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步入为 X-Plane 12 深度仿真、原生打造的 King Air 350,现已迎来重大 2.0.0 版本更新:更锐利的内饰视觉,更平顺的自动驾驶,可靠的 RNAV 垂直引导,以及精细调校的发动机与电气行为。, m/ [8 m! \0 x
无论你是真实世界飞行员、系统发烧友,还是只想轻松飞行的休闲模拟玩家,Airfoillabs KA350 都能让你在「一键飞天」与「完整程序沉浸」之间自由选择——且不会感到难以招架。2 {' U( O: X7 s2 z7 x
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概览:% Y- k) Q; \3 ` e
v2.0.0 视觉与系统全面更新* E% T' Q9 ^, ^3 h5 z" r: d" u
重新打造更高分辨率的内饰材质,新增 X-Plane 12 细节纹理,修复法线贴图,纠正物体位置与动画,并对自动驾驶稳定性与 RNAV 垂直引导进行了大幅优化。
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专业级系统仿真:
$ k2 W0 V7 R+ @# f3 r5 e% V3 a深度仿真电气、燃油、气动、增压、防冰与排雨、发动机与螺旋桨调速器、告警灯、故障 —— 依据真实手册与性能数据调校。! K: `+ ~, Q9 U& f
, l4 G* g0 o7 ]: q8 R对飞行员友好的智能界面:
4 S% ]5 r2 t* P- F$ Y: ^" f由 XJet 驱动的直观界面,预定义飞机状态,自动化语音检查单,重量与平衡工具,绕机检查模式,以及繁忙飞行阶段可用的 2D 面板。
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高保真 3D 与 PBR:
$ c6 F( { v" b, I- u5 ?7 j超精细 PBR 驾驶舱与外部模型,结冰、雨水、雨刷,逼真的玻璃与磨损效果,同时优化物体与纹理布局以保障流畅性能。
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沉浸式 FMOD 音效:9 |3 R: G; t/ t7 q/ V
基于真实 King Air 350 录音的多层发动机与驾驶舱音景,包含细腻的开关、继电器、环境及地面移动音效。
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重返活跃开发:
9 s% b- w- y/ K2 Y8 k5 A' T经过较长时间的沉寂,我们将通过这次 v2.0 重大更新回归 King Air 350,并计划未来推出更频繁、更聚焦的更新。
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% K! I7 f1 c8 R3 u3D 与驾驶舱视觉:
, u& i: ^1 Q, j; S重新打造的内饰材质与纹理,驾驶舱更干净、更锐利
Z7 {( Z# r T w; ~" R0 G集成 X-Plane 细节纹理,提升表面丰富度% Q6 C* H8 Z3 r& I% @5 ?' `7 S
修正法线、物体位置与动画,实现更自然的阴影与动作
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9 D" P5 e% e7 p9 K& g3 C6 W# o飞行引导与航电:7 O# S" | T7 ?4 _! |& Y
消除自动驾驶在航向/导航模式下的滚转震荡,不再无谓「左右搜寻」4 S9 y6 l% P0 P, f) l9 @ _' s
改进俯仰与滚转稳定性,自动驾驶更平稳、更可预测/ x* f9 J5 G1 I; W8 y8 Z
修复 RNAV 进近下滑道截获,飞机现在能在 FMS 模式下可靠地沿 RNAV 进近下降, n7 {# T D0 P+ e7 H5 ^" L V* F
修正 FMS/GPS 垂直引导,实现真实的航路与进近行为
. j9 P* u# Y# {; c0 Y- ~5 ?; i2 B修复默认 FMS 版本中非预期的自动油门激活,系统不会再在着陆时「抢夺」你的油门
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1 f0 k0 A: A3 T: P8 q, Z电气与航电逻辑:# a, @- t: Q) G# p" q% m0 w
纠正发电机-汇流条行为:发动机关闭时(例如滑翔中)汇流条保持合理供电" Q5 K4 M N; V) L4 d
地面电源现在正确供电,连接外部电源时不会消耗电瓶电量: W# O$ K5 Z' o$ {
完善电瓶故障逻辑与后果,场景更真实
- h7 r: [1 s. j/ ?9 P* F4 b修复 DME 供电逻辑,现连接到正确的航电汇流条,从冷舱启动开始行为正确
0 k: ^4 P) W7 m) `+ D' a应答机 ALT 模式现在在设置为 ALT 时输出正确的 Mode C ]6 z( p9 p9 C2 X% n
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操纵与发动机:
6 c' w# f) s& `+ w修复起飞滑跑时不真实的偏航,不再出现错误方向的「拉扯」;行为调校至接近预期的方向舵输入
% p" M3 ?& B* t% @2 D5 V修正阵风锁行为(飞行中无法激活,激活/解除条件正确)* R9 y) C: F$ @4 ~/ ?
