:
1 R5 S8 ~) e; d- SKA350 是一款专业级仿真机型,但不会强迫你一次性学完所有内容1 L' D: m( G4 m* B! Q1 ?1 i8 a! p
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模拟的主要系统领域:
" o1 l/ b/ t8 X# l) B5 h7 l* t电气
2 Y9 G# U! O6 L多汇流条直流与交流系统,包含发电机、逆变器、继电器、真实汇流条逻辑,以及影响告警灯和照明的负载。
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# o1 L9 P* l% w: A+ P1 E% d; U燃油与 APU
* `, ]9 H3 H& F/ B$ Q: y- c9 B精确的燃油箱、增压泵与传输泵、交输供油、防火墙关断阀、通气口和排放口。APU 具备正确的启动与电气集成逻辑。8 d3 F4 j6 {4 Q9 S, c" V
0 n5 {+ O7 {0 v0 n" V发动机与螺旋桨) T0 } x4 n8 f
自定义仿真 Alpha/Beta/Reverse 工作区、低桨距限位、顺桨与自动顺桨逻辑、惯性分离器、发动机防冰及测试逻辑。6 ~) F' y% b, g1 ^$ E
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气动、防冰排雨、增压
6 i8 O4 r0 l8 v: l7 ]" E环境控制、除冰靴、风挡防冰与雨刷、皮托管加热、发动机进气道加热、带测试逻辑的增压控制器。
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1 q, T- s# i3 T# s7 @航电与自动驾驶, j6 e( F0 c% ~% R6 N; h
双 GNS 530,并支持 GTN 750 配置(如可用),气象雷达仿真,自定义自动驾驶模式逻辑(含 VNAV、进近模式等),并与 X-Plane 导航数据集成。
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3 l% V! T" U; T" Z2 }所有这些都集成在一套主警告/告示系统中,真实复刻了真实飞机的复杂度。7 F9 q# _! {: D4 W& B
# X5 K4 Q1 v) c. c, @7 I# v' k* P" g
智能工具与用户体验- b9 \9 O/ f2 j- Z0 |% N0 [& }
我们围绕这架飞机打造了一套工具集,让你以自己喜欢的方式飞行:7 E; `1 H( A4 I
! I! e- N$ F. `2 B3 h' C0 F3 V
基于 XJet 的 UI
- I7 P# g3 m+ U! z8 x现代化插件框架,处理授权、自动更新,并在 Windows、macOS 和 Linux 上与 X-Plane 12 深度集成。
+ v9 ~; w7 d0 E2 C# w M' g6 T
, p' U! R/ n( b飞机状态与检查单
! m4 T2 g% Z7 U9 w k! d一键设置冷舱、启动前、滑行前、起飞前 —— 以及带语音提示、提示信息和镜头聚焦的自动化检查单,让你逐步学习程序。- \: }- r1 e5 D/ U; O' V9 |2 N
( z G, ?3 w% i& B- q& h4 l; \重量与平衡 + 性能计算
$ I5 k5 B9 H2 }# ^将真实世界性能表格转化为代码,计算起飞/着陆速度与距离,并可视化装载与重心。
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8 v. m4 F- k2 p& C2 `& ^3 q绕机检查模式0 y4 ?1 ]# y( |2 b9 X: B- k
在飞机内外走动,登机,在飞行前进行交互,包含碰撞及基础 G 力模拟。
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4 n H+ k0 w- q& W' ^% d2D 面板与视角
3 O; D P( n. N' U9 A: n- i3 F关键系统可分离的 2D 面板,针对多显示器或繁忙仪表飞行优化,并集成摄像机视角以便快速在驾驶舱内导航。
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