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Navion是北美航空（North American Aviation）制造的首款民用飞机，而这家公司以生产P-51“野马”战斗机、AT-6“德州人”教练机、B-25“米切尔”轰炸机和F-86“佩刀”喷气战斗机等传奇军机闻名。
: c) v7 `3 T d+ W4 ~Navion结构坚固，拥有出色的短距和粗糙跑道起降能力，航程可观，可搭载4人及合理数量的货物。与所有北美航空的飞机一样，驾驶Navion是一种享受：操纵轻盈，各飞行轴线的响应完美协调。
5 O% U9 C" t5 p2 ?3 CNavion吸引民用买家的那些品质，同样引起了美国陆军的注意。当时陆军正在寻找一种“飞行皮卡”，用于执行侦察、人员和轻货运输、车队控制、 camouflage checking（伪装检查）以及通信联络等任务。但由于《基韦斯特协议》禁止陆军采购固定翼飞机，陆军便请求空军订购Navion的军用版本。1947年，空军订购了83架，军用编号定为L-17。 5 R# d) u" e+ Y' e# O
由于面临F-86生产需求，北美航空于1947年7月将Navion的设计图纸、工装以及约60架未完成的飞机卖给了瑞安航空（Ryan Aeronautical）。瑞安以制造“圣路易斯精神号”飞机以及PT-22“新兵”等二战教练机而闻名。
& R9 p z5 Q. Z$ | V1948年，瑞安获得了158架升级版L-17的订单，1949年又为希腊空军追加5架，总计163架。瑞安还将部分工作分包给施韦策飞机公司（Schweitzer Aircraft Company），对33架北美航空生产的L-17进行升级，包括改进刹车、无线电和辅助油箱。
\! `7 f, H+ ]9 }为区分三种不同型号的L-17：未改装的北美航空飞机编号为L-17A，瑞安新造的为L-17B，而施韦策改装的北美飞机则为L-17C。最后一批L-17是1951年订购的3架“超级”L-17D（也称为XL-22A或XL-22D），它们基于新型瑞安Navion Model B。至此，L-17总产量为249架，目前约有45架幸存。
( @; b; y0 `. G7 Q* w4 w5 R1951年瑞安L-17D 51-16427：Hangar Studios 713还原了仅有的3架L-17D之一，该机基于民用型瑞安260马力“Super 260”Navion。1951年12月，它参加了美国空军在加拿大安大略省伍兹湖地区Kenora进行的“冰上雪上滑行”（SOIAS）项目。这架飞机安装了专用仪表，用于测量滑橇在不同机型上的功效——包括L-17D、诺斯罗普YC-125和道格拉斯C-47。
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* C. D: B4 d7 R3 u% I# `特点：( K& u; U) N1 p
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7 _ a3 ?7 _5 u, W: @- 全新 Navion L-17B 和 L-17D（带滑橇变体）3D 模型、发动机、气动模型、计算流体力学及性能表现 ( Z& S1 A3 m5 H4 s m
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' N, k s% f. C9 P+ C0 \: A" @- 为起落架和襟翼操作专门编写的液压仿真
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4 d5 ^1 ^6 m U. u+ {( \* o- 内含完整 MSFS 飞行手册（文档中或网站下载），配有详细图示、图表和说明文字 + F+ @) t4 P7 K9 O3 J
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