根据真实飞机数据更新发动机启动机扭矩/转速/起转时间,使启动过程更真实; j# q3 \) A% w& {
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飞机「模拟野兽」:9 u: G, |7 b4 T U, U
Airfoillabs King Air 350 XP12 代表了航电升级前的一个时代,聚焦于以传统仪表为主的驾驶舱之美,同时拥有强劲涡桨性能:& K; B& [1 }' N9 v
两台 PT6A-60A 发动机,每台功率 1,050 轴马力
6 T/ n3 F# l a* e% K高速巡航约 311 节真空速,航程约 1,550 海里
7 f9 i7 l2 J6 r( e: f! Z2 d理想条件下爬升性能可达 2,700 英尺/分钟
/ k4 E3 z( o4 ]8 W具备短距起降能力,起飞与着陆距离约 3,000 英尺出头(按手册操作)( Y/ z6 q: i7 y- s6 {/ ?1 B, I- k
所有这些都基于在 X-Plane 12 中尽可能贴近真实性能表格调校的气动模型。
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深度系统,专业级别,但不会令你望而生畏:0 l& E( f" V; o5 ]$ \9 F* W8 M+ Y
KA350 是一款专业级仿真机型,但不会强迫你一次性学完所有内容0 H, k' O* h7 p- v2 f- M; F
# F" x' V0 B/ ^" [: n6 {7 G% \模拟的主要系统领域:! I/ b! ~0 F5 c. M
电气
- e7 b- ^( X8 N& J: u2 _多汇流条直流与交流系统,包含发电机、逆变器、继电器、真实汇流条逻辑,以及影响告警灯和照明的负载。
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% M4 P* m: E1 g! C4 K4 i) q燃油与 APU
. v) v8 o' W0 `0 ^# U精确的燃油箱、增压泵与传输泵、交输供油、防火墙关断阀、通气口和排放口。APU 具备正确的启动与电气集成逻辑。
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发动机与螺旋桨- L+ h2 L+ P1 R; I
自定义仿真 Alpha/Beta/Reverse 工作区、低桨距限位、顺桨与自动顺桨逻辑、惯性分离器、发动机防冰及测试逻辑。
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" ^2 J+ A3 f, \% b9 J气动、防冰排雨、增压9 E! \3 V O2 J. t' v( B
环境控制、除冰靴、风挡防冰与雨刷、皮托管加热、发动机进气道加热、带测试逻辑的增压控制器。
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航电与自动驾驶
5 T: Z, Q9 Z1 [& ]- f a双 GNS 530,并支持 GTN 750 配置(如可用),气象雷达仿真,自定义自动驾驶模式逻辑(含 VNAV、进近模式等),并与 X-Plane 导航数据集成。
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* _7 a! P1 Z( T2 j b, ?所有这些都集成在一套主警告/告示系统中,真实复刻了真实飞机的复杂度。7 D+ m3 x5 x, V1 D$ @9 t
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智能工具与用户体验: W: n Z1 p& _0 i" r
我们围绕这架飞机打造了一套工具集,让你以自己喜欢的方式飞行:: b4 K$ x: H* V+ a
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基于 XJet 的 UI
0 g% k" Z5 a- C' J0 B5 o2 j5 d3 _: G现代化插件框架,处理授权、自动更新,并在 Windows、macOS 和 Linux 上与 X-Plane 12 深度集成。
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飞机状态与检查单
! N& x3 j6 k! E1 `# U2 \5 ?一键设置冷舱、启动前、滑行前、起飞前 —— 以及带语音提示、提示信息和镜头聚焦的自动化检查单,让你逐步学习程序。
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重量与平衡 + 性能计算
9 d; \* O$ V$ k4 a9 x6 M. {将真实世界性能表格转化为代码,计算起飞/着陆速度与距离,并可视化装载与重心。" K: T% X; o' k, J/ `, p7 H
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绕机检查模式
+ F. j$ d! U9 I. g9 O6 e$ g# q在飞机内外走动,登机,在飞行前进行交互,包含碰撞及基础 G 力模拟。5 I& K! _+ `0 ?$ N5 ]$ h5 I
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2D 面板与视角! [0 R3 L: V8 V
关键系统可分离的 2D 面板,针对多显示器或繁忙仪表飞行优化,并集成摄像机视角以便快速在驾驶舱内导航。
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百度网盘:5 i9 ?+ B5 ^2 Q5 }) k8 `8 J
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