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Navion是北美航空(North American Aviation)制造的首款民用飞机,而这家公司以生产P-51“野马”战斗机、AT-6“德州人”教练机、B-25“米切尔”轰炸机和F-86“佩刀”喷气战斗机等传奇军机闻名。 , }' G* O0 D3 a. P) w! S
Navion结构坚固,拥有出色的短距和粗糙跑道起降能力,航程可观,可搭载4人及合理数量的货物。与所有北美航空的飞机一样,驾驶Navion是一种享受:操纵轻盈,各飞行轴线的响应完美协调。 . E9 y4 ?5 Y/ Q( f2 q: \7 {
Navion吸引民用买家的那些品质,同样引起了美国陆军的注意。当时陆军正在寻找一种“飞行皮卡”,用于执行侦察、人员和轻货运输、车队控制、 camouflage checking(伪装检查)以及通信联络等任务。但由于《基韦斯特协议》禁止陆军采购固定翼飞机,陆军便请求空军订购Navion的军用版本。1947年,空军订购了83架,军用编号定为L-17。 ! i0 z$ ?! `) Q( F
由于面临F-86生产需求,北美航空于1947年7月将Navion的设计图纸、工装以及约60架未完成的飞机卖给了瑞安航空(Ryan Aeronautical)。瑞安以制造“圣路易斯精神号”飞机以及PT-22“新兵”等二战教练机而闻名。
. J% v& b8 V% \" e: o, h1948年,瑞安获得了158架升级版L-17的订单,1949年又为希腊空军追加5架,总计163架。瑞安还将部分工作分包给施韦策飞机公司(Schweitzer Aircraft Company),对33架北美航空生产的L-17进行升级,包括改进刹车、无线电和辅助油箱。 " p, t- {5 O& X; B' [
为区分三种不同型号的L-17:未改装的北美航空飞机编号为L-17A,瑞安新造的为L-17B,而施韦策改装的北美飞机则为L-17C。最后一批L-17是1951年订购的3架“超级”L-17D(也称为XL-22A或XL-22D),它们基于新型瑞安Navion Model B。至此,L-17总产量为249架,目前约有45架幸存。 - e) l. |* u ~' n
1951年瑞安L-17D 51-16427:Hangar Studios 713还原了仅有的3架L-17D之一,该机基于民用型瑞安260马力“Super 260”Navion。1951年12月,它参加了美国空军在加拿大安大略省伍兹湖地区Kenora进行的“冰上雪上滑行”(SOIAS)项目。这架飞机安装了专用仪表,用于测量滑橇在不同机型上的功效——包括L-17D、诺斯罗普YC-125和道格拉斯C-47。
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+ [. L3 u" G1 o: q特点:+ _: f- | w m9 l. X
- 向后兼容 MSFS 2024
1 U& M, p+ H" ^2 Y2 \; ?- 全新 Navion L-17B 和 L-17D(带滑橇变体)3D 模型、发动机、气动模型、计算流体力学及性能表现 ; U. o, W5 o! S3 S x# _
- 两款模型均忠实还原复古内饰与外观细节,捕捉旧时代神韵 ) O' d% p& t5 _, g, d( c
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- 基于大量真实世界飞行员试飞数据,提供极佳的飞行手感、操控特性和配平表现 + H8 N$ V4 \1 B" X& p2 i- q
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- 独特动画功能,在驾驶舱界面中无缝融合复古航空仪表的真实感与怀旧气息
$ X6 B H2 ?1 c- 为起落架和襟翼操作专门编写的液压仿真 b; o- ?4 S2 I6 D/ a
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7 O L \7 |2 X! M l6 l- 内含完整 MSFS 飞行手册(文档中或网站下载),配有详细图示、图表和说明文字
, Z8 @) f. r. {9 n. Y- 可选配 GPS 单元,亦可选择极简风格,搭载功能齐全(隐藏式)KAP140 自动驾驶仪,低调集成,飞行体验无缝
" a: R7 U& T! x% u- e' K) D! W. d2 }- MSFS 默认的 Working Title GNS430,支持可互换的 PMS50 GTN650
9 `5 B5 y4 V% M- Asobo 声音特效集成 ! A1 Y# {4 Y1 S u8 Z9 J6 h- o1 a
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