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Navion是北美航空（North American Aviation）制造的首款民用飞机，而这家公司以生产P-51“野马”战斗机、AT-6“德州人”教练机、B-25“米切尔”轰炸机和F-86“佩刀”喷气战斗机等传奇军机闻名。
# \4 i( _1 `2 iNavion结构坚固，拥有出色的短距和粗糙跑道起降能力，航程可观，可搭载4人及合理数量的货物。与所有北美航空的飞机一样，驾驶Navion是一种享受：操纵轻盈，各飞行轴线的响应完美协调。 8 e" U* h6 c8 r- z9 s% I
Navion吸引民用买家的那些品质，同样引起了美国陆军的注意。当时陆军正在寻找一种“飞行皮卡”，用于执行侦察、人员和轻货运输、车队控制、 camouflage checking（伪装检查）以及通信联络等任务。但由于《基韦斯特协议》禁止陆军采购固定翼飞机，陆军便请求空军订购Navion的军用版本。1947年，空军订购了83架，军用编号定为L-17。 ' m& G0 v: ?) u" d/ ^" y
由于面临F-86生产需求，北美航空于1947年7月将Navion的设计图纸、工装以及约60架未完成的飞机卖给了瑞安航空（Ryan Aeronautical）。瑞安以制造“圣路易斯精神号”飞机以及PT-22“新兵”等二战教练机而闻名。 ( r' V: [$ l8 i0 R2 k8 _6 Y
1948年，瑞安获得了158架升级版L-17的订单，1949年又为希腊空军追加5架，总计163架。瑞安还将部分工作分包给施韦策飞机公司（Schweitzer Aircraft Company），对33架北美航空生产的L-17进行升级，包括改进刹车、无线电和辅助油箱。 6 O6 L; \8 [3 N7 g9 F
为区分三种不同型号的L-17：未改装的北美航空飞机编号为L-17A，瑞安新造的为L-17B，而施韦策改装的北美飞机则为L-17C。最后一批L-17是1951年订购的3架“超级”L-17D（也称为XL-22A或XL-22D），它们基于新型瑞安Navion Model B。至此，L-17总产量为249架，目前约有45架幸存。
/ ^; T, a6 [( w. W6 F Z/ T7 @7 u/ ?1951年瑞安L-17D 51-16427：Hangar Studios 713还原了仅有的3架L-17D之一，该机基于民用型瑞安260马力“Super 260”Navion。1951年12月，它参加了美国空军在加拿大安大略省伍兹湖地区Kenora进行的“冰上雪上滑行”（SOIAS）项目。这架飞机安装了专用仪表，用于测量滑橇在不同机型上的功效——包括L-17D、诺斯罗普YC-125和道格拉斯C-47。 : l7 A1 L7 B# x, b3 I+ H& n; J8 o8 d
9 q! e) I: \8 F5 H1 M1 X+ Q特点：
1 b% T2 P) ?4 x* X, L5 I/ U- 向后兼容 MSFS 2024 0 N* B5 P+ b( s# s. F( J; |( {
- 全新 Navion L-17B 和 L-17D（带滑橇变体）3D 模型、发动机、气动模型、计算流体力学及性能表现
6 X5 l" s2 R, |/ U- 两款模型均忠实还原复古内饰与外观细节，捕捉旧时代神韵 - s1 I# k% e1 h2 q
- 20 套 4K 高精细涂装，其中 19 套基于真实 Navion 飞机，另加一款概念版 WASP（女子空军服务飞行员）涂装
4 S L; C; @$ {2 A) q- 基于大量真实世界飞行员试飞数据，提供极佳的飞行手感、操控特性和配平表现 ( n; |( }4 g& E% p) m+ F" Y
- 模拟地面物理，增强 L-17B/D 的真实感与原本特性
. b. g3 Z$ h4 ?! A8 e& k- 独特动画功能，在驾驶舱界面中无缝融合复古航空仪表的真实感与怀旧气息
J, X# d) R: ]- 为起落架和襟翼操作专门编写的液压仿真 5 N0 B+ r& f. i+ w
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! F+ {* d6 y7 S- 内含完整 MSFS 飞行手册（文档中或网站下载），配有详细图示、图表和说明文字
F4 m8 U! w9 C) V# u- 可选配 GPS 单元，亦可选择极简风格，搭载功能齐全（隐藏式）KAP140 自动驾驶仪，低调集成，飞行体验无缝
$ }$ U0 ?1 k* ~& G; O. s- MSFS 默认的 Working Title GNS430，支持可互换的 PMS50 GTN650
: t# N7 l" m; _& W1 w5 a! \% ?- Asobo 声音特效集成
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) u" Z* ~0 Q4 V' T" ^! L- 飞行前/后飞机状态保存的剪贴板功能（带状态存储技术） 9 ~. x' W: P8 @/ m3 I" m
